BMW Einzylinder-Forum
TERMINE und FORUMSTECHNIK => Neumitglieder stellen sich vor... => Thema gestartet von: gewa-de am 02 Januar 2024, 09:28:59
Schönen guten Morgen,
also mal ne kurze Vorstellung, 56 Jahre jung und begeisterter Altmotorrad- und auch Altautofahrer aus der Gegend um Leipzig. Es steht hier so einiges an Mopedes rum. Unter anderem ne BMW R25/3. Junior (22) hat sich mit meiner Unterstützung letztes Jahr das Motorrad geleistet und leider das Interesse etwas verloren (hat bisher auch nur 125 CCM Führerschein).
Das gute Stück läuft, aber hat im kalten und warm bei hohen Drehzahlen Zündausetzer (teilweise hatte ich den Eindruck, dass durch den Vergaser Ansaugluft zurückgedrückt wird (Überlauf des vollen Tanks - bin mir aber nicht sicher ob das überhaupt geht) . Nun denke ich diese eventuell selbst zu beheben. Waere also für jeden Ratschlag dankbar, bevor ich hier die Schraubenschlüssel bewege.
Freue mich auf ein interessanten Erfahrungsaustausch.
Ach ja - kurz, etwas Erfahrung im Schrauben liegt schon vor ---- Werkstatt auch -----
mfg
Gerd
Grüß Dich Gerd - willkommen bei den "Verhaltensoriginellen",
die 25/3 ist ein schönes Motorrad - hab selber eine seit 46 Jahren und geb die auch nicht mehr her (erst einmal).
Die Möglichkeiten warum du Zündaussetzer hast sind vielfältig. Ich würde erst einmal schauen ob alle Kabel und Kabelanschlüsse in Ordnung sind.
Ein Grund für Zündaussetzer kann auch das Zündschloss sein - hier kann es bei starker Vibration (Standgas und hohe Drehzahlen) durchaus passieren, dass der Zündnagel seine vorgesehene Position verlässt. Mach mal ein Einmachgummi um den Scheinwerfer, der den Zündnagel stetig nach unten drückt.
Wenn das keinen Erfolg bringt sehen wir weiter! Hoffe du kannst trocken und warm schrauben!
Grusz
Bernd
standardprozedur.....erstmal neue Zündkerze
Hallo Bernd, Zündschloß ist schon getauscht - war nicht gerade preiswert, und Fehler ist nicht weg ! das mit der Zündkerze ist ja einfach zu machen !!! mal sehen, Schöne Grüsse nach DO - war ne Weile bei TK RE
Ich hab irgendwie das Gefühl, dass die Kurbelwellenentlüftung oder was ähliches nicht geht, hab aber an den Motoren noch nix gemacht.
Also zunächst neue Zündkerze, mit Zündzeitpunkt auf Winterzeit ! ;D
Danke
Gerd
Hi Gerd,
hilfreich sind immer
a) Info`s
b) Foto`s
Also:
Ist das eine R25/3 mit
- Standard-Vergaser und -bedüsung
- dichtem Gummischlauch zum Tank
- Luftfilter unter dem Tank?
Wie ist das mit der Zündung? Original oder was?
Und: Was hast du für eine Zündkerze drin?
Ich meine die neue Rolfsche Kerze.
Toi, toi
Clemens
wenn die alten Dinger nicht recht laufen, liegst in 90% an
1. Zündung, oder (!) auch wenn sich wie Zündaussetzer fühlt,
2. Gemischaufbereitung (Vergaser, Luftzufuhr, Filter, Nebenluft....)
Da du 1. vermutest, arbeite dich erstmal rückwärts vom Zündfunken nach hinten vor...
zuerst aber alle Anschlüsse in Lampe und Lichtmaschine prüfen, Kabel fest, nicht korrodiert ? und Zündzeitpunkt richtig einstellen, am besten bei laufendem Motor mit Strobo (20 €) auf F, Batterie gut? dann
a) neue Kerze NGK B7HS oder B8HS, oder Bosch W4AC oder Bosch W5AC
a1) nochmals neue Kerze...(da auch neue manchmal nichts taugen)
b) Kerzenstecker: neuen nicht entstörten Kerzenstecker montieren (0 kΩ, oder maximal 1 kΩ)
c) Zündkabel: Anschluss im Stecker und an der Spule prüfen alles fest? kein Widerstand ? zwischen Anschluss Spule und Kontakt im Zündstecker ? evtl. neues Zündkabel
d) Kondensator neu
d1) Kondensator nochmals neu .(da auch neue manchmal nichts taugen: mind. 2 bestellen...)
Bis dahin ist alles drecksbillig...
e) Spule testen soweit das geht (mindestens den Widerstand der Primärwicklung), ev prüfen lassen (von jemand mit Prüfrex oder anderes Testgerät), oder halt : neue Qualitätsspule beim BMW Händler kaufen und einbauen...das sind dann > 100 €
Vor e) würde ich darum vorher den Vergaser durchchecken: welche Düsen ? Ansaugtrakt dicht ? Filter passt, sauber und nicht zu weit aufgeschoben ? Zieht keine Nebenluft
evtl. neue Hauptdüsen (versch. Grössen 135 -150), Düsennadel und Nadeldüse, alle Bohrungsgen durchgängig, sauber ?
Sag mal noch was für ein Vergaser drauf ist, Original Bing 24er (Nummer ?) langer Gummirüssel unter Tank und Filter vorne wie original ? Licht Maschine welches Modell ? Noris ZLZ 45/60 oder ZLZ 60/6/1600
Zitat von: gewa-de am 02 Januar 2024, 09:28:59Schönen guten Morgen,
also mal ne kurze Vorstellung, 56 Jahre jung und begeisterter Altmotorrad- und auch Altautofahrer aus der Gegend um Leipzig. Es steht hier so einiges an Mopedes rum. Unter anderem ne BMW R25/3. Junior (22) hat sich mit meiner Unterstützung letztes Jahr das Motorrad geleistet und leider das Interesse etwas verloren (hat bisher auch nur 125 CCM Führerschein).
Das gute Stück läuft, aber hat im kalten und warm bei hohen Drehzahlen Zündausetzer (teilweise hatte ich den Eindruck, dass durch den Vergaser Ansaugluft zurückgedrückt wird (Überlauf des vollen Tanks - bin mir aber nicht sicher ob das überhaupt geht) . Nun denke ich diese eventuell selbst zu beheben. Waere also für jeden Ratschlag dankbar, bevor ich hier die Schraubenschlüssel bewege.
Freue mich auf ein interessanten Erfahrungsaustausch.
Ach ja - kurz, etwas Erfahrung im Schrauben liegt schon vor ---- Werkstatt auch -----
mfg
Gerd
Gerd herzlich willkommen. Ich kann das Forum nur empfehlen. Habe es mal "verlaueret" die Empfehlung eines dieser Freaks (Zündkabel bei der Zündspule am R25/3 mit einem Pandvitbinder zu sichern) umzusetzen. Prompt stellt die R25 am Comersee urplötzlich ab, kein Zündfunke mehr. Dank dem Hinweis wusste ich wo suchen und ein freundlicher Mitarbeiter mit Lötkolben in einer Autowerkstatt löste das Problem. Meine Empfehlung: gut zuhören was die "alten Füchse" da erzählen/vorschlagen. Allzeit gute/unfallfreie Fahrt. gruss zäge
Schon mal allerherzlichsten Dank, wenn ich in die Halle komme, schaue ich was verbaut ist. Dann werde ich mal die Tipps Stück für Stück abarbeiten und berichten. Danke schon mal.
Darf man hier auch was zur EMW R35 fragen ? Hier steht eine der Letzten in Grau
Hier darf man alles... fast ;D
ZitatDarf man hier auch was zur EMW R35 fragen ?
Die Antwort lautet: NEIN!
Nicht ohne Fotos ;D
Morgen, kurze Info, EMW R35 - Hat Oel verbrannt (Oelabstreifring gebrochen - Kopf runter, Zylinder gezogen - der geht zum Schleifen mit neuem Kolben ist dann die Saison 2024 zunächst gerettet
Boohhh Eeh.
Danke
und so sieht es im Motor/zylinder aus
und das ist der eigentliche Grund warum ich hier bin !
Die ist schön :) .
Wozu ist eigentlich diese Gardinenstange um den Scheinwerfer gut? Ohne die wäre sie noch schöner ;D .
Grüsse aus dem Norden,
Kahlo.
Zitat von: kahlo am 04 Januar 2024, 13:06:30Die ist schön :) .
Wozu ist eigentlich diese Gardinenstange um den Scheinwerfer gut? ;D .
Grüsse aus dem Norden,
Kahlo.
Für Gardinen natürlich. :D
zum duschen!
Ah! Der praktische Aspekt! Der wurde zu der Zeit ja gross geschrieben! Also authentisch!
Fällt für mich in die gleiche Kategorie:
:prost:
Kahlo.
das ist keine Gardinenstange, war nicht ab 1950 eine Überrollbügel Pflicht - bin mir aber nicht sicher
mfg
Gerd
Wer oder was soll denn da überrollen?
Zitat von: gewa-de am 02 Januar 2024, 12:35:21Ich hab irgendwie das Gefühl, dass die Kurbelwellenentlüftung oder was ähliches nicht geht, hab aber an den Motoren noch nix gemacht.
Die Entlüftung ist das Röhrchen vorne neben der Ölwanne. Da muss bei laufendem Motor stossweise die Luft in Bewegung sein :) .
Grüsse,
Kahlo.
wird geprüft, was passiert eigentlich wenn das nicht funktioniert, wie sind da die Symptome -
a.) Motor geht aus
b.) nimmt kein Gas mehr an - also höhere Drehzahlen nicht möglich
c.) Druck entweicht über Zylinder - Rückschlag durch den Vergaser ?
Danke schon mal
Gerd
Wenn durch den Vergaser irgendetwas in der falschen Richtung durchgeht, fallen mir nur 2 mögliche Gründe ein:
1. Zündaussetzer. Die R25 zündet bei jeder Kurbelwellenumdrehung. Wenn ein Aussetzer im Arbeitstakt passiert und die nächste Zündung bei offenem Einlassventil passiert, geht da ein Ruck durch den Vergaser :auslach:
2. Das Einlassventil ist undicht.
Was meinst du mit "Überlauf des vollen Tanks"?
Grüsse,
Kahlo (auch noch im Lernstadium...)
Zitat von: gewa-de am 04 Januar 2024, 15:14:55das ist keine Gardinenstange, war nicht ab 1950 eine Überrollbügel Pflicht - bin mir aber nicht sicher
mfg
Gerd
Hatte ich an meiner R27 auch dran.
Für die Freunde von Chrom ein nettes Zubehörteil.
Muß ja nicht jeder leiden mögen.
Zitat von: gewa-de am 04 Januar 2024, 15:14:55das ist keine Gardinenstange, war nicht ab 1950 eine Überrollbügel Pflicht - bin mir aber nicht sicher
mfg
Gerd
überrollbügel für den Scheinwerfer Pflicht?? ;D ;D
Überrollbügel, egal wo, Hauptsache an Bord - so wie Matrix-Leuchtmittel, automatisches Abblenden, Kunststoffscheinwerfer die blind werden, Elektronik für das Wohlfühlen - wie Klimatronik und unzugängliche Bauweisen für Motorräume ect. ---alles ganz wichtig, wie Reifendruckmesser und Leuchtweitenregulierungen und vor allem Bremsen die hydraulichsch berieben werden, alles ganz wichtig - glaube aber nicht für Fahrzeuglenker mit funktionieren den Hirn ---- :-)
Gerd
Hallo Kahlo, hatte im Sommer das Moped voll, aber nicht randvoll getankt, nach ca. 5-8 km drückte der Sprit aus dem Tank, über den Deckel, nach Öffnen des Tanks sah es so aus, als würde das Benzin kochen !!! sagen wir mal es war in Wallung und lief über !!!!! ganz komisch, sowas hab ich auch bei anderen Fahrzeugen noch nicht erlebt !!!!
Sowas sollte es auch hier nicht geben.
Aber wenn ich das so höre ....
Sag mal, bist du dir sicher, dass die Ventile auf dem richtigen OT eingestellt sind?
Bei kaufendem Motor vibriert alles so, dass der Sprit im offenen Tank aussieht als ob er kochen würde...
Aber nicht so, dass es aus dem Tank läuft.
Es spritzt aber reichlich heraus, das kenne ich vom Rasenmäher, wenn ich bei laufendem Motor die verbleibende Reichweite kontrollieren will. Und im Sommer können sich zusätzlich noch Dampfblasen bilden, schwarze Tanks werden gut warm in der Sonne...
Zitat von: cledrera am 04 Januar 2024, 19:46:23Aber nicht so, dass es aus dem Tank läuft.
doch...ich hatte mal einen zum reparieren,da passiertes es auch....Verdacht des Eigentümer Tankdeckel dichtet nicht richtig ab...der Einfüllstutzen war auch verwrangelt...ein paar auf denselben gefallen....Riesenbohei gemacht, Formstücke gedreht und versucht wieder in Form zu drücken....ging auch solala,,,trotzdem lief das Benzin beim fahren raus...paarmal hin und her geschickt...immer noch....dann haben wir festgestellt das die Tankaufhängung schuld war....kein vernünftiges Gummi dazwischen ....ergo schüttelte der Tank so stark das das Benzin raus schwappte....vernünftige (weichere) Gummis....voila
ob die Dichtfläche am Tankrand oben also Tank->Deckel eben ist z.B. mit "gerader" Glasplatte oder ob eine Deckeldichtung überhaupt da ist...
Zitat von: gewa-de am 04 Januar 2024, 16:27:27Hallo Kahlo, hatte im Sommer das Moped voll, aber nicht randvoll getankt, nach ca. 5-8 km drückte der Sprit aus dem Tank, über den Deckel, nach Öffnen des Tanks sah es so aus, als würde das Benzin kochen !!! sagen wir mal es war in Wallung und lief über !!!!! ganz komisch, sowas hab ich auch bei anderen Fahrzeugen noch nicht erlebt !!!!
So, Zylinder und Kolben von Ausschleifen zurück - nächste Woche Einbau + richtiges Oel, das werde ich dann nach 300 km gleich mal wechseln, Oelablassschraube mit Magnet natürlich auch.....
Das würd ich nicht machen! Richtig warm fahren und raus mit der Brühe!
Dann würde ich den nächsten Ölwechsel wie vorgeschlagen nach 300km spätestens machen.
Denk drann es gibt keine vernünftig Filtrierung!
Öl kostet nix.
jo so tun wir es ---- melde mich dann
So nun mal zur R25/3 wird nächste Woche fertig, so wie es aussieht war der Grund Zündausetzer der Kondensator. Ist ja ein "Dauerbrenner", oder wenn er halt zu warm wird eben keiner mehr. Telegabel noch machen und dann im Sep. mal noch ne Runde drehen. Gerd
Gerd,
das hatte ich auch !
Kondensator gewechselt, Zündspule gewechselt, Kontakte überprüft, Zündkabel gewechselt.
Mist ! Immer noch Zündaussetzer ! ???
Dann durch Zufall festgestellt, dass der Zündkerzenstecker lose auf der Zündkerze steckte. Ursache: Das Haltegummi im Zündkerzenstecker war ausgeleiert. Neuen Stecker drauf, fertig. Hulle läuft !
Sag ich doch, der Teufel ist ein 🐿�
Wie Zündaussetzer durch fehlenden Haltegummi? Was habt ihr für Kerzenstecker?
Ich hab teils alte Kerzenstecker da wird nur durch die Federklemmung am Kontaktgewinde und dem Schirmblech zum Kerzensechskant gehalten,
bzw. hab ich auch einen reinen Bakelitstecker wo nur die Klemmfeder oben am Anschlusskontakt der Kerze hält.
MfG
Eppo
Eppo,
das war ein Kerzenstecker von Beru, der mit 1000 Ohm, Blechmantel.
Der hat innen einen Gummiring, dieser war wohl ausgeleiert, jedenfalls wackelte der Stecker auf der Kerze, ließ sich auch nicht festdrücken.
Gruß
Dann stimmte da aber was mit der Klammer nicht. Entweder fehlte die oder war ausgeleiert,
oder es war noch dieses Alu-Schraubteil auf dem Kontaktgewinde. Damit werden viele Kerzen ausgeliefert.
Kann/muss man einfach abschrauben, je nach Kerzenstecker/Bedarf.
Durch das neue Gummi saß Dein Stecker dann wieder fest, aber hat sich nur am Isolierkörper gehalten.
Der Funke kann dennoch berührungslos zum Kontaktgewinde überschlagen - das wirkt dann wie eine
Vorfunkenstrecke. Wurde sogar z.B. vom Hertweck vorgeschlagen, um einer zickenden Zündung unterwegs auf die
Sprünge zu helfen.
--> Jackenknopf nehmen, Zündkabel durchtrennen und beide Enden abisolieren, verdrillen, und durch zwei
gegenüber liegende Löcher vom Knopf führen, je eine Schlaufe machen und wieder verdrillen.
Ist aber nicht als Dauerlösung gedacht.
Sascha,
dann war es die Klammer. Jedenfalls ließ sich der Kerzenstecker nicht ganz aufschieben,
wackelte dann auf der Kerze.
Das Alu-Schraubteil ist ab, sonst passt es gar nicht.
Hab noch Zündkerzenstecker ohne Widerstand, werde ich auch mal testen.
Zündaussetzer sind jedenfalls nicht mehr vorhanden.
Gruß
Ich habe im Moment zwei 1K-Berusstecker an der 75/5. Der eine sitzt auch etwas lockerer. Aber deswegen Zündaussetzer?
Vielleicht ist einfach der Stecker an sich nicht mehr gut. Früher hat man ja absichtlich Vorfunkenstrecken verwendet, um den Zündfunken zu stärken, und ein gesunder Funke überschlägt an der Luft mühelos 8, 9 Millimeter.
Der Nachteil ist eher die dann fehlende Wasserdichtigkeit, wenn der innere Gummiring ausgeleiert ist. Ich habe den mal rausgeprokelt und dann eine Sanitärsilikonraupe anmodelliert. Dabei habe ich mit einer "Spülmittelkerze" schön das innere Loch geformt... Ging wunderbar.
Edit: ich habe Saschas Beitrag irgendwie übersehen, sorry...
Zitat von: 4Taktix am 16 August 2024, 11:02:39Dann stimmte da aber was mit der Klammer nicht. Entweder fehlte die oder war ausgeleiert,
oder es war noch dieses Alu-Schraubteil auf dem Kontaktgewinde. Damit werden viele Kerzen ausgeliefert.
Kann/muss man einfach abschrauben, je nach Kerzenstecker/Bedarf.
Durch das neue Gummi saß Dein Stecker dann wieder fest, aber hat sich nur am Isolierkörper gehalten.
Der Funke kann dennoch berührungslos zum Kontaktgewinde überschlagen - das wirkt dann wie eine
Vorfunkenstrecke. Wurde sogar z.B. vom Hertweck vorgeschlagen, um einer zickenden Zündung unterwegs auf die
Sprünge zu helfen.
--> Jackenknopf nehmen, Zündkabel durchtrennen und beide Enden abisolieren, verdrillen, und durch zwei
gegenüber liegende Löcher vom Knopf führen, je eine Schlaufe machen und wieder verdrillen.
Ist aber nicht als Dauerlösung gedacht.
genau
beansprucht die Isolation der Zündspule zu sehr
Zitat von: gewa-de am 24 Januar 2024, 06:00:32So, Zylinder und Kolben von Ausschleifen zurück - nächste Woche Einbau + richtiges Oel, das werde ich dann nach 300 km gleich mal wechseln, Oelablassschraube mit Magnet natürlich auch.....
Falls du noch die original Ölwanne aus Metall hast, würde ich noch ein paar Neodym- Magneten in der Ölwanne, vor allen Dingen unter dem Ölfilter verbauen. Das hat sich bei mir wirklich bezahlt gemacht. Funktioniert wie ein sehr guter Staubsauger für Metallpartikel.
Bei den Neodym Magneten auf den Temperaturbereich achten.
Neodym-Magnete sind am anfälligsten für hohe Temperaturen und können leicht beschädigt werden. Die Standardschwelle beträgt bis zu 80 °C. Es ist in der Tat möglich, sie mit spezifischen Behandlungen herzustellen, um ihre Beständigkeit zu erhöhen. Diese sind durch einen Buchstaben im Namen nach ihrer Note gekennzeichnet: Ein "H"-Magnet ist für den Betrieb bei Temperaturen bis 120 °C, "SH" bis 150 °C, "UH" bis 180 °C, "EH" bis 200 °C ausgelegt. Quelle: super magnetic Shop
Wenn Du darüber hinaus noch etwas sinnvolles machen willst, dann könntest Du Stehbolzen für die Ölwanne verbauen. Das vereinfacht enorm die Demontage und Montage.
Ich habe die Stehbolzen mit Loctite fixiert und seitdem ist das Ding absolut dicht.
Motorradmechaniker i. A.