Beitrag von: Harlekin am 13 November 2020, 09:34:21
bitte nicht schimpfen. Das mit dem richtigen Öl für meine R 27, Bj. 1965 macht mich wahnsinnig. Der eine schreibt so, der andere so .....
Mein Schulfreund und ehem. BMW Motorradmechaniker mit 40 Jahren Berufserfahrung, sagte mir: Auf keinen Fall Mehrbereichsöl in Motor oder Getriebe. Da gehört im Sommer SAE 40 und im Winter SAE 30 rein. Das gleiche Öl kannst Du auch im Kardan fahren.
Hat der Kardan der R27 ein Hypoid Verzahnung oder eine Kegelverzahnung ? Bei Hypoid müsste ich ja GL 5 Öl nehmen. Allerdings lese ich im Forum immer wieder - auf keinen Fall GL 5 ....
Bitte um Info, welche Öle ich nun nehmen soll. Bin hilflos .......
Danke für Antwort.
Beitrag von: Borgward am 13 November 2020, 09:43:49
Das mit dem Mehrbereichsöl ist eher eine Glaubensfrage
Hubi
Beitrag von: Schorsch am 13 November 2020, 10:21:14
Harlekin,
hier wird nicht geschimpft!
Nachfragen ist immer gut, wenn man sich nicht sicher ist, oder 5 verschiedene Köche sich uneins sind,
wie die Erbsensuppe gekocht wird.
Ich kann nur aus meinen Erfahrungen berichten:
Getriebe: Addinol GL 3, 80 ger
Antrieb. : Addinol GL 3, 90 ger
Motor, 20 W 50, mineralisch, vom Landhandel,
5 Liter Kanister 14 Euro, alle 1300 km Ölwechsel.
Schorsch
Beitrag von: Gero am 13 November 2020, 10:37:52
REKTOL GEAR 300 SAE 90
Mildlegierte EP- Getriebeöle für Schalt- und Sondergetriebe sowie für Achsantriebe und Hypoidantriebe bei leichten bis mittleren Betriebsbedingungen. Es entspricht der API Norm GL-4, wobei die Buntmetall- und Dichtungsverträglichkeit mit API GL-3 vergleichbar ist.
Historische Bezeichnungen:
MIL-L-2105, MIL-L-2105A
MPL, Hy, Hyp, EP, Opel M12 (Performance)
Beitrag von: Hodima am 13 November 2020, 16:09:36
Schorsch
#
Motor, 20 W 50, mineralisch, vom Landhandel,
5 Liter Kanister 14 Euro, alle 1300 km Ölwechsel.
#
welcher Saft ist das und wo bekommst Du den her?
Gruß
Horst-Dieter
Beitrag von: rolf am 13 November 2020, 16:19:09
Beitrag von: Schorsch am 13 November 2020, 16:54:00
hier Fotos von dem Kanister.
Und, damit ich sicher bin, bei dem Landhandel angerufen, 5 Liter 11.80 Euro plus Mehrwertsteuer.
Gruß
Schorsch
Beitrag von: OldsCool! am 13 November 2020, 18:01:01
Gruß Steffen
Beitrag von: berndr253 am 13 November 2020, 18:19:02
In Getriebe soltlen GETRIEBEÖLE eingefüllt werden - deswegen heissen die auch so! Motoröle sind auf die Schmierfähigkeit bei hohen Temperaturen ausgelegt - Getriebeöle auf Druckbelastung
Habe fertig
Bernd
Beitrag von: heinz leichtfuss am 13 November 2020, 18:51:42
Warum nicht einfach so machen? Ein Moped, das jetzt noch lebt, wird die Originalfüllung wohl nicht übel nehmen.
Der Betrieb mit SAE 40 und SAE 30 für alles ist die BMW-Empfehlung Lt. Handbuch bis einschließlich R 26. So ganz daneben lag der Mechaniker also auch nicht.
Gruß
Stefan
Beitrag von: berndr253 am 13 November 2020, 20:17:51
Ist mir wurschtegal. Wenn im Handbuch ein MEHRBEREICHSÖL empfohlen wird wird man das auch verwenden können.
Bernd
Beitrag von: Harlekin am 13 November 2020, 21:16:48
Jetzt bin ich Aufgrund der vielen Vorschläge wieder auf mich gestellt. Werde halt nach gut dünken auslosen was ich einfülle. :)
Beitrag von: 4Taktix am 13 November 2020, 21:23:01
Warum genau, hatte ich hier beschrieben:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=18926.msg276620#msg276620
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Schorsch am 13 November 2020, 21:58:27
ich kann sehr gut verstehen, wenn Du jetzt total verunsichert bist, würde mir genau so gehen.
Aber das Thema Öl wurde und wird hier kontrovers diskutiert. ( Schon oft )
Sicher ist, mit GL 3 Getriebeölen in Antrieb u Getriebe machst Du nichts falsch.
Soooo ganz genau kenne ich mich da auch nicht aus, aber, wenn vor ca 60 Jahren 10W30 oder 40 Öl für Getriebe u Antrieb empfohlen wurde, sollten wir nicht vergessen, dass sich die Öle in der Zeit verändert haben.
Will sagen, das 10W30 von 1955 ist nicht das 10W30 von heute.
Mild legiert ist das Stichwort, für Getriebe u Antrieb und das ist das GL 3.
Für den Motor sieht das anders aus, der läuft bestimmt auch mit 10W30 oder 40 ger Öl.
Ich habe das 20W50 gewählt, weil ich an sehr heissen Tagen eine gewisse Reserve haben möchte.
Letztlich bleibt Dir nur, die Infos zu sammeln, zu bewerten, dann zu handeln.
Bleib locker
Schorsch
Beitrag von: strichzwojan am 13 November 2020, 22:08:08
Ich fahre seit 40 Jahren 20 W 50, zuletzt auch mal 15 W 40. Und in Getriebe und HAG auf KEINEN Fall GL-5.
Jan
Beitrag von: OldsCool! am 14 November 2020, 09:11:29
Zitat von: 4Taktix am 13 November 2020, 21:23:01
mit unlegiertem Öl - wie sehr oft für Motoren ohne Ölfilter empfohlen und immer wieder nachgeplappert - bin ich fertig !
Warum genau, hatte ich hier beschrieben:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=18926.msg276620#msg276620
Gruß,
Sascha
Ich präzisiere: möglichst wenig(er) legiert. Soll heißen kein Super-duper Longlife Vollsynthetik Hastenichgesehn...
Einfach mineralische Standardbrühe. Richtig unlegiertes Öl gibt's ja so im Laden kaum.
Gruß Steffen
Beitrag von: Brendel am 14 November 2020, 09:29:58
Rowe Öl aus Worms hat unlegierte und mildlegierte Öle 30 und 40er.
5 Liter für 27 Euro.
Muss man aber bei den lokalen KFZ Ersatzteilhändler bestellen.
Gruss
Werner
Beitrag von: panr50 am 14 November 2020, 10:19:58
Zitat von: Harlekin am 13 November 2020, 21:16:48
Erst einmal viele Dank für die Empfehlungen.
Jetzt bin ich Aufgrund der vielen Vorschläge wieder auf mich gestellt. Werde halt nach gut dünken auslosen was ich einfülle. :)
In meine R27 al viele 8 jaren diese oil sorte.
Motor und schalt getriebe: Castrol Classic XL SAE 20w/50
Kardan: Gearbox oil SAE 90 GL4
Beitrag von: rolf.soler am 14 November 2020, 16:45:20
In den späteren Versionen (auch von BMW!) stand dann irgendwann SAE 10W-30 für Motor. 15W-40 geht auch (20W 50 wohl auch). Auch im Getriebe OK.
Bei den Getriebeölen für Getriebe und Achsenantrieb wäre ein eigentliches Getriebeöl wohl besser, siehe Bernd und andere, aber auf keinen Fall GL5, am besten GL 3, evtl. auch GL 4 OK. Muss man wohl bestellen, steht auch bei ATU & Co,. nicht mehr im Regal. Oldtimeröl ist unnötig
Getriebeöl GL3 (bis max. 4), Motoröl 10W 30, 15W 40 oder 20W 50, oder Einbereichsöl SAE 30/40 auch OK. SAE 40 gibst nicht, man kann 30 und 50 1:1 mischen.
Beitrag von: BMWummer am 30 Dezember 2020, 22:33:44
Bei Motoröl verwende ich meist Aero-Öl D (mild legiert, oder ohne D, dann unlegiert), das gibt's am Flugplatz in quart-Abmessung (= 0,95l. 80er ist 40er, 100er entspricht 50er, letzteres hatte ich in heißen Sommermonaten auch schon drin. Die Aero-Norm berücksichtigt die Buntmetalle der Lycomings und Continentals aus den frühen Jahren, entspricht somit der Situation in den alten BMWs.
Wummer
Beitrag von: klawo am 04 Januar 2021, 20:00:01
das Öl von Rowe ist sogar inzwischen bei Ebay zu haben!!!!
Habe ich mir gerade dort geordert!!!
Gruß
Klaus
Beitrag von: strichzwojan am 19 Februar 2021, 12:38:48
Beitrag von: berndr253 am 19 Februar 2021, 12:48:47
Bernd
Beitrag von: OldsCool! am 19 Februar 2021, 14:27:47
Trotzdem Danke für den Tipp Jan! Wer das sucht weiß jetzt woher er es bekommt, und Rowe ist in jedem Fall eine gute Wahl :thumbsup:
Gruß Steffen
Beitrag von: 4Taktix am 19 Februar 2021, 14:47:37
Was sagt uns dieser Werbespot ?
Richtig: NICHTS !
Es ist "dumm Tüch", einen Hersteller/Brandname mit "gutem" oder "schlechtem" Öl zu assoziieren.
Die Viskosität UND die Beimischung der Zuschläge ist wichtig, nicht die Marke.
Ein sehr erhellender Beitrag ist dieser hier (bes. Antwort #52 ):
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=13728.msg187029#msg187029
Gruß,
Sascha
Beitrag von: † Oldtimerfahrer am 19 Februar 2021, 15:28:15
Zitat von: OldsCool! am 19 Februar 2021, 14:27:47
Erstraffinat darf ohnehin nur in der R25 gefahren werden!
Ach und ich darf wieder nur das teure Öl fahren oder watt?
Aber jetzt mal weiter gedacht. Wenn ich das Öl aus der R 25 filter, könnte ich das Öl einem /2 Fahrer geben.
Der gibt mir dann auch bei Filterung des Altöls, das Öl für die /3.
Im Prinzip eine günstige Lösung. ;D
Gruß Rudi
Beitrag von: OldsCool! am 19 Februar 2021, 15:46:05
Beitrag von: Krottenkopp am 19 Februar 2021, 16:10:08
Wenn so ein ohnehin schon moppeliger Megalodon in der Barentsee nen noch fetteren Wal gefrühstückt hatte bevor er nach nem Tsunami von Schlick bedeckt zu Öl gepresst wurde, dann ist das Rohöl bestimmt viel flutschiger als wenn so ein dürrer Pinienwald in Saudi-Arabien von ner Wanderdüne verschluckt wurde.
Das der nordische Tropfen zudem noch kaltgepresst ist schadet wohl auch nicht...
Gruß Heiko/2 (der jetzt erst mal die toten Hühner und Küchenabfälle als Pilotprojekt im Garten vergräbt damit er auch später noch Treib und Schmierstoff hat)
Beitrag von: 4Taktix am 19 Februar 2021, 16:26:10
Beitrag von: strichzwojan am 19 Februar 2021, 17:14:19
Und wegen Erst- und Zweitraffinat: da bin ich geprägt durch Recyclingstahl. Ich erlebte als Kind, wie der Golf 1 eines Nachbarn im Zeitraffertempo zerfiel. Der war aus Genueser Recyclingstahl mit eingewalzter salzhaltiger Mittelmeerluft. Das Blech rostete nicht an den Außenflächen, sondern von innen heraus...
Jan
Beitrag von: rolf am 19 Februar 2021, 17:32:21
Beitrag von: berndr253 am 19 Februar 2021, 18:45:04
Bernd
Beitrag von: Heiko am 19 Februar 2021, 19:51:00
Heiko
Beitrag von: Isemax2 am 19 Februar 2021, 21:04:35
ZitatIch erlebte als Kind, wie der Golf 1 eines Nachbarn im Zeitraffertempo zerfiel.
Papa, ich kann nicht schlafen, der Golf rostet so laut ;D
Isemax2
Beitrag von: strichzwojan am 19 Februar 2021, 22:22:36
Zitat von: berndr253 am 19 Februar 2021, 18:45:04Recht hast du Bernd! Wobei ich aber Recyclingklopapier auch nur benutze, weil ich weiß, dass sich damit noch niemand anders den Hintern abgewischt hat.
Wobei man Recyclingstahl und Zweitraffinat wohl kaum miteinander vergleichen kann. Aber jeder wie er mag - Hauptsache es ist überhaupt Öl im Motor.
Bernd
Beitrag von: strichzwojan am 19 Februar 2021, 22:25:32
Zitat von: Isemax2 am 19 Februar 2021, 21:04:35Auch richtig! Der parkte meistens unter meinem Schlafzimmerfenster. Schlimmer war aber das Anlassen am Morgen... Es war ein Diesel.
Papa, ich kann nicht schlafen, der Golf rostet so laut ;D
Isemax2
Beitrag von: Heiko am 20 Februar 2021, 05:17:07
Zitat von: Isemax2 am 19 Februar 2021, 21:04:35
Papa, ich kann nicht schlafen, der Golf rostet so laut ;D
Isemax2
;D
Beitrag von: rolf am 20 Februar 2021, 09:31:13
Beitrag von: heinz leichtfuss am 20 Februar 2021, 11:28:17
@Heiko: Das war z.B. seltsame Korrosion mitten auf lackierten Motorhauben ohne Steinschlag. Das sah im Anfangsstadium eher aus wie Zinkfrass, wenn ich mich richtig erinnere. Da nützt keine Holhraumversiegelung - die hält den Gammel nur länger zusammen.
Stefan
Beitrag von: Heiko am 20 Februar 2021, 15:54:09
Beitrag von: cledrera am 20 Februar 2021, 16:14:54
Wird wohl allgemein unter Spannungsrisskorrosion (https://de.wikipedia.org/wiki/Spannungsrisskorrosion) diskutiert.
Beitrag von: Oerlov am 05 Dezember 2021, 16:58:40
Gesendet von meinem ELS-NX9 mit Tapatalk
Beitrag von: berndr253 am 05 Dezember 2021, 17:01:31
Grusz
Bernd
Beitrag von: Oerlov am 05 Dezember 2021, 17:41:08
Gesendet von meinem ELS-NX9 mit Tapatalk
Beitrag von: Hodima am 05 Dezember 2021, 19:29:56
was hast denn Du für eine Drehbank für die man soviel Oel benötigt ?
Beitrag von: Eppo am 05 Dezember 2021, 21:53:28
Zitat von: Hodima am 05 Dezember 2021, 19:29:56
Himmel
was hast denn Du für eine Drehbank für die man soviel Oel benötigt ?
...und das ist nur für die Prismenführung :lol:
Beitrag von: CowBoy am 06 Dezember 2021, 01:09:40
Zitat von: rolf am 20 Februar 2021, 09:31:13
das Problem war wirklich der Kupferanteil....das Blech rostete interkristalin
Genau!
Allerdings war das nur ein Aspekt von insgesamt genau gleich drei Ursachen:
1. die Verwendung von "Feuchtsalz" seit Anfang der 70er Jahre und erheblich gestiegene Salzmengen nach dem Spike-Verbot in 1975
2. Übergang vom Käfer mit Plattformrahmen zum Golf/Passat/Polo mit selbsttragender Karosse mit viel mehr Hohlräumen und wenig Erfahrung mit Konservierung
3. Stückzahlen. Wenn vom Golf mit rund 1 Mio. Fzg/Jahr nur 25% Rostbefall hatten, stand so ein Exemplar an jeder Ecke. Wenn von 10.000 Alfa Sud/Jahr 80% betroffen waren, musste man die suchen....
Zu Punkt 2. liegen in meinem Ex-Büro noch die Ergebnisse der Untersuchungen des Zentral-Labors zu den Salz-Sprüh-Tests an Karossen vom Porsche 914.
Beitrag von: strichzwojan am 06 Dezember 2021, 08:36:05
Zitat von: Oerlov am 05 Dezember 2021, 16:58:40
Normalerweise spare ich nicht am Öl... Allerdings brauche ich für die Drehbank nun ca. 10 l SAE 30 bis 40 unlegiert oder Buntmetall kompatibles Getriebeöl... Also wohl bis max GL3 (somit genau wie bei den BMW Getrieben). Da es das Öl aber nur im 20 l Gebinde gibt, würde ich den Rest in den Motorrädern verwenden. Spricht etwas dagegen? Gruß Carsten
Gesendet von meinem ELS-NX9 mit Tapatalk
Der abgebildete Kanister ist ja wirklich ein Schnäppchen. Falls du nicht gleich 20 Liter abnehmen willst, empfehle ich den Gang in den nächstgelegenen Baumarkt. Dort gibt es SAE 30 Motoröl, was für deinen Zweck geeignet ist.
Es ist das klassische Rasenmäheröl, in 1 Liter-Dosen, und günstig ist es auch.
Beitrag von: 4Taktix am 06 Dezember 2021, 11:19:46
Viskosität CS 150 entspricht in etwa W40.
Gruß,
Sascha
Beitrag von: Oerlov am 07 Dezember 2021, 17:38:36
Zitat von: strichzwojan am 06 Dezember 2021, 08:36:05Ich weiß nicht, was eure Baumärkte für Rasenmäher Öle aufrufen, bei uns kostet der Liter auch etwa 9 bis 10 Euro.
Der abgebildete Kanister ist ja wirklich ein Schnäppchen. Falls du nicht gleich 20 Liter abnehmen willst, empfehle ich den Gang in den nächstgelegenen Baumarkt. Dort gibt es SAE 30 Motoröl, was für deinen Zweck geeignet ist.
Es ist das klassische Rasenmäheröl, in 1 Liter-Dosen, und günstig ist es auch.
Habe inzwischen ein 10 l Gebinde SAE 30 für schmales Geld gefunden.
SAE 30 (und 40) steht auch eigentlich in der Bedienungsanleitung der Drehbank - Aber bei unseren Eintöpfen steht es ja auch für Getriebe drin und inzwischen gibt es ja besser geeignete und Buntmetall verträgliche Getriebeöle... Deshalb die ursprüngliche Frage, ob der Rest im Motorrad verbraucht werden kann.
Aber dann sind 20 l immer noch zu viel.
Die Unterschiede im Literpreis von 3 zu 10 Euro je nach Gebindegröße sind aber schon heftig.
Gruß Carsten
Gesendet von meinem ELS-NX9 mit Tapatalk
Beitrag von: Hodima am 07 Dezember 2021, 18:08:43
es wurde ja genommen bis es später leistungsfähigere gab
wenn man den damalig geforderten Wechselintervall einhält, warum nicht
Beitrag von: Oerlov am 08 Dezember 2021, 06:40:32
Gruß Carsten
Gesendet von meinem ELS-NX9 mit Tapatalk
Beitrag von: Heiko am 08 Dezember 2021, 09:06:04
Beitrag von: panr50 am 08 Dezember 2021, 11:00:45
Zitat von: Heiko am 08 Dezember 2021, 09:06:04
Deshalb gibt es ja die Viskositätsklassen abhängig von der Einsatztemperatur, sprich Winter/Sommer usw.
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Beitrag von: Oerlov am 08 Dezember 2021, 12:49:22
Zitat von: Heiko am 08 Dezember 2021, 09:06:04
Deshalb gibt es ja die Viskositätsklassen abhängig von der Einsatztemperatur, sprich Winter/Sommer usw.
Hier ging es aber um den Einsatz von Motorenölen in Getrieben, wie es früher empfohlen wurde. Da muss ein SAE-30 am Kolbenbolzen, der Zylinderwand/Kolbenringen, Aulassventil,... also bei Temperaturen von mehreren hundert Grad ... genauso gut funktionieren, wie im vergleichsweise kalten Getriebe (egal ob Sommer oder Winter) . Diese Temperaturspreizung eines Schmierstoffes bei Einsatz sowohl im Motor als auch im Getriebe ist immer ein Kompromiss - meistens zu Lasten des Getriebes, also dem kälteren Einsatzfall. Deswegen ist heutzutage das (Einbereichs-) Motoröl besser im Motor und ein Getriebeöl (bei uns bis GL3) im Getriebe die bessere Wahl.
Und klar, die meisten hier halten die Wechselintervalle bei mehreren Motorrädern und wenigen hundert Kilometern im Jahr ein und tauschen die Öle zudem jahreszeitenabhängig.
(Bei Parallelverwendung in der Drehbank mit "Hobby-Belastung" wechsele ich Sommer- und Winteröl sowieso jedes halbe Jahr ;) :-* Im Ernst: das bleibt da natürlich einige Jahre drin)
Gruß
Carsten
Beitrag von: panr50 am 08 Dezember 2021, 14:30:41
Zitat von: Oerlov am 08 Dezember 2021, 12:49:22
Deswegen ist heutzutage das (Einereichs-) Motoröl besser im Motor und ein Getriebeöl (bei uns bis GL3) im Getriebe
GL 3 ODER GL 4 beide gut zu gebrauchen aber nie die GL 5. :bike:
Gruß
Carsten
Beitrag von: Oerlov am 08 Dezember 2021, 16:54:40
Zitat von: BMWummer am 30 Dezember 2020, 22:33:44
... Nach einem Ausflug beim Getriebe auf GL4 funzt die Leerlaufkontrolle nicht mehr, oder nur noch selten...
Wummer
GL4 scheint auch gelegentlich Getriebe-Probleme zu machen ... deswegen meine Beschränkung auf GL3.
Woran erkennt man, ob es Buntmetallverträglich ist ? (beim HAG habe ich mit GL4 hier noch nichts Nachteiliges gelesen)
Gruß
Carsten
Beitrag von: panr50 am 08 Dezember 2021, 17:06:48
Ende der Diskussion meinerseits :blumen:
Beitrag von: rolf.soler am 08 Dezember 2021, 21:01:19
Zitat von: Oerlov am 08 Dezember 2021, 16:54:40Da dran, dass auf dem Kanister GL3 steht ;D
GL4 scheint auch gelegentlich Getriebe-Probleme zu machen ... deswegen meine Beschränkung auf GL3.
Woran erkennt man, ob es Buntmetallverträglich ist ? (beim HAG habe ich mit GL4 hier noch nichts Nachteiliges gelesen)
Gruß
Carsten ;D
Empfehle Addinol GL3 - siehe Website / Oelhänder. Billig und sicher nicht zu modern.
Beitrag von: Heiko am 08 Dezember 2021, 21:53:57
Beitrag von: rolf.soler am 09 Dezember 2021, 23:22:03
Im Getriebe hats sicher Buntmetall (Leerlaufkontakt, Buchsen auf Wellen) -> besser GL-3, im Motor auch (Pleuelbuchse/lagerung, und Messingkäfige bei meinen KW-Hauptlagern) aber dort kommt ja kein GL4/5 rein - gibts eigentlich buntmetallangreifende Motoröle ??
HAG sollte nicht....
Beitrag von: Einzylindär am 09 Dezember 2021, 23:36:13
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: rolf.soler am 09 Dezember 2021, 23:44:21
ich habe die hier
https://www.addinol-shop.de/getriebeoel/pkw.html?api_spezifikation=171 (https://www.addinol-shop.de/getriebeoel/pkw.html?api_spezifikation=171)
80 Getriebe und 90 HAG, sind GL-3. die machen sicher nichts kaputt und sind billig (und völlig ausreichend für die Einzylinder)
Beitrag von: Heiko am 10 Dezember 2021, 06:14:59
Zitat von: rolf.soler am 09 Dezember 2021, 23:22:03
falls da nicht mal jemand ein Messingkäfig-Lager eingebaut hat...? oder gabs die nie in den Dimensionen fürs HAG ?
Möglich.... standardmäßig aber nicht.
Beitrag von: Einzylindär am 10 Dezember 2021, 07:33:35
Das Problem bei Mehrbereichs-Motorölen im Getriebe ist die Scherstabilität, wenn VI-Verbesserer (langkettige Moleküle) zugesetzt sind. Die werden zermetzelt und aus einem 15W-40 wird im Kauf der Zeit 15W-30...20. Das ist dann zu dünn fürs Getriebe. Mittlerweile gibt es aber auch (teil-) synthetische Grundöle, die Mehrbereichscharakteristik ohne VI-Verbesserer besitzen. Die haben das Problem nicht.
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: strichzwojan am 10 Dezember 2021, 10:13:36
Ich mache mir aus 80er und 90er Getriebeöl mein Universalöl für Getriebe und HAG "SAE 85".
Beitrag von: cledrera am 10 Dezember 2021, 12:10:30
Eigenöl von Jan
Kurzbezeichnung: Jöl
;D
Beitrag von: strichzwojan am 10 Dezember 2021, 12:31:02
Zitat von: cledrera am 10 Dezember 2021, 12:10:30
Endlich mal was Neues!
Eigenöl von Jan
Kurzbezeichnung: Jöl
;D
NEIN, Clemens! Jöl ist die Kurzbezeichnung für Jojobaöl...
Beitrag von: Schorsch am 10 Dezember 2021, 12:36:07
Na gut !
Welche Viskosität hat das ?
Beitrag von: strichzwojan am 10 Dezember 2021, 12:41:53
Zitat von: Schorsch am 10 Dezember 2021, 12:36:07Das ist eine akademische Frage, Schorsch. Schon im ersten Lehrjahr hörte ich den Satz: "Tu niemals Jöl ins HAG, denn das tut der Verzahnung weh!"
Na gut !
Welche Viskosität hat das ?
Beitrag von: cledrera am 10 Dezember 2021, 17:45:07
Geht ja gar nicht!
Bleib bei Jan. ;)
Beitrag von: Kavallerie1 am 27 Februar 2022, 15:40:33
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=7519.0
Beitrag von: Schorsch am 27 Februar 2022, 16:14:17
wir sollten viel mehr auf die Herkunft des Öles achten.
Das Öl von einem Tyrannosaurus rex ( Fleischfresser ) ist naturgemäß viel aggressiver, als das Öl
von einem Brontosaurus ( Pflanzenfresser ).
Daher gibt es auch Bestrebungen, veganes Öl entsprechend zu kennzeichnen.
😜
Gruß
Beitrag von: Dieter57 am 27 Februar 2022, 17:47:19
Beitrag von: Taz am 27 Februar 2022, 21:55:58
Für alle, deren Moped vegetarisch werden soll, bleibt eigentlich nur der Umbau auf Hatz-Diesel und dann Rapsöl... ;D
Beitrag von: Schorsch am 27 Februar 2022, 22:01:03
Mann Mann Mann
Öl von Flugsauriern ist NUR für Flugzeuge, ist doch klar ! ;D
Gruß
Beitrag von: Einzylindär am 27 Februar 2022, 22:18:34
BMW Logo.... Propeller vor weißblauen Himmel.... :respekt:
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Beitrag von: rolf.soler am 27 Februar 2022, 22:27:10
Aber bald gibst sicher auch veganes Benzin (Diesel geht ja schon, mit Raps oder Frittenöl
Beitrag von: Taz am 28 Februar 2022, 00:23:04
Beitrag von: Kavallerie1 am 28 Februar 2022, 00:26:59
Good night
Theo😴😴
Beitrag von: Schorsch am 28 Februar 2022, 09:29:02
die Sache ist geklärt, für unsere BMW Einzylinder ist das Öl von Flugsauriern
genau das richtige.
vielen Dank an Taz u Einzylindär
Gruß
Beitrag von: Kavallerie1 am 28 Februar 2022, 21:42:59
Habe ich ~ 2005, als der Diesel schon einmal soooo teuer war, im Golf 3 TDI und Audi 80 TDI öfter gefahren. Einkaufswagen voll mit Salatöl von ALDI, ~ 0,90€ /Ltr.. Roch wie Frittenbude aber die 1Z Motoren liefen super damit
Beitrag von: Anulu am 01 März 2022, 11:48:23
Beitrag von: Fastnachter am 01 März 2022, 13:15:07
Hab ich ne zeitlang auch gemacht, damals im Studium.
Nebeneffekt: Die Trübungswerte bei der AU waren deutlich besser als ohne, da der Russ wohl etwas heller ist.
Ist aber tatsächlich auch EIN Grund, warum ich so an Oscar hänge:
Mit wenigen Umbauten kann ich ganzjährig mit 100% Salatöl fahren.
Gruß
Jan.
Beitrag von: rolf.soler am 01 März 2022, 13:30:56
Beitrag von: Heiko am 01 März 2022, 13:37:57
Beitrag von: Fastnachter am 01 März 2022, 13:48:26
ABER: Es gibt PÖL Tankstellen, da ist es dann besteuert und kostet etwas weniger als Diesel.
Dazu kommt: Keine Sauerei.
Ging mir aktuell nur um den technischen Aspekt (relativ problemlos möglich).
Vor 20 Jahren als ich Oscar gekauft habe, da saß der Euro nicht so locker.
Heute hab ich ehrlich gesagt keine Lust mehr dazu.
Gruß
Jan.
Beitrag von: rolf.soler am 01 März 2022, 15:34:46
Zitat von: Heiko am 01 März 2022, 13:37:57was ist rot, das Heizöl, oder ? sorry aber bei uns evtl. anders...Diesel in CH ins ungefärbt, sieht aus wie Salatöl...Heizöl hab ich nicht.
Dafür ist er auch rot.... Ist ja nur verboten mit Heizöl zu fahren wegen Steuerhinterziehung.
Stimmt es eigentlich ,dass jedes Dieselfahrzeug ein Stück durchsichtige Treibstoffleitung hat, damit man grad sieht was drin ist ? Also auch ein Land Rover aus dem letzten Jahrtausend ? Keine Angst, ich fülle kein Heizöl ein, höchstens Salatöl ;D. Mein Mechaniker hatte einen Frittenöl-Defender...
Beitrag von: Heiko am 01 März 2022, 17:39:33
Beitrag von: rolf.soler am 01 März 2022, 18:16:37
2. weiss ich, aber sie konzentrieren sich da auf rumänische LKW
mit dem transparenten Schlauchstück kann man quasi online nachprüfen - wenn das kein Märchen ist