BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Bauteile & Co => Thema gestartet von: R252Chopper am 30 Oktober 2009, 12:04:36
Hallo zusammen,
da meine Ölwanne ziemlich verbeult, verostet .. ist spiele ich mit dem Gedanken mir eine neue aus Edelstahl zu bauen. Aus Edelstahl deshalb, da ich einige Teile aus Edelstahl an meinem Bike verbaue, z. Bsp. sämtliche Schrauben.
Meine Idee :
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Foelwanneedelstahl2.jpg&hash=a67aaed6766c9634279515c2ea23504c353ea967)
Den Rahmen (1) mit den Löchern aus 5 mm starkem Edelstahl lasern. Dabei entsteht dann gleich der Boden (2) aus dem mittleren ausgeschnittenen Teil. Fehlt nur noch ein 2 mm starker Blechstreifen in Form gebogen. Dann daß ganze mit WIG zusammenschweißen und die Kanten polieren. Zuletzt noch eine Ablassschraube rein und fertig.
Was haltet ihr davon ?
Eine .dxf Datei zum Lasern habe ich schon erstellt.
Wäre für mich (!!) zuviel Aufwand...warum nicht eine Gute besorgen und vernickeln lassen?
... weil vergolden billiger ist.
Aber zum Thema: Keine Bedenken wegen der Wärmeableitung??
Clemens
Hallo Joachim.
Was Du bislang gezeigt hast, deutet auf einen sehr einfachen Zugang zum Laserschneider und nahezu unerschöpflichen Resourcen (gepaart mit großer Phantasie und beachtlicher Spielfreude)...eine Mischung, um die Dich sicher mancher hier beneidet.
Dein Vorschlag klingt gut...ich würde (wenn Du die Möglichkeiten hast) ein paar Sicken in den Boden einbauen, die am der Ablaßschraube zusammenlaufen...so kriegst Du beim Ölwechsel deutlich mehr Dreck raus als wenn Du die Originallösung nachbaust....wenn Du Dir schon Arbeit machst, dann richtig, oder?
Schöne Grüße, Tas
Hallo,
meint Ihr in etwa so ? ;D
Habe ich aus 1,5mm V2A Handgefertigt.
Ich habe nun ca 1,5 l Motoröl anstatt 1,25 l, da ich die Wanne etwas größer herstellte.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fhome.arcor.de%2Ffredywarkentin%2Findex_htm_files%2F20.jpg&hash=3cb892585dea93c376709a4ef976747e18e7fcd6)
Schoki, stolz wie ein :koenig:
:respekt: ..... und .....
gibts jetzt hier den nächsten Serienfertigungsfred ????
oder was???
Hallo RolfD.
Ja hoffentlich nicht...ich muß sonst am Ende nach einem anderen Treffen im Juni umschauen, wenn ich mit Kupferdichtung und Originalölwanne total aus dem Rahmen falle :lol:
@Schoki: die schaut garnicht größer aus...an welchen Stellschrauben hast Du denn gedreht, um das größere Volumen hinzubekommen?
Schöne Grüße, Tas
Zitat von: rolf am 30 Oktober 2009, 12:15:16
Wäre für mich (!!) zuviel Aufwand...warum nicht eine Gute besorgen und vernickeln lassen?
Aufwand ? Ich hab´s halt gene etwas umständlicher ;D und Einzelanfertigungen. Und stell dir mal vor mir kommt jemand unter die Räder der eine Nickelallergie hat :schimpf: ich würde höchstens eine gute nehmen und wie den Motorblock lackieren (http://www.wildstar-fan.de/BMW/lacktest.html). Hast du noch eine ?
Zitat von: cledrera am 30 Oktober 2009, 13:17:01
... weil vergolden billiger ist. Aber zum Thema: Keine Bedenken wegen der Wärmeableitung?? Clemens
Vergolden ? Gute Idee, würde gut zu den Messingteilen passen die drankommen :)
Wegen der Wärmeableitung mach ich mir keine Sorgen, der Motor wird doch nicht "heiß". Oder kann mir jemand konkret sagen, wie warm der Motor wird ? Nicht das Öl, sondern der Motor an verschiedenen Stellen ( Kühlrippen am Zylinder, Ventildeckel, Motorgehäuse an der Seite, Kühlrippen am Zylinderkopf ... ). Würde mich echt interresieren, auch wegen der Farbe die draufkommt.
Zitat von: Tassilo am 30 Oktober 2009, 13:29:19
Hallo Joachim. Was Du bislang gezeigt hast, deutet auf einen sehr einfachen Zugang zum Laserschneider und nahezu unerschöpflichen Resourcen (gepaart mit großer Phantasie und beachtlicher Spielfreude)...eine Mischung, um die Dich sicher mancher hier beneidet.
Dein Vorschlag klingt gut...ich würde (wenn Du die Möglichkeiten hast) ein paar Sicken in den Boden einbauen, die am der Ablaßschraube zusammenlaufen...so kriegst Du beim Ölwechsel deutlich mehr Dreck raus als wenn Du die Originallösung nachbaust....wenn Du Dir schon Arbeit machst, dann richtig, oder? Schöne Grüße, Tas
Genau wegen solchen Tips mit der Sicke habe ich ja hier nachgefragt. Danke. Und der Laserschneider (http://www.klb-kuri.de/startseite/1/de/home.html) war mal mein Nachbar. Dürfte allerdings etwas umständlich werden mit der Sicke. Und wo soll den der ganze Dreck herkommen bei meinem "neuen" gereinigten Motor :Frage: Werde dannn versuchen die Ablassschraube so tief wie möglich anzubringen.
Zitat von: Schoki am 30 Oktober 2009, 13:43:49
Hallo, meint Ihr in etwa so ? ;D Habe ich aus 1,5mm V2A Handgefertigt. Ich habe nun ca 1,5 l Motoröl anstatt 1,25 l, da ich die Wanne etwas größer herstellte. (https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fhome.arcor.de%2Ffredywarkentin%2Findex_htm_files%2F20.jpg&hash=3cb892585dea93c376709a4ef976747e18e7fcd6) Schoki, stolz wie ein :koenig:
Hey sieht gut aus. gibt es das Bild auch noch größer ? Hattest du Probleme mit Verzug beim Schweißen ?
Zitat von: RolfD am 30 Oktober 2009, 14:11:29:respekt: ..... und ..... gibts jetzt hier den nächsten Serienfertigungsfred ???? oder was???
Meinst du mich oder Schoki ? Ich hätte kein Problem mit einer Serienfertigung, da hab ich Erfahrung drin.
Hy,
Probleme mit Verzug gab es keine.
Den Rahmen hab ich nach dem schweißen schön ausgerichtet.
Die Wanne hab ich nur von innen geschweißt,
schöner wäre gewesen auch außen verlaufen zu lassen, hatte aber wegen Verzug Angst.
Habe eine normale schwarze Spraydose genommen, nicht passiert. Jedoch gibt es ja auch Auspufflack wer will.
Tassilo: Wegen der Größe, hab ich einfach etwas tiefer gemacht (Maße weiß ich nicht mehr 10mm?)
Ölansaugleitung hab ich nicht geändert :-\\
Schoki
Zitat von: R252Chopper am 30 Oktober 2009, 12:04:36
Was haltet ihr davon ?
Hallo Joachim,
sehr viel.
Nur dass ich (!) das Ganze - wenn schon - aus Alu bauen würde: AL75 bzw. AL85 gelötet.
Und vorne angeschrägt, wg. Gehsteigkanten u.s.w.
Thomas u(ltralight)
@Clemens:
Haben in Meckenheim zwei Ölwannen in die Suppe schmeißen lassen, sprich verzinken.
Wegen Mindermenge hat´s dann 11,00 € gekostet. Hatten eben leider keine fünf
Ölwannen im Keller liegen. Ging ruck zuck.. gestern gebracht heute abgeholt. Da
passiert die nächsten 100 Jahre nichts mehr dran und ist immerhin noch orischinol.
Viele Grüße,
Peter und Kevin
P.S.: Jetzt werden wir St. in R. besuchen. Unser Fahrersitz verabschiedet sich leider
mit deutlicher Rissbildung. Altersbedingt, oder wegen kurzeitig eingeschltetem Nach-
brenner? Bedarf noch der endgültigen Klärung.
Ölwanne, und warum nicht größer in der Breite und der Länge? Bei der /2 diesem tiefergelegten Bomber
kann man die Ölwanne nur in der Breite und der Länge verändern. Da bin ich gerade dabei Plänchen zu machen. Dann dürften so ca. 1,75 Liter reinpassen.
Aber aus Alu. Hat einer schon so eine Ölwanne gemacht?
Nein, die angebotenen vergrößerten sind soo groß, dass man überall unten hängen bleibt.
Gruss Manfred
Hallo Manfred.
Über so einen Ölwanne habe ich auch schon sinniert...das Problem dabei ist, daß Du bei "länger" oder "breiter" automatisch in den Bereich der Dichtungsfläche kommst...damit wird die Ausgestaltung in jedem Fall komplex. Entweder Du machst nur "Taschen" zwischen den Schrauben, was aber rein frästechnisch recht herausfordernd sein dürfte oder Du "tunnelst" die Schrauben auf die eine oder andere Art...dann wären wegen der besseren Platzausnutzung Inbus-Schrauben zumindest überlegenswert...ist auf jeden Fall einen Heidenarbeit, es sei denn, Du hast noch eine andere Idee in petto...
Schöne Grüße, Tas g(espannt)
Zitat von: Manfred250 am 31 Oktober 2009, 19:04:36
Ölwanne, und warum nicht größer in der Breite und der Länge? Bei der /2 diesem tiefergelegten Bomber
kann man die Ölwanne nur in der Breite und der Länge verändern. Da bin ich gerade dabei Plänchen zu machen. Dann dürften so ca. 1,75 Liter reinpassen. Aber aus Alu. Hat einer schon so eine Ölwanne gemacht? Nein, die angebotenen vergrößerten sind soo groß, dass man überall unten hängen bleibt. Gruss Manfred
Hallo Manfred, ein schön ausgefräßte Ölwanne aus Vollmaterial ist natürlich schon super. Kann mir auch vorstellen da man da mehr rein bekommt und sie so niedrig wie möglich machen kann. Ich würde zu den Außenmaßen des Motorblocks unten tendieren mit Durchgangslöchern. Habe heute Bilder ( sind 3D Bilder, aber anscheinend auch schon so hergestellt ) so einer Ölwanne gefunden. Die scheint auch die Außenmaße der Blocks zu haben, innen ausgefräßt und von unten verschweißt. Muß da mal nachfragen ob so was noch von demjenigen gemacht wird. Schade daß man da unbedingt eine Fräsmaschine dafür braucht. Seht mal die Bilder, vieleicht kennt die ja auch schon jemand.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Fteile3d.jpg&hash=65048f1244ce625c828e9a461e7b89f4ca834d84)
Hi R252 Chopper,
du fagtest nach Temperaturen am Motor. Die einzige die ich gemessen habe ist am Zylinderkopf in der Nähe des Auslaßkanals. Dort habe ich bei Vollgas bis 180C gemessen. Das dürfte aber auch die kritischste Stelle am Motor sein.
Um diese Temperatur niedrig zu halten macht die Wärmeableitung der Öltemperatur in der Ölwanne schon Sinn.
Odeon hat mit erhöhtem Ölumlauf die Temperatur im Kopf um 15C gesenkt, wenn ich nicht irre, und das ist schon ordentlich. Gerade bei den R25-Modellen, da sie den kleinen Kopf haben, der gerade wegen der kritischen Temperaturen ja auch geschwärzt wurde.
Das Ölvolumen der Originalwanne hat sich eigentlich als ausreichend erwiesen, wenn man regelmäßig den Ölstand kontrolliert. Aber ist schon eine interessante Überlegung, aber ich würde auch Alu bevorzugen.
LG Peter
Zitat von: peter63 am 31 Oktober 2009, 22:17:05
... Temperaturen am Motor. Die einzige T die ich gemessen habe ist am Zylinderkopf in der Nähe des Auslaßkanals. Dort habe ich bei Vollgas bis 180C gemessen.
Hi Peter,
prima, von Dir zu lesen, ;D
Wie hast Du das gemessen und wo ?
Gruß mek :prost:
Tas, mein Fräser hat sich bis jetzt erfolgreich davor drücken können. Aber diesen Winter muß er ran.
Wir stellen uns einen Rahmen vor der die Größe des Motorblockes/Ölwanne hat. Unter dem rahmen geht die Ölwanne nun in der Breite wie in der Länge auseiander. Verschlossen wird das Ding nun von unten mit einem Alublech. (Siehe auch HPN Ölwanne). Bei der Demontage muß man eben das Abschlußblech abschrauben, dann den Rahmen, uind dann erst kann man den Motor ausbauen.
Gruss manfred :schrauber:
Hallo Manfred,
bedenke bei dem Eigenbau der Ölwanne an die Opferrippen.
Diese dienen nicht nur der Oberflächenvergrößerung zur Kühlung, sondern auch dem Schutz der Gesamtkonstuktion bei einem Aufschlag.
Ich fahre die BMW-Aluölwanne und kann deutliche Aufsetzer erkennen. :o
In diesem Sinne.
Frohes fräsen.
Volker
:bike:
Danke euch für die Statements und Infos. Sagt mal : ist das wirlkich sooo schlimm mit dem aufsetzen der R25... ? Also wenn ich mir so meine Ölwanne anschaue :-\\
Dann müßte ich ja irgendwelche Streben unter die Edelstahlölwanne schweißen als Schutz ( vieleicht zwei 12 mm dicke Rundstähle von vorne nach hinten, so daß das Bike drauf "rutschen" kann ).. aber dann wirds ja noch tiefer :kopfhau:
Oder das vordere Blech verstärkt und vieleicht auch etwas angeschrägt.
Gibt es denn noch keine Lösung die
1. mindestens die selbe Ölmenge hat und
2. nicht so tief sitzt
3. gut aussieht.
Wenn meine Ölwanne fertig ist stelle ich mal ein paar Bildchen rein.
@Volker,
Zitatbedenke bei dem Eigenbau der Ölwanne an die Opferrippen
ich stelle mir das so vor, dass dass Blech vorne eine schräge Nase erhält.
Wenn ich die Ölwanne 5 mm tiefer mache, und nochmals 5mm Rippen einbaue, setze ich wieder überall auf.
Ich nehme mir die HPN Ölwanne als Vorbild. Wenn die mit der Paris/Dakar gefahren sind, müßte es bei meiner Kiste doch auch gehen.
Gruss Manfred
Hallo Manfred.
Ich würde ja eine Lösung bevorzugen, die wie das Original nur eine Dichtung (zwischen Wanne und Motorblock) hat. Bei Deiner Idee hast Du ganz unten wieder eine Dichtung, die Du entweder mit einen dicken Deckel, vielen Schrauben oder einem Rahmen abfangen mußt, um die Probleme des Deckeverziehens zu vermeiden. Das baut wieder in die Höhe und reduziert Dir damit entweder die machbare Höhe (die ja innen durch die Ölpumpe zumindest vom Mindestmaß her vorgeschrieben ist) oder die Bodenfreiheit...beides nicht toll.
Was spricht eigentlich gegen einen Rahmen mit einer kleinen Sicke unten? dann kannst Du denn Innenraum ausfräsen, wie Du es brauchst und wenn alles fertig ist, schweißt Du einen Deckel rein und hast gute Bearbeitbarkeit mit den Vorteilen eines dichten Deckels kombiniert...
Schöne Grüße, Tas
Tas, ich glaube, wir reden aneiander vorbei.
Bei den HPN Ölwannen wird er Abschlußdeckel mit dem Rahmen mit Loctitte verklebt.
Und wenn Du mal siehst, wie oft die die 1000er BMWs bei den Off-Road Strecken auf die Ölwannen knallen, und die trotzdem dicht bleiben.....
Schicke mir mal Deine Heimatadresse, ich Dich schicken Zeichnung von Wanne mit Öl ;D
Gruss Manfred
Hallo Manfred.
Wir haben scheints wirklich ein Mißverständnis...vorhin hast Du doch geschrieben, daß sowohl Rahmen als auch Deckel geschraubt sind...wenn Du eines davon klebst, wird die Demontage aufwendig..aber schick mal...was brauchst Du denn: Post oder Email-adresse?
Schöne Grüße, Tas
Hallo zusammen, ich habe jetzt mal eine Anfrage an eine Fa. zum Wasserschneiden eines Rahmens und der Bodenplatte abgeschickt. Mal sehn ob das was wird.
Heute hab ich noch eine Alternative entdeckt, die mir auch gefallen könnte. Allerdings weiß ich noch nicht, wie stark das Material ist. Evtl. müßte man Schutzbügel wegen dem aufsetzen darunter anschweißen. Diese "Wanne" auf einen Rahmen schweißen und noch eine Ablassschraube rein, fertig. Die Wanne ist minimal kleiner, dafür 5 cm hoch. Die Wanne kostet 26 €.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Foelwannevit2.jpg&hash=04009820afd0d95e335be90265f4b44582f7967f)
Von meiner Idee mit mehr öl und breiter / längeraber nicht tiefer bist Du nicht sehr angetan?
Ich galube, ich schicke Tas und Dir mal eine Grundlagenzeichnung. Vielleicht können wir eine Miniproduktion aufziehen.
Gruß Manfred
Hallo Manfred.
Ja, schick mal...vielleicht überzeugen mich die Pläne...im Moment sperre ich mich im Kopf noch gegen die Tatsache, daß dort im Prinzip zwei Dichtungen (Wanne gegen Motorblock und Deckel gegen Wanne) nötig werden.
Egal, wie man es dreht und wendet, mehr Ölvolumen (was an sich ja gar nicht schlecht ist) erfordert entweder Zugeständnisse bei der Bodenfreiheit (tiefere Wanne) oder enormen Fertigungsaufwand, wenn die originalen Befestigungen beibehalten werden sollen. :traurig:
Im Moment fällt mir aber auch nix gescheites zu dem Thema ein...
Schöne Grüße, Tas
Mönsch, Tas, was HPN hinbekommt kriegen wir doch auch hin, oder?
Gruss Manfred
Hey,
wie wäre es denn mit so etwas :
http://www.motoren-israel.com/product_info.php?info=p565_Oelwanne-fuer-BMW-2V-aus-Elektron.html
Guß
Frank
Zitat von: Manfred250 am 08 November 2009, 19:50:03
Von meiner Idee mit mehr öl und breiter / längeraber nicht tiefer bist Du nicht sehr angetan?
Ich glaube, ich schicke Tas und Dir mal eine Grundlagenzeichnung. Vielleicht können wir eine Miniproduktion aufziehen. Gruß Manfred
Ich bin für alles offen. Schick bitte mal die Zeichnungen. Die von mir gezeigte Wanne müßte ja oben noch bearbeitet werden bevor sie an den Rahmen angeschweißt wird. Da könnte man die Höhe noch anpassen.
Zitat von: Frank am 08 November 2009, 22:08:42
Hey, wie wäre es denn mit so etwas :
http://www.motoren-israel.com/product_info.php?info=p565_Oelwanne-fuer-BMW-2V-aus-Elektron.html
Guß Frank
Hallo Frank, sieht ja nicht grad besonders aus. Die Idee die Ölwanne nach hinten zu verlängern hatte ich auch schon. Würde mehr Volumen bringen. Aber nach vorne finde ich sieht es schei.. aus. Finde die Wanne die da angeboten wird auch zu teuer.
Hallo Frank.
Danke für den Link...das ist vom Ansatz her auch eine interessante Option. Weiterhin nur eine Dichtung, verzugsfrei und ordentlich mehr Volumen...optisch muß ich Joachim Recht geben, da ist sie nicht sooo toll gelungen, aber es ist ja auch für die Boxers ;D
Der Verzicht auf "breiter" bedeutet, sich nur für vier Schrauben eine wie auch immer geartete Lösung einfallen lassen zu müssen.
Seitlich aufzuweiten (bis zur Motorgehäusekante) bringt 220ml Volumen (minus die Lösung für die sechs Schrauben) mehr, vorne und hinten bringt mindestens 180ml (minus vier Schrauben) mehr...plus die Option, nach vorne und hinten wie bei Franks Beispiel über die Abmessungen des alten Rahmens hinaus zu gehen, ohne z.B. die Ausbaubarkeit des Motors wesentlich zu beeinträchtigen.
Was wäre eigentlich das Optimum hinsichtlich der Ölmenge? Die allseits bekannte Aluwanne erlaubt ein Gesamtölvolumen von 1,5 Liter (und verlangt die Absenkung der Ölpumpe)...sollen wir in etwa diese Menge auch anstreben? Mehr Öl bedeutet auch mehr zum Aufheizen und ein späteres Erreichen der Betriebstemperatur, aber inwieweit sich das auswirkt, kann ich leider nicht abschätzen.
Ich seh schon, ich muß Winter mal den Platz ausmessen, den uns der Hauptständer noch läßt und dann meine Fähigkeiten im Blechpatschen ein wenig ausbauen...
Schöne Grüße, Tas
Hallo. Wie schon geschrieben hab ich ein Angebot eingeholt für die Teile einer Eigenbau Ölwanne aus Edelstahl. Heute habe ich die Antwort erhalten und werde mir mal die Teile bestellen. Es handelt sich dabei um Teil 1 und 2 der Zeichnung. Material V2A 4 mm stark. Lasergeschnitten ( Anfrage für Wassergeschnitten läuft noch, wäre mir lieber ).
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Foelwanneedelstahl2.jpg&hash=a67aaed6766c9634279515c2ea23504c353ea967)
Ich werde 3 Einheiten bestellen und die Ölwannen anfertigen. Mal sehn wie die werden. Wenns klappt, könnte ich ja eine kleine Serie anfertigen. Bin gespannt drauf, ob sich das Material beim Schweißen verzieht ( werde ich in einer Schlosserei (http://www.hiss-metallbau.de/) machen lassen, dort bekomme ich auch die Blechstreifen > Teil 4 ).
Ich sehe keinen Vorteil gegenüber einer Originalen.
Gruss Manfred
Joachim,
Du musst Manfred sagen, dass es die auch in Chrom mit Aludichtung gibt.
Clemens (D&W)
Mein lieber D+W,
wenn meine /2 Ölwanne in Serie geht, schicke ich Dir ein Foto. In ALU nix polieert!!!!
Gruss Manfred
Ich wollte immer schon ein Foto aus Alu haben.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffc00.deviantart.net%2Fimages%2Fi%2F2004%2F02%2Fe%2F8%2FBart_Simpson___wf&hash=684434a8746e3ba04ffa8b7def06d4b290a3d007)
Zitat von: Manfred250 am 10 November 2009, 18:21:58
Ich sehe keinen Vorteil gegenüber einer Originalen. Gruss Manfred
Hallo Manfred, Vorteile für mich :
1. Selbst gemacht.
2. Rostet nicht.
3. Günstiger.
4. Schöner ( hoffentlich ).
Wenn ich eine "Originale" in Neuzustand günstiger bekomme, kauf ich sie sofort und das Thema ist für mich erledigt. Wo bekomme ich eine Originale ohne jeden Kratzer oder Beule für unter 50 € ?
Wie schon geschrieben möchte ich sie "passend" zum restlichen Bike in Edelstahl haben. Oder eine Originale in Motorfarbe lackiert. Nur habe ich bei der Lackierten die Befürchtung das der LACK in diesem Bereich nicht lange hält ( Steinschlag ).
Zitat von: R252Chopper am 10 November 2009, 19:11:53
ohne jeden Kratzer oder Beule für unter 50 € ?
wozu das denn ? ;D Getraust Du Dich dann noch zu fahren
Zitat von: rolf.soler am 10 November 2009, 19:44:29
wozu das denn ? ;D Getraust Du Dich dann noch zu fahren
Rolf, ich lege großen Wert darauf, daß ich jede Beule und Kratzer selbst in das Bike :bike: :juhuu:
ne mal im Ernst, wenn ich mir schon die Mühe mache den gesamten Motorblock abzuschleifen und zu lackieren, möchte ich dann nicht eine so verbeulte Ölwanne wie meine momentane drunter hängen haben.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Fmotorgeschliffen.jpg&hash=5f60018de700f6c56ccd01c121a253cd84b1f129)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Fmotorgeschliffen2.jpg&hash=19b3bdc1e7ace291bb52ba451856476a365e8144)
Wenn sie mal fertig ist und ich eine gute Fotoserie davon gemacht habe, ist es ein Gebrauchsgegenstand für mich. Da kann auch mal eine Beule reinkommen. Aber direkt nach der Fertigstellung soll sie erstmal tip/top da stehen.
Hallo Joachim
Das errinnert mich an den Umbau meiner GS650 zur TT39. Perfekt sollte sie sein und tadellos lackiert. Aber beim Endurotraining in Hechlingen wollte ich keine Leihmaschine.
Auch Crossmaschinen waren mal NEU! Die dicke Blaue ist gemeint.
http://img233.imageshack.us/img233/6423/dsc00724u.jpg
Gruss Daniel
Nochmals Ölwanne: So ähnlich stelle ich mir meine Ölwanne vor.
Breiter: Nicht gabz so breit wie der Rahmen. Vorne etwas länger. Hinten geht nicht wegen dem Ständer.
Das Ganze als Biege-Schweißkonstruktion.
Und nun die erste Frage an Knut:
Welches Alublech, so ca. 4-5mm kann ich biegen und gut schweißen?
Gruss Manfred
Daniel,Daniel
ZitatDie dicke Blaue ist gemeint.
Gruß
Höffi
Zitat von: Manfred250 am 10 November 2009, 20:24:50
Nochmals Ölwanne: ...
Welches Alublech, so ca. 4-5mm kann ich biegen und gut schweißen?
Gruss Manfred
Hallo Manfred,
ich bin zwar nicht Knut habe aber mit Alu ein wenig Erfahrung - AlMgSi0,5 oder AlMgSi1 lässt sich ganz gut bearbeiten, wenn Du 5 mm starkes Blech nimmst und MIG/MAG schweisst schadet es nicht zu Beginn die Teile anzuwärmen - dann läuft es besser.
Das Biegen von Aluminium ist ohne "ordentliche" Werkstattausrüstung nicht so prickelnd - da bietet es sich an das Teil als Schweisskonstruktion mit möglichst wenig Verformungen zu machen.
Zitat von: R252Chopper am 10 November 2009, 18:05:58
Hallo. Wie schon geschrieben hab ich ein Angebot eingeholt für die Teile einer Eigenbau Ölwanne aus Edelstahl. Heute habe ich die Antwort erhalten und werde mir mal die Teile bestellen. Es handelt sich dabei um Teil 1 und 2 der Zeichnung. Material V2A 4 mm stark. Lasergeschnitten ( Anfrage für Wassergeschnitten läuf...
Hallo Joachim,
mach den oberen Flansch ein wenig stärker, 6 oder 8 mm, ein 4 mm starker Flansch wird sich beim Schweissen verziehen und diese Fläche sollte nach dem Schweißen überfräst werden, dann wirds auch dicht! Bei nur 4 mm bleibt nach dem Fräsen nicht so viel "Fleisch". Vielleicht könnte man ja sogar eine O-Ring-Nut in den Flansch fräsen - dann wäre hier mit einem passenden Dichtring auch Ruhe bezüglich Ölverlust!
Bernd
Fast richtig, Bernd...
Ohne nachzuschauen: EN AW-6082 (http://www.ameco.de/seiten/aluminium/bleche_platten/alu_ble_enaw_6082_enaw_alsi1mgmn.htm) (WL 3.2315) im Zustand T4 - kaltausgehärtet.
Der Werkstoff ist einigermaßen korrosionsbeständig, gut schweißbar (SZW: AlSi5) und im Zustand T4 auch gut umformbar, der kleinste Biegeradius ist 1,5-Mal die Blechdicke.
Wenn das Bauteil fertig geformt und geschweisst ist, wird der Endzustand T6 im Backofen bei 165°C in 8 Stunden hergestellt. Dabei verfestigt sich die Schweißnaht sowie das ganze Bauteil, das Korrosionsverhalten und die Schwingfestigkeit wird noch besser.
Hoffe geholfen zu haben
Knut
P.S.: @Manfred: Wenn Du die Wanne polieren, eloxieren oder verchromen möchtest, muss es EN AW-5083 sein ;)
Zitat von: Höffi am 10 November 2009, 21:38:33
Daniel,Daniel
Gruß
Höffi
Voll ins Fettnäpfchen getreten. ;D
Daniel
Heute sind die Wassergeschnittenen Teile für meine Edelstahl Ölwanne (http://www.wildstar-fan.de/BMW/vaoelwanne.html) gekommen.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Fedelstahlow01.jpg&hash=3006092fc180dcedb2ad6ade7a51f1721e62a8a2)
Werde sie nächste Woche zusammenschweißen. Mal sehn wie sie wird.
Was hast du für das lasern bezahlt?
Rolf
Zitat von: R252Chopper am 20 November 2009, 11:50:31
Heute sind die Wassergeschnittenen Teile [...]
Fürs lasern hat er nix bezahlt...behaupte ich jetzt mal ganz frech... ;)
Dennis
Hallo Joachim,
im Moment spielt die Zahl 3 ja eine 'wichtige' Rolle bei Dir! ;D ;D
Jürgen
Zitat von: rolf am 20 November 2009, 12:20:40
Was hast du für das lasern bezahlt? Rolf
Hallo Rolf, NICHTS, wie es schon Dennis bemerkt hat :lol:
Was ich für das Wasserschneiden bezahlt habe kann ich dir gar nicht so genau sagen, höchstens was die Teile insgesamt gekostet haben ;) Rund 33 € pro Satz ( Rahmen und Boden ). Für den Blechstreifen nichts bezahlt, für daß Schweißen bezahl ich wahrscheinlich auch nichts, so kommt mich die Ölwanne auf ca. 40 € incl. Ablasschraube. Ich mach grad neue Bilder in die Dokumentation rein.
Zitat von: Jürgen 57 am 20 November 2009, 13:09:57
Hallo Joachim, im Moment spielt die Zahl 3 ja eine 'wichtige' Rolle bei Dir! ;D ;D Jürgen
Das schein irgendwie überall die Mindestabnahmemenge zu sein >:( Klar, muß sich für die Firmen ja lohnen.
Meine neue Edelstahlölwanne ist fertig geschweißt, hier mal ein paar Bilder. Die Ablaßschraube kommt später rein, vermutlich hinten unten. 2 Seiten hab ich heute geschliffen und poliert, sieht gut aus.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Foelwannefertig00a.jpg&hash=2127a5ed1fec41d9552f08e88190588ace3d3675)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Foelwannefertig00.jpg&hash=d08a922ce7fd4d2c845b7bb72245f58500f8a587)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Foelwannefertig01.jpg&hash=244644c501fbff67cc605548a73100ec96c3beee)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Foelwannefertig02.jpg&hash=b7454e31586189a39f8c7bcf3853597d988abb29)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Foelwannefertig03.jpg&hash=d4ad0e1c841d72cf6fc00bc27ed67b9c2dc678e3)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Foelwannefertig04.jpg&hash=c9f3f832c3c8859af809649248102c28e0cf2e26)
Hallo Joachim.
:respekt:, das schaut wirklich sauber aus...wenn das so weitergeht, wirst Du am See Sonnenbrillen ausgeben müssen, um hohe Schmerzensgeldzahlungen wegen all der Geblendeten zu vermeiden ;D
Echt klasse, auf das Bike freu ich mich schon...
Schöne Grüße, Tas
Hallo Joachim,
die Wanne sieht ja wirklich toll aus - bezüglich des Polierens überlege ich aber, ob das eine so gute Idee ist. Der Grund hierfür ist, dass die Kühlung des Motoröls ja wohl über die Außenflächen der Wanne erfolgt. Ich schätze mal, dass der Strahlungsanteil dabei nicht unerheblich sein wird. Wenn Du die Wanne nun polierst sinkt die Übertragungskapazizät der Strahlung - besser wäre es wohl noch ein paar Rippen aufzuschweissen und die Wanne zu schwärzen. Das sieht zwar nicht so spektakulär aus, könnte sich aber positiv auf die Öltemperatur auswirken.
Viuelleicht gibt es dazu im Forum ja auch schon Erfahrungen - wenn nicht - dann wärst Du derjenige der diese Erfahrungen "erarbeitet".
Gruß
Bernd
Hallo Joachim,
die Wanne ist ja wunderschön. Ich hätte sie vorne etwas
angeschrägt (wg. Gehwegkanten) aber ohne zwingenden Grund nicht
auch noch verrippt. So kann man sie außen supergut reinigen . . .
Die Vergrößerung der Oberfläche bringt am meisten wenn man das
an einer möglich heißen Stelle macht - dem Zylinderkopf !
Will sagen daß ein guter Wärmeübergang zu den Ventildeckeln am
ca. 180° heißen Zylinderkopf wesentlich mehr bringt als Zusatzrippen
an der 80° warmen Ölwanne.
Also eine Al- oder Kupferdichtung (oder gar keine mit DIRKO)
Falls es immer noch zu warm wird kann man immer noch die
Ölpumpe tunen ;D
Freu´mich auch auf Dein Mopped @ Edersee 2010 !
Thomas
Manfred...zieh dich warm an! ;D
Zitat von: odeon8 am 01 Dezember 2009, 23:20:29
Die Vergrößerung der Oberfläche bringt am meisten wenn man das
an einer möglich heißen Stelle macht - dem Zylinderkopf !
Will sagen daß ein guter Wärmeübergang zu den Ventildeckeln am
ca. 180° heißen Zylinderkopf wesentlich mehr bringt als Zusatzrippen
an der 80° warmen Ölwanne.
Also eine Al- oder Kupferdichtung (oder gar keine mit DIRKO)
Falls es immer noch zu warm wird kann man immer noch die
Ölpumpe tunen ;D
Eine Temperaturreduzierung des Öls ist aber etwas anderes als die Temperaturerniedrigung des Motors! Eine um 20 Grad niedrigere Öltemperatur ist meiner Meinung nach entscheidend für die "Stabilität" des Öls. Wenn das schon mit einer hohen Temperatur an die Schmierstellen gelangt besteht die Gefahr, dass das Öl thermisch geschädigt wird. Ob nun der Zylinderkopf 180 oder 170 Grad hat ist für das Öl nicht ganz so wichtig wie die "Arbeitstemperatur" des Öls.
Ähnlich verfährt man auch bei Hydraulik und Mobilhydraulikanlagen, die an der thermischen Grenze fahren - hier wird häufig ein zusätzlicher Kühler in den Ölrücklauf gesetzt um die Öltemperatur möglichst weit herunter zu bekommen. Das Tunen der Ölpumpe würde mehr Wärme vom Motor ins Öl bringen - aus dem Öl muss die Wärme aber auch wieder raus.
Nichts desto trotz bleibt die Ölwanne ein echtes Schmuckstück!
Bernd
Hi.
Auf der anderen Seite sollte das Öl aber doch auch eine gewisse Mindesttemperatur haben, um seine Schmiereigenschaften voll auspielen zu können, oder? Von daher würde ich den Motor (Joachim hat ja nicht nur hier gedreht) erstmal zusammenstecken und fahren...und dabei die Öltemperatur ständig im Auge behalten. Wenn sich dann herausstellt, daß die Fuhre thermisch an der Kotzgrenze ist, kann er ja immer noch Kühlrippen anschweißen...oder...oder...oder...
Schöne Grüße, Tas
:juhuu: schön das euch meine Ölwanne gefällt.
1. Bordsteinkanten werde ich meiden :bike: die Ölwanne ist 7 mm höher als die originale + dickerer Dichtung rund 1 cm.
2. Werde ich die Gabel evtl. 2 cm höher setzen. (https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Fhoeherani.gif&hash=a98858037f9cd2b17b194a6f1efd38a48fbfbae1)
3. Habe ich gerade mal eine Anfrage an Castrol geschrieben, wegen der Öltemperatur Ihres Oltimer Öls. Mal sehn was das Aushält.
Moin Joachim,
wegen der Temperaturstabilität sind Öle für Gasmotoren unschlagbar (Bio- und Erdgas, nicht LPG (http://de.wikipedia.org/wiki/Fl%C3%BCssiggas)). Das liegt daran, dass die Gasmotoren ungleich heißer laufen als Benziner, da ihnen die Innenkühlung durch die Verdampfung fehlt. Ich meine, dass Heiko diesen Öltyp fährt, weil er so ein Heizer ist.
Zumeist enthalten diese Öle (z.B. dieses hier (http://www.biogasmotoroel.de/Produkte/ADDINOL-Gasmotoren%C3%B6l-MG-40-Extra/Gasmotoren%C3%B6l-MG-40-Extra-Plus)) auch sehr viele Reinigungszusätze, sodaß Dein so mühevoll poliertes Kurbelgehäuse auch lange sauber bleibt ;D (tschulligung, musste mal sein)
Ansonsten stehe ich weiterhin zu meiner Empfehlung, Kompressoröl zu verwenden, da auch diese deutlich temperaturstabiler sind, als herkömmliche Motorenöle.
LG
Knut
Zitat von: R252Chopper am 02 Dezember 2009, 16:02:34
3. Habe ich gerade mal eine Anfrage an Castrol geschrieben, wegen der Öltemperatur Ihres Oltimer Öls. Mal sehn was das Aushält.
Die Anfrage lautete :
Guten Tag, können Sie mir bitte mitteilen, wie hoch das Öl : CASTROL CLASSIC MOTOR XL SAE 20W-50 Temperaturmäßig belastbar ist. Ich möchte es in einem BMW Motorrad Bj. 1951 R25/2 verwenden und dort wird der Zylinderkopf in den das Öl gepumpt wird angeblich bis zu 170°C warm. Einige Fahrer dieses Motorrades sind der Meinung das Sie das Motorrad technisch ändern müssen da das Motoröl zu warm werden kann, z. Bsp. durch Aludichtung zwischen Zylinderkopf und Ventildeckel, größere Ölwanne, Geschwärztem Zylinder, geschwärzte Ölwanne, Kühlrippen an der Ölwanne ... Was halten Sie davon ? Wäre schön, ein Steatment von Ihnen als erfahrener Ölproduzent zu hören.
Die Antwort von Castrol in meinen Worten wiedergegeben :
Das Classic XL 20W-50 ist ein mineralisches ÖL. Klasse API SG/CD das auch für Turbomotoren geeignet ist. Bei 4 Takt Motoren wird es im Kolbenringbereich und Turbolader bis 300°C warm. Das Öl hält dies aus. Je höher die Öltemperatur und je mehr Verbrennungsrückstände, desto schneller oxidiert das ÖL ( es wird alt ). Die Ölwechselintervalle sind danach ausgerichtet. Je niedriger die Temperatur desto länger hält das ÖL. Es stellt sich die Frage : Warum Kühlen ? Was wird/ist defekt wenn die Temperatur zu hoch ist ? Gibt es Analysen von gebrauchtem Öl, welche eine Verminderung der Produktqualität aufweisen ?
Ich denke ich werde dieses Öl ausprobieren und kann mir nicht vorstellen das es damit Probleme gibt. Werde dann die Öltemperatur und Motortemperaturen im Auge behalten. Kann ich mit einer Wärmekamera testen.
Wechselintervall (original...ich versuche das immer einzuhalten) 1500km....das beim PKW und der Hersteller wäre pleite...also was soll das..wir sind doch damit auf der sicheren Seite.
Rolf
Die Wanne wurde mit der Hand, recht gut geschweißt :respekt:,
mit einer normalen Blechwanne reiste ich in der Saison 2008/ 2009, ca 16000Km.
Alles mit Baumarktöl und voller Kanne ca. 100 km (ohne Winterruhe.)
Gruß Axel
ZitatManfred...zieh dich warm an! Grin
Rolf, auch ein 2ter Platz ist ein guter Platz. ;D
Bernd, ich hatte meine Gabelfedern auch 3cm vorgespannt. Bin auf knappe 2,0 cm zurückgegangen.
Gabel war mit 3,0 zu hart!!!! 2,0 geht gerade so!!!!
Gruss Manfred
Zitat von: Manfred250 am 04 Dezember 2009, 19:52:15
Rolf, auch ein 2ter Platz ist ein guter Platz. ;D Bernd, ich hatte meine Gabelfedern auch 3cm vorgespannt. Bin auf knappe 2,0 cm zurückgegangen. Gabel war mit 3,0 zu hart!!!! 2,0 geht gerade so!!!! Gruss Manfred
Hallo Manfred, warum werde ich hier immer wieder mit "Bernd" angesprochen :kopfhau:
Ist das irgend so ein Insider Gag hinter den ich nur auf einem Eddersee Treffen komme :lol:
Ne mal im Ernst, ich heiße IMMER NOCH Joachim und werde mir auch keinen neuen Namen zulegen. Ich weiß ja noch gar nicht, ob ich bis zu dem Treffen fertig werde, bzw. ob ich überhaupt komme. Ich hab ja noch eine andere "Verpflichtung", genau an dem selben Wochenende in Berlin :verlegen: Wird sich sicher kurzfristig entscheiden was ich vorziehe. Wenn ich die BMW bis dahin fertig habe, wird das Ederseetreffen sicher bessere Chancen haben :juhuu: Ansonsten geht es mit der (http://www.wildstar-fan.de/umbauten/joachim/2008/2008blau.html) zum 10. WildStar Treffen (http://www.wildstarberlin2010.de/start.htm), die ich mal vor 10 Jahren ins Leben gerufen habe und 3 davon selbst (http://www.wildstartreffen.de/) organisiert habe.
So, fertig mit der Eigenwerbung :verlegen:
Zurück zum Thema : Die Höherlegung vorne stelle ich mir eher als Verlängerung der Gabelrohre vor. Da gibt es Gabelholmverlängerungen. So Teile zum einschrauben in verschiedenen Längen. Muß aber erst mal sehn, ob ich passende Gewinde finde. Allerdings sind die mir bekannten mindestens 10 cm lang. Muß erst mal berechnen wie lang die sein müßten damit es was bringt.
Die Teile kann man ja auch selber drehen.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Fholmverl.jpg&hash=ca83887aa65c33c5f3a2aaf5472a4d0f0f8feb6e)
Zitat von: R252Choppergeht es mit der (http://www.wildstar-fan.de/umbauten/joachim/2008/2008blau.html) zum 10. WildStar Treffen
Moin Joachim, die (http://www.wildstar-fan.de/umbauten/joachim/2008/2008blau.html) ist ja unglaublich (schön) ! :applaus:
Und auch noch metallic-blau und sooooo viel Hubraum - :juhuu:
Thomas R(espekt)
Hallo Joachim.
Das mit dem Namen ist sicher keine böse Absicht (und auch kein Insider, zumindest keiner der letzten drei Jahre)...alles andere wäre garstige Spekulation, deswegen lass ichs ;D
Schöne Grüße, Tas
Moin Bernd JOACHIM! ;D
Also bei mir war es nur ein Versehen...bin manchmal verwirrt und dann auch noch verpeilt! ;)
Nochmals sorry! :blumen:
Gruß
Dennis
Zitat von: odeon8 am 05 Dezember 2009, 09:36:29
Moin Joachim, die (http://www.wildstar-fan.de/umbauten/joachim/2008/2008blau.html) ist ja unglaublich (schön) ! :applaus:
Und auch noch metallic-blau und sooooo viel Hubraum - :juhuu: Thomas R(espekt)
Danke für das Lob, sie hatte ja auch mal ( Original ) die doppelten Linierungen wie die BMW`s ! So wie hier (http://www.wildstar-fan.de/umbauten/schundelmeier/uwe.html). Übrigends 2 Jahre vorher sah meine jetzt blaue so (http://www.wildstar-fan.de/umbauten/joachimjentzsch/joachim.html) aus. Und als ich sie neu gekauft hatte war sie schwarz.
P.S wegen dem Namen ( Bernd ) : alles kein Problem, kann ja passieren :D
...so entwickeln sich Spitznamen ;D
Gruß
Jan
(Früher auch mal Cruiser gefahren, wenn auch VIEEEEEL kleiner)
hallo Joachim,
dass mit Bernd ist in meinem Gehirn so eingelagert. warum weiß ich auch nicht.
(Ähnlich wie mit meiner /2. Die hier als Chromroß gehandelt wird)
Gruss Manfred
(schönen Abend noch, Bernd) ;D
Zitat von: Manfred250 am 05 Dezember 2009, 17:03:30
hallo Joachim, dass mit Bernd ist in meinem Gehirn so eingelagert. warum weiß ich auch nicht.
(Ähnlich wie mit meiner /2. Die hier als Chromroß gehandelt wird) Gruss Manfred (schönen Abend noch, Bernd) ;D
Kein Problem Manfred. Sag mal, wo sind den gute Bilder von deinem Chromroß zu sehen ?
Hallo Joachim-Bernd ;D
Odeon hat mal vom Ederseetreffen 2008 eine ganze Chromserie von mir geschossen. Müßte noch unter Ederseetreffen zu finden sein. Aber mach Dir keine Hoffnung, die Jungs wollen mich nur ärgern.
So wurde meine Edelstahlarmbanduhr schnell zur Chromuhr deklariert, weil glänzend. Seine Tochter bot mir einen Fiat Chroma an usw.
Aber über so was steht man. Denn was stört es eine Deutsche Eiche wenn sich ein Wildschwein daran reibt? ;D
Gruss Manfred
Hallo Manfred,
ich hab' in der Gallerie nichts chromblitzendes gefunden. Spann doch die Unwissenden - ich gehör' auch dazu - nicht länger auf die Folter und stell mal ein Foto ein.
Grüsse
Jürgen
Hallo Joachim, die sind in der alten Galerie, in der man noch richtig schnell
Fotos in hoher Auflösung )* ansehen konnte, z.B. hier (http://www.bmw-einzylinder.de/Start/forum/BMW-Treffen/pics/Edersee_2008/Odeon8/pages/Dscf2814.htm)
Die Serie mit Manfred fängt hier (http://www.bmw-einzylinder.de/Start/forum/BMW-Treffen/pics/Edersee_2008/Odeon8/pages/Dscf2750.htm) an.
Thomas
)* ;) Karl
Zitat von: R252Chopper am 20 November 2009, 11:50:31Heute sind die Wassergeschnittenen Teile für meine Edelstahl Ölwanne (http://www.wildstar-fan.de/BMW/vaoelwanne.html) gekommen.
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Fedelstahlow01.jpg&hash=3006092fc180dcedb2ad6ade7a51f1721e62a8a2)
Werde sie nächste Woche zusammenschweißen. Mal sehn wie sie wird.
Hi Joachim, ich bin mal wieder über deinen Aufbauthread gestolpert. Sag mal, würdest du mir die DXF der Flansche deiner Eigenbau Ölwanne überlassen? Dann müsste ich mir das nicht selbst ausmessen.
Gruß aus RheinMain
Bernhard
Hallo Bernhard.
Das wird erfolgversprechender sein, wenn Du ihn über seine Homepage ansprichst...hier auch der Link zu seiner Ölwannendoku: http://www.wildstar-fan.de/BMW/vaoelwanne.html
Viele Grüße, Ute
Hallo, ich werd mal suchen, wenn ichs noch finde kann ich sie dir gerne bereitstellen.
Ja grüß dich, lange nichts gehört!
Was macht denn deine 252?
Viele Grüße
Jan.
(Richtig Jan)
Hallo Joachim,
schön von dir zu hören.
Clemens
Hallo zusammen. Die BMW steht immer noch im Wohnzimmer und ich freu mich sie jeden Tag zu sehen :D
Bin jetzt im Ruhestand und mir gehts ganz gut.
Hier die dxf Datei, mußte erst mal wieder ein Programm laden um sie selber anzuschauen. Hoffe die Maße stimmen bei der Version, hatte mehrere soweit ich mich erinnern kann, ist lange her. Datei darf von jedem benutzt werden.
PDF:
http://www.wildstar-fan.de/BMW/oelwanneblech.pdf
DXF:
http://www.wildstar-fan.de/BMW/oelwanneblech.dxf
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Fbmwparkplatz.jpg&hash=0a4b951696d988e2141556a5fb4de0d9509a2b7a)
Das war 2012 :
"http://www.wildstar-fan.de/BMWfahren1.mp4"
"http://www.wildstar-fan.de/BMWfahren2.mp4"
Zitat von: R252Chopper am 12 November 2024, 12:51:33Hallo zusammen. Die BMW steht immer noch im Wohnzimmer und ich freu mich sie jeden Tag zu sehen :D
Bin jetzt im Ruhestand und mir gehts ganz gut.
Hier die dxf Datei, mußte erst mal wieder ein Programm laden um sie selber anzuschauen. Hoffe die Maße stimmen bei der Version, hatte mehrere soweit ich mich erinnern kann, ist lange her. Datei darf von jedem benutzt werden.
PDF:
http://www.wildstar-fan.de/BMW/oelwanneblech.pdf
DXF:
http://www.wildstar-fan.de/BMW/oelwanneblech.dxf
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wildstar-fan.de%2FBMW%2Fbmwparkplatz.jpg&hash=0a4b951696d988e2141556a5fb4de0d9509a2b7a)
Vielen Dank
Ich hab den Aufbauthread seinerzeit verschlungen. Vor allem die ganzen Detaillösungen hatten es mir angetan.
Zitat von: R252Chopper am 12 November 2024, 12:51:33Hallo zusammen. Die BMW steht immer noch im Wohnzimmer und ich freu mich sie jeden Tag zu sehen :D
Tolle Maschine, die würde sich bei mir im Wohnzimmer auch gut machen.
Gruß
Wolfgang
Ja, macht schon Spaß zu sehen was aus ihr geworden ist.
Video (http://www.wildstar-fan.de/BMW.mp4)
Zitat von: R252Chopper am 13 November 2024, 11:38:51Ja, macht schon Spaß zu sehen was aus ihr geworden ist.
Video (http://www.wildstar-fan.de/BMW.mp4)
Ich sehe gar nichts auf deinen Videos, oder liegts an meiner prähistorischen PC Technik?
Zitat von: RTwenty7 am 13 November 2024, 13:14:33Ich sehe gar nichts auf deinen Videos, oder liegts an meiner prähistorischen PC Technik?
MP4 Datei... http:// www.wildstar-fan.de/BMW.mp4
Raus aus der Steinzeit ;D
Beim Link muß das s bei httpS weg, sonst wirds nix
Ja stimmt, WhatsApp und Foren "bauens" bei links seit neuestem ? immer ein s in den link für "Sichere" Seiten. Meine WebSeiten haben kein solches Zertifikat und daher lassen sie sich nicht mit dem "s" aufrufen. Wußte nicht das das hier im Forum auch so gemacht wird ( automatisch ), sorry. Rechtsklick auf dem Video, Link kopieren, im Browser einfügen, evtl. das "S" im link vorne bei http__ entfernen, dann gehts.
Das ist mir alles zu hoch.. ;D ;D
Das hat bestimmt spass gemacht so etwas zu bauen. Hast du es auch gefahren? Wie war das mit diese Auspuff?
Vermutlich laut...
Laut - guckt doch mal die Videos in #79. Link kopieren und in einem neuen Fenster starten ...
Zitat von: Jürgen 57 am 13 November 2024, 18:15:30Laut - guckt doch mal die Videos in #79. Link kopieren und in einem neuen Fenster starten ...
Oh. Die klingt aber nicht sehr gesund. Ist die auf Zweitakter umgebaut?
:angel:
@kahlo hast Du Dir die "Auspuffanlage" mal genauer angeschaut...ein gerades Rohr ohne jede Dämpfung...da darf sich das Moped so anhören...
Zitat von: kahlo am 13 November 2024, 20:27:58Oh. Die klingt aber nicht sehr gesund. Ist die auf Zweitakter umgebaut?
:angel:
Siehe Ute..., aber der Motor ist nach meiner Erinnerung auch nie richtig instandgesetzt worden.
Zitat von: Taz am 13 November 2024, 20:33:26@kahlo hast Du Dir die "Auspuffanlage" mal genauer angeschaut...ein gerades Rohr ohne jede Dämpfung...da darf sich das Moped so anhören...
Nee... Es geht darum, dass der Motor überhaupt nicht richtig läuft.
Ja, ihr habt Recht. Das Bike ist eher ein Show Bike für´s Wohnzimmer, wo es jetzt auch schon 12 Jahre steht. Ich bin von Beruf Maschinenschlosser, schon ewig Bastler und Improvisör ( gibts das ? ) und wollte einfach mal schauen was man aus so alten völlig vergammelten Teilen so rausholen kann. Der Anspruch war nie ein so altes Moped wieder zu 100% Original aufzubauen, davon gibt es genug. Hatte einfach Spaß an der "Restauration" wenn man das dann noch so nennen darf. Sie wäre mit den Lackierten Felgen .. auch fast zu Schade für den Alltäglichen Gebrauch. War aber trotzdem ein geiles Gefühl nach dem Zusammenbau als sie spontan anging und einigermaßen lief. So steht sie nun immer in meinem Blickfeld mit dem Gedanken etwas "Schönes" geschaffen zu haben. Hoffe der ein oder andere versteht das. "Vielleicht", wenn es mir jetzt in der Rente langweilig wird werde ich den Motor, Getriebe, Tank von einem "Fachbetrieb" ( hab selber keine Lust mehr am Basteln ) "Richtig" in Stand setzen lassen, Dämpfer in den Auspuff ( VW Käfer ) einbauen und versuchen sie zuzulassen.
DANN wird sie sicherlich auf den Straßen, Treffen ... zu sehn sein.
P.S. das Forum und die Leute hier sind KLASSE :thumbsup:
Ist ja auch ok. Dann steht sie halt als "Gesamtkunstwerk". Und das ist sie definitiv!
Zitat von: schraubenkoenig am 13 November 2024, 10:01:01Vielen Dank
Ich hab mir grade die DXF reingezogen. Das ist nicht der einfache Flansch, der auf dem Foto zu sehen war. Macht aber nichts- damit komme ich trotzdem weiter.
Guten Morgen Schraubenkoenig,
was hast du vor ... Nachbau der Ölwanne?
Ich frage, weil ich zumindest den Flanschring bräuchte, falls du die Einzelteile schneiden lässt.
Grüsse tom27
Zitat von: tom27 am 14 November 2024, 10:59:57Guten Morgen Schraubenkoenig,
was hast du vor ... Nachbau der Ölwanne?
Ich frage, weil ich zumindest den Flanschring bräuchte, falls du die Einzelteile schneiden lässt.
Grüsse tom27
nee, bis ich ne Ölwanne baue bin ich in Rente. Ich will mir einfach den Verstärkungsrahmen schneiden lassen. Ein Kumpel hat den Daumen auf nem Plasmaschneider und die richtigen Bleche im Lager.
Ich finde die ganzen Diskusionen ob ein viertel Liter Öl mehr etwas ausmachen für überflüssig, unsere Einzylinder sind keine Rennmaschinen sondern Dauerläufer ohne am Limit zu fahren und das schon seit ca.60 Jahren es funktioniert doch, es mag sein das mehr Öl oder ein Ölkühler besser wäre aber es geht auch so.
Bei den 2 Zylinder war man auch der Meinung das 2 Liter Motoröl zuwenig sind, ich habe einen R60/5 Motor in einem R 50 Rahmen 30 Jahre im Gespann Betrieb gefahren, selbst die Großglockner Hochalpenstraße hat der Motor mit den 2 Liter Motoröl überlebt und läuft immer noch nur der Besitzer hat gewechselt. Ich fahre jetzt R 27 Solo.
Schöne Grüße Dieter
Naja Dieter, sofern der Verkehr läuft, reichen auch wenig Öl, aber klaube mir einmal im Sommer bei Berufsverkehr durch Ampel-Stop-Go und du siehst selbst im Auto wie schnell die Öltemp steigt.
Das Mehrvolumen brauchst du genau für solche Etappen und nicht wenn es läuft und der Fahrtwind kühlt.
Die meisten Motoren sterben im Berufsverkehr/Stau wegen Stauwärme am Hitzetod.
Gerade die Luftgekühlten ohne Gebläse oder schlecht gewartete Wassergekühlte ::)
Apropos:
Mehrvolumen ca. 0,5Liter
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=21048.msg317458#msg317458
MfG
Ich habe seit 20 Jahren keine alte Bmw mehr im Berufsverkehr gesehen.
Aber auch zu Brot und Butter Zeiten gab es keine "großen Ölwannen". :Frage:
Eppo, hast du da mal Messreihen gemacht, wie heiss er erst wurde, dann nach die Umbau?
Beim Boxer ist überhitzung eigentlich nie ein Thema. Da wurde eine grossere Ölwanne auch mal genomen weil es mehr Luft im Motorgehäuse gibt, und deswegen bessere Gehäuseentluftung. Dann muss man natürlich nicht mehr Öl drin tun.
Hallo Kees,
ich habe leider keine Messdaten, zur vorherigen Temperatur.
Aber kenne das Temperaturverhalten von meiner wassergekühlten Honda, geht im Sommer bei Stop&Go in der Stadt schnell der Lüfter an und beim Auto, wo ich eine Öltemperaturanzeige habe, sieht man im Sommer im Stau auf heißer Straße wie die Öltemperatur schnell auf 110°C steigen kann, da hab ich auch schon mehrfach Autos mit geplatzten Wasserschläuchen gesehen.
Der eigentliche Hintergrund für meinen Neubau der Ölwanne war die doch sehr deformierte Wanne am Motor als ich das Motorrad gekauft habe und da ist in mir der Wunsch gewachsen, eine vermeintliche bessere Version selbst zu bauen.
Weil kaufen kann ja jeder ::) und die tiefen Aluwannen bieten ja noch weniger Bodenfreiheit.
Zitat von: RTwenty7 am 16 November 2024, 08:10:09[...]
Aber auch zu Brot und Butter Zeiten gab es keine "großen Ölwannen". :Frage:
Zu Brot und Butter Zeiten gab es ja auch noch nicht so viele Ampeln und der Fahrzeugverkehr war viel weniger 😉.
(garantiert kommt jetzt gleich noch das Argument: "Aber das Öl war damals auch viel schlechter als heute.")
MfG
Das Gute ist des besseren Feind!
Mehr Öl senkt die Ölumwälzzahl, das Öl hat mehr Zeit in der Ölwanne zu verweilen, bevor es wieder ran muss. Die thermische Belastung des Öls sinkt.
Ich habe auch die größere Aluölwanne an der R27 und beide Käfer haben Ölfilternachrüstung und einen BMW Motorradölkühler unterm Getriebe hängen.
Also original funktioniert (meistens), es geht aber auch besser....!
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Ich habe auch eine Aluwanne dran, wegen der besseren Dichtfläche ;D ;D ;D