mz-b

rentsak · 20 Juli 2005, 17:41:36

Tach,

wie ich beim Treffen bereits erwähnt habe, ist meine R-27 auf die Lima-Zündung von mz-b umgebaut. Ich wurde schon öfters gefragt, welche Kurven man mit den 4 Kippschaltern einstellen kann. Da bei der Einbauanleitung nur 2 Einstellungen erklärt sind habe ich mal bei mz-b nachgefragt und bekam sofort eine Antwort.
unter:
http://www.rentsak.de/Kurven-mz-b.jpg

liegt die Tabelle.

Ich denke damit kann man etwas anfangen.
Äh, bevor ich es vergesse, ich bin mit der Zündung sehr zufrieden, und die 100 Watt der Lima reichen mir voll aus.

mfg rentsak

www.rentsak.de

rentsak · 20 Juli 2005, 17:41:36

Rütz · 21 Juli 2005, 19:52:45

Moin Stefan,

super, damit kann man was anfangen!
Sogar Kurven mit Drehzahlbegrenzung, die evtl. in Frage kämen sind dabei.
Warum stellen die diese Tabelle nicht gleich auf ihre Seite?

Ich hab' ja erst nachher erfahren, daß du das MZ-B System schon an der Eder eingebaut hattest. Ist es auch mitverantwortlich für dein ungewöhnlich ruhiges Standgas (...oder war das schon vorher so..)?

Zitat...die 100 Watt der Lima reichen mir voll aus.

Die 90 W der normalen Lima reichen ja letzlich auch...
Welche Scheinwerferbirne fährst du denn jetzt 45 W ??

Gruß
Anselm

mekgyver · 22 Juli 2005, 00:06:14

Hi rentsak,
welche Kurven hast Du nun ausprobiert (und für welchen Zweck) ?
Vielleicht gibt es tatsächlich nur 2 Kurven, mit denen unsere Bikes fahrbar sind.
Gruß mek

Dieter · 05 August 2005, 16:55:24

Hallo Stefan,

ich trage mich mit dem Gedanken, meine R27 auch auf MZ-B ümzurüsten.
Wie lange fährtst Du diese Zündung denn schon?
Hast Du sie selbst eingebaut ? Gabe es Probleme?
Hast Du eine Batteie eingebaut ?

Guß Dieter

rentsak · 07 September 2005, 17:45:52

Sorry, lieber spät als nie.

Ich fahre die MZ-B Zündung schon seit April ohne Probleme. Bin erst ohne Batterie und dann mit Batterie gefahren. Mit ist bei Nacht besser, sonst gibt es ja kein Standlicht.
Welche Kurve ich fahre? na da werde ich erst mal nachschauen gehen. Habe noch die eingestellt, so wie sie geliefert wurde. Den ruhigen Leerlauf habe erst seit dem Einbau.

Also: ich bin von dieser Anlage überzeugt und bin gerade dabei meine 350er Gelände BMW auch mit einer Anlage auszurüsten. Habe sie am Montag online bestellt und heute kam sie schon an. Leider geht diese Zündung nicht bei einer Doppelzündung, somit werde ich eine Kerze als Atrappe fahren.

Nochmals Sorry für die etwas späte Antwort.

rentsak

www.rentsak.de

sjeuf12 · 08 September 2005, 18:39:52

Rentsak,
MZ-B has a special coil for twin-plugs
http://www.dynamo.mz-b.de/tips/2coil.htm

Perhaps this is useable for your 350
br
Ser

rentsak · 08 September 2005, 19:08:13

ja, da werde ich mich mal Schlau machen ob das mit der Doppelzündung geht.

Ich hatte im Frühjahr mal nachgefragt und die sagten: nicht machbar

Kommt Zeit kommt Rat

rentsak

bullet · 12 September 2005, 22:31:17

Hallo!

Bei Harley-Davidson werden Doppelzündspulen verbaut, die zwei Hochspannungsausgänge haben. Die beiden Zylinder zünden gleichzeitig und damit doppelt so oft, wie sein müßte. Das ist bei der 2CV-Ente auch so.

Da viele Leute an ihrer Harley die Zündlanlage umbauen, gibt es diese Spulen oft günstig 'fast neu' zu kaufen. Ich fahre an der Bullet so eine quietschgelbe 'Accel'-Spule an einer elektronischen Zündung (keine mz-b), die laut Hersteller auch nur für eine 'normale' Zündspule geeignet sein soll. Funktioniert bislang völlig problemlos (14.000 km). Man kann ja mal die Widerstände der Primärwicklungen der Spulen vergleichen, um nicht den Endtransistor der Zündung zu überlasten. Einen Vorwiderstand kann man ja immer noch spendieren.

Eine Zündspule für die 2CV könnte auch funktionieren, ist aber reichlich klobig im Vergleich zu einer Harley-Spule.

Die Doppelzündung möchte ich nicht missen, der Zylinderdurchmesser bei 500 cm² ist doch erheblich.

Viele Grüße!
Hans-Günter

† odeon8 · 13 September 2005, 08:23:23

Zitat von: bullet am 12 September 2005, 22:31:17
(...) der Zylinderdurchmesser bei 500 cm² ist doch erheblich.

Wow !

500 cm² ergibt einen Radius von 12,61566261 cm, d.h. eine Bohrung von
25,23132522 cm - da könnte sogar ein 10-Liter-Lanz-Eintopf neidisch werden....

Oder meintest Du 500cm³ ?!?

Thomas

Peter · 13 September 2005, 09:01:24

@Rolf
"..Ich fahre an der Bullet so eine quietschgelbe 'Accel'-Spule an einer elektronischen Zündung (keine mz-b).." --> Rolf, du bist nicht mehr alleine auf der Welt mit der quietschgelben Zündspule!

Gruß Peter

rolf · 13 September 2005, 09:58:08

Peter,
wie ich sehe bist du gut angekommen. Hast du dir mal deine Zündspule genau angeschaut

?

Heiko · 13 September 2005, 12:49:12

Rütz · 13 September 2005, 13:14:41

...nun ist die MZ-B Zündung nicht nur eine elektronische Zündung, sondern eine Magnetzündung! $:-\\$

Diese Zündungen arbeiten, wie auch CDI- Zündungen, mit "positivem Eingangsimpuls".
D.h. zur Erzeugung des Funkens wird der (Erreger-)Strom in der Primärspulen nicht unterbrochen sondern gepulst ("reingeballert").

Daher sind das eigentlich immer spezielle Zündspulen mit einer ~~hohen~~ (s.u. Odeon8) Impedanz der Primärwicklung.

Da die Impedanz und nicht der ohmsche Widerstand wichtig ist, kann man mit einfachen Meßgeräten auch nicht so einfach eine geeignete Spule ermitteln.

Anselm I(nduktion)

rolf · 13 September 2005, 14:09:28

Danke für das "reingeballert" für uns Noninduktoren

Im Ernst, das macht anschaulich, was "gepulst" bedeutet, ich hätte erst wieder umständlich in der literatur rumblättern müssen und hätte bestimmt nicht so etwas anschauliches gefunden (was zum Verstehen völlig ausreicht).
Rolf K(urzschluß)

† odeon8 · 13 September 2005, 17:34:48

Zitat von: Rütz am 13 September 2005, 13:14:41
(...) sind das eigentlich immer spezielle Zündspulen mit einer hohen Impedanz der Primärwicklung.(...)

Hallo Anselm : Widerspruch !

Die Impedanz bzw. Induktivität ist bei den CDI- und ähnlichen Spulen *niedriger*, da sie ja nicht die Zündenergie speichern müssen wie bei "Unterbrecher"-Spulen.
Kann man annähernd mit dem Ohmmeter überprüfen: Sie sind wesentlich niederohmiger als "unsere" - unter 1 Ohm.
Bei den Standardspulen liegt der DC-Primärwiderstand bei ca. 3 Ohm...

Thomas

P.S.: Siehe auch hier

rolf · 13 September 2005, 18:51:19

Naja, kann gut angehen. Aber muß die Impedanz der Zündspule nicht genau auf die (wsechsel)Limaspule abgestimmt sein? oder genügt ein wert einfach kleiner 1 Ohm?
Fragt Rolf

Rütz · 13 September 2005, 20:50:10

Au ja Thomas,
mea culpa!
Da habe ich einen Schnellschuß losgelassen ("...irgendwas war da mit der Impedanz.."

) ohne mich nochmal schlau zu machen.

Informativer Link! Zünd- oder Stoßtrafos heißen die Dinger eigentlich richtig (man lernt nie aus...).

† odeon8 · 13 September 2005, 22:42:10

@ Rolf:
Abstimmung muß auf jeden Fall sein: Eine CDI-Spule geht an einer Batteriezündung kaputt, zerstört den Unterbrecher und zutzelt*) auch noch die Batterie leer

Umgekehrt würde eine 3 Ohm Spule an einer CDI o.ä. Zündung nicht funktionieren - das Übertragungsverhältnis stimmt da nicht.

Ganz was anderes sind die Magnetzünder, (ich hoffe, Du meinst diese mit dem Begriff ´Limaspule´), bei denen das direkt *von aussen* induzierte Magnetfeld durch die Primärwicklung lediglich gesteuert wird: "Abriß"

Ich kenne die MZ-B nicht im Detail, darum höre ich hier besser auf

Thomas

*) Zutzeln = bajuwarisch für "entleeren", hauptsächlich im Umgang mit Weißwürsten gebräuchlich