Heute nach 20km gestrandet - Batterie leer, Motor geht aus

[spliff]

Liebes Forum,

ich habe heute die allererste R25 Fahrt meines Lebens unternommen - blauer Himmel, ein paar Wölkchen schöne Herbstsonne und wunderbare kleine Straßen im Alpenvorland. Beste Tour ever... ich wollte nie wieder absteigen... Dank Oktoberfestbeginn heute kaum was los - die anderen alle auf der Wies`n.
Nach etwa 20 km geht der Motor im Stand aus - und lässt sich nicht mehr zum Leben erwecken.

- der hinzugerufene ADAC diagnostiziert (wie schon erwartet) eine leere Batterie mit 1,1 V Restspannung... (die Leerlauflampe hatte nur noch matt geglimmt.
- die rote Ladekontrollanzeige hat nicht geleuchtet !! hmmm... wenn sie mit Batteriespannung gefahren wäre hätte die leuchten sollen, oder?
- Zündkerze trocken
- Zündfunke vorhanden, wenn auch für meinen Geschmack schwach (hab aber natürlich keinen Vergleich)
- Kraftstoffversorgung nach allem was ich darüber weiß ok... Vergaser war komplett überholt, Nadel hängt nicht, Benzinfilter ok, Gasannahme und Leerlauf bis zum Stillstand astrein..
- habe den LIMA Deckel abgeschraubt, Unterbrecher, Spule, Kontakte ... scheint alles ok.. Bin natürlich kein Profi
- Kabelbaum ist neu, Batterie auch

Hat jemand von euch einen Tip wo ich am besten mit der Suche beginne? 

[spliff]

[rolf]

Reifenluftdruck?
Ich meine...wenn du schon den Zündfunken  und die Spritversorgung bei 1,1 V kontrollierst

Nun im Ernst-Ladeleuchte heil?

[krauthahn]

Als allerersten Schritt den "Ultimativen Lima-Dummie-Kurzcheck" hier im Forum durchlesen !!!
Danach würde ich erstmal eine frische Batterie anschließen, die Mühle starten und an der Batterie die Ladespannung messen ! Die sollte bei aufgezogenen Gasgriff etwa 7,2 Volt betragen ! Tut sie aber vermutlich nicht, weshalb die Batterie leergesaugt wurde ! Wenn die Ladespannung nicht stimmt, als ersten Verdächtigen den Regler überprüfen ! Nicht vergessen auch die Ladekontrollampe auf Funktion zu überprüfen ! Danach wieder hier melden und aussagekräftige Bilder einstellen !
Gruß
krauthahn

[OldsCool!]

Genau... leuchtet die Ladekontrolllampe denn bei Motor aus und eingeschalteter Zündung? Wenn das Birnchen hin ist merkst du natürlich nix vom Kupferwurm bis es zu spät ist. Lima-check findest du unter Tipps & Tricks und dann unter Elektrik.
1,1V ist schon arg... das würde ich nicht mehr als entladen bezeichnen, sondern als tot  wie lang war die Batterie schon neu? 

[4Taktix]

Die LKL ist offenkundig nicht kaputt -->

die Leerlauflampe hatte nur noch matt geglimmt

Ich gehe von einer toten Batterie aus, ggf. auch falsche Verkabelung bzw. defekter Regler.
Selbst wenn die Lima die Batterie nicht lädt, kommt man mit einer vollen, halbwegs gesunden Batterie noch mindestens 80 bis 100 km weit.
Vorrausgesetzt, es ist die richtige Zündspule drin. Die zieht im Betrieb etwa 12 bis 15 Watt, evtl. auch 20 Watt, mehr nicht.
Eine tote, oder fast tote Batterie bekommt aber auch eine korrekt funktionierende Lima nicht geladen.
Also wie oben schon gesagt, als Erstes eine neue Batterie besorgen, voll !!! aufladen und Fahrtest, bzw. Spannung bei Drehzahl messen.
Alte Batterie mitnehmen, gibt's z.B. bei Tante Louise "Pfand" drauf.
Gruß,
Sascha

[spliff]

@alle: Danke  !!
@Rolf: hab mit Kraftstoff angefangen, dann Zündfunken und erst dann Batterie (weil Lampe nicht leuchtete)
@OldsCool: Cool, Danke.. Ich hab schon sehr viel gelesen hier, aber dem Anfänger hilft es immer sehr, wenn der "eigene" Fall kommentiert wird und die angelesenen Hypothesen verifiziert werden

[Fastnachter]

Sascha wie weit kommt man mit top-fitter Batterie bei Fahrt mit Licht?

Gruß

[spliff]

.. die Batterie war tatsächlich fabrikneu, von Ulis Motorradladen eingebaut. Anyway - ich lade heute mal komplett auf. Wenn sie wieder läuft messe ich den Ladestrom und dann sehen wir weiter ... Ich werde hier berichten..
Vielen Dank nochmal, auch der Hinweis, dass sie mit leerer Batterie noch 80km laufen könnte hat mir sehr geholfen..

viele Grüße
Spliff

[heinz leichtfuss]

Hallo Spliff,

nur zur Sicherheit: pass auf, dass du deine neue Batterie am Ladegerät nicht mit zu hohem Ladestrom schrottest (oder schon geschrottest hast!). Habe ich damals bei meiner Gel-Batterie geschafft. Knistern beim Laden bedeutet jedenfalls nichts gutes, wie ich nun sicher weiss.

Stefan

[rolf]

Sascha....DIE LADEKONTROLLEUCHTE...nicht die Leerlaufleuchte....wie kommst du auf tote Batterie...wegen 1,1 V?
Kontrolliere bitte also zuerst ob sie heil ist....die Leuchte!

[OldsCool!]

LKL oder LKL, beides sollte funktionieren 
Vorallem die LLKL!

[4Taktix]

@Rolf: Punkt geht an Dich, habbich zu larifari gelesen.
@Spliff: Das

...dass sie mit leerer Batterie noch 80km laufen könnte...

hast Du zu larifari gelesen. Mit voller Batterie, nicht mit leerer !
Bei 1,1 Volt ist Deine Batterie definitiv tot. Vergiss das mit dem Laden, hol Dir eine neue !
Kannst ja erstmal eine Blei-Säure in "nicht-original-Form" für 12,- Euro holen, irgendwas mit 6V 6 bis 8 Ah, bis alles funzt.
Später kannst Du Dir immer noch 'was anderes einbauen.
Gruß,
Sascha

[spliff]

@4TaKtix: ja sorry, vertippt, schon richtig verstanden... mit voller

[rotaxquax]

 
Dette is ja eigentlich ein Bleisammler, wenn Du Dir beim Luisl einen
Akku koofst!
Das Blei ist in den Platten, in so Waben eingelassen! Das
Problem ist, wenn Du mit zu hohem Strom lädst, gast der Elektrolyt
und trägt dazu bei, daß sich das Blei aus den Waben herauslöst und sich am
Akku Boden ansammelt! Ist dann soviel Blei am Boden, daß die Platten
berührt werden, hast Du den sogenannten Zellenkurzschluss.
0V, Zelle tot, jetzt nur noch max 4,8V möglich!
Zusätzlich verbiegen sich durch den hohen Strom auch die Platten und
Schon wieder rieselt das Blei auf den Boden.
Eigentlich sollte ein Bleisammler max mit 1/10 der Kapazität geladen
werden, heisst bei einem 8Ah Bleisammler 0,8A Ladestrom!!
Der Sammler sollte beim Laden niemals sehr warm werden!!
Ich sag mal, je mehr Du einen Akku extrem endlädst und dann von der Lima
laden lässt, desto kürzer ist die Haltbarkeit eines Sammlers!!

[Fastnachter]

Nochmal aus der Hüfte geschossen was mit Deinem Akku passiert ist. Wo wir gerade wieder so schön spekulieren 

Dein nagelneuer Akku ist
a) Überladen und defekt da die Ladespannung nicht stimmt (> 6,9V)
b) Kaputt geschüttelt
und Deine BMW lief bei höheren Drehzahlen noch bis zu ner Ampel / Halt / etc.

Dann hat die LiMa nicht genug Strom erzeugt und schwups war die Maschine aus 

Gruß

Jan.

[rolf]

Oder es ist ein Blitz-Akku....running Gag!

[OldsCool!]

Oder es ist ein Blitz-Akku....running Gag!

Nee... dann wär er wohl explodiert 

[Fastnachter]

Das ist ziemlich sicher ne Blitz, wetten? Heißt ja aber nicht dass es meine Antwort nicht sein kann ;-)

Gruß

[spliff]

@Fastnachter: Ja, ist ne (neue) Blitz... um nicht zu sagen nagelneu... Erste Fahrt quasi.. Stand vorher 6 Wochen, aber das kann es ja nicht sein..

[mekgyver]

Taugen die Blitz-Akkus denn überhaupt was ?
Bin von den 4,5 Ah Panasonics noch nicht enttäuscht worden,
die halten länger als 10 Jahre.

Gruß mek 

[Fastnachter]

Die taugen schon. Sind nur sehr empfindlich bei Überladung (wie die 4.5Ah Akkus eben auch) und meines erachtens auch empfindlich bei Vibrationen. Fahre ich deshalb nicht mehr in der /2.

Gruß

[4Taktix]

.. Stand vorher 6 Wochen, aber das kann es ja nicht sein..

wenn schon Säure drin war und die vorher nicht geladen wurde - doch ! Zumindest hat sie dadurch Ihren ersten Knacks bekommen.

[mekgyver]

Komm' scho 4taktix .. die Schlabbersäure Dinger sind scheixxxe 
Mich wundert immer wieder wieso Du darauf hinweist   
Gruß mek P(anasonic 4Ah)

[Fastnachter]

Sascha... es war ne Blitz. Da gibts keine Säure...

Gruß

[mekgyver]

Fast nachter !
klar gibst da Säure ! Das solltest Du doch klar unterscheiden können 
Sind doch alle grundsätzliche Blei-Säure-Akkus !
Die brauchen alle fast gleiche Betriebsverhältnisse,
nur ist der Elektrolyt eben früher flüssig gewesen und sprudelte durch die Lüftungslöcher auf Getriebe und Auspuff,
wenn die Bordpsg zu hoch war. ( > 7,1V)
Die Panasonics (und möglweise auch diese in der Qualität unsäglich streuenden Blitzakkus) sind dicht und da muss man eben aufpassen dass man nicht über 7V dranlässt, das ist ja auch schon das ganze Geheimnis  an dieser Stelle.
Gruß mek 

[4Taktix]

Komm' scho 4taktix .. die Schlabbersäure Dinger sind scheixxxe 
Mich wundert immer wieder wieso Du darauf hinweist   

Moin Mek, weil die bei mir problemlos funktionieren! zwar keine 10 Jahre, aber eine normale "Schlabbersäure"-Lebensspanne von +/- 4 Jahren.
(Vibrationsgedämpft gepolstert eingebaut, langer Überlaufschlauch bis 10 cm überm Boden)
Und bekommt man an "jeder Ecke" für 'ne kleine Mark. Reicht mir.
Gruß,
Sascha

[Fastnachter]

Och Mek. Was sollen immer diese bissigen Kommentare? Schule Chemie LK und immerhin 2 Semester Chemie an der Uni. So viel ist hängen geblieben.

Sascha schrieb: "wenn schon Säure drin war"

Klar ist in jeder Blitz Säure, wenn sie fertig produziert ist. Darauf wollte er aber nicht raus. Es ging doch um mögliche defekte.

In diesem Sinne...

[berndr253]

Immer Blei-Säure?? Nööö - ich hab mal ein paar Jahre einen Nickel-Cadmium Akku gefahren. Den gabs für "teuer Geld" bei Stemler.
Ist aber schon ewig lange her - da gabs noch keine Blei-Gel-Akkus, zumindest nicht in einer für uns geeigneten Ausführung.
Der Akku hat sehr lange gehalten, dann aber irgendwann das Zeitliche wegen Fehlfunktion des Reglers gesegnet.

Bernd

[cledrera]

Eigentlich kann es ja kein Blitzakku gewesen sein.
Wäre es ein Blitzakku, müsste er doch expl....

Spliff,
besorg Dir schon als Reserve für einen 10er einen kleinen 6V/4,5Ah Akku.
Die taugen und passen im Zweifel in die Hemdentasche.

Clemens H (awker, weil 0,5 Ah mehr  )

[Fastnachter]

Ihr immer mit euren kleinen 2,5 (!) Ah Akkus ;-)

Gruß