6 Volt Batterie auf AKKU Umbauen

[kraft]

Hallo,
sodele, jetzt ist mir die dritte Gel binnen einem Jahr kaputgegangen.

Ich möchte gerne die nun umbauen zu einer Batterie mit Akkus.

Also, Deckel ab, ausräumen und Akkus rein.

Wer hat das schon mal gemacht, wer kann mir eine kleine Bauanleitung und einige Tips in diesem Bereich geben ?

Und natürlich, was ich absolut nicht machen soll.

ALex

[kraft]

[Fastnachter]

Ich kann dir sagen was du UNBEDINGT machen solltest: Hier im Forum suchen.

[isie]

tja, erstaunliche Frage. Wie neulich jene zum CO2-Ausstoss, die / der für den TE aber "eigentlich uninteressant" war.
Übrigens ist die "Batterie" keine solche - hier IMMER ein Akku, google.n !

[kraft]

tja, erstaunliche Frage. Wie neulich jene zum CO2-Ausstoss, die / der für den TE aber "eigentlich uninteressant" war.
Übrigens ist die "Batterie" keine solche - hier IMMER ein Akku, google.n !

Ich sammle gerne Argumente, und die haben sich ja auch reichlich bekommen,
Diesen Sonntag bei der Wahl frag ich mal unseren Ortsvorsteher, wie er seinen SUW sich als pflichtbewuster Grüner aus der Ökonomischen Warte aus sieht, ohne rot zu werden.


Ein Grüner, der Scharmrot wird, wechselt der dann auch die Partei ?

Alex

[Hugo]

Alex, im Forum suchen, da steht soviel, aber jeder muss seine eigenen Erfahrungen sammeln, manche stehen auf Blitz (habe 3 in 1,5Jahren verheizt - kannst meiner Meinung nach vergessen) jetzt fahre ich schon länger (über ein Jahr) eine klitzekleine der AWO (4,5Ah) hält schon viele tausend km, mit Noppenfolie in eine altes Batteriegehäuse, fertig, natürlich vorher anschließen, musste auch noch nie aufladen, habe zwar immer einen Ersatz dabei, aber nie gebraucht, immer volle Beleuchtung
hatte ich mal bei ebay samt Leergehäuse bei einem Händler gekauft

Hugo

[rolf.soler]

sodele, jetzt ist mir die dritte Gel binnen einem Jahr kaputgegangen.

WAS für Gelbatterien ? Hersteller, Lieferant, etc.
Ist auch für uns interessant..sonst finden wir ja nie raus welche nichts taugen
ABER: wenn Du 3 Batterien zerstört hast, könnte es vielleicht auch an Ladespannung bzw. am Regler liegen...Wie hoch ist die Ladespannung ? Voltmeter an Batterieklemmen, Spannung bei Motor aus, Motor im Leerlauf, bei mittlerer Drehgzahl, bei hoher Drehzahl...
sonst verbrätst noch mehr Batterien, egal wie gut die snd.
Zur Batterie: schau mal in der Suche. Ein Stichwort z.B. wäre Panasonic. Die meisten von uns verwenden Blei-Säure-Gel- oder Vliesaskkus. Alle Fahrzeugbatterien sind Akkus (aufladbar).
Und was hast Du für ein Motorrad ?

[kraft]

Hi,

bei mir waren es

Blitz 0811

leider nicht von Uli, sondern aus der Bucht.

Alex

[Fastnachter]

Einige von uns verwenden auch LiFePo4, fahren den ganzen Tag mit Licht und haben seit dem den Akku vergessen...

Gruß

[holzschnitzer]

Einige von uns verwenden auch LiFePo4

einige=mehr als zwei.................oder?

Jan bist Du sicher. dass es sooo viele sind

[Fastnachter]

;)

[cledrera]

 

[berndr253]

Bevor nun hier wieder irgendwelche Akkus als gut oder schlecht befunden werden möchte ich den Vorschlag von Rolf unterstützen vorher einmal zu prüfen, ob die Elektrik auch korrekt eingestellt ist und ausgeschlossen werden kann, dass der Fehler nicht ein ganz anderer ist.

Bernd

[cledrera]

Das mag ja sein.
Er braucht aber eine Batterie; trotzdem. 

[holzschnitzer]

Das mag ja sein.
Er braucht aber eine Batterie; trotzdem. 

wenn er auf Rolf hört, dann evtl nur noch eine für die nächsten Jahre...............es sei denn er Blitzt wieder

[Fastnachter]

Oder er nimmt meine. Dann isses sogar egal wenn der Regler kaputt ist. Jedefalls dem Akku

Gruß

[holzschnitzer]

Oder er nimmt meine

gibst du sie her? was soll sie kosten?

[rolf.soler]

Alex, zur Info:
Jan(Fastnachter) hat die ultimative perfekte Batterie, (LiFePo4, ein Lithium-Eisen-Akku) er ist aber der einzige damit und musste länger basteln und Langzeiterfahrungen gibts noch keine (wir warten immer noch alle darauf bis die mal explodiert)
Für normal sterbliche Banausen wie uns gilt: ein guter Gel- oder Vlies Blei-Säure-Akku hält viele Jahre - sofern die Ladespannung richtig eingestellt ist (etwa 7 V, max. 7,2 V sagt man). Kauf Dir eine Hawker oder Panasonic, prüfe die Ladespannung wie oben und Du hast Ruhe. Blitz würde ICH nicht unbedingt kaufen, da gabs es solche die nicht viel taugten (egal woher), es gab auch solche die gut sind (ich habe eine in der R50 seit Jahren), aber man weiss nie.

[rolf]

Das mag ja sein.
Er braucht aber eine Batterie; trotzdem. 

Einen Akku!! Batterien hatte er ja schon

[kraft]

Danke für die Infos,

dann werde ich einmal einen Lanzeittest beginnen,
einen 0811 zerlegen und Baumarkt Akkus einbauen.

Eines ist mir aber noch nicht ganz klar,
6 Volt bei wieviel A ?

Ich finde hier Angaben zwischen 8 und 12 A,
was ist nun richtig  ?

Alex

[Fastnachter]

Was passiert denn wenn du an deiner BMW die Tankgröße änderst?

Wenn dir nicgt klar ist wasvder Unterschied zwischen V und A ist genügt folgendes:

Nicht weniger als 4,5A, mehr als 12A wirst du nicht finden. Tendenziell ist mehr besser.

Gruß
Jan.

[berndr253]

Hallo Axel,

bist Du Dir sicher, dass die elektrische Anlage Deiner 25/3 soweit in Ordnung ist, dass Du Dir den nächsten Akku nicht wieder abschiesst??
Also auf jeden Fall prüfen, ob die Ladespannung in Ordnung ist (ca. 7 Volt, ansonsten runterregeln).
Wenn Du den Akku angeklemmt hast klemm ein Mulitmeter in die Plusleitung (in Reihe) und check ab, ob bei abgezogenem Zündnagel ein Strom fliesst. Ist das der Fall ist was defekt.
Wenn diese Baustelle erledigt ist kannst Du Dich um einen neuen Akku kümmern.

Bernd

[Rütz]

Wenn dir nicht klar ist was der Unterschied zwischen V und A ist genügt folgendes:
Nicht weniger als 4,5A, mehr als 12A wirst du nicht finden.

Jan, jan... ...meinst du den Startstrom?
(oder haperts am Unterschied zw. Stromstärke und Kapazität...)

[rolf.soler]

Eines ist mir aber noch nicht ganz klar,
6 Volt bei wieviel A ?

Ich finde hier Angaben zwischen 8 und 12 A,
was ist nun richtig  ?

gar nichts...(© Jan, Ah nicht A !)

also...eine Batterie / ein Akku hat erstmal gar keine A (Ampère)...die fliessen wenn Du was anschliesst - je mehr desto mehr. Wenn Du z.B. Licht einschaltest (ohne laufenden Motor !) sagen wir eine 35 W(att) Birne, brauchts Du etwa 40-45 Watt (die Spule zieht auch 5-10W)
Und da Watt = Volt x Ampère, fliessen nun 6-7 Ampère. Umgekehrt fliessen  bis zu 15 A in eine leere Batterie wenn der Motor läuft. Je nach Drehzahl fliesst Strom aus der Batterie, oder in sie hinein...Batterie ist ein Speicher, wie ein Stausee
Eine Batterieeigenschaft (die auch drauf steht, wie die Spannung) sind Ah = Ampèrestunden. Das sagt etwas über die Kapazität (die Grösse des Stausees), nämlich wieviele Stunden lang eine Batterie ein Ampère Strom liefern kann. Eine mit 8 h liefert also 8 Std. lang 1 Ampère, oder 2 Stunden 4 Ampère, oder eine Stunde lang 8 Ampère, oder wenn Du 32 A rausziehst ist sie in einer Viertelstunde leer. Theoretisch. In der Praxis nicht proportional, d.h. Du kannst nicht eine Viertelstunde lang einen Anlasser orgeln lassen, der 32 Ampère zieht...nicht mal beim Auto, das eine 40-60 Ah Batterie hat.
Die Ampèrestunden sind Deine Kapazität = Puffer. Je mehr, desto länger kannst Du auch mal mit Licht langsam fahren oder an in der Stadt an hundert Ampeln halten. Wieviel es braucht, ist umstritten. Wenn alles gut läuft und Du kein Stromverschwender bist (keine Blinker, tagsüber Standlicht) genügen 4 Ah. Die meisten haben wohl 6-8 Ah, ich habe 10. Kauf Dir etwa 6-8 Ah (kannst auch zwei 3-4 Ah Akkus parallel zusammenhängen)

bernd: ja aber nur schon um die Ladespannung zu testen braucht er eine Batterie...also doch mal eine kaufen, aber dann sofort prüfen wieviel V da anliegen wenn der Motor läuft...

alles klar ?

[guest474]

Dir etwa 6-8 Ah (kannst auch zwei 3-4 Ah Akkus parallel zusammenhängen)

4,5 AH reichen völlig aus. (Nur die Schweizer brauchen mehr, weil sie viel mit Licht fahren )
Tipp: Panasonic.

Manfred

[Fastnachter]

Ok jetzt bin ich auf Alex gespannt ob ich ihn richtig verstanden habe

Gruß

[kraft]

Hi alle,

schon alles verstanden.

Doch das Problem ist mal wieder wo anderst.

Obwohl ich einen Ersatzbatterie dabei hatte bin ich mal wieder nach 60 km stehen geblieben.
Batteriewechsel, und Neustart ging auch nicht,

Ich konnte den Anlasser wie durch Butter heruntertreten, keinerlei Wiederstand.

Ich vermute mal, bei warmen Motor dürften die Ventile nicht schliesen.

Werde ich demnächst Prüfen.

Nur, was hat das mit der Batterie zu tun ?

Alex

[Fastnachter]

Was genau meintedt du eenn jetzt? Kapazität? Oder Strom?

[guest474]

Ich konnte den Anlasser wie durch Butter heruntertreten, keinerlei Wiederstand.

Kein Wunder wenn die batterie leer ist

Manfred

[kraft]

Kein Wunder wenn die batterie leer ist

Manfred

OK Ferndiagnose,
was hat das Kätzchen ?
Alex

[isie]

k.A. / o.A.

Wechsel doch einfach Motorrad / Motor.

Oder guck selbst nach.