Beitrag von: Dieter57 am 05 März 2021, 18:11:53
nachdem ich die R 27 eigentlich ganz gut zum Laufen gebracht habe sollte es heute eine genauere Inspektion der Ablassschraube vom HAG gehen.
Nachdem ich dort eine silikonhaltige ( vermute ich ) Masse entfernt habe mußte ich feststellen das die Ablassschraube undicht ist.
Heute habe ich dann die Schraube erst mal abgeschraubt. Nein, eigentlich konnte ich sie fast mit den Fingern abziehen.
Was dann zum Vorschein kam macht mich doch etwas entsetzt.
Beitrag von: Dieter57 am 05 März 2021, 18:21:09
Für mich stellt sich jetzt die Frage ob es sich hier nicht eindeutig um einen versteckten Mangel handelt.
Meine erste Einschätzung ist das ich ein neues Gehäuse benötige
Dann wäre es das Problem eines Umbaus der Teile aus dem jetzigem Gehäuse.
Ich vermute das wird nicht günstig sein.
Was würdet Ihr mir Raten.
Fahren ist so leider erstmal nicht mehr möglich.
Viele Grüße
Dieter
Beitrag von: Taz am 05 März 2021, 18:30:01
ich würde wohl eine passende Schraube suchen oder was einkleben...
Beitrag von: Eppo am 05 März 2021, 18:30:26
entweder hast du jmd. an der Hand der da ordentlich wieder was aufschweissen kann und dann neues Gewinde rein oder
du baust dir einen Stopfen mit Innendichtung und setzt in den Stopfen eine kleinere Ablassschraube.
Ich weiß ja nicht wie viel Platz innen für so eine Lösung wäre?
MfG Eppo
Beitrag von: Dieter57 am 05 März 2021, 18:55:53
Einschweißen ohne HAG zu zerlegen bestimmt nicht möglich.
Wäre noch die Möglichkeit des Einklebens.
Gibt ja mittlerweile die dollsten Kleber.
Aber welchen ? Und den Stopfen aus Stahl oder besser Alu ?
Beitrag von: rolf am 05 März 2021, 18:59:58
Beitrag von: Dieter57 am 05 März 2021, 19:14:47
Stopfen drehen kann ja nicht so teuer werden.
Beitrag von: Timmmäh am 05 März 2021, 19:35:02
Hätte man sehen können...dafür muss man aber auch hin gucken und wissen wie es in richtig aussehen soll.
Ich würde das mit dem Stopfen versuchen, damit rettest du dich über den Sommer und du hast ein Jahr Zeit dir günstig nen Gehäuse zu schießen und das HAG zu überholen.
Grüße
Tim
Beitrag von: Borgward am 05 März 2021, 19:40:17
Beitrag von: Dieter57 am 05 März 2021, 19:48:20
Beitrag von: Eppo am 05 März 2021, 20:06:09
Mir persönlich wäre es auch zu riskant nur von Außen zu arbeiten, Naht muss vor- und nachbereiten werden inkl. neues Gewinde rein schneiden.
Aber wenn jmd. gut Alu schweissen kann, hatte letztens erst ein Video auf YouTube gesehen, wo ein Alugissgehäuse von einem Motorbootantrieb geschweißt würde, Ast rein :applaus:
Beitrag von: Dieter57 am 05 März 2021, 20:39:41
Meyers anderes Gehäuse
Ulis Dichtungssatz.
Kommt zufällig jemand aus der Nähe von Kassel ?
Geht darum eventuell mal das benötigte Spezialwerkzeug zu leihen ?
Schwingen Zapfenschlüssel, Kardanwellen Befestigung ?
Ach ja So ein kleines Biest
Beitrag von: Anulu am 05 März 2021, 20:48:02
Neues Gehäuse = neue Lagersitze + alter Radsatz = Neu vermessen und ausdistanzieren mit den Passscheiben.
Daran haben sich schon einige die ,, Zähne ausgebissen"!
Könnt mir aber auch zumindestens vorstellen das das bei starkem Wärmeeintrag eh neu vermessen und ausdistanziert werden muss.
Das Aluteil arbeitet bestimmt heftig.
Gruss Manuel
Beitrag von: Dieter57 am 05 März 2021, 21:01:30
hab da einen Guzzischrauber der hatte so was schon gemacht.
Und Distanzscheiben geliehen die er dann aber nicht brauchte.
Vermessen hatte er und Glück.
Der Antrieb schnurrt wie Katze
Ich dürfte ja auch mal bisschen Glück haben
Beitrag von: Einzylindär am 05 März 2021, 22:47:20
wenn du das aufmachst würde ich auch die Lager neu machen....
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Hape25/3 am 06 März 2021, 00:12:07
Quick und dirty: Schneid ein 8er Gewinde in deine vorhandene Schraube, reicht zum Ablassen oder Auffüllen immer aus. Kleb den alten Stopfen mit 2Komponentenkleber ein, und mit ohne Dichtung greift evtl.der letzte Gewindegang.
Gängige Praxis bei den 2Ventilern am Kardan.
Gruß
Beitrag von: strichzwojan am 06 März 2021, 10:48:24
Oder du machst die Klebelösung, was ich schon ein paarmal erfolgreich durchexerzierte. Das war ein langer Riss im Boden des Schaltgetriebes, hervorgerufen durch einen falschen Hauptständer...
Über Stahl- oder Alumaterial würde ich mir keinen Kopf machen. Die auftretenden Temperaturen sind am HAG deutlich niedriger als im Schaltgetriebe.
Gehört an diese Stelle eigentlich so ein Riesenteil mit Inbus hin? Da es nach einer Reparatur mit Kleber ja eh nicht mehr original ist, kannst du den Sechskant ausbohren und mit einem Gewinde versehen, und das Ganze dann einkleben. Am Anfang wirst du wahrscheinlich im 20-Sekunden-Takt über die rechte Schulter schauen, aber schließlich werden heutzutage auch Flugzeuge geklebt!
Beitrag von: OldsCool! am 06 März 2021, 10:59:43
Gruß Steffen
Beitrag von: Dieter57 am 06 März 2021, 11:45:21
Zitat von: strichzwojan am 06 März 2021, 10:48:24
Du kannst natürlich viel Geld in die Hand nehmen und den Antrieb vom Profi in ein Gebrauchtgehäuse mit vielen Neuteilen umsiedeln lassen.
Oder du machst die Klebelösung, was ich schon ein paarmal erfolgreich durchexerzierte. Das war ein langer Riss im Boden des Schaltgetriebes, hervorgerufen durch einen falschen Hauptständer...
Über Stahl- oder Alumaterial würde ich mir keinen Kopf machen. Die auftretenden Temperaturen sind am HAG deutlich niedriger als im Schaltgetriebe.
Gehört an diese Stelle eigentlich so ein Riesenteil mit Inbus hin? Da es nach einer Reparatur mit Kleber ja eh nicht mehr original ist, kannst du den Sechskant ausbohren und mit einem Gewinde versehen, und das Ganze dann einkleben. Am Anfang wirst du wahrscheinlich im 20-Sekunden-Takt über die rechte Schulter schauen, aber schließlich werden heutzutage auch Flugzeuge geklebt!
Ich lasse mir das alles nochmal durch die Birne gehen.
Mit dem Imbusteil gehört mit Sicherheit nicht hin.
Welchen Kleber hattest du verwendet ?
Beitrag von: Dieter57 am 06 März 2021, 11:48:06
Oder auch nicht brauche ?
Lenkkopfschlüssel ist klar.
Den brauche ich aber bestimmt auch noch
Beitrag von: Hodima am 06 März 2021, 12:30:06
Wenn das Öl ausläuft, kann das nicht nur für den HAG böse Folgen haben.
Ich sehe das wie Rolf. Wenn der Deckel entfernt wird, kann das Gehäuse an dieser Stelle auch vernünftig gesäubert werden.
Es reicht doch schon, wenn dann von außen wieder etwas Material aufgetragen wird, um vernünftig ein neues
Gewinde schneiden zu können. Mit WIG sollte das doch machbar sein.
Beitrag von: Dieter57 am 11 März 2021, 12:41:33
habe mein Weihnachtspäckchen heute erhalten.
Wie Ihr seht werde ich versuchen es anständig zu machen.
Das Werkzeug müsste vollständig sein, oder was vergessen ?
Der weitere Plan. Altes Gehäuse ausräumen und in neues einpflanzen
Beitrag von: Gero am 11 März 2021, 14:20:29
Ich würde dir empfehlen das alte Gehäuse so zu belassen und nur das Gewinde neu zu machen. Nach der Kupplungsnabe, dem Kardan und den Gummiteilen würde ich aber trotzdem gucken. Die waren bei mir hinüber.
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 16:46:39
Und immer wieder neue Überraschungen.
Die hinterradschwinge habe ich ganz gut raus bekommen.
Zwischen den Simmerring und Lager waren keine Scheiben. Ist das richtig.
Derjenige der den Simmerring letztens eingebaut hat :kopfhau:
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 16:49:53
Hier wurde mal erwähnt das es unterschiedliche gibt.
Kann ich für die R 27 bei Ulis bedenkenlos bestellen oder doch jemand anderen ?
Lese gerade was beim Raben, dort Hardyscheibe komplett aus Uretan.
Was ist das denn ?
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 16:51:45
Eurer Meinung nach neu oder geht ?
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 16:54:12
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 16:56:32
Beitrag von: Borgward am 16 März 2021, 17:50:24
Zitat von: Dieter57 am 16 März 2021, 16:46:39richtig, guggsdu https://www.rabenbauer.com/onlineshop/partscatalog?selection=einzylinder
Zwischen den Simmerring und Lager waren keine Scheiben. Ist das richtig.
Beitrag von: Borgward am 16 März 2021, 17:51:36
Zitat von: Dieter57 am 16 März 2021, 16:49:53das ist das gelbe Zeug aus dem die originalen Hardyscheiben sin
Lese gerade was beim Raben, dort Hardyscheibe komplett aus Uretan.
Was ist das denn ?
Beitrag von: Borgward am 16 März 2021, 17:52:14
Zitat von: Dieter57 am 16 März 2021, 16:51:45
So weiter gehts mit den Bremsbelägen.
Eurer Meinung nach neu oder geht ?
geht, sind fast wie neu
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 18:33:55
Bei der Hardyscheibe vom Raben brauch ich nix mehr umbauen ?
Wenn man nur das Gummi nimmt, wie bekommt man das aus dem Ring ?
Und der Sicherungsring dann in dem Ring hinter dem Gummi ?
Beitrag von: Einzylindär am 16 März 2021, 18:54:39
Letztes Jahr bei meiner R27 ging das ganz einfach reinzudrücken. Das hatte ich schlimmer erwartet. Vergiss die einzelnen Gummiringe nicht.
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Einzylindär am 16 März 2021, 18:59:14
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 18:59:39
wo kommen die denn noch hin ?
Hab bei der alten keine Ringe gesehen
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 19:02:07
Dann aber glaube hinter dem Metallteil an der Kardanwelle ?
31,5 bis 31,0 ?
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 19:04:51
Beitrag von: Hape25/3 am 16 März 2021, 19:07:24
bei der schmalen Version werden auf beiden Seiten 2Gummiringe auf die Noppen geschoben.
Gruß
Für die 27 sollte die schmale Version mit 4Ringen die richtige Entscheidung sein.
Beitrag von: Schorsch am 16 März 2021, 19:29:31
es sieht so aus, als ob bei Deiner Hardyscheibe die falsche drin ist.
Es gab, gibt 3 verschiedene:
1. dicke Gummischeibe ( für 25/3 o.ä.)
2. dünne Gummischeibe für 26/27
3. dünner Urethanstren für 26/27
Bei Dir sieht es so aus, dass die dicke Gummischeibe verbaut wurde.
Bau das Ding aus, Schraubstock und Nuss, rausdrücken.
Nun leg den Sprengring in den Aussenring und drück den Urethanstern mit der Seite, wo die Fase ist rein.
Du wirst nur bis zum Sprengring mit Handkraft kommen. Dann wieder mit dicker Nuss im Schraubstoch so Stück für Stück reinpressen, langsam, immer wieder umsetzen, nicht an einer Stelle ganz.
Für Getriebeflansch und Flansch Kardanwellle brauchst Du 4 Ringe insgesamt.
Beim Zusammenbau, solltest Du die 4 Zapfen der Flansche mit Silikonfett behandeln, rutscht besser, kein normales Fett nehmen, das verträgt sich mit dem Material der Scheibe nicht so dolle.
Viel Glück
Schorsch
Beitrag von: Dieter57 am 16 März 2021, 19:40:46
Das es unterschiedliche stärken gibt schon komisch
Wenn ich Modell R 27 angebe sehe ich immer nur eine Auswahl.
Bei Meyer und Uli nur eine Größe für R 26 und R 27 zu auswählen. Die jeweils schwaarz
Nur beim Raben sieht die anders aus
Beitrag von: Schorsch am 16 März 2021, 20:33:31
dass es unterschiedliche Stärken gibt ist nicht komisch. Ich schrubte ja schon, dass die dicke Gummischeibe für
25/3 o. ä. ist
Die dünnen Hardyscheiben sind für 26/27.
Schau mal Dein Foto im Vergleich zum Foto von Rabenbauer genau an, es sieht so aus, als sei die dicke Scheibe eingebaut, die aber für R 25/3 gedacht ist.
Wohlan,
dass nur Rabenbauer die Urethanscheibe hat, spricht nicht gegen ihn.
Auf jeden Fall ist die Urethanscheibe für R 27 die richtige, geht auch an der R 26.
Schorsch
Beitrag von: Einzylindär am 16 März 2021, 21:09:08
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Borgward am 17 März 2021, 08:14:25
Hubi
Beitrag von: rolf am 17 März 2021, 08:59:45
Beitrag von: Dieter57 am 17 März 2021, 09:32:30
also bei urethan
Beitrag von: rolf am 17 März 2021, 09:41:57
Beitrag von: Dieter57 am 17 März 2021, 10:05:07
Beitrag von: Einzylindär am 17 März 2021, 10:41:29
Zitat von: rolf am 17 März 2021, 08:59:45
wobei die Urethan die bessere und originalere ist
Rolf kannst du bitte "besser" einmal technisch präzisieren?
Ich binn wissbegierig...
Danke
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: rolf am 17 März 2021, 11:31:24
Beitrag von: Dieter57 am 17 März 2021, 12:22:20
Beitrag von: rolf am 17 März 2021, 12:43:55
Beitrag von: Dieter57 am 18 März 2021, 07:17:32
Achsantrieb zerlegt. Bilder werde ich später einstellen.
Wenn das von euch schon mal jemand gemacht hat, wie habt ihr die Ritzelwelle blockiert um die Vielzahnmutter und den Gewindeinnenring vom HAG abzuschrauben ?
Beitrag von: Einzylindär am 18 März 2021, 07:45:26
Da gibt es ein Werkzeug, das die Kupplungsnabe gegen die 4 Stehbolzen blockiert. Matra 533 Kombiwerkzeug heißt das glaube ich. Gibt es beim Rabenbauer.
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Dieter57 am 18 März 2021, 07:52:24
Leider nichts gefunden
Meinst du den 533/3 ?
Leider steht dort nur Kombiwerkzeug.
Ob ich damit Ritzelwelle festhalten kann ?
Beitrag von: Borgward am 18 März 2021, 08:49:50
schau mal da:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=9213.msg296953#msg296953
Vielleicht kannst du das Werkzeug auch leihweise bekommen?
HUbi
Beitrag von: Dieter57 am 18 März 2021, 09:04:40
jetzt habe ich wenigstens die Vorstellung wie so was aussieht.
Ich benötige eigentlich nur die Platte mit den Zacken.
Mit dem Leihen wird nicht so einfach sein. Da er aus Bayern kommt.
So teuer dürfte das Teil doch nicht sein.
Aber welcher von den bekannten Händlern hat das und welche Bestellnummer ?
Beitrag von: Einzylindär am 18 März 2021, 09:05:39
Sieht vom Rabenbauer genauso aus....
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Dieter57 am 18 März 2021, 09:17:06
Werd mal mit dem Raben telefonieren
Wie versprochen Bilder vom Bastelabend
Beitrag von: Dieter57 am 18 März 2021, 09:18:43
Beitrag von: Dieter57 am 18 März 2021, 09:44:27
Beim Stemmler angerufen.
Lager und Teile könnten 5 - 6 Wochen dauern.
Gestern fast eine Stunde gebraucht um die Teile mit Preisen in deren Listen raus zu suchen.
Beim Uli finde ich einige Teile gar nicht die benötigt werden.
Einer eine gute Idee wie oder wo ich das schneller bekomme ?
Geht um alle Lager und Wedis
Beitrag von: Heiko am 18 März 2021, 09:46:54
Zitat von: Dieter57 am 18 März 2021, 09:44:27
Geht um alle Lager und Wedis
Gibt es bei den üblichen Lagerhändlern im Internet normalerweise.... die Lager- und Wedi-Bezeichnungen kann man sich am Besten aus den entsprechenden BMW-Ersatzteillisten heraussuchen.
Heiko
Beitrag von: Borgward am 18 März 2021, 10:06:39
Beitrag von: Dieter57 am 20 März 2021, 00:56:37
Kann mir einer sagen mit welchem Drehmoment die Vielzahnmutter an der Ritzelwelle angezogen werden muss ?
Gutes Nächtle
Dieter
Beitrag von: Heiko am 20 März 2021, 06:20:56
Werkstatthandbuch hast Du?.... wüsste jetzt aber nicht, ob das Drehmoment dieser Mutter dort aufgeführt ist..... ansonsten Drehmoment für Schraubverbindung M 10 8.8 annehmen.
Heiko
Beitrag von: Schorsch am 20 März 2021, 09:32:11
bekommst Du an die Vielzahnmutter einen Drehmomentschlüssel ?
Ich hab sie einfach fest angezogen, gegen Lösen ist dort auch ein Splint vorgesehen.
Gruß
Beitrag von: rolf am 20 März 2021, 09:36:38
Zitat von: Dieter57 am 20 März 2021, 00:56:37so, das du ein Loch für den Splint siehst.....kein Dremo!!
Moin moin
Kann mir einer sagen mit welchem Drehmoment die Vielzahnmutter an der Ritzelwelle angezogen werden muss ?
Gutes Nächtle
Dieter
Beitrag von: Heiko am 20 März 2021, 10:34:36
Beitrag von: Dieter57 am 20 März 2021, 11:11:00
Viel kann es nicht sein. Sieht aus wie Alulegierung
Stimmt, Nuss gibt es ja nicht.
Den Schlüssel bekomme ich, nur die Haltevorrichtung zum Blockieren schwer zu beschaffen
Nur zur Info, die Alte war sehr fest und nun ist sie Tot
Beitrag von: Gero am 20 März 2021, 11:20:45
Beitrag von: Dieter57 am 20 März 2021, 11:23:56
das wäre nett.
Wenn die Lager alle da sind und mein Guzzimittäter und ich frei haben melde ich mich kurz vorher.
:juhuu:
Beitrag von: Schorsch am 20 März 2021, 12:10:00
ich habe so ein Festhaltewerkzeug für die Kupplungsnabe selbst gemacht.
Setzt aber ( leider ) voraus, dass Du eine ausgelutschte Kardanwelle hast.
Wenn dem so ist, einfach ca 20 mm von der innenverzahnten Glocke der Kardanwelle abschneiden, dann hast Du einen innenverzahnten Ring, der prima auf die Kupplungsnabe passt.
Zum Festhalten noch ne lange Schraube dranschweissen, fertig.
Kann Dir leider kein Foto machen, das Werkzeug ist verliehen.
Gruß
Beitrag von: Heiko am 20 März 2021, 12:17:43
Beitrag von: Dieter57 am 20 März 2021, 12:19:20
Den Gedanken hatte ich auch schon
Aber keine andere vorhanden
Beitrag von: Dieter57 am 20 März 2021, 12:20:30
Zitat von: Heiko am 20 März 2021, 12:17:43
Alulegierung?
So richtig Stahlmäßig sieht die nicht aus.
Und relativ leicht
Beitrag von: Krottenkopp am 20 März 2021, 12:21:48
Gruß Heiko/2
Beitrag von: Dieter57 am 20 März 2021, 12:27:48
47 brutto Aber nix €
Beitrag von: Heiko am 20 März 2021, 14:26:46
Beitrag von: Dieter57 am 22 März 2021, 18:26:17
Habe gerade beim Raben folgendes Teil gefunden
Kombi Werkzeug zur Demontage der Kardanwelle R26 - R27
Kann mir einer ein Bild zeigen wie das aussieht ?
Grüße Dieter
Beitrag von: Dieter57 am 22 März 2021, 20:12:58
Beitrag von: Rütz am 25 März 2021, 11:25:14
Beitrag von: Dieter57 am 26 März 2021, 10:03:51
Alle Lager neu und dann die Hoffnung das die bisherigen Distanzscheiben ausreichen.
War leider nicht so.
Tellerrad Flankenspiel lag bei 0,38
Soll 0,15 bis 0,20
Also Ritzel und Tellerrad wieder raus und warten auf die neuen Scheiben.
Beitrag von: Dieter57 am 26 März 2021, 10:12:16
Beitrag von: Krottenkopp am 26 März 2021, 13:03:32
So steht es geschrieben, bei deiner Meßanordnung sieht mir das nach deutlich weiter außen aus...
Man kann auch mit Deckelplatte messen dann halt auf der Gegenseite, gibt meiner Meinung nach bessere Ergebnisse weil weniger kippelig...
Gruß Heiko/2
Beitrag von: Dieter57 am 26 März 2021, 13:18:54
das täuscht auf dem Bild
Von oben sieht es so aus wie im Bild hier.
Das kippelige war ohne Spiel im selbstbegasteltem Werkzeug. Wir habe zusätzlich mit der Hand die Ritzelwelle gefühlt damit dort kein falsches Spiel dazu kommt
Jemand eine Idee was ich als alternative für Pariserblau nehmen könnte ?
Und welchen Joghurtbecher das Mas zum Schutz des Simmering ich nehmen kann ?
Beitrag von: rolf am 26 März 2021, 13:52:13
2. klebeband
Beitrag von: Krottenkopp am 26 März 2021, 16:24:55
Gruß Heiko/2
Beitrag von: Dieter57 am 26 März 2021, 18:01:34
Heiko/2 eigentlich der Bruder vom Heiko/1 ?
Beitrag von: Heiko am 26 März 2021, 18:02:57
Beitrag von: Dieter57 am 26 März 2021, 18:08:25
Wäre Advokat eigentlich ein Dienstgrad ? :lol:
Beitrag von: 4Taktix am 26 März 2021, 18:27:13
Zitat von: Dieter57 am 26 März 2021, 10:03:51Dir ist aber schon klar, dass sich bei Klingelnberg-Verzahnung der Verschleiss nicht durch Scheiben ausgleichen lässt ?
Tellerrad Flankenspiel lag bei 0,38
Soll 0,15 bis 0,20
Und auch, dass die Lage des Tragbildes das Allerwichtigste ist, das Flankenspiel lediglich "wünschenswert" ?
Oder anders: Wenn Du das Flankenspiel durch Scheiben in die erlaubte Toleranz bringst, aber das Tragbild schlecht oder sogar kritisch ist, ist das ganz schlecht
und der Antrieb ist u.U. schon nach einer Tour im Eimer. Wenn dagegen das Tragbild gut aussieht, Du aber 0,38 oder mehr mm Spiel hast,
ist das überhaupt kein Problem. Im Gegenteil - bei gebrauchten Rädern geht es oft nicht besser. Und wirklich "schlecht" ist das überhaupt nicht.
Preussisch blau, bzw. "Tuschierpaste" gibt's problemlos im Internet.
Wenn Du nur die Lager getauscht hast und die gleichen Räder wieder einbaust, sollte es mit den alten Scheiben eigentlich schon bestmöglich sein.
-> Tragbild ermitteln !!!
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Heiko am 26 März 2021, 19:02:26
Zitat von: Dieter57 am 26 März 2021, 18:08:25
Da ich bei dir auf BW tippe.
Wäre Advokat eigentlich ein Dienstgrad ? :lol:
Meinst Du mich?
Beitrag von: Dieter57 am 26 März 2021, 20:18:48
Beitrag von: OldsCool! am 26 März 2021, 20:22:44
Beitrag von: Heiko am 26 März 2021, 20:47:37
Beitrag von: Anulu am 26 März 2021, 20:51:41
2.
Zitat von: 4Taktix am 26 März 2021, 18:27:13
Wenn Du nur die Lager getauscht hast und die gleichen Räder wieder einbaust, sollte es mit den alten Scheiben eigentlich schon bestmöglich sein.
-> Tragbild ermitteln !!!
Gruß,
Sascha
Ist ein neues Gehäuse wenn ich mich richtig erinnere
.Jetzt wirds spannend.
Gruss Manuel
Beitrag von: Dieter57 am 26 März 2021, 21:14:55
Beitrag von: Dieter57 am 27 März 2021, 09:41:12
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist der WEDI Innendurchmesser 59
Werde aber vom Guzzimann ( da liegt alles ) nachmessen lassen.
Habe was gefunden zum Schutz desjenigen
Beitrag von: 4Taktix am 27 März 2021, 11:02:05
Beitrag von: Dieter57 am 28 März 2021, 20:25:07
Die Bilder zeigen die Welle mit den alten Lagern.
Da es ja dieses eine nicht mehr gibt und ich irgendwo was gelesen habe das die Distanzscheiben mit den neuen Lager an andere Position kommen wollte ich noch mal nachfragen.
Wo sollen die hin ?
Rütz hat hier im Forum einen super Beitrag bezüglich Ausdistanzieren. Da spricht er von dem Gehäusemaß was bei Ihm glaube etwas größer war.
Leider finde ich in diesem Bild von Ihm nur diese Bemaßung von 47,5
Kann er das Bild von diesem Beitrag um das Gehäusemaß erweitern ?
Grüße Dieter
Beitrag von: Dieter57 am 01 April 2021, 20:22:16
Leider beim Ausziehen der Lager aus der Schwinge festgestellt das auf der einen Seite das Fettblech fehlt
Also warten bis zum nächsten Päckchen
Euch ein paar schöne Feiertage
Dieter
Beitrag von: rolf am 01 April 2021, 20:35:29
Beitrag von: Dieter57 am 01 April 2021, 21:02:46
eigentlich mehr Farbe als Paste.
Aber man kann trotzdem ganz gut erkennen wo die Flanken greifen.
Auf dem Bild nicht so gut zu erkennen.
Beitrag von: Dieter57 am 02 April 2021, 19:25:15
Beitrag von: rolf am 03 April 2021, 09:32:07
Beitrag von: Dieter57 am 03 April 2021, 10:50:25
Mann muss immer auch das Gute sehen.
:bike:
Beitrag von: Dieter57 am 10 April 2021, 21:41:51
Montag oder Dienstag dann ans Moped schrauben..
Beitrag von: Rütz am 10 April 2021, 23:33:47
Zitat von: Dieter57 am 28 März 2021, 20:25:07Was meinst du denn? Das Messergebnis steht doch im Text.
Rütz hat hier im Forum einen super Beitrag bezüglich Ausdistanzieren. Da spricht er von dem Gehäusemaß was bei Ihm glaube etwas größer war.
Leider finde ich in diesem Bild (https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=2530.msg35366#msg35366) von Ihm nur diese Bemaßung von 47,5
Kann er das Bild von diesem Beitrag um das Gehäusemaß erweitern ?
47,5 mm ist der Halbe Durchmesser (Radius) des Tellerradlagers.
Je nach dem von wo man misst, muss man diese 47,5 dazu addieren oder abziehen, um das Maß bis zur Mitte des Tellerrads zu erhalten.
Das Bild sollte das nur verdeutlichen...
Beitrag von: Dieter57 am 11 April 2021, 03:57:17
hatte es etwas später dann doch verstanden.
Danke
Beitrag von: Dieter57 am 12 April 2021, 19:41:05
Was macht Ihr in die Bohrungen der Scheibe ?
Ein wenig Fett ?
Beitrag von: Dieter57 am 12 April 2021, 19:44:21
Beitrag von: Dieter57 am 12 April 2021, 19:46:36
Beitrag von: rolf am 12 April 2021, 20:04:48
Zitat von: Dieter57 am 12 April 2021, 19:41:05
Schwinge mit Antrieb erst mal wieder eingebaut.
Was macht Ihr in die Bohrungen der Scheibe ?
Ein wenig Fett ?
UM Gottes willen....silikon
Beitrag von: Heiko am 13 April 2021, 06:27:07
Zitat von: Dieter57 am 12 April 2021, 19:41:05
Was macht Ihr in die Bohrungen der Scheibe ?
Also ich würde die Mitnehmer dort reinstecken oder was meinst Du? :Frage:
Beitrag von: cledrera am 13 April 2021, 10:24:09
Dann wäre Stefan mit dem Kardanumbau längst fertig.
Beitrag von: Schorsch am 13 April 2021, 11:21:30
ich glaube Dieter möchte wissen, ob, wenn ja wie, die Löcher in der Hardyscheibe zu behandeln sind.
Dieter,
die Hardyscheibe bewegt sich je nach Lage der Schwinge auf den Zapfen hin und her.
Der gute aber aufwändige Weg ist, Schwinge mit Antrieb wieder raus, Löcher in der Hardyscheibe mit Silikonfett
einschmieren, das Gerödel wieder rein.
Der schnelle Weg ist, Schutzglocke ab, Hardyscheibe ganz nach hinten drücken, Zapfen mit Silikonfett behandeln,
Hardyscheibe ganz nach vorne drücken, die anderen 2 Zapfen wieder behandeln.
Bitte kein normales Fett nehmen, verträgt sich mit Gummi oder Urethan nicht so dolle.
Für zwischendurch kann man auch Silikonspray nehmen.
Gruß
Beitrag von: 4Taktix am 13 April 2021, 13:28:34
Beitrag von: Heiko am 13 April 2021, 14:33:35
ich würde, wenn beschaffbar für den Endverbraucher, das empfehlen:
Renolit HLT2
Unter anderem einsetzbar zum Fetten von Pneumatikkomponenten im Eisenbahnbereich.
https://www.fuchs.com/de/de/produkt/product/9695-renolit-hlt-2/
https://www.korb-schmierstoffe.de/datenblaetter/Fuchs/Produktdatenblatt/FUCHS_Renolit_HLT_2_2009-06.pdf
Gruß Heiko
Beitrag von: Rütz am 13 April 2021, 15:33:23
Talkum ist beim Urethan-Stern, glaube ich, wirkungslos.
Bleibt eigentlich nur die regelmäßige Applikation von Silikonspray...
Beitrag von: Heiko am 13 April 2021, 16:02:44
die Elastomerverträglichkeit bezieht sich darauf. Weiter haben wir es hier eher mit Gummiartigen Bauteilen zu tun als mit Kunststoffen.
Beitrag von: Dieter57 am 13 April 2021, 16:05:33
Was soll ich da nur antworten - ok Heiko 24 / Hatte schon gedacht die Kupplung ist hin. Mit dem Zapfenstreich gings dann :angel:
Hatte nur einen ganz feinen Film auf die Zapfen gestrichen. So als Einführhilfe.
Werde den Rat von Rütz befolgen. Mit dem Sprühstrohhalm kommt man ganz gut in die Löcher.
So da ich mir so gedacht habe wenn das Hinterrad draußen ist könnte ich ja gleich die Bremsbeläge vernieten.
Die breite Seite vom Niet ist klar. Passender Dorn in Schraubstock und gegen Niet drücken. ( is klar ohne Spiel )
Auf der anderen Seite haben wir Früher, bei den Omnibusbremsbelägen einen Rund-dorn ( irgendwie muss ich ihn ja nennen, in jedem Fall kein glatter Dorn ) genommen. Stell mir jetzt die Frage was Ihr auf der dünnen Seite nehmt um den Niet ordentlich und gleichmäßig platt zu drücken ?
Kaffeegrüße Dieter
Beitrag von: rolf am 13 April 2021, 16:16:05
Beitrag von: Dieter57 am 13 April 2021, 16:19:10
Rolf jetzt auch frech oder gibts den. Und warum dann Zieher ? :kopfhau:
Beitrag von: töff-töff am 13 April 2021, 16:26:32
Beitrag von: Dieter57 am 13 April 2021, 16:29:06
Beitrag von: töff-töff am 13 April 2021, 16:38:52
Nietwerkzeug (https://www.amazon.de/GEDORE-Nietzieher-kopfsetzer-Satz-125/dp/B000UZ3FHA/ref=asc_df_B000UZ3FHA/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=231941675984&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=353564553515721316&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043931&hvtargid=pla-422516148695&psc=1&th=1&psc=1)?
Beitrag von: 4Taktix am 13 April 2021, 16:47:23
Beitrag von: Dieter57 am 13 April 2021, 18:44:44
Wie stark sind unsere Bremsniete ?
4 mm ?
Beitrag von: rolf.soler am 13 April 2021, 19:21:31
aus Spass daran oder denkst Du nieten ist besser ?
Beitrag von: Anulu am 13 April 2021, 19:23:47
Das heisst Niet'"
In dem Zug hab ich auch gleich gelernt das der Dorn Döpper heisst.
Egal. Du machst das schon
Gruss Manuel
Beitrag von: Dieter57 am 13 April 2021, 19:42:04
Zitat von: rolf.soler am 13 April 2021, 19:21:31
wieso willst Du Beläge annieten ? Heute werden die meist geklebt...von unseren Vertrauten Händlern oder auch andere Bremsbelagersetzer..
aus Spass daran oder denkst Du nieten ist besser ?
Beim Uli gibts die zum nieten.
Wenn man das von der Mitte nach Außen macht habe ich keine Angst davor.
Die Löcher sind so vorgegeben das auch nur eine Richtung möglich ist.
Beitrag von: Dieter57 am 13 April 2021, 19:43:58
Zitat von: Anulu am 13 April 2021, 19:23:47
Ich will auch frech sein. Ich musste mir hier mal anhören:" Niete?! Geh an die Losbude!
Das heisst Niet'"
In dem Zug hab ich auch gleich gelernt das der Dorn Döpper heisst.
Egal. Du machst das schon
Gruss Manuel
Und wenn der Niet nun nicht alleine ist, vielleicht Niet*innen ? :angel:
Beitrag von: Gero am 14 April 2021, 11:59:04
Beitrag von: 4Taktix am 14 April 2021, 14:35:38
Zitat von: Dieter57 am 13 April 2021, 19:43:58Der Gender-Wahnsinn nimmt echt Überhand - letztens im Baumarkt gesehen: "Reparaturspachtel*Innen" ;D
vielleicht Niet*innen ? :angel:
Beitrag von: Anulu am 14 April 2021, 19:21:40
Beitrag von: Dieter57 am 20 April 2021, 21:10:35
derzeitiger Zustandsbericht.
Der Hinterachsantrieb durfte sich heute zum ersten mal profilieren
Er läuft geräuschlos und wird auch nicht irgendwie warm.
Hinerradschwinge jetzt auch mit neuen Lagern und neu lackiert.
Beim Begutachten der Motoraufhängung - Oh weia
Beitrag von: Dieter57 am 20 April 2021, 21:13:48
War wohl auch gut, Einlass war korrekt 0,15
Auslass aber auch 0,15
Also auf 0,20 geändert.
Beitrag von: Dieter57 am 20 April 2021, 21:31:30
An der Tanke wollte ich den Reifendruck kontrollieren und etwas nachfüllen.
Leider konnte man dort nur Luft ablassen da der Anschluss undicht war. Toll und dann keine Luftpumpe dabei.
Gut wenn man Freunde hat die mit einem vollem Kompressor vorbei kommen. Danke an meinen Guzzi Freund.
So anschließend mutig aus Kassel raus und an der Fulda mal die Höchstgeschwindigkeit ausprobieren.
Dabei ging sie irgendwie aus. Auf den letztem Meter die Kupplung nochmal auskuppeln und springt wieder an.
Also gleich kehrt und wieder nach Hause. Diesmal vorsichtig.
Beim Abstellen finde ich den Fehler. Die Verschlussschraube über dem Schieber ist total locker und nicht mehr auf dem Gewinde.
Also von Hand festgezogen und nochmal fahren. Geht diesmal - muss aber leider feststellen das der Deckel sich wieder etwas löst.
Bei festem Deckel die Höchstgewindigkeit bis max 100.
Zündung - Ventilspiel i.O. Da muss ich nochmal ran.
Der vordere Schwinge leider etwas Spiel - also das dann die nächsten Bastellschritte. Das Spiel welches durch die Scheiben ausgeglichen werden muss.
Lenkkopflager glaube kein Spiel.
Brauche ich dafür Spezialwerkzeug ?
Wie erkenne ich vor dem Auseinandernehmen ob ich schon Kegelrrollenlager drin habe ?
Auch wenn noch einiges zu tun ist, macht irgendwie Spaß damit zu fahren.
Beitrag von: Heiko am 21 April 2021, 06:42:29
Verschlussdeckel Schiebergehäuse: Schraubendreher ansetzen an eine der Kerben und dann leicht auf den Griff mit dem Handballen schlagen. Sollte genügen.
Spezialwerkzeug für Demontage Lenkkopflager wird normalerweise nicht benötigt... Es sei denn, Du möchtest es nachstellen. Dann ist ein flacher Maulschlüssel vonnöten.
Vor der Demontage kannst Du nicht erkennen, ob Kegelrollenlager eingebaut sind.
Gruß Heiko
Beitrag von: Anulu am 21 April 2021, 12:37:47
Gibts im Zubehör für die 26'er Bings.
Gruss
Beitrag von: Dieter57 am 21 April 2021, 12:53:01
Ich hab immer noch den Blitzzerstäuber drin, da wird kein Gummiring reinpassen.
Gibt es den Mikuni eigentlich irgendwo in den bekannten BMW Oldtimer Motorradgeschäften ?
Anspringen tut sie super nur die Endgeschwindigkeit. ( Mir ist klar das es noch andere Ursachen haben kann )
Muss für den Mikuni viel umgefriemelt werden ?
Derzeit Gaszug passend zum Blitz.
Ansaugstutzen ändern weil eventuell zu lang ?
Mal schauen wo ich als nächstes weiter bastele. Muss jetzt auch noch nebenher meinen Abschied organisieren
NOCH 16 TAGE / Brutto
Beitrag von: Dappsull am 21 April 2021, 13:11:36
Beitrag von: Dappsull am 21 April 2021, 13:12:10
Beitrag von: Borgward am 21 April 2021, 13:23:47
Umbauarbeiten sind nicht tragisch:
schau mal hier:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=20291.msg302106#msg302106
Hubi
Beitrag von: Dieter57 am 21 April 2021, 20:05:26
@ die anderen - jo mit dem Mikuni hatten wir schon mal - bin da so hin und her gerissen.
Auf der Seite habe ich bei BMW nur die größeren Vergaser gefunden.
Welche Bezeichnung hatte der für die R27 nochmal genau ?
Brauche ich außer den Düsen noch andere Dinge ?
Zustandsbericht heut:
Da ich ja gestern schon das Öl abgelassen hatte war ich heute mutig und habe die Ölwanne abgeschraubt.
Befürchtung das ich da irgendwelche Fahrradketten oder sonstige Metallteile finde
War aber alle ok. Bisschen schwarz aber wer weis wann da mal Ölwechsel gemacht wurde.
Dat Sieb habe ich dann auch gleich ausgebaut und gereinigt.
Dann Ölwanne wieder dran. Vorsichtig über Kreuz - hin und her - her und hin, die Schrauben angezogen.
Anschließend neues Öl eingefüllt.
Dann suppte es ordentlich. Also wieder ca. 30 bis 40 Runden ums Motorrad und immer eine H7 Passung weiter angezogen.
Sah dann schon mal ganz gut aus - weiter gings mit 10 Nuss zur Probefahrt.
Ölwanne dicht. Nur an dem kleinem Steigrohr ( heißt das so ? ) etwas undicht.
Gibts da noch einen kleinen Trick ohne das der Kopp ab muss ?
Bei der Probefahrt ist diesmal der Deckel drauf geblieben.
Vmax konnte ich auf 109 km/h steigern.
Vielleicht muss das Möppi öfters mal bewegt werden. Der Vorgänger hatte es über Jahre immer nur mal vor der Garage kurz laufen und fahren lassen.
Beitrag von: Gero am 21 April 2021, 21:16:01
VG
Gero
Beitrag von: Dieter57 am 21 April 2021, 21:31:56
du sollst Strandspaziergang machen :gewissen:
Liebe Grüße an den Rest der Bande
Beitrag von: Heiko am 22 April 2021, 05:34:38
Motorentlüftung vorne links?.... dort ist Ölnebel bzw. ein bisschen Öl normal.
Das ,,Steigrohr" im Zylinder ist die Druckölleitung zum Zylinderkopf.... und wenn es dort undicht ist, sollte der Kopf runter und im Zylinder nachgestemmt werden.... wenn es nicht durchgerostet ist.
Heiko
Beitrag von: Dieter57 am 22 April 2021, 07:29:37
ich werde nachher mal ein Foto machen.
Aber schon mal Danke
Beitrag von: Dieter57 am 22 April 2021, 11:20:09
Die Leitung im Zylinder fest ?
Zum Abdichten den runter und dann viel Arbeit ?
Beitrag von: Borgward am 22 April 2021, 13:29:50
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=9811.msg130501#msg130501
Wenn das Rohr selbst undicht ist kann man ein neues einsetzen.
Hubi
Beitrag von: Einzylindär am 22 April 2021, 15:37:20
Ich hazte das gleiche Problem bei meiner R27. Ich habe den Zylinder runter genommen und einen Körner in den Schraubstockgespannt. Zylinder drauf und von oben mit zweitem Körner in das Röhrchen. 2-3 Hammerschläge fertig.
Wichtig ist, daß die Körner am Röhrchen tragen und NICHT am Zylinder!
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: Dieter57 am 22 April 2021, 20:33:54
Zitat von: Borgward am 22 April 2021, 13:29:50
wie Heiko sagt: falls das Rohr keinen Rostfraß hat kannst du es von oben verstemmen - dazu muss der Zylinder nicht unbedingt runter, ist aber dann auch kein großer Aufwand mehr. Vorteil vom ausgebauten Zylinder ist, dass du das Rohr nach dem Verstemmen auf Dichtigkeit prüfen kannst:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=9811.msg130501#msg130501
Wenn das Rohr selbst undicht ist kann man ein neues einsetzen.
Hubi
Hab eben mal beim Raben und Uli nach dem Rohr geschaut.
Finde es aber nirgends
Beitrag von: Krottenkopp am 22 April 2021, 20:56:18
Einfach mal die Suchfunktion probieren, klappt auf vielen Websites...
Gruß Heiko/2
Beitrag von: Dieter57 am 22 April 2021, 21:07:28
Hatte nach Ölsteigleitung gesucht
:angel:
Beitrag von: 4Taktix am 22 April 2021, 21:24:17