Limakontrolle fängt bei ca. 60 km/h zum leuchten an?

[Joe Henk]

Hallo liebe Forenmitglieder, hab bei meiner erst kürzlich erworbenen R25/3 das Problem dass bei
ca. 60-70 km/h die Limakontrollleuchte angeht. Hab einen Elektronischen Regler drin.
Hat jemand vielleicht eine Idee was das sein könnte?
Danke für Eure Hilfe.

LG aus dem Allgäu

[Joe Henk]

[berndr253]

Hallo Joe,

erst mal alle Kabelverbindungen auf festen Sitz prüfen, checken ob die Kohlen noch ausreichend lang sind. Könnte auch daran liegen, dass der Zündnagel die "Zunge" nicht mehr weit genug herunterdrückt und es bei hoher Drehzahl=viel Vibration dieser "abhebt.

Notfalls in der Lampe mal die Verbindung 30-51 brücken, dann ist das Zündschloß kurz geschaltet. Motor aus dann nur über Abklemmen der Batterie oder "Abwürgen" möglich.

Prüfen ob der Regler korrekt angeschlossen ist.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche

Bernd

[Joe Henk]

Hallo Bernd,

erstmal vielen Dank für Deine super schnelle Antwort.
Also Kohlen sind neu und Zündschloss sowie Grundplatte hab ich auch schon
komplett getauscht. Werde mal sicherheitshalber 51 und 30 brücken, bzw.
Zündnagel versuchen während des aufleuchten der Kontrolle leicht rein zu drücken.
Verkabelung werde ich auch nochmal überprüfen lt. Schaltplan im Forum

Halte Euch auf dem Laufenden.

Danke nochmal! 

[Rütz]

Was Bernd eigentlich meint, ist, daß du die Klemme 30/51 mit der Klemme 15 brücken sollst.

[Schorsch]

Hmmmm,

war das vor dem Tausch der Kohlen auch, oder erst danach?
Zündnagel eindrücken, kann man ganz gut mit dem uralten Trick, Einmachgummi um die Lampe, über den Zündnagel legen, fertig.

Viel Glück
Grüße
Schorsch

[Hansdampf]

Kann auch an schlagendem Kollektor liegen. Bei höherer Drehzahl hüpfen die Kohlen dann.
Wie verhält es sich denn genau mit der Ladekontrolle? Geht sie bei etwas über Leerlaufdrehzahl zunächst aus und dann bei 60 km/h wieder an?
Was macht sie wenn Du noch schneller fährst?

[berndr253]

Danke für die Korrektur, Rütz - 30-51 ist ja eh auf dem Klemmbrett der Lima verbunden.
Wenn hier neue Kohlen eingebaut wurden könnte es auch sein, dass die Federn nicht korrekt aufliegen - hier also der Anpressdruck nicht reicht.
Ich hatte einen ähnlichen Effekt als ich neue Kohlen eingebaut hatte - es wurde mit zunehmender Fahrstrecke aber immer schwächer und nach ein paar hundert Kilometer war der Effekt weg. Die Kohlen mussten sich wohl erst mal "einlaufen".

Bernd

[rolf]

ich tippe auch auf erstmal einlaufende Kohlen....davon ab...Kontrollleuchte richtig an oder Glimmen...auch helleres ?

[OldsCool!]

Wenns der Zündnagel wär, dann müsste die Maschine auch anfangen zu stottern. Versuch mal die Kohlefedern eine halbe Umdrehung strammer einzubauen. Dann gibt's mehr Druck auf die Kohlen. Oder evtl. brauchts auch mal einfach neue Federn.

Gruß Steffen

[Joe Henk]

Danke für die Antworten.
Also wie gesagt Kontaktplatte und Zündschloss sind neu. Laut Vorbesitzer die Kohlen neu
hab ich auf geprüft und sind neu. Ok das mit den Kohlen auf Sitz werde ich prüfen sowie
die richtige Verkabelung des elektronischen Reglers. Die Kohlen sind aber vielleicht erst
600 km drin.
Denk wenn ich an der Kontaktplatte ein Problem hätte würde die Maschine stottern/ausgehen
bzw. doch gar kein Licht brennen?
Also werde eure Vorschläge am Wochenende ausgiebig prüfen und euch auf dem Laufenden halten.

Danke allen nochmal.