Unterbrecherabstand BWM R 26

[bodensee]

Hallo Zusammen,

ich hab mir vor einem halben Jahr eine BMW R 26 zu gelegt, vollrestauriert    oder besser gesagt schön angemalt und lackiert, 4.900 bezahlt und schon 2.500 reingesteckt.

Bisher war ich nur auf Honda unterwegs, auch schraubertechnisch, ist ja lang nicht so anspruchsvoll wie bei BMW.

Jetzt kämpfe ich mich durch die Tücken des Werkstatthandbuches, das für die R 26 nicht immer ganz verständlich ist. Bisher bin ich auch einigermaßen durchgekommen, Motor und Getriebe hab ich mit generalüberholten Teilen von U.-M.-laden schon wieder auf Vordermann gebracht.

Bei der Einstellung der Zündungen komme ich aber nicht ganz mit, bei welcher Markierung (bei nicht laufendem Motor) S, F, oder OT ich den Unterbrecherabstand von 0,4 mm einstellen muss.

Besten Dank für eure Hilfe schon mal im Voraus

Andreas

[bodensee]

[Hape25/3]

Hallo,
Die o,4mm bleiben immer 0,4mm!
Das andere ist der Zündzeitpunkt, wo die ganze Platte verdreht wird. Im Stand mit Prüflampe auf S.

[professor buxus]

Hi,

die 0,4 sind zu Messen, wenn der Nocken die höchste Stelle erreicht hat.
Also, weiter soll der Kontakt nicht öffnen können.
Soll so zwischen 0,3 und 0,4 liegen.
Der wichtigste Wert bei der Einstellerei ist der Punkt der Frühzündung.

Gruß Buxus

[rolf]

kurz: es gibt keine markirung an der Schwungscheibe für den "Punkt" an dem man den Unterbrecherabstand einstellt...einfach solange drehen bis U-Abstand am grössten ist....dann kontrollieren bzw. einstellen.

[cledrera]

Und der Nocken ist der von dem Fliehkraftregler.
Du musst also da schauen, wo das Pertinaxteil des Unterbrecherkontakts auf den Fliehkraftregler aufsetzt.
Und immer dran denken: Richtig eingestellt bedeutet nicht, das es so bleibt.
Also immer einstellen und ein paar mal KW drehen und nochmal prüfen.

Clemens

(Faustformel: Schwungscheibe auf OT und dann an der FKR-Schraube 90 Grad im Uhrzeigersinn drehen; kucken ist besser.)

[4Taktix]

...und wenn die "Nukis" (Nachbau-Unterbrecherkontakte, frei nach Clemens) nicht plan aufeinanderliegen, was die eigentlich nie tun,
bitte zuerst den blechernen Nockenhebel vorsichtig entsprechend hinbiegen, dann erst Abstand einstellen......
Meines Erachtens ist dieses "nur mit einer Kante aufliegen" der "Nukis" maßgeblich für deren schnellen Verschleiss verantwortlich...
Gruß, Sascha

[rolf.soler]

wenn die anständig produziert wären
a) müsste man     und
b) könnte man
die nicht einfach so hinbiegen
aber eben. Hab zum Glück noch OVP Bosch Unterbrecher..aber jetzt auch den letzten verbaut

[Hansdampf]

Wer mechanisch fitt ist kann auch neue Wolframkontakte in den alten Unterbrecher einbauen. Ich biete welche an, Durchmesser Kopf 5mm, Schaftdurchmesser 3mm. Trägermaterial Kupfer. Die kann man aufnieten, dazu evt. den Schaft dünner drehen. Oder den Schaft ganz wegdrehen und nur den Kopf flach (weich) auflöten. Das ganze ist jedenfalls eine Fummelarbeit für einen regnerischen Nachmittag. Eine solche Kontaktniete kostet 1,65 EUR.

[Schorsch]

Hallo Hansdampf,

ich schicke Dir eine PM

Schorsch

[cledrera]

Hansdampf,
das nenne ich Alternative. Reparaturmöglichkeit für roundabout 5 €.
Habe mir daraufhin Nachbau und mehrere Originale mal nebeneinander gelegt.
Ergebnis:
Es wäre (mechanisch) immer noch besser, nur die Schraube nebst darauf befindlichem Kontakt eines Nachbaus einerseits und
andererseits dann eine neue 5 mm Kontaktniete auf dem Grundkörper eines Originalkontakts zu verwenden.

Das Einbringen der Kontaktniete auf dem Grundkörper des U-Kontakts halte ich eher für trivial.
(Lupe, Dremel,Schleifaufsatz und Zange nebst Unterlagstück; wird schon gehen.)
Wie aber setzt man eine solche Kontaktniete in das Schraubteil ein?
(Kommt mir nicht mit Löten, die waren original auch nicht gelötet.)
Ist es möglich, dass die damals die Kontaktnieten einfach in die Schraube eingenietet haben?
(Dann kriegt man die auch wieder raus und kann neue einnieten.)

Clemens

[Hansdampf]

Wie aber setzt man eine solche Kontaktniete in das Schraubteil ein?
(Kommt mir nicht mit Löten, die waren original auch nicht gelötet.)

Die 150%Lösung ist dann den Schaft dünner und kürzer zu drehen. Den alten Kontakt wegdrehen. In den Schraubenkopf eine Bohrung setzen in die der Schaft paßt. Dann den Kontakt hart auflöten.
Weichlöten hält meiner Erfahrung nach aber auch.

[rolf.soler]

also....ich habe da keine Schraube wo die Niete drauf muss...2 Blechteile mit Loch, 1 x fest, 21 x beweglich. Liegt das daran dass ich R27-Unterbrecher habe oder hab ich was nicht verstanden ?

[Hansdampf]

Wußte jetzt nicht wie ein R27 Unterbercher aussieht (obwohl ich selbst eine besitze). Hab mal ein Bild gegoogelt. Da sollte man den alten Kontakt wegschleifen. In die Mitte von beiden Teilen (Hammer und Amboß) ein kleines (2er?) Loch bohren. Den Schaft auf 2mm abdrehen und den Niet einnieten. Falls es Probleme gibt und die Kontakte dann nicht weit genung auseinandergehen etwas von der Wolframauflage abschleifen, diese ist vermutlich dicker als org. Will man Oxydation ausschließen zwischen dem Stahl des Unterbrechers und dem Cu dann noch verlöten. Wenn Löten geplant ist, dann nach dem Bohren die Lötstelle schön blank machen.

[professor buxus]

Sach mal: Hartlöten - wird da das Material nicht weich von?

Gruß Buxus

[rolf]

also....ich habe da keine Schraube wo die Niete drauf muss...2 Blechteile mit Loch, 1 x fest, 21 x beweglich. Liegt das daran dass ich R27-Unterbrecher habe oder hab ich was nicht verstanden ?

Beides, Rolf!

[cledrera]

Rolf,
die Schraube, die lose, ist die gemeinte.
(Ist übrigens ein ungestempelter U.Kontakt, der alle Merkmale eines Originals aufweist.  )

Clemens

PS: Die haben m.E. damals die Kontakte in die Schraube eingenietet.

[rolf.soler]

aha, ja sowas hat die R27 nicht. Da ist der feste Kontakt an einem abgewinkelten Blech eingenietet, das durch ein Langloch (zum verschieben) auf einen Winkel der Grundplatte geschraubt wird.
Ich denke da kriegt man solche Nieten schon rein

[rolf]

Rolf,
die Schraube, die lose, ist die gemeinte.
(Ist übrigens ein ungestempelter U.Kontakt, der alle Merkmale eines Originals aufweist.  )

Clemens

PS: Die haben m.E. damals die Kontakte in die Schraube eingenietet.

[/color]

PPS wie denn?
Das lange Gewindestück hohlgebohrt?....dann Stecknadeldicken Nietenschliesser eingeführt?

[cledrera]

Nietenschließer? (Kenne mer net, bruche mer net, fot do met)

Rolf,
es spricht wenig dafür, das hier gelötet wurde. Falls doch, wurde das alles auch noch auf das Feinste poliert.
Habe diese Kombination aus Kontakt/rötliches Metall/Mutter/Gewindestange mal unter dem Mikro bekuckt.
Es scheint vielmehr so zu sein, als ob die den Nietzieher gleich montiert gelassen haben. Spart den Döpper. 

Folgende Spekulation:
1.: Das rötliche Metall dürfte eine nietbare Kupferlegierung sein.
2.: Der Rest des rötlichen Metalls dürfte in der Mutter sein.
3.: Ist die Mutter so gestaltet, das man mit der Gewindestange den Niet zieht, ist der Kontakt mit der Mutter vernietet.
4.: Die Gewindestange lässt man drin, da man die sowieso braucht.

So, ich geh mal auf die Suche, ob ich irgendwas dazu finde, wie die damals U-Kontakte hergestellt haben.

Clemens