BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Bauteile & Co => Thema gestartet von: joe am 17 Februar 2011, 07:55:21
Hallo an alle r25-Fahrer
Die Bikerzeit beginnt bald wieder.
Und ich muss noch die Fußdichtung ersetzen.
Frage an die Spezialisten:
1. Kann man die Fußdichtung mit einbebauten Motor wechseln.
2. Wie gehe ich am besten vor (Arbeitsschritte).
Freue mich schon auf Eure Antworten und bedanke mich.
Schön guten Tach erstmal....
Erst mal die Ölwanne runter .. ;)
Ne, Spaß beiseite und lass den Motor drin:
1. Tank ab
2. Vergaser ab
3. Ventildeckel ab.
4. Zylinderkopf ab.
usw.
2. Vergaser bleibt dran, Gasschieber raus
Danke für die gute Nachricht.
Nachdem ich den Auspuff, Vergaser und Zylinderkopfdeckel
entfernt habe, kann ich nach Entfernung der 4 Befestigungsschrauben dann den Zylinderkopf abnehmen?
Was muss ich bei der Demontage beachten (Ventilstösseln, Kolben)
Stösselstangen vorher rausnehmen
Dann Zylinder die 4 Schrauben abnehmen
Pluelschutzholz nhemen damit das Pluel (und der Kolben ) nicht immer gegen das Gehäuse ballert.
und jetzt ernsthaft:
der Zylinder muss nicht vom Kopf getrennt werden. Also Krümmer ab, Vergaserschieber raus, die vier Muttern vom Fuß ab, Zylinder samt Kopf nach oben ziehen, Fußdichtung tauschen...
Beim Zusammenbau an die Stoßstangen denken.
1/2 Stunde... wenn man bummelt!
Knut
Hallo joe, Ich würde erstmal ins Werkstadthandbuch schauen und lesen da ist das genau beschrieben.
mfg.Norbert ;D
Danke für die Antworten.
Was muss man bei den Stossstangen beim Zusammenbauen aufpassen.
Werkstättenbuch habe ich nicht.
Na, dass man die bei der Montage nicht vergisst und nicht verwechselt (die könnten leicht unterschiedlich lang sein). Das Ventilspiel muss auf jeden Fall neu eingestellt werden!
Das Werkstatthandbuch kannst Du Dir aus dem Forum runterladen. Schau mal unter Tipps --> Handbücher, da findest Du das Notwendigste
Grusz
Bernd
Zitat von: Knut am 17 Februar 2011, 10:44:06
der Zylinder muss nicht vom Kopf getrennt werden.
Echt das geht? Aber dann nur mit ner Zange für die Kolbenringe, oder? stelle es mir sonst ganz schön unhandlich vor der Zylinder samt Kopf in einer Hand auf den Kolben zu fummeln. Aber vielleicht hast Du auch einfach mehr Kraft als ich 8)
Gruß Jan (ich bau immer den Kopf und dann den Zylinder ab. dauert dann 33min. :P)
Zitat von: Fastnachter am 17 Februar 2011, 13:29:24
Echt das geht? ...
Gruß Jan (ich bau immer den Kopf und dann den Zylinder ab. dauert dann 33min. :P)
Knut ist von Natur aus faul - wie die meisten Menschen.
Vorteil(e):
1.) man braucht keine neue Kopfdichtung
2.) man braucht nicht andauernd die Kopfschrauben nachzuziehen
3.) wenn man die Stoßstangen wieder genauso einbaut, braucht man (meistens) das Ventilspiel nicht zu ändern.
Eine Einschränkung: bei der R27 geht's wirklich fast gar nicht - da ist zu wenig Platz wegen der Schwuchtelgummis
..
4.) Trotzdem
Kreisch...kein WHB ....hoffe euren Erwartungen gerecht worden zu sein ;D.
Aber im Ernst....ohne Werkstatthandbuch sollte man nun wirklich nicht anfangen....spätestens (!) dann nicht wenn einen das Zylinder ziehen schon kopfzerbrechen bereitet!!
Moin Rolf,
also wieso kreischt du nur???? Eigentlich waere doch ein epileptischer Anfall fällig ;D
Also Joe
Jeder der Lesen kann das Werkstatthandbuch/ Reperaturanleitung zur Verfügung. Schaust du unter Baureihe, suchst dein Moped und findest die Reperaturanleitung. Falls die der R25 nicht da ist kannste auch jede andere Baureihe aussuchen!
Also such dich mal dursch, durch das reichhaltige Angebot von Reperaturanleitungen, Betriebshandbüchern, und was sonst noch so da ist. Und falls es das Buch BMW Einzylinder von Ernst Leverkus irgendwo noch gibt- KAUF es dir!
Viel Spass beim Schrauben
Jan
Hi Jan.
Vor allem letzteres (Ernst Leverkusens Buch) sollte kein Problem darstellen, seit es neu aufgelegt wurde...jeder Buchhöker kann es zumindest organisieren oder man kaufts im Web...
Schöne Grüße, Tas
Habe mir soeben das Buch bestellt. Die 20€ ist es sicher Wert.
Danke nochmals für den Tipp.
...mich wundert nur, dass du zum Thema "lösen der Fussmuttern" (noch) nichts schreibst...
Gruss
Emil
Über das Lösen der Schrauben habe ich mich schon etwas schlau übers Achiv-Foren gemacht.
Du hast micht ab jetzt unsicher gemacht. Hast du beim Wechseln der Fußdichtung schlechte
Erfahrungen gemacht? Was mir noch immer noch Kopfzerbrechen macht ist: So wie ich die
Schraubkollegen verstehe kann man den Kopf und Zylinder einfach nach oben abbauen.
Aber was macht man mit den Ventilstösseln?
Zitat von: 27-steib am 18 Februar 2011, 09:25:49Und falls es das Buch BMW Einzylinder von Ernst Leverkus irgendwo noch gibt- KAUF es dir!
Viel Spass beim Schrauben
Jan
Klacks schraubt an NSU Max BMW Einzylinder von Ernst Leverkus (Broschiert - 28. Februar 2009)
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2. BMW- Einzylinder richtig angefaßt. R 25, R26 und R27 von Ernst Leverkus (Taschenbuch - 1998)
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Gesehen bei Amazon. Welches Buch ist den hier gemeint ?
Schöner Preisunterschied.
Gruß
Wolfgang
In dem für 19,95€ ist quasi das für 99,99€ und sogar noch das buch über die nsu max enthalten :-) Ist echt so! Es ist nicht nötig sich das teuere zu kaufen.
Grüße
Christof
Hab ich Gott sei Dank das richtige Buch bestellt.
Bin gespannt was alles wertvolles drinsteht.
Das Buch ist super und quasi ein Muß für jeden BMW-Einzylinderbesitzer. Neben Geschichte, Fahreigenschaften und Besonderheiten der einzelnen Einzylindermodelle ist am Beispiel der R26 eine Schritt für Schritt Anleitung zum Zerlegen des Motors und des Getriebes mit Bildern für jeden Schritt abgedruckt.
Hallo joe, das Buch von Klacks ist super, aber das WHB brauchst du trotzdem. Oben unter Tipps
Instandsetzungsanleitung kannst es herunterladen.
mfg.Norbert :oberlehrer:
Ersatzteilliste nicht vergessen.
Die mit ihren Zeichnungen etc. hilft auch wirklich weiter.
Clemens
Ultimativ: Einmal Forum ausdrucken. :spinnt:
Hab heute das Buch bekommen.
Ist wirklich sehr brauchbar und empfehlenswert.
Nochmals Danke an Wolfgang