Es knallt und pufft aber Sie will nicht (Zündung)

[skorpion64]

Hallo Gemeinde,
ich habe nun (fast) alle Beiträge gelesen aber ich weiß nicht mehr weiter.

Meine R26 ist am letzen Wochenende plötzlich liegen geblieben. 

Sie war nicht mehr an zu bekommen. Auch Anschieben im 3. Gang hat Sie nur mit knallen quittiert.

Habe nun die Zündung kontrolliert, neue Kontakte eingebaut und mit der Prüflampe den Zündzeitpunkt knapp hinter spät Richtung OT eingestellt.

Ich bekomme sie einfach nicht zum Laufen. Ich hatte sie kurz mal ein paar Takte, vielleicht 10sek. am Laufen habe sie dann aber nicht mehr an bekommen.

Batterie ist geladen. Im letzen Jahr neuen Kondensator eingebaut und beim Vergaser einmal geschaut, ob Dreck in der LL-Düse ist und mal Entwässert. Der Vergaser ist vor zwei Jahren (Vielleicht 200km Fahrt seit dem) neu gekommen.

Aus dem Knallen schließe ich, dass die Zündung eigentlich noch zu früh sein müsste.

Wer hat einen Tipp?

Vielen Dank!!

Stefan

[skorpion64]

[Andre.Hubein]

Der Klassiker ist die Zündspule,die versagt ihren Dienst gern mal,aber meist erst wenn sie warm wird.
Mich wundert das es scheinbar plötzlich passiert ist.
Es könnte mangelnde Schmierung des kleinen Klötzchens am Unterbrecher sein,der dann abgerieben wird und den Kontaktabstand auf 0 gehen läßt.
Oder was im Ventiltrieb,kontrolliere mal ob die Kontermuttern fest sind,wenn das Ventilspiel zu groß ist oder zu klein kann es auch schlecht laufen.
Gruß
André

[skorpion64]

Hallo Andre,
danke für die Antwort.



Bei der letzen Fahrt ist Sie im kalten Zustand auf den ersten Kick angesprungen und dann nach ungefähr 20 km war nichts mehr. (ist bei der Ankunft im Stand ausgegangen) War zufällig auf einem Oldtimertreffen - nur Autos.

Wie gesagt, den Unterbrecher habe ich erneuert und die Zündung neu mit der Prüflampe eingestellt. Ist vielleicht 1° hinter der spät Markierung.  Damit sollte Sie aber auf jeden Fall anspringen.

Der Zündfunke ist auch kräftig.

Ich schaue mir morgen mal die Ventile an.

[guest474]

Ich tippe auch auf die Zündspule.

Ist das noch diem orschinale?

Manfred

[professor buxus]

Das der Kondensator erst ein Jahr alt ist, heisst auch nichts.
Wenn der im Brötchen ist, kann es sein, dass die Kerze draussen funkt, aber unter Kompression dann nicht mehr.

Gruß Buxus

[kruemel]

Kauf dir mal eine funkenstrecke, dann kannst du sehen, wie stark der funke ist. Den kondensator kann man nur auf verdacht wechseln...  Hast du mal das ventilspiel überprüft?

Ach ja, ein ganz blöder gedanke (ist mir mal passiert): Ist die lima noch fest mit dem motorgehäuse verbunden? Bei mir hatten sich die drei schrauben gelockert und es gab kaum noch massekontakt... Da konnte nichts anspringen und im stand war es fast nicht zu erkennen...

[Schoki]

Kenne ich doch,........, hatte ich doch erst auf dem Weg zum Edersee. 

Bei mir war es ein abvibriertes Kabel direkt an der Zündspule.
Zuerst sah man nichts,
aber nach vielen Startversuchen und wackeln an diversen Kabeln,
löste sich die Lötstelle komplett.

Aber sicher hast du schon alle Kabel kontrolliert 

[skorpion64]

So habe noch mal folgendes Gemacht.

Überprüft, of OT auf der Schwungscheibe auch wirklich OT ist. (mit einem Taststab). Fühlt sich gut an ist real maximal 1-2° später als OT Markierung. Kann aber auch meine Tastunsicherheit sein.

Ventilspiel geprüft, ist i.o.

Zündkerze (Elektrode) durchgemessen, hat so 3 bis 5 ohm, kein Masseschluss

Den Kontakt im Scheinwerfer gereinigt

Die Zündspule mit den verfügbaren Mitteln durchgemessen, Primär als von links nach rechts hat si 1,2 ohm, Sekundär hat sie 6 kohm. Sie sieht auch relativ neu aus. Jedenfalls nicht wie 58 Jahre alt.

Hatte noch mal kurz versucht. Da hat sie gepufft.

Lade jetzt noch mal die Batterie.

More to come

[rolf]

messe mal den Durchgang vom Unterbrecher (also den Widerstand zwischen den Kontakten wenn er geschlossen ist)....hört sich so an als wenn da Öl oder Fett zwischen gekommen ist.

[heinz leichtfuss]

Hallo anderer Stefan,

20 km Fahrt und dann nichts mehr spricht wirklich für Zündspule, obwohl sie abgekühlt dann meist wieder arbeitet.
Durchmessen bringt nicht viel, weil Probleme i.d.R. nur unter Last ausftreten. Ich glaub alles andere hast du auch gecheckt.
Wenn du sicher bist, das es nicht an an der Spüritversorungung oder den Kabeln / Lötstellen liegen kann (auch Bereich Zündschloss prüfen, wichtig!!!), gönn Dir ´ne neue Spule.

Gruß
Stefan

[skorpion64]

10 sek ist Sie nun nach Anschieben gelaufen. Danach war Sie nicht mehr anzubekommen.

Ich zerlege jetzt noch mal vorsichtshalber den Vergaser.

[professor buxus]

Auch wenn Du die Kerze durchgemessen hat.
Trotzdem mal wechseln.

[skorpion64]

@ Rolf, danke nochmal für den Tipp, aber ich denke wenn die Prüflampe funzt, dann müsste der Kontakt auch funzen.


Ich musste den Kontaktabstand geringfügig größer stellen, damit ich überhaupt den ZZP spät genug einstellen konnte. Was allerdings komisch war, ist dass wenn ich die Grundplatte bis zum Anschlag gedreht habe, ging die Prüflampe gar nicht mehr aus. Also einen mm zurückgedreht und es ging wieder.

Hab noch mal den Vergaser ausgebaut und die Düsen durchgepustet. War alles sauber. Dann noch mal den Zündfunken kontrolliert. Der ist wirklich kräftig.

Unten an der Zündung gemessen liegen 6,2V an, wenn die eingeschaltet ist. Das sollte doch wohl reichen.

Ich habe für dieses WE die Nase voll. Habe mir schon ne Funkenstrecke bestellt. Ich glaub ich bestell auch noch ne Zündspule und noch mal auf Verdacht einen Kondensator.

Ich glaub ich brauch mal ein 

[† Oldtimerfahrer]

Prost!!

[rolf]

6,2 V?.....messe mal bei geschlossenen Kontakten UND bei offenen Kontakten
2. Prüflampe braucht wesentlich weniger Strom wie die Zündspule

[skorpion64]

Herzlichen Dank an alle für die tollen Tipps.

Hatte mir eine neue Zündspule bestellt und heute morgen eingebaut. 

Sie läuft. 

Muss jetzt noch die ein oder andere Sache einstellen.

Fazit, es war wirklich die Zündspule.

Viele Grüße aus dem Norden!

Stefan