Beitrag von: Max TH am 24 Juni 2024, 16:03:56
ich hoffe zunächst, ich verfasse diese Nachricht auf die richtige Art und Weise sowie im richtige Teil des Forums. Ich bin Max, 21 und neu hier. Ich habe mir schon ein paar Beiträge zum Thema BMW R25/3 oder R26 oder gar R27 kaufen gelesen, aber ich möchte trotzdem noch einmal nachfragen. Ihr, als Liebhaber, werdet wahrscheinlich etwas gespaltener Meinung sein, da jedes Motorrad sein für und wieder hat.
Noch ein paar Informationen zu mir:
Ich mache momentan meine A2 Fahrerlaubnis und mag den Stil der Oldtimer BMW-Maschinen aus den 1950er bis frühen 1960er Jahre. Verzeiht mir, wenn ich die Modelle der Zeit hier einmal mit meiner Laienbrille über einen Kamm schäre. Seit mittlerweile 3 Jahren fahre ich einen wunderschön restaurierten Simson Habicht, welcher mir immernoch Freude bereitet, allerdings (trotz 60ccm Zylinder) etwas zu langsam geworden ist. Mit dem neuen Motorrad möchte ich entspannte Ausfahrten über die Landstraße machen, ohne den Motor o.ä. zu strapazieren bzw an seine Grenzen zu bringen. Sie soll schön über die Straße schnurren mit 90 oder 100 km/h.
Nun suche ich eine von den oben genannten Maschinen, welche sich bei Ebay und Co. mittlerweile zwischen 5000€ bis 7000€ ansiedeln. Ich wäre bereit, einen Preis bis maximal 6500€ zu bezahlen. Da ich allerdings nicht der größte Schrauber bin und zukünftig wenig Zeit für größere Arbeiten habe, sollte die Maschine ggf. restauriert sein. Bei der R25/3 gibt es für die Preisspanne relativ wenige, während es bei der R26 schon einige sind.
Ich habe gelesen bei der R26 gäbe es angenehmere Frontstoßdämpfer, welche das Fahrgefühl besser machen sollen. Des Weiteren hat Sie 2 PS mehr, welche jedoch durch das Mehrgewicht nicht so stark zur Geltung kommen würden. Außerdem müsse man das Gas schon weit "aufdrehen", um eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen. Die R25/3 währenddessen würde auch von den niedrigen Drehzahlen nach oben "schnorcheln" und gerade am Berg einen Vorteil haben. Das ist natürlich nicht zu unterschätzen in der bergigen Gegend von Thüringen.
Nach meinem Aufsatz jetzt zu meiner Frage. Welche Vorteile und Nachteile wäre für mich als Neuling nach gut zu wissen, bevor ich mir eines dieser Spielzeuge zulege. Sollte ich mich dann auch dennoch auf eine gut erhaltene R25/3 einlassen oder lieber den vermeintlich sicheren Weg gehen mit der restaurierten R26?
Vielen Dank fürs Lesen und eure Antworten!
LG Max
Beitrag von: M. Bumerang am 24 Juni 2024, 16:11:12
ZitatSie soll schön über die Straße schnurren mit 90 oder 100 km/h.Das bedeutet für die R25/3 bzw. R26 Vollgas.
Denke lieber in die Richtung 70-80km/h.
Manfred
Beitrag von: Heiko am 24 Juni 2024, 17:12:20
Beitrag von: M. Bumerang am 24 Juni 2024, 17:37:44
Beitrag von: rolf.soler am 24 Juni 2024, 18:11:09
Dir R25/3 ist etwas uriger, auch ganz gut gefedert vorne. Grundsätzlich gibt es es alle Ersatzteile für alle, aber für 25/3 ist es inzwischen etwas schwieriger z.B passende (originale) Vergaser zu finden und die Abstimmung mit Luftzufuhr, Luftfilter, Vergasereinstellung ist etwas kniffliger.
Wenn Du in 90-100 km/h denkst, und wenn Dir die Schwingenmodelle (26 und 27) auch gefallen, würde ich eher zur R26 tendieren, oder zur R27, sie ist noch bequemer und technisch in einigen Dingen nochmals verbessert gegenüber der R26
25/3 gab es zwar am meisten, trotzdem ist es eher schwieriger, eine halbwegs authentische nicht gros verbastelte zu finden, als eine R26. R27 wieder etwas seltener, aber wird auch öfter mal angeboten. Schau zuerst im Forum, hier werden immer wieder Maschinen angeboten
Beitrag von: Schorsch am 24 Juni 2024, 18:33:28
Mein Tip:
lass Dich nicht von der angeblich zu erwartenden Höchstgeschwindigkeit leiten.
Meine R 27 läuft nach langem Anlauf, im Sog eines Autos, wenn die Sonne von hinten scheint, wenn sie gut drauf ist, 110 km/h.😊
Macht aber nicht wirklich Spaß, meist fahr ich so 80 - 90 km/h.
Manchmal auch schneller, weil die Hulle das braucht.
Wichtiger ist das Aussehen ( DIR muss das gefallen ) und das Fahrverhalten, da können die Fahrer dieser Typen mehr drüber berichten.
Dass Du kein Schrauber bist, wird sich ändern, garantiert, aber, mithilfe der Experten hier im Forum ist das kein Problem.
Das Schrauben gehört einfach dazu, und das sich drum kümmern verbessert Deine emotionale Bindung an DEINE Karre.
Guck Dir mal die verschiedenen Typen an, DIR muss sie gefallen.
Dann such gezielt und kauf. Und, reingucken kann keiner, NICHTS ist
ohne Risiko.
Gruß
Beitrag von: Heiko am 24 Juni 2024, 18:51:58
Zitat von: M. Bumerang am 24 Juni 2024, 17:37:44warum nicht? weil sie angeblich 2 PS mehr hat?
Weil sie wenn gut gemacht locker um die 100 fährt ohne den Motor auszuquetschen... hast keine 26, oder? Nenndrehzahl ist anders, Drehmomentverlauf, usw.
Beitrag von: RTwenty7 am 24 Juni 2024, 19:06:27
Anderes Forumsmitglied (Manuel) habe daran viel gemacht und kann dir bestimmt einiges erzählen.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r26-originalzustand-ez-1956/2738539192-305-734 (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r26-originalzustand-ez-1956/2738539192-305-734)
Beitrag von: Schorsch am 24 Juni 2024, 19:14:42
sieht gut aus !
Beitrag von: rolf.soler am 24 Juni 2024, 19:33:12
Beitrag von: M. Bumerang am 24 Juni 2024, 20:10:00
Zitat von: Heiko am 24 Juni 2024, 18:51:58Weil sie wenn gut gemacht locker um die 100 fährt ohne den Motor auszuquetschen...Zitathast keine 26, oder? Nenndrehzahl ist anders, Drehmomentverlauf, usw.
Noch nie eine gehabt.
Manfred
Beitrag von: Heiko am 24 Juni 2024, 21:54:50
Zitat von: M. Bumerang am 24 Juni 2024, 20:10:00Noch nie eine gehabt.
Spitze, und dann drüber urteilen wie sie fährt. :thumbsup:
Beitrag von: Einzylindär am 24 Juni 2024, 22:16:49
Gummizicke :o
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Max TH am 25 Juni 2024, 07:02:24
Zitat von: rolf.soler am 24 Juni 2024, 18:11:09Die R26 (und 27) sind sicher bequemer, und etwas weniger alt.
Dir R25/3 ist etwas uriger, auch ganz gut gefedert vorne. Grundsätzlich gibt es es alle Ersatzteile für alle, aber für 25/3 ist es inzwischen etwas schwieriger z.B passende (originale) Vergaser zu finden und die Abstimmung mit Luftzufuhr, Luftfilter, Vergasereinstellung ist etwas kniffliger.
Wenn Du in 90-100 km/h denkst, und wenn Dir die Schwingenmodelle (26 und 27) auch gefallen, würde ich eher zur R26 tendieren, oder zur R27, sie ist noch bequemer und technisch in einigen Dingen nochmals verbessert gegenüber der R26
25/3 gab es zwar am meisten, trotzdem ist es eher schwieriger, eine halbwegs authentische nicht gros verbastelte zu finden, als eine R26. R27 wieder etwas seltener, aber wird auch öfter mal angeboten. Schau zuerst im Forum, hier werden immer wieder Maschinen angeboten
Guten Morgen und vielen Dank erstmal für den tollen Rat.
Dann werde ich meine Suche eher auf die R26 vertiefen, auch wenn mir der urische Stil der 25/3 gefällt. Denn, wenn es schwieriger ist Ersatzteile zu finden und die Maschinen des Models meist verbastelt sind, bereitet das nur Kopfschmerzen. Bei der R27 lese ich oft, dass dort die Gummiteile im Motorbereich nicht die Wucht sein sollen, also fällt das Modell für mich auch schon mal weg.
Wisst ihr Bescheid über die typischen Kinderkrankheiten der R26? Dass ich schon mal weiß, auf was ich mich einstellen muss.
LG Max
Beitrag von: Max TH am 25 Juni 2024, 07:22:18
Zitat von: RTwenty7 am 24 Juni 2024, 19:06:27Diese würde ich mal in Betracht ziehen, von nem Forumsmitglied,
Anderes Forumsmitglied (Manuel) habe daran viel gemacht und kann dir bestimmt einiges erzählen.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r26-originalzustand-ez-1956/2738539192-305-734 (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r26-originalzustand-ez-1956/2738539192-305-734)
Das ist ja ein Zufall! Genau das Angebot habe ich auch schon gesehen ;D . Die Maschine ist unter meinen Top drei in der bisherigen Recherche. Wirklich schön gemacht. Das ist natürlich ein toller Vorteil gleich Jemanden im Forum zu haben, welcher das ganze Motorrad schon durchleuchtet hat. Wichtig ist für mich der Sozius, sodass meine Freundin mitfahren kann.
In der Beschreibung wird von Überrestauration gesprochen. Das meint bestimmt, dass noch viele Originalteile verbaut sind und nicht durch (möglicherweise) China-Ersatzteile ausgetauscht wurden.
Seht ihr da eine Gefahr z.B. im Vergleich bei diesem Angebot?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r26-ueberholt-nummerngleich-zugelassen-fahrbereit/2746841390-305-16607
Der Herrn dort scheint das ganze Gefährt von Grund auf überholt zu haben.
LG
Beitrag von: Einzylindär am 25 Juni 2024, 07:29:27
Nummernschild ohne Kennzeichenhalter zu hoch und Rücklicht zu hoch montiert.
Kickstarter steht zu steil (nicht einstellbar). Vermutlich "falsche" Getriebeteile verbaut....
Lenkerklemmböcke rostig.
Das hinterlässt eine zweifelhaften Eindruck...Raddeckel sind verchromt BLINGBLING....
Dagegen ist die andere wo Manuel Hand angelegt hat besser....
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: strichzwojan am 25 Juni 2024, 07:34:10
Zitat von: Max TH am 25 Juni 2024, 07:22:18In der Beschreibung wird von Überrestauration gesprochen. Das meint bestimmt, dass noch viele Originalteile verbaut sind und nicht durch (möglicherweise) China-Ersatzteile ausgetauscht wurden.
Das würde ich ehrlichgesagt genau andersrum sehen. Das Wort ist bei mir negativ besetzt, weil da "zu viel des Guten", auch "Überreaktion" drinsteckt.
Wohlmeinend hätte man vielleicht "weder Mühen noch Kosten gescheut" verwendet.
In Sachen Passgenauigkeit geht nichts über Originalteile. Auch Edelstahlschrauben sind nicht so mein Ding.
Edit: in der Beschreibung wird von "keine Überrestaurierung " geredet.
Beitrag von: M. Bumerang am 25 Juni 2024, 07:48:26
ZitatKickstarter steht zu steil (nicht einstellbar). Vermutlich "falsche" Getriebeteile verbaut....
Dürften Kickstarter Teile vom Getriebe der 25/2 drin sein. Dort steht der Kicker generell steiler.
Manfred
Beitrag von: Schorsch am 25 Juni 2024, 08:59:12
Beitrag von: Heiko am 25 Juni 2024, 09:26:44
Zitat von: Schorsch am 25 Juni 2024, 08:59:12Wenn Juni 1960 Erstzulassung, dann späte R 26, dann falsches Rücklicht.
Auch bei einer frühen R26 wäre das Rücklicht falsch.
Beitrag von: Schorsch am 25 Juni 2024, 09:39:15
wenn Du eine R 26 aus dem Forum bekommen kannst, würde ich die IMMER vorziehen.
Wenn dann auch noch Anulu vieles dran gemacht hat, ist das viel besser, als sich auf mündliche Aussagen eines anderen zu verlassen.
Du könntest z. B. Anulu anschreiben, Dir von ihm schildern lassen, was er alles gemacht
hat.
Das wäre dann eine zuverlässige Quelle.
So was ist selten !
Beitrag von: M. Bumerang am 25 Juni 2024, 12:03:45
ZitatDu könntest z. B. Anulu anschreiben, Dir von ihm schildern lassen, was er alles gemacht
und wie er es gemacht hat ;D
Beitrag von: rolf.soler am 25 Juni 2024, 12:10:35
Zitat von: Max TH am 25 Juni 2024, 07:02:24Bei der R27 lese ich oft, dass dort die Gummiteile im Motorbereich nicht die Wucht sein sollen, also fällt das Modell für mich auch schon mal weg.Das stimmt nicht. Wenn die unteren Gummilager aus guter Quelle sind, halten die ewig. Ich habe mit der vor 40 Jahren stillgelegten R27 ca. 8 solche Lager mitbekommen, sehen aus wie neu. Das einzelne obere kann schon mal verspröden und ausleiern, kostet zum ersetzen nicht mal 15€, die unteren auch.
Diese Gummilager sind der Grund, weshalb der R27 Motor vom Rahmen entkoppelt ist (damals beworben als "Schwebemotor") und deshalb deutlich weniger Vibrationen am Lenker ankommen. Gerade für längere Fahrten vorteilhaft. Das ist der einzige Grund, warum die R27 noch etwas "bequemer" ist als die R26, sonst ist das Fahrgestell identisch. Die R27 hat auch Schwachpunkte, aber die Motorlagerung gehört nicht dazu.
Die R27 ist die bequemste, einziger Nachteil für die Hartgesottenen: zu bequem...
Wenn Du schon ein Schwingenmodell in Erwägung ziehst, dann würd ICH gerade wegen der Gummilager, aber auch wegen einiger technischer Verbesserungen, eher eine R27 nehmen, aber werden weniger angeboten (auch nur halb so viele gebaut wie R26). Wobei bei der R27 ein sogenannter "Behördenantrieb" (Hinterradübersetzung 27:6) sehr vorteilhaft ist, bei der R26 machts weniger aus
Zitat von: Max TH am 25 Juni 2024, 07:02:24Dann werde ich meine Suche eher auf die R26 vertiefen, auch wenn mir der urische Stil der 25/3 gefällt. Denn, wenn es schwieriger ist Ersatzteile zu finden und die Maschinen des Models meist verbastelt sind, bereitet das nur Kopfschmerzen.Ja also da muss ich ein wenig zurückrudern; es gibt auch massenhaft schöne, unverbastelte und gut laufende 25/3 (sie sind aber meistens im Besitz von Forumsmitgliedern...)
Die Ersatzteillage ist bei ALLEN Einzylindern (Nachkrieg) hervorragend ! Die kriegst eigentlich alles. Nur Vergaser für 25/3 sind schwieriger oder dann teurer als für R26/27 zu finden, und die originalen Luftfilter auch nicht einfach, die Luftzufuhr ist schwieriger abzustimmen (für den Anfänger jedenfalls)
Zitat von: Max TH am 25 Juni 2024, 07:02:24Wisst ihr Bescheid über die typischen Kinderkrankheiten der R26? Dass ich schon mal weiß, auf was ich mich einstellen muss.R26 und noch etwas öfter die R27 können einen vorne eingedrückten Rahmen haben (frontal irgendwo reingefahren), den sogenannten "Katzenbuckel" (Rahmenoberrohr unter dem Tank nicht ganz gerade....Schwinge steht zu weit hinten
Und beide haben ziemlich schwache Ständeranschläge am Rahmen angeschweisst, sind oft eingedellt, dann stehen beide Räder am Boden ("Vierfüssler") - dann ist aufbocken und abbocken schwieriger und schädigt den Rahmen immer weiter u.U. bis zum Bruch:
Also quick check:
1. wie weit steht das hintere Vorderrad-Schwinegrohr weg von der Lichtmaschine ? (bei R27 mind. 4 cm richtig, R26 weiss ich nicht auswendig
2. steht die Maschine schön auf dem Ständer und ist ein Rad mindestens mehrere cm in der Luft ?
Aber der beste Rat für Dich ist die Maschine aus dem Forum zu kaufen, da machst du nix falsch
Beitrag von: Heiko am 25 Juni 2024, 12:16:30
Deshalb in Ruhe anschauen, prüfen, mit dem Modell vorher vertraut machen in der Literatur soweit es geht und idealerweise jemanden mitnehmen der das Modell kennt.
Viel Glück.
Beitrag von: 4Taktix am 25 Juni 2024, 13:42:03
bzw. "Schüttelkombi" verbaut hat. ( Forumssuche benutzen, da kommt reichlich Lesestoff )
Die Gefahr kann bei der verlinkten R26 aus Anulu's Service-Palast ausgeschlossen werden.
Egal welches Modell - geschraubt werden muss immer. Bei 6000+ darf man aber erwarten, dass es sich um
Kleinigkeiten dreht und kein unmittelbarer Handlungsbedarf besteht.
Und es gilt auch für jedes Modell, dass bestimmte Teile schwieriger oder nur sehr teuer zu beschaffen sind.
beim einen diese, beim anderen jene. Geben tut es im Grunde ALLES - für JEDES Modell.
Bis auf ganz wenige Ausnahmen, wie z.B. einen NEUEN Radsatz für den Hinterachsantrieb R25/3.
Beitrag von: berndr253 am 25 Juni 2024, 13:43:52
Grusz
Bernd
Beitrag von: rolf.soler am 25 Juni 2024, 13:47:27
GRDNDSAETZLICH ist die Ersatzteilversorgung hervorragend, mit einzelnen Ausnahmen
Beitrag von: 4Taktix am 25 Juni 2024, 13:55:04
(...in der Elektrobucht gekaufter R26-Motor - der vermeintlich "gute" Preis entpuppte sich als totaler Reinfall !)
der hatte neben anderen unverschämten Dreistigkeiten eben genau solch eine "Schüttelkombi"
Beitrag von: rolf.soler am 25 Juni 2024, 14:24:08
Beitrag von: 4Taktix am 25 Juni 2024, 14:47:32
das Backenfutter der Drehbank zu haben. ;)
Den "Rest" kann man noch als Türstopper benutzen oder sich eine kleine Horror-Vitrine damit ausstaffieren ;D
Beitrag von: Max TH am 25 Juni 2024, 15:12:40
Ich hätte wirklich nie erwartet, dass ich soviele Rückmeldungen erhalte und bin echt begeistert von euch und dem Forum. Falls ich zukünftig irgendeinen Rat brauche, weiß ich, wo ich gut aufgehoben bin. ;D
PS: Eine kleine Sorge habe ich allerdings noch im Hinterkopf. Wenn eines Tages das Super E5 Benzin abgeschafft und komplett durch E10 ersetzt wird, hoffe ich es schadet den BMW- und Simson-Maschinen nicht allzu sehr. Schließlich sind sie ja für reines Benzin ausgelegt.
Beitrag von: RTwenty7 am 25 Juni 2024, 15:14:19
Beitrag von: Einzylindär am 25 Juni 2024, 15:35:52
KEINE Probleme.
In den 60er enthielt das Superbenzin "Anti Icing" Zusätze..... =ETHANOL!
In einer VW Zeitschrift der 60er Jahre als Geheimtipp gegen Vergaservereisung vorgestellt....
Also...alter Hut, gab es schon!
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Heiko am 25 Juni 2024, 15:37:52
Beitrag von: Max TH am 25 Juni 2024, 15:38:40
Beitrag von: Kees am 25 Juni 2024, 15:47:06
So lange es E5 gibt tanks ich nur E5. Nur zur ruhe.
Beitrag von: rolf.soler am 25 Juni 2024, 17:55:13
Es ist nur so eine grundsätzliche Ueberlegung. Alkohol zieht Wasser (ist hygroskopisch), Benzin nicht. Fahren tut das problemlos (obwohl Ethanol ein bisschen weniger Energiedichte hat als Benzin) Immerhin gab es ja reine Alkoholautos, VW-Käfer in Brasilien zum Beispiel. Der Vergaser musste nur leicht angepasst werden (für E100)
Aber wenn ethanolversetztes Benzin lange abgestanden ist, zündet es ws. schlechter, evtl. weil eben etwas Wasser drin ist ist meine Theorie. Normalbenzin kann man jahrelang stehen lassen im Tank, antreten, läuft. Daher wohl der Tipp vor dem Winter abzulassen.
Nur: das Problem (wenns überhaupt eines ist) hättest Du ja Du bei allen Benzinfahrzeugen
Beitrag von: berndr253 am 25 Juni 2024, 18:24:39
Ich fahre in allen Maschinen E10 - hab bisher keine Probleme.
Bernd
Beitrag von: Kees am 25 Juni 2024, 19:01:23
Beitrag von: Einzylindär am 25 Juni 2024, 19:15:23
Wo soll in einem verschlossenem Tank die Feuchtkgkeit herkommen?
Wenn kubikmeterweise Luft ausgetauscht wird, kommt feute Luft in den Tank, die Feuchtigkeit abgeben kann, aber so?
Dann besitzt Ethanol die Fähigkeit Wasser zu binden. Dadurch sammelt sich kein Wasser am Tankboden.... :thumbsup:
In der Oldtimermarkt haben die mal Ende der 90er 3 Vergaser für 3 Jahre in Super Plus, Super und E10 eingelegt. Der in E10 sah danach am Besten aus!
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: mo-bu am 25 Juni 2024, 19:31:35
Heinz
Beitrag von: mo-bu am 25 Juni 2024, 19:41:40
Heinz
Beitrag von: Heiko am 25 Juni 2024, 19:43:20
Beitrag von: RTwenty7 am 25 Juni 2024, 20:11:21
Zitat von: Heiko am 25 Juni 2024, 19:43:20Abgerissene Ventile... und 130?
Ja, bei 130 aber nur ;D
Beitrag von: rolf.soler am 25 Juni 2024, 20:21:05
Sowohl R26 wie R27 können deutlich >100 km/h
Wirklich Spass macht das aber eben bis um 100 km/h, darüber fühlt sich das etwas angestrengt an. Wer schneller fahren will, greift vielleicht besser zu einem nicht mind. 60 Jahre alten Fahrzeug.
Obwohl: die Boxer wie meine R50 können auch 140 oder bis 160 (R69S) . Ich nehm's aber auch damit lieber etwas gemütlicher. bei uns darf man gar nirgendwo so schnell fahren
Beitrag von: Heiko am 25 Juni 2024, 20:52:18
Zitat von: RTwenty7 am 25 Juni 2024, 20:11:21Ja, bei 130 aber nur ;D
Ach so... dann eben 140.
Beitrag von: Anulu am 25 Juni 2024, 21:51:11
Ich hab auch nur von euch gelernt und bin im Tal der Tränen herangewachsen.
Max hat mich kontaktiert und ich hab ihm Franks Nummer gegeben.
Ich möchte nochmal darauf hinweisen das ich die 26 nicht komplett restauriert habe
.Aber vom Hinterrad bis zum kw-Wedi und Vergaser hatte ich alles in der Hand. Getriebe war extern beim Papst.
Da gibts sicher immer wieder noch was zu tun, aber die großen Brocken: Schwinge / Getrieb/ Vergaser und vor allem Blechteile sind Top.
Die Hinterradbremse mus man nur schief angucken dann blockiert sie.
Vorderradbremse fand ich jetzt nicht so geil. Da geht sicher noch was.
Anspringen tat sie ( nachdem ich mit ihr fertig war) bei jedem Agrarzustand TipTop und fuhr laut Tacho gut 115 ohne große Mühe.
Motor ist rüttellos und stampft wie es sich für einen Singel gehört!
Gruss und Kuss, Manuel ( alias Anulu Customs
)
Beitrag von: Anulu am 25 Juni 2024, 21:55:54
Zitat von: M. Bumerang am 25 Juni 2024, 12:03:45und wie er es gemacht hat ;D.... mit den Händen natürlich!
Mit dem Mund, überlass ich anderen hochstudierten.
Ich bin Handwerker, und wer fährt hat Recht! Also ich !
Gruss Manuel ( alias Prinz Eisenarsch life himself)
Beitrag von: Max TH am 24 Juli 2024, 08:38:38
habe mir nun die R26 von Manuels Kollegen (Frank) zugelegt. Die Zulassung hat problemslos geklappt und der Motor läuft auch wirklich ruhig. Freue mich schon zukünftig damit zu fahren.
Wir sind gerade dabei die ganze Maschine zum Glänzen zu bringen. Die Alufelgen waren etwas angelaufen und mit Aluffraß befallen. Die Narben sieht man zwar noch, aber jetzt ist alles porentief rein und glänzend. Gleiches bei den Stoßdämpfern bzw den Hülsen.
Zwecks des Lacks schauen wir auch nochmal, was sich mit da dem Polieren herausholen lässt. Danach werden wir noch den Schutzbügel am forderen Scheinwerfer anbringen (sieht meiner Meinung nach geil aus) und eine Gepäckträger kaufen, der hinter dem Sozius angebaut wird, anstatt dem Seitlichen (falls ihr da irgendwie Kontakte habt, wo ich einen modellgetreuen und neuwertigen herbekommen kann, dann könnt ihr kurz Bescheid sagen). So wird dann auch die Angriffsfläche für den Seitenwind nicht so stark, gehe ich zumindest davon aus.
Anschließend schaffen wir es zum Motorradexperten unseres Vertrauens und lassen die Elektrik auf 12 Volt umrüsten und im gleichen Atemzug Blinker anbauen (ist dann zwar wieder ein Schritt weiter weg vom Originalzustand, aber Sicherheit geht vor bei den Autofahrern heutzutage).
LG Max
Beitrag von: Heiko am 24 Juli 2024, 08:50:34
Der Rest jeder so wie er mag. ;D
Beitrag von: RTwenty7 am 24 Juli 2024, 10:27:05
Wenn du/ihr nicht zwei linke Hände hast/habt, würde ich den 12V Umbau (Vape?) selber angehen. Du lernst die Karre gründlich kennen, weil irgendwie alles ab muss, die Verkabelung, Kabelfarben etc etc..
Gibt ein gutes und beruhigendes Gefühl, wenn man mal jede Schraube der Kiste in der Hand gehabt hat und bei Mängeln sofort weiß, wo man anpacken muss, meistens.. ;D
Hau rein :thumbsup: