BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Die Elektrik und der Kupferwurm ... => Thema gestartet von: HolgerW am 23 September 2013, 16:47:01
Hallo zusammen,
wie schon in einem anderen Beitrag beschrieben, hatte ich schlimmstmögliches Pech beim Kauf meiner R25. Mittlerweile steht sie seit fast 2 Monaten in der Werkstatt. Nachdem Vergaser etc. komplett getauscht werden musste, wurde festgestellt, dass die Batterie nicht läd. Nachdem jetzt der Regler getauscht wurde und noch immer keine Ladung erfolgte, hat der Meister die Lichtmaschine getauscht, eben rief er an und meinte, dass wahrscheinlich der Anker hinüber ist. Da nun bereits fast 3.000,- Reparaturkosten entstanden sind, fürchte ich weitere erhebliche Kosten.
Kann es tatsächlich sein, dass eine LiMa so defekt ist, dass sie inkl Anker und Regler getauscht werden muss? Ein Tauschanker bei Rabenbauer kostet ca 200,-, für eine Austausch LiMa, ruft der Meister 350,- € auf. Was soll ich mache? Bitte um Hilfe bzw. Ratschläge
Danke euch
Grüße Holger
Hi,
kann alles sein, muss aber nicht.
mein Rat: Hole die Kiste da ab und mache sie selber mit Hilfe des Forums fertig. Zum Fahren kommst Du so oder so nicht mehr dieses Jahr.
... und Geld sparst Du auch noch.
Heiko
Hallo,
hoffentlich hat der Meister dran gedacht die Lima zu polarisieren.
Muste ich bei meiner auch machen und schwups lud sie.
Gruß
Manni
Zitat von: Heiko am 23 September 2013, 17:02:13
kann alles sein, muss aber nicht.
mein Rat: Hole die Kiste da ab und mache sie selber mit Hilfe des Forums fertig.
Kann Heiko nur zustimmen. Und lass Dir die vermeintlich defekten und ausgetauschten Teile (Lichtmaschine, Regler, Anker, Vergaser, etc.) *alle* mitgeben.
Grüsse und viel Erfolg,
BenW
Zitat von: BenW am 23 September 2013, 17:14:08
Kann Heiko nur zustimmen. Und lass Dir die vermeintlich defekten und ausgetauschten Teile (Lichtmaschine, Regler, Anker, Vergaser, etc.) *alle* mitgeben.
Grüsse und viel Erfolg,
BenW
der Meister hat von sich aus angeboten, dass er die defekten Teile in ein Kistchen für mich packt, die werde ich sowieso brauchen, wenn ich mit dem Verkäufern noch mal ins Gespräch gehe...
Das Problem ist, dass ich mein Moped mit einem Transporter abholen müsste und den müsste ich mieten. Ich glaub ich fahr morgen zum Rabenbauer und hol mir einen Austauschanker.. der meinte zumindest, dass man normalerweise erst den Anker prüft, bevor man eine Lima austauscht und dann merkt, dass der Anker hin ist..
Grüße Holger
noch eine Frage dazu: der Meister hat eine Lima welche er noch in der Werkstatt hatte eingebaut und dann festgestellt, dass der Anker defekt ist (denkt er). Rabenbauer hat gesagt, dass man ERST den Anker testet und dann die Lima ausbaut, weil das wohl sehr zeitintensiv ist.
Kann man das als Meister mit 40 Jahren BMW Erfahrung nich vorher messen was genau defekt ist?
Grüße Holger
ist das nicht der superkompetente Meister von neulich ?
Davon abgesehen: Oben steht doch schon alles (abholen, repolarisieren) usw: was soill jetzt noch weiter / anderes schrieben wertden ?!
Zitat von: isie am 23 September 2013, 20:00:28
ist das nicht der superkompetente Meister von neulich ?
Davon abgesehen: Oben steht doch schon alles (abholen, repolarisieren) usw: was soill jetzt noch weiter / anderes schrieben wertden ?!
ja, Motorrad Wimmer aus München, noch geh ich davon aus, dass er wirklich kompetent ist..
Zitat von: HolgerW am 23 September 2013, 19:49:15
noch eine Frage dazu: der Meister hat eine Lima welche er noch in der Werkstatt hatte eingebaut und dann festgestellt, dass der Anker defekt ist (denkt er). Rabenbauer hat gesagt, dass man ERST den Anker testet und dann die Lima ausbaut, weil das wohl sehr zeitintensiv ist.
Kann man das als Meister mit 40 Jahren BMW Erfahrung nich vorher messen was genau defekt ist?
Grüße Holger
Da hat der Rabenbauer nicht unrecht. Das Testen des Ankers setzt aber voraus, dass man über eine geeignete Testvorrichtung verfügt, z.B. ein altes Prüfrex oder was Moderneres von Bosch etc. Das hat nur nicht jede Werkstatt mehr heutzutage.
Grüsse
BenW
Ich war heute bei der Fa. Heller in Frankfurt/Bockenheim wegen eines Lima-Problems (LKL leuchtete bei höheren Umdrehungen wieder auf. Siehe Beitrag "On the Road again - wie geht`s weiter?)".
Zuerst hat mir der Chef himself die Lima, noch am Motorrad, durchgemessen. Daraufhin hat er mir gesagt, daß er den Anker in Verdacht hat. Anschliesend haben wir die Lima samt Anker ausgebaut und alles genauer durchgemessen, wobei sich sein Verdacht noch nicht 100%ig bestätigte. Er wollte es aber genau wissen ! Nach dem Messen hat er deshalb die Lima auf eine Testapparatur geschraubt und ordentlich drehen lassen, wobei sich der Verdacht bestätigte. Aber das schönste war, daß er einen Austauschanker da hatte ! Den haben wir direkt eingebaut. Und siehe da..... das Problem war behoben !!! Und das zu einem Preis unter 200 € !!! Nicht nur das er das Problem gleich erkannt hat, nein, er hat sich auch richtig Zeit genommen um diesen anfänglichen Verdacht auch zu bestätigen und zu beheben !
So kanns auch gehen, wenn man gleich an die Richtigen gerät !
Gruß
krauthahn
hoi krauthahn,
ich freue mich für Dich,dass Deine Lima wieder läuft :blumen:
Hast ja mit Deinem Doppelposting nicht an Lob gespart,
daher möchte ich mal nachfragen, wie gut ist denn Deine LiMa jetzt ?
Welche hast Du denn und was kann sie jetzt,
ich meine die maximale Leistung, bei der der Akku noch geladen wird ?
Dabei ist es wichtig, wie stark sich der Rotor aufheizt.
Gruß mek :schrauber: :bike:
:o :o :o 3000,00 Reparaturkosten. Was habe die Deine Maschine kernsaniert?????
Viele Grüße
Wolfgang
3TE ist sehr viel Geld für so ein bisschen Motorrad, vor allem, wenn es monatelang dann doch nicht fährt !
50 % Material (was auch immer) + 50 % Arbeitszeit = 1500E/ 60E/h (!!!) => ca 25h Arbeit, da ist ja 3 Manntage. Ja was im Himmel ?!
Übrigens würde ich vor Ausbau Anker usw (nebenbei: FKR ab, Zündkontaktplatte ab, Abpressschraube suchen + Abpressen mit Schraube < 15 minuten, mit Kaffee/ Bier) erst einmal prüfen / messen / besehen: Kohlen, Kabel unten, Regler, Zündnagelplatte, Akku, Kabelei generell.
Zitat von: bipa3 am 24 September 2013, 08:06:58
:o :o :o 3000,00 Reparaturkosten. Was habe die Deine Maschine kernsaniert?????
Viele Grüße
Wolfgang
Das sind die Rechnungen (ohne Lima, die kommt jetzt noch mit Anker dazu)
3.ooo ......
Mann OOOOO Mann, da haben die dich aber geschröpft, (ohne jetzt die rechnung zu begutachten) und das nur rep ohne fahren zu können
bloß gut, das ich alles selber mache, man kauft vielleicht mal ein oder zwei Teile zu viel, weil es dann doch etwas anderes ist, aber meine Schätzchen weggeben, zur Rep, würde mir nie im Traum einfallen
an deiner Stelle würde ich auch das Maschinchen abholen, hast ja bis zum Frühjahr dann wieder Zeit, mit Hilfe des Forums wird es schon klappen
alleine der Kauf war ja schon spektakulär (entschuldige, ich will keine Wunden aufreißen), da sieht man wieder, es gibt solche Verkäufer und solche (sollten sich was schämen :wikinger: :wikinger: :wikinger: )
Hugo
nur fuer Einstellung, Kauf, Umbau, Reinigung des alten und neuen Vergasers kommen über 700 Euros zusammen. Das ist auf alle Faelle nicht korrekt.
Geil!
Kennzeichen befestigen um die 30 Euro..... dann Vergaser einstellen für rund 130 Euro und feststellen, dass er defekt ist.... einen Blitz Vergaser liefern und dann noch mal einstellen für 130 Euro.... starkes Stück.
Außerdem finde ich, dass manche Dinge auf der Rechnung nicht dem Vorbesitzer angelastet werden können, weil er es evtl. nicht besser wusste. Das musst Du ihm beweisen.
Auspuff an- und abbauen für 86 Euro finde ich auch toll. ::) ....andererseits, vielleicht war der Topf und der Krümmer auch total verbastelt angebaut und man musste es richten?
Das zeigt, entweder hat man zuviel Geld und keine Ahnung und bringt ein altes Fahrzeug in die Werkstatt (und schimpft dann nicht) oder man hat Ahnung und macht es selbst.
Keine Ahnung und kein Geld ist tödlich bei alten Fahrzeugen.
Heiko
Wie viele Minuten sind ein AW hier? 5 Minuten? 6 Minuten? Bei 6 Minuten kostet die Meisterstunde 80,92 brutto. Und der Einbau eines Blitzvergasers dauert fast 5 Stunden und kostet fast 390 Euro zzgl. Vergaser für 315 Euro, den es bei Uli für 227 Euro gibt???
Autsch...
BenW
Der verarscht dich nach Strich und Faden...zu den schon o. angeführten sachen
Endantrieb zerlegen, ABDICHTEN:::::408.-
paar Stellen weiter: Endantrieb Abdichten 86.-
usw....usw..
Woeso sollst du einen regler und eine Lima bezahlen ,wenn der anker defekt ist?
Er wird sagen, das war alles kaputt (schlechte Ausrede....kann man aber überprüfen...aber nicht verraten, dann macht er die teile wirklich defekt)....DANN hätte man über eine MZB reden können/müssen.
Egal....hole das Ding da ab...schleunigst....und versuche wenigstens die grössten Unstimmigkeiten nicht zu bezahlen (Lima, regler , kardan etc)
Starkes Stück!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Irgendwas mache ich da beruflich falsch.
Vielleicht sollte ich lieber auch eine Werkstatt aufmachen.
Gruß
Manni
Hallo Manni,
Du brauchst aber auch die entsprechenden Kunden um so einen Umsatz/Gewinn zu realisieren!!! Solche "Glücksfälle" sind wohl eher die Ausnahme als die Regel.
Bernd
Zitat von: rolf am 24 September 2013, 11:53:55
Der verarscht dich nach Strich und Faden...zu den schon o. angeführten sachen
Endantrieb zerlegen, ABDICHTEN:::::408.-
paar Stellen weiter: Endantrieb Abdichten 86.-
Die erste Position ist die nur Arbeit, die zweite Position der Dichtsatz (Material). Letzeres ist aber ungefähr 300% teurer als bei einem Frankfurter Händler...
Honi soit qui mal y pense.
BenW
Und 5 Std für den Endantrieb??? Da war ich ohne Meisterbrief und mit vielen Unterhaltungen zwichendurch schneller.
Thomas
Für die R27 gibt es von BMW eine Liste mit den Arbeitswerten:
http://www.beemergarage.com/documents/workr27.pdf
Zitat von: Heiko am 24 September 2013, 10:16:52
Das zeigt, entweder hat man zuviel Geld und keine Ahnung und bringt ein altes Fahrzeug in die Werkstatt (und schimpft dann nicht) oder man hat Ahnung und macht es selbst.
Keine Ahnung und kein Geld ist tödlich bei alten Fahrzeugen.
Ich denke treffender kann man es nicht umschreiben.
Du hattest warscheinlich noch das Glück im Unglück, wenigstens keine blonde Frau mit Kostüm und Stöckelschuhen zu sein - sonst hätte das in dieser Werkstatt warscheinlich nochmal ein/zwei Tausender mehr gemacht.
Sehr, sehr kreative Rechnung jedenfalls. Du hättest einfach viel früher die Reissleine ziehen müssen. Vorm Kauf warscheinlich schon. Jetzt bleibt nur Nachtrauern. Hart (aber wahr)
Holger ich hatte es glaube ich schon einmal geschrieben:
Das ist kein Rollerforum oder so was hier. Hier kriegst du Hilfe nicht nur in Form von halbwissenden Postings sondern auch in "echt". Es hat es öfters gegeben, dass ein "alter Hase" mit einem Neuling zur Besichtigung vor dem Kauf gefahren ist. Spätestens jetzt würde ich mal in die Runde fragen ob nicht jemand in deiner Nähe wohnt, der sich deine Maschine mal anschaut und dir einen Lösungsweg aufzeigt. Man kann, wenn man etwas Ahnung hat in 1-2 Stunden eine sehr umfangreiche Bestandsaufnahme machen und die "must-do", "nächsten Winter" und "Nice-to-have" Gruppen herausarbeiten. Das kostet dich maximal nen Kaffee und Kuchen.
Leih dir beim nächsten Baumarkt nen Hänger und Frag hier in die Runde ob jemand sich deine Maschine mal anschaut. dann fährst du den/diejenige mal besuchen und ihr macht ne schöne Liste. Wenn dabei Arbeiten auftauchen (Getriebeüberholen, etc.) die Du nicht selbst ausführen kannst fragst du wieder in die Runde. Hier gibt es einige die solche Arbeiten anbieten. Fragen kostet dich erstmal NICHTS. Wenn sich niemand findet wirst du wieder Tipps bekommen Wer sowas macht und Was es etwa kosten darf. Dann wiederum erheblich fundierter da eine ordentliche Bestandsaufnahme gemacht ist.
Am Ende hast du ein besseres Ergebnis, hast ne Menge gelernt, Fährst mit der Süd-Truppe im nächsten Frühjahr zum Edersee und hast Spaß bei jeder Minute Fahrt.
In diesem Sinne,
Gruß
Jan (darfst gerne nach Mainz kommen und wir schauen uns die Kiste mal an).
denkbare Optionen wäre:
1. Repolarisieren der Lima (das war ja die Frage hier ...!)
2. Briefmarke a.d. BMW kleben und zum Rabenbauer u.ä. (=Händler) senden (=per Spedition versenden, wohl auch nicht mehr als ...2-300E), vielleicht holt dieser sogar ab. OPder Du mietest einen Sprinter und fährt das Dings zu dem r´bauer u.ä. hin (150E).
3. Jemanden aus Deiner Ecke mit Kenntnissen einladen (...)
4. BMW zu jemanden hinfahren (lassen)
Im Übrigen würde ich über das Stellen von Rückforderungen an diesen sehr korpulenten Meister / Fachbetrieb nachdenken. Ein Schiedsmann der Innung kostet auch da auch nix. Das Ganze IST unseriös.
Andererseits waren wir ja nicht dabei, haben das nicht gesehen + gehört und "You have been warned quite a time ago..."
Zitat von: Rütz am 24 September 2013, 14:45:30
Für die R27 gibt es von BMW eine Liste mit den Arbeitswerten:
http://www.beemergarage.com/documents/workr27.pdf
Für die R26 habe ich auch noch eine schöne Version als PDF gescannt (hatte ich Karl schon mal vor Jahren geschickt, ist aber irgendwie noch nicht in der Rubrik Handbücher gelandet):
BMW R26 Reparatur Richtzeiten - April 1960 (http://www.waldeck.com/download/BMW_R26_Reparatur_Richtzeiten_04-1960_small.pdf)
Grüsse
BenW
Hallo zusammen,
erst mal tausend Dank für die vielen Beiträge!!! Ich war gestern komplett am Ende und das hat mich wirlich wieder aufgebaut! (bis auf den Vergleich mit dem Kostümfrauchen in Stöckelschuhen..) Das ist ein Klasse Forum, unglaublich hilfsbereite Menschen (auch über pn)besser geht's nicht! Würden wir in einer Kneipe sitzen, gäbe es jetzt ne Runde auf mich ;-)
Ich hab jetzt mal 400km auf der Autobahn gerissen und die Firma Rabenbauer besucht. Auch ein Klasse Team! Lima und Anker getestet, neuen Regler und Anker rein und getestet. Komplett für 250,-, das ist absolut ok. Den Vergaser hatte ich auch dabei, Rabenbauer hat bestätigt, dass der nicht mehr zu retten war. Dafür aber fast 700,- € reine Arbeitszeit aufzurufen ist wirklich dreist.
Die Lima hab ich jetzt wieder Motorrad Wimmer gebracht, das Einbauen sollte ihn nicht überfordern und wenn er für Aus- und Einbau nicht mehr als 3 Stunden (ist meine Zeitschätzung richtig?) berechnet schließ ich damit ab.
Ob die Kardanwelle undicht war, kann ich nicht mehr beurteilen, bin aber froh, dass er sie auseinandergebaut hat, da nur über diesen Umstand ist entdeckt wurde, dass eine Mutter (die mit den vielen Zähnen) nicht festgedreht war und deshalb der Antrieb fast ruiniert wurde (siehe Bild)
Natürlich erwarte ich vom Verkäufer nicht die Begleichung der ganzen Rechnung, aber an Lima, Lenkkopflager, Vergaser und Antrieb sollte er sich beteiligen, da jemand der 7 alte BMW Mopeds in der Garage hat mit Sicherheit weiß was und in welchem Zustand er da etwas verkauft. Das will ich hier aber nicht breittreten und bin guter Hoffnung, dass es auch außerhalb des Forums noch anständige Leute gibt.
Jetzt würde ich natürlich kein Motorrad mehr kaufen, ohne einen "Kollegen" aus dem Forum z fragen. Ich hatte mich auf den ersten Blick und unsterblich in die R25 verliebt und wollte schnell ein funktionsfähiges Exemplar haben. Am nächsten Tag ab ich sie zu meinem "Meister" gebracht um Vergaser und Zündung einzustellen und TÜV zu machen. Die anderen Dinge hat er mir dann nach und nach am Telefon gemeldet, da ich zu dieser Zeit im Urlaub war, sah ich keine Alternative einen komplett Defekten Vergaser oder eine undichte Antriebseinheit NICHT machen zu lassen. Das er unglaubliche Zeiten berechnet, habe ich dann erst auf der Rechnung gesehen. Noch einmal passiert mir das nicht!
Ab sofort wird ALLES selbst gemacht, meine kleine Werkstatt habe ich inzwischen auch eingerichtet :-)
Drückt mir die Daumen, dass er morgen nicht noch mal Mondpreise berechnet.
Noch mal tausend Dank, ich hoffe einige von euch mal persönlich auf einem Treffen zu sehen...
Also der Tausch der Lima ohne testen. Nur raus und rein maximal 1h.
Gruß
Zitat von: HolgerW am 24 September 2013, 17:17:06
Ob die Kardanwelle undicht war, kann ich nicht mehr beurteilen, bin aber froh, dass er sie auseinandergebaut hat, da nur über diesen Umstand ist entdeckt wurde, dass eine Mutter (die mit den vielen Zähnen) nicht festgedreht war und deshalb der Antrieb fast ruiniert wurde (siehe Bild)
Was genau meinst Du mit "fast ruiniert"?
BenW
Das Foto ist bisschen schlecht. Für mich sieht das aber ziemlich fertig aus...
Die Zahnflanken am Tellerrad sollten so aussehen:
(https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=dlattach;topic=11814.0;attach=32019;image)
Grüsse
BenW
Zitat von: BenW am 24 September 2013, 17:34:21
Was genau meinst Du mit "fast ruiniert"?
BenW
...das man damit noch fahren kann, aber mittelfristig einen neuen Antrieb braucht
Grüße Holger
Hallo Holger,
die schlechte Nachricht - bei dem Verschleiß ist es einfach unseriös, den Antrieb wieder zusammenzubauen.
Die gute Nachricht: Funktionierende gebrauchte Hinterradantriebe sind im allgemeinen für einen Bruchteil deiner Investitionen zur Überholung desselben zu haben.
Alleine mit diesem Bild hast du wohl gute Chancen bei einer Schiedsstelle.
Axel
Zitat von: HolgerW am 24 September 2013, 17:48:08
...das man damit noch fahren kann, aber mittelfristig einen neuen Antrieb braucht
Hallo Holger,
mittelfristig ist untertrieben, muß eigentlich sofort lauten. Ist Schrott.
Thomas
PS: stand etwar ein neuer Kegel-Tellerrad-Satz auf der Rechnung?
Zitat von: Fastnachter am 24 September 2013, 17:33:25
Also der Tausch der Lima ohne testen. Nur raus und rein maximal 1h.
Gut geschätzt, das ist auch der Richtwert von BMW:
(https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=dlattach;topic=11814.0;attach=32023;image)
Grüsse
BenW
Hi,
eine Stunde hätte ich jetzt auch getippt für die Lima.
Das Tellerrad ist im Arsch... Zähne richtig verschlissen (habe ich so noch nie gesehen bisher) und das Lager scheint auch am Ende zu sein.
Kopf hoch, Lehrgeld hast Du ja jetzt genug bezahlt... jetzt gilt es nach vorne zu schauen.
Heiko
Hallo Holger,
wenn Du mal Rat brauchst, ich bin mindestens einmal die Woche in Minga bzw. München. Kann gerne behilflich sein und wenn mal was zu machen ist, ich in nicht mal so weit weg...
Viele Grüsse,
Woife
Das Drama geht weiter....
so, jetzt habe ich die R25 abgeholt und eine Rechnung über 703,- vorgelegt bekommen. Ohne Bezahlen, kein Motorrad. (s. Anhang)
Ich habe explizit gefragt, ob eine Probefahrt gemacht wurde. Dies wurde bestätigt "Motorradl läuft, alles ok", allerdings hat er noch gemeint, dass irgendetwas im Motor schleift, er wüsste aber nicht was.
Schon nach den ersten Metern bemerkte ich, dass der Motor sehr sehr ruckelig lief und kaum Gas annahm. Das war nach dem Kauf auch schon so, aber nicht so schlimm. Beim letzten mal als ich das Motorrad abgeholt habe, habe ich es aus dem selben Grund zurückgebracht, worauf die Lima getauscht wurde. Nach 1km stotterte der Motor immer stärker, nach 2,5km bin ich stehengebleiben. Mit Schrecken stellte ich fest, dass ca 150ml Benzin aus dem Vergaser über das Getriebe gelaufen sind, das gesamte Getriebe war mit Benzin bedeckt. Innerhalb von 20 Startversuchen, lief das Motorrad 2-3 mal, allerdings nur ein paar Sekunden und ist dann wieder abgestorben (alle üblichen Prozeduren durch).
Jetzt steht meine R25 mitten in München. Ich habe dem Meister telefonisch die Gelegenheit gegeben vorbeizukommen, er meinte nur, dass ich das Motorrad bringen müsste, er hätte keine Zeit.
Außerdem habe ich festgestellt, dass von der Krümmerschraube mit der Hand fühlbar kräftige Schläge des Abgases zu spüren waren (das hatte er ja für 81,- angeblich abgedichtet. Als der Motor lief, habe ich alle 2-3 Sekunden ein "puffen" aus dem Luftfilter gehört und es war auch hier mit der Hand spürbar, dass etwas zurückgeschlagen hat.
Was mache ich jetzt? Ich würde jetzt eigentlich das Motorrad zu einer wirklich kompetenten Werkstatt schleppen lassen, da ich doch sicher von einem Gutachter feststellen lassen muss, dass der Meister gepfuscht hat, oder? In der Stadt will ich sie auch nich die Nacht über stehenlassen... eventuell fahr ich jetzt noch mal hin und schau die Zündkerze an, wobe das sicher nicht die ursprüngliche Ursache sein kann..
Grüße Holger
Vom ADAC abholen lassen (dann hast du gleich einen Zeugen...gleich ein paar Sachen zeigen...undichter Auspuff etc)...zurück zum Pfuscher....dann Anwalt oder Gutachter oder Schiedsstelle aufsuchen.
Beim Pfuscher (schade das bei ihm ausgerechnet die Probefahrt das günstigste für dich war ;D) auf Schadensbehebung drängen (Anwalt und/oder co läuft schon ....hoffe ich)
@Rolf für 20€ war der Motor nicht mal warm, einstellen???
6 Stunden für LiMa ein- und ausbauen?
Rechtsanwalt einschalten.
Im übrigen scheint was mit dem Vergaser oder dem Sprithahn nicht zu stimmen, sonst laufen nicht solche Mengen Sprit über.
Krümmer: Wenns am Zylinderkopf oben nicht dicht ist (falsch ausgerichtet, Dichtring fehlt, etc.), kann es u.U. hinten am Kopf in den Vergaser zurückschlagen.
Du tust mir echt leid...
Grüsse
BenW
Zitat von: rolf am 25 September 2013, 14:30:48
Vom ADAC abholen lassen (dann hast du gleich einen Zeugen...gleich ein paar Sachen zeigen...undichter Auspuff etc)...zurück zum Pfuscher....dann Anwalt oder Gutachter oder Schiedsstelle aufsuchen.
Beim Pfuscher (schade das bei ihm ausgerechnet die Probefahrt das günstigste für dich war ;D) auf Schadensbehebung drängen (Anwalt und/oder co läuft schon ....hoffe ich)
Ist das wirklich klug das Motorrad wieder in die Werkstatt zu bringen, die alles verpfuscht hat?
Ich habe folgende Adresse von Rabenbauer:
Boxer Classics
Geltinger Straße 7/C
85570 Markt Schwaben
Inhaber: Nikolas Parcharidis
Ich dachte besser eine andere Werkstatt, welche den Pfusch dokumentiert?
Gruß Holger
Lernfähig bist Du aber auch nicht, sorry ..: Wenn klar ist, dass Meisterle die Sache nicht im Griff hat (...)- siehe 50 Beiträge hier dazu über 1 Monat !!! : Warum gehe ich dann wieder und wieder dort hin ?
(Ist das Ganze hier ein Test ?!)
Solche Mengen Sprit hatte ich mal als ich ne zu lange Schwimmernadel verbaut hatte, es waren halt 2 da und ich hab nicht gemessen ??? aber gleich gemerkt :). Da war aber doch ein neuer Vergaser verbaut oder zumindest berechnet?
Am Hahn kann da eigentlich mit Dichtung nicht so viel raus. Meiner schwitzt auch noch, ist aber auch ein "Evernässt" ;D.
Gruß Thomas
PS: Ich hoffe die Additive werden das mal richten ;D
Zitat von: isie am 25 September 2013, 15:02:58
Lernfähig bist Du aber auch nicht, sorry ..: Wenn klar ist, dass Meisterle die Sache nicht im Griff hat (...)- siehe 50 Beiträge hier dazu über 1 Monat !!! : Warum gehe ich dann wieder und wieder dort hin ?
(Ist das Ganze hier ein Test ?!)
Die Kosten waren ja bis auf den Einbau der Lima ja bis gestern schon angelaufen, hätte ich mir einen Transporter gemietet wäre das auch nicht günstiger gewesen und ich hätte beim selbst einbauen einen schweren Stand bei der Schiedsstelle gehabt, unabhängig davon, dass ich die jetzt aufgetauchten Mängel wahrscheinlich erst in einer Woche festgestellt hätte
1. ich bin KEIN Anwalt
2. was ich aber weiß das du ihm Gelegenheit geben musst (!) den Pfusch zu beseitigen...du kannst natürlich den "einfachen" Weg gehen und einen anderen Meister beauftragen und alles nochm al zahlen...Pfusch beseitigen heisst nicht das die Rechnungen trotzdem (auch Anwalt) überhöht waren.
Hol dir einen Anwalt..eine guten diesmal ;D
Du hattest gefragt, was du jetzt/heute machen sollst....habe ich dir geschrieben...wahrscheinlich wieder vergeblich (s. Seite 1...."nach dem TÜV"->ndT)
ADAC ist gerade da, Zylinder in welchem die Vergasernadel steckt geht sehr schwergängig, wird geschliffen und gefettet, wenn's dann nicht geht, dann abschleppen ab nach Hause und zum Anwalt
Äh,
Nadel nicht richtig eingehakt in der Kerbe, so dass der Schwimmer zu weit oben sitzt? Jetzt hast Du auch noch Pech mit dem ADAC.
Einfach nur Schwimmerkammerdeckel öffnen und prüfen.
Heiko
Also tatsächlich wieder vergeblich ::)
Hallo Holger,
ich halte die Jungs in Markt Schwaben für seriös und sie leben von einem guten Ruf im Umfeld der klassischen 2-Ventil Boxer.
Das sind heutzutage aber die gleitgelagerten Modelle ab Bj 70. Ob die Jungs sich auch mit älterer Technik beschäftigen, müsstest Du erfragen.
Mit den wälzgelagerten Modellen solltest du entfernungsunabhängig jemanden betrauen, der so etwas schon öfter gemacht hat, sonst bezahlst Du dessen Training.
Viel Erfolg
Axel
so, jetzt erst mal die gute Nachricht:
ADAC hat es soweit wieder hinbekommen, dass ich weitere 4km nach Hause fahren konnte.
Der Gaskolben saß so fest, dass er kaum herauszubekommen war, fast wie verklemmt. ADAC hat mit 1200er abgeschliffen und jetzt geht es besser. Der Motor verschluckt sich aber trotzdem ständig. Schwimmer und Nadel haben wir überprüft.
Mein Baby steht jetzt in der Garage und morgen gehe ich zum ADAC Gutachter. Ich schleif den Gaskolben noch ein bisschen ab, glaube aber nicht, dass es nur daran liegt.
Der ADAC Mechaniker hat gemeint, dass der Gaskolben unmöglich neu sein kann (s. Photo )
Der Krümmer ist auch nicht dicht (trotz 81,-€ für die Montage der neuen D
Wegen der Schiedsstelle habe ich auch Pech, der "Meister" ist nicht Mitglied, also direkt nach dem Gutachter morgen zum Anwalt.
Danke euch noch mal! Es tut mir auch leid, dass ich gerade wohl das ganze Forum in Beschlag nehme...
Grüße Holger
Sorry, dass ich wohl gerade das ganze F
Holger,
der Gaskolben heißt richtig "Vergaserschieber". Er sieht aus wie Ausschußware.
Der Krümmer ist definitiv nicht dicht und es auch nicht gewesen.
Tu Dir einen Gefallen:
1. Frag den Gutachter nach den in München ortsüblichen Stundensätzen für Zweiradmechanikermeisterstunden.
2. Druck Dir die von BenW eingestellten Richtzeiten der R26 aus. Fertige eine Vergleichstabelle (Spalte A BMW; Spalte B Wimmer)
3. Nimm diese Info`s zum RA mit.
Clemens
Wo ist der "Meister" niciht Mitglied? Ich denke bei der Handwerkskammer München sollte er Mitglied sein. Dort könntest Du mal mit der Bitte um Vermitllung nachfragen.
Ist das nicht ein Blitz-Vergaser ? Habe den Ueberblick verlioren. Falls ja, leg den zur Seite udn sich Dir einen passenden Bing. Internet, ebay, andere BMW-Händler etc.
Obwohl es einige Blitz geben mag die funktionieren, ginbt es doch genug Klagen von Leuten deren Maschine nie richtig liefen damit.
Nachher ist man immer gescheiter, aber wenn Dir der Mech anruft und sagt: Vergaser kaputt - soll ich einen neuen bestellen (und für 80€/Stunde anbauen....), warum sagt Du nicht Moment ! und schilderst die Lage im Forum, da kriegst Du über Nacht 10 Antworten, dann hättest Du schon mal die 400+/- Euro für einen Vergaser gespart der dann doch nicht funktioniert...
Auch sehr teuer war der Hinterradantriebn, und leider für die Katz, mit diesem Zahnradpaar wirst Du nie glücklich, auch wenns sogar dicht ist...
Und nun kommt die Lima - auch hier der Verdacht dass der Mech da rumbastelt ohne wirklich zu wissen was kaputt ist und was er machen soll....da kommen natürlich schnell Stunden zusammen...
Ich bin (bzw. wir Schweizer sind) sehr zurückhaltend wenns ums Streiten, Anwälte einschalten usw. geht, aber das hier würd ich auch nicht schlucken. 3000€ ist auch bei uns viel zu teuer, vor allem wenns dann doch nicht geht,und es gibt klare Fehler
Viel Glück. Jetzt bastel mal selber. Ist nicht so schwierig und macht Spass. Vermute dass Du die Kohle nicht so einfach wiederbekommst, aber wirf wenigstens nicht noch mehr zum Fenster raus
Zitat von: Hansdampf am 25 September 2013, 17:39:38
Wo ist der "Meister" niciht Mitglied? Ich denke bei der Handwerkskammer München sollte er Mitglied sein. Dort könntest Du mal mit der Bitte um Vermitllung nachfragen.
Motorrad Wimmer ist nicht Mitglied beim Zentralverband Deutsches des Kraftfahrzeuggewerbe (Innung). Es gibt in München noch eine Gütestelle beim Kreisverwaltungsreferat, nachdem ich aber den Vergaserschieber gesehen habe, muss ich von einem bewussten Betrug ausgehen und deshalb geh ich erst mal zum Gutachter.
Trotzdem Danke
Holger
Zitat von: rolf.soler am 25 September 2013, 18:07:46
Ist das nicht ein Blitz-Vergaser ? Habe den Ueberblick verlioren. Falls ja, leg den zur Seite udn sich Dir einen passenden Bing. Internet, ebay, andere BMW-Händler etc.
Obwohl es einige Blitz geben mag die funktionieren, ginbt es doch genug Klagen von Leuten deren Maschine nie richtig liefen damit.
ja, ist ein Blitz... deshalb hat er ja noch gleich einen neuen Benzinhahn verbaut, weil der Blitz angeblich eine Biegung im Hahn braucht und der Schlauch sonst nicht richtig verbaut werden kann
Und was für einen Benzinhahn hat er Dir dann eingebaut?
BenW
Hab mir den ganzen Trööt mal durchgelesen, meine Frau schreibt gerade den Text, mir zittern die Hände zu sehr vom ungläubigen Kopfschütteln.
1. Gutachter
2. Anwalt
3. Moppi zu einer Fachwerkstatt wie hier schon öffters beschrieben.
LG Lui
Zitat von: BenW am 25 September 2013, 18:36:25
Und was für einen Benzinhahn hat er Dir dann eingebaut?
BenW
den hier: (hab gerade gesehen, dass ein Loch im Limadeckel ist, da war doch bestimmt mal eine Kappe drauf? Auf meinen alten Photos ist da kein Loch und sonst würde ja das ganze Spritzwasser reinlaufen.
Das Loch ist für das Zündkabel gedacht gewesen. Da Du die Zündspule unter dem Tank montiert hast, geht da kein Kabel raus und es gehört ein Blindstopfen drauf. Pfennigsartikel.
Grüsse
BenW
DAS ist kein Drama !
Gaszug ist wohl falsch verlegt (Soll: oberhalb der Längsstrebe, unterm Tank), daher klemmt es vermutlich.
Und vergiss den undichten Puff: Einfach nur festziehen (mit Hakenschlüssel), ev fehlt noch die Kupferdichtung oder diese ist zu dick u.ä.
Spritüberlauf ... verrmutlich nur der Schwimmer / Nadel undicht.
Dienen Benzinhahn habe ich auch montiert (UliS rd 35E) und der ist bestens und hat einenn Wasserabscheider.
Aber JETZT nur da Fummeln wo der Gutachter nicht gebarucht wird - sonst vermutlich keine Beweissicherung möglich.
Zitatist nicht Mitglied beim Zentralverband Deutsches des Kraftfahrzeuggewerbe (Innung).
Innung ist die Interessenvertretung der Arbeitgeber, die sind in sowas eh zweite Wahl. Die Handwerkammer ist eine andere Baustelle. Die ist eine körperschaft des öffentlichen Rechts. Handwerksbetriebe sind dort zwangsweise Mitglied (außer den zulassungsfreien wie Mosaikleger). Einfach dort mal anrufen und nachfragen ob Sie Dir helfen können.
Tja, und ich biete Dir nun zum dritten und letzten Mal Hilfe an...
Zitat von: Mopedwoife am 25 September 2013, 20:54:38
Tja, und ich biete Dir nun zum dritten und letzten Mal Hilfe an...
hab Dir eine PN geschrieben
Grüße Holger
Was mich ein wenig stutzig macht...
Auf der Homepage von "Meister" Wimmer ist auch ein Bericht, wo er angeblich bei Ralleys als Mechaniker dabei war. Die BMW Motorräder stammen von HPN. HPN hat seinen Sitz in Seibersdorf, der Wimmer hat seinen Hauptsitz 250 m von HPN weg ebenfalls in Seibersdorf... Arbeitet der etwa bei/für HPN?
Es kann doch nicht sein, dass so ein Typ so mieserable Leistung abgibt und dann noch so viel Geld dafür verlangt!
Zitat von: Mopedwoife am 26 September 2013, 13:42:29
Was mich ein wenig stutzig macht...
Auf der Homepage von "Meister" Wimmer ist auch ein Bericht, wo er angeblich bei Ralleys als Mechaniker dabei war. Die BMW Motorräder stammen von HPN. HPN hat seinen Sitz in Seibersdorf, der Wimmer hat seinen Hauptsitz 250 m von HPN weg ebenfalls in Seibersdorf... Arbeitet der etwa bei/für HPN?
Es kann doch nicht sein, dass so ein Typ so mieserable Leistung abgibt und dann noch so viel Geld dafür verlangt!
ich kann es Dir nicht sagen, ich weiß nur, dass er dort noch eine Werkstatt hat und deshalb nur Mo-Mi in München ist (das habe ich leider erst erfahren als es zu spät war) . Die Werkstatt in München ist in einer normalen Hinterhofautogarage (s. Photo), sieht so aus wie ich mir in den 50ern eine Werkstatt vorstelle, alter heruntergekommener Schuppen, nur zwei Holztore, aber die Ausstattung sah für mich auf den ersten Blick umfangreich, wenn auch alt aus. . Wegen der Infos auf der Homepage war ich ja am Anfang so sehr von ihm überzeugt. Bei ihm stehen aber immer fast nur Motorräder aus den 80er herum. In den letzten 8 Wochen hab ich nur 1x eine R27 bei ihm gesehen.
ob das sein kann oder nicht? Du hast die Rechnung gesehen und was er z.B für den Austausch des Vergasers berechnet hat und wenn ich 2x ein Motorrad abhole und 2x läuft sie nur wenige hundert Meter, dann ist da ja kaum Interpretationsspielraum. Wenn er das aber immer so machen würde, dann hätte er ja längst keine Kunden mehr, deshalb kann ich mir nur vorstellen, dass er zu wenig Erfahrung mit der R25 hat und im speziellen bei mir gedacht hat (ich komme nicht aus Bayern) "den Deppen kann ich ja ausnehmen" Ich habe leider einen großen Dienstwagen mit dem ich ein paar mal dort war, vielleicht hätt ich lieber den Nissan Micra meiner Frau nehmen sollen..
Grüße Holger
Hallo Holger,
sei froh das du nicht mit Chauffeur vorgefahren bist....sonst würde deine Rechnung vermutlich noch höher ausfallen....! Hoffentlich hat der Spruch gefehlt ich darf mir nicht mehr die Hände schmutzig machen!
Trotzdem Meister Milz hat dich mächtig geschröpft und eigentlich nur mal hier mal dort gebastelt und sich dieses gut bezahlen lassen hat.
Und glaub mir auch dein Anwalt wird da nicht viel herausschlagen wenn du Glück hast ca. 500 Euro...!!
Wenn ich mich nicht täusche habe ich damals im anderen Beitrag schon mal was von 3000 euro geschrieben!
Naja, jedenfalls wünsche ich dir, dass ALLES besser wird!! Man lernt halt niemals aus im Leben und Fehler sind selten billig!
gerd
Achtung!!
In meinem letzten Beitrag wurde von mir Meister Milz genannt, dieses ist ein Irrtum meinerseits!!
Herr Milz vertreibt Auspuffanlagen von guter Qualität...!
GEMEINT IST DER MEISTERSCHRAUBER WIMMER......
Ich bitte dieses versehen zu entschuldigen, danke
gerd
und warum editierst Du Deinen Fehler in Deinem Beitrag NICHT direkt ?
Zitat von: ClassiCmen am 26 September 2013, 17:36:22
GEMEINT IST DER MEISTERSCHRAUBER WIMMER......
Ganz einfach ...damit jeder weiß wovon er redet!!
danke Rolf :applaus:
Zitat von: rolf am 26 September 2013, 22:19:13
Ganz einfach ...damit jeder weiß wovon er redet!!
Hmm, bin mir nicht sicher, ob ich es weiß.
Warum soll er in diesem Zusammenhang stehen bleiben und nicht wie üblich durchgestrichen werden?
Erinnert mich an Marc Anton: "... Meister Milz war ein eherenwerter Mann..."
weil man beim durchstreichen nicht (sofort) erkennt wann er es durchgestrichen hat....ist ja auch ein beliebtes Stilmittel....ansonsten erkläre ich es dir gerne beim nächsten Treffen ;D
Ich streiche ein e. ;D
ich hätte noch eine Frage für meinen Anwalt zum Vergaser. Motorrad Wimmer hat einen 26er Blitz eingebaut. Soweit ich weiß, werden diese zu hunderten (laut Uli) ohne Probleme verbaut. Muss dazu am Zylinderkopf oder Flansch etwas angepasst werden? Mir scheint, dass es durch den erheblich größeren Durchmesser zu ungünstigen Verwirbelungen kommt....? Es geht um die Formulierung, ob mein Anwalt schreibt "unsachgemäß eingebaut" oder "falscher Vergaser verbaut"
..und als kleine Unterhaltungsbeilage noch drei weitere Fehler, welche ein netter Forenkollege entdeckt hat:
1) Das Bild zeigt einen angeblich neuen Gaszug (zumindest steht das auf der Rechnung)
2) So hat Motorrad Wimmer nach dem Abdichten der Kardanwelle die hinteren Stoßdämpfer verbaut
3) Der Vergaser konnte von o.g. netten Forenkollegen mit der Hand abgezogen werden...
Stoßdämpfer :kotz:
Gaszug :galgen:
:spinnt:
PS: Die Kupferdichtung am Hinterachsantrieb scheint neu zu sein
ZitatMuss dazu am Zylinderkopf oder Flansch etwas angepasst werden?
Ja, die R25 hat Stehbolzen im ZK, auf die der originale Vergaser aufgeschoben und mit je einer Mutter festgeschraubt wird.
Bei dem Blitz ist das anders. Er wird auf einen Ansaugflansch aufgesteckt. Der Ansaugflansch wird mit zwei Schrauben in dem Zylinderkopf verankert.
Uli`s vertreibt übrigens den 26er als Umrüstsatz auch für R25 geeignet (226 €).
Falscher Vergaser unsachgemäß eingebaut.
Falscher Vergaser, da es nicht der richtige Vergaser (Bing etc.) ist.
Unsachgemäß eingebaut, da
a) die originale Vergaserbefestigung abgeändert wurde. Auf den Umstand, ob der Umbau fachgerecht ist oder nicht, kommt es vor dem Hintergrund der Orginalität nicht an.
b) der "Umbau" nicht fachgerecht ist, weil der Vergaser von Hand abgezogen werden konnte, somit nicht dicht war (Nebenluft).
Clemens
Auf alle Fälle ist hinten gemurkst worden...so kann sie nicht federn...sie ist immer voll eingefedert
Gaszug sieht man ja
Von hand abziehen= nicht fest (= nebenluft u.a.)
Flansch und co....rufe mal Uli an ob es nicht passende Stutzen für die 25 gibt bzw. ob dein Wimmer den nicht bestellt hat (dann bräuchte er nichts umbauen.
Zitat von: rolf am 13 Oktober 2013, 20:04:27
Auf alle Fälle ist hinten gemurkst worden...so kann sie nicht federn...sie ist immer voll eingefedert
Gaszug sieht man ja
Von hand abziehen= nicht fest (= nebenluft u.a.)
Flansch und co....rufe mal Uli an ob es nicht passende Stutzen für die 25 gibt bzw. ob dein Wimmer den nicht bestellt hat (dann bräuchte er nichts umbauen.
der Vergaser stammt nicht von Uli, das habe ich schon geklärt. Ich hoffe, dass Motorrad Wimmer einen gebrauchten Vergaser eingebaut hat, dann wäre er nämlich wegen Betrug dran...
Grüße Holger
bitte bedenke auch: Du musst ihn verklagen UND dann beweisen, dass ! Zudem kostet das Gutachten / der Gutachter .. 700E aufwärts
wenn ich mir des MEISTER´S Internetauftritt, dann seine Rechnung anschaue...............da stinkt etwas gewaltig :(
Bei derartigen dikrepanzen würde ich mich einfach mal an die Zuständige Handwerkskammer wenden.
In vielen Fällen hilft´s
Gruß
Michael
Ps.
Als Selbständiger Handwerker habe eine natürliche Aversion gegen die HWK, aber für einige wenige Dinge sind sie zu gebrauchen
Zitat von: isie am 13 Oktober 2013, 20:34:28
bitte bedenke auch: Du musst ihn verklagen UND dann beweisen, dass ! Zudem kostet das Gutachten / der Gutachter .. 700E aufwärts
ich habe großes Glück, hatte noch eine Rechtschutz (seit 25 Jahren) ohne Selbstbeteiligung, die übernimmt alle Kosten inkl Gutachter.
Grüße Holger
Hallo Holger,
spannende Geschichte, ich hab zunächst an einen Gag geglaubt. Scheint aber doch real zu sein. Wenn in Zukunft jemand ein Motorrad
reparieren lassen möchte und den Betrieb googelt hat der Meister wohl keine Chance auf eine Auftragsvergabe.
Meine eigenen Erfahrungen aus Gerichtsverfahren zwischen Handwerker und Kunde haben mich aber gelehrt, dass es gibt kein Urteil
gibt. Ihr trefft Euch auf dem Amtsgericht und nachdem beide Seiten Ihre Anträge gestellt haben versucht der Richter einen Vergleich
hinzubekommen. Formal hat der Betrieb das Recht auf Nachbesserung, darauf wirst Du verzichten und mit 800,-€ den Saal verlassen.
Das große Glück ist die Rechtsschutzversicherung, ansonsten wäre das Ganze ein Nullsummenspiel.
Deinen Ärger und Dein vermurkstes Bike wird Dir niemand ersetzen, aber Kopf hoch, lässt sich alles wieder einrenken.
Gruß
Jens
ich würd ja immer noch versuchen, mich zu einigen mit dem Betrieb. Ich würd ihm aufzeigen: schau mal, das ist alles nicht o.K., 1. Vergaser, 2. Federung, 3. usw. all die anderen Sachen die nicht richtig sind oder trotz hunderten von € immer noch nicht funktionieren. Mach mal eine grosse Liste mit allen Fehlern / Mängeln. Wenn Du schon alles bezahlt hast verlange 1000, oder 2000 oder was immer zurück...wenn er nicht zu einer Einigung bereit ist, dann komm mit dem Anwalt...Es kostet Dich und vor allem ihn wahrscheinlich deutlich weniger; eine Verhandlung ist für ihn auch sonst ungünstig (Zeit, Reputation, Geld...). Vermutlich (wenn er nicht ganz dumm ist) kriegst so mehr
Holger,
tätige den Anruf bei Uli, wie Rolf gesagt hat.
Was Du zur Zeit brauchst, sind Fachinfo`s für Deinen Anwalt, damit der gut arbeiten kann.
(Merke: Recht haben, Recht bekommen und Recht durchsetzen sind drei verschiedene Sachen.)
95 % machen die Fakten.
Denk immer daran: Falls Dein Anwalt für Dich 2.000 € zurückverlangt, erhält er dafür nach dem neuen (erhöhten) RVG
ein Honorar außergerichtlich von i.d.R. 255,58 € brutto. Nach Kosten und Steuern wird er also für einen Hunderter tätig.
Das macht er wesentlich lieber, wenn ihm geordnete und fundierte Informationen vorliegen.
Diese führen, bei Menschen mit Restvernunft, dann auch eher zu einer Einigungsbereitschaft.
Daran musst Du zur Zeit arbeiten, was ja auch schon geschieht.
Der Rest?
Zurücklehnen, Anschnallen, Rauchen einstellen und Abwarten.
Clemens
so, Prozess bzw. Güteverhandlung ist soeben beendet worden. Ich habe mich auf die Rückerstattung von 650,- € eingelassen. Nicht weil das ausreichend gewesen wäre, aber weil der tatsächliche Prozess inkl. Gutachten und Gegengutachten nach Einschätzung der Richterin (leider eine Frau Ende 20, hübsch, nett, sympathisch, aber ohne jeglichen technischen Hintergrund) das Verfahren mindestens noch ein Jahr in Anspruch nehmen würde. Ich musste schon den letzten Sommer auf mein Moped verzichten, ich hätte also noch diesen und eventuell auch den Sommer 2015 verzichten müssen und wäre dann worstcase im Frühjahr 2016 wieder auf der Straße gewesen.
Abschließend kann ich auf Grund meiner Erfahrung jedem nur leidenschaftlich raten, sich die hier eingefügte Rechnungen genau anzuschauen und erst dann zu entscheiden ob Motorrad Wimmer eine gute und vertrauenswürdige Werkstatt ist!
Jetzt muss ich nur noch einen vertrauenswürdigen Meister finden, der das Ding endlich zum laufen bring....
Vielen vielen Dank an euch alle für eure Unterstützung! Ihr wart mir eine große inhaltliche und moralische Stütze!!!
Grüße aus München Holger
Zitat von: HolgerW am 18 Juni 2014, 10:34:41
Jetzt muss ich nur noch einen vertrauenswürdigen Meister finden, der das Ding endlich zum laufen bring....
Grüße aus München Holger
@Holger, so fing die Geschichte doch vorher auch an! Du suchtest damals einen vertrauenswürdigen Meister!
Bitte nicht schon wieder! Du hast doch mittlerweile genug Erfahrungen, dass es so nicht funktioniert. Mach selber, wenn Du nicht weiter kommst, mach einen thread hier im Forum auf. Du hast doch schon gesehen, dass Dir alle helfen!
LG
Thomas
Hi Holger,
ich habe mir 1990 eine R1100GS gekauft und danach sämtliche Vetragswerkstätten ausprobiert doch mein Moped wurde bei keiner Werkstatt anständig repariert.
3 kurze Beispiele:
Blinkerrelais bei 35.000 km defekt. Neupreis damals ca. 120 DM. Mir wars zu teuer und ich bin ohne das Relais heimgefahren. Habe es ausgebaut, aufgemacht und fand dann eine Platine mit 5 Microchips vor von denen 2 unsauber neu eingelötet wurden. Dazu stand noch das BJ 98 auf dem Relais wobei ich das Bike 96 fabrikneu gekauft habe und nie einen Reparaturauftrag fürs Relais aufgegeben habe.
Ein Händler hats mir dann erklärt: Da gabs mal ne Nachrüstaktion bei der sämtliche Blinkrelais im Rahmen einer Insektion gewechselt wurden. Da noch nicht genügend neue vorhanden waren wurden alte umgerüstet. Ich habe soeins erwischt und mußte in den sauren Apfel beissen und mir ein neues kaufen.
im Urlaub in Marokko ist mir bei 56.000 km der Gaszug gerissen. Eine Mofawerkstatt hat mir mit viel Geschick einen neuen aber auch sehr dünnen Gaszug für ca. 20 DM eingebaut. Der hielt bis zuhause und dann stand die 60er Inspektion an wo er eh lt Intervall gewechselt wird. Beim Abholen war dann jedoch kein Gaszug auf der Rechnung. Auf sofortige Nachfrage teilte mir der Mechaniker mit das der Gaszug noch in Ordnung sei. Erst als wir ihn gemeinsam angeschaut haben hat er den dünnen Zug bemerkt.
ab 65.000 km lief das Moped dann nur noch auf einem Zylinder. In der Werkstatt haben sie das Moped mit Hilfe des dreipoligen Kabels mit einem Laptop verbunden. Als keine Fehlermeldung angezeigt wurde bekam ich zu hören: Das Motorrad muss hierbleiben, wir müssen den Motor aufmachen.
Das war dann für mich der Startpunkt zum selber schrauben. Wie kann man nur nach den paar KM schon einen Boxermotor öffnen wollen? Hab denen noch ordentlich meine Meinung gesagt und bin wieder die 40 km auf einem Zylinder heimgefahren.
Erfahrung hatte ich absolut noch keine aber ich hab mir einfach überlegt wie ist man denn früher an so ein Problem rangetreten? Die Zündkerzen könnte ich mir ja mal anschauen und so bin ich noch auf der Heimfahrt rechts rangefahren. Links sah die ganz ok aus aber rechts war sie total nass. Dann habe ich vorsichtig an die Krümmer gefasst bzw mich denen mit meinen Fingern genähert. Links absolut heiß und rechts konnte ich ihn antippen. Also läuft der rechte Zylinder nicht. Somit war ich als Laie schon schlauer als die Werkstatt.
Ich bin dann immer wieder ums Moped gelaufen und habe beide Seiten verglichen bis ich den Fehler sehen konnte. Beim putzen bin ich wohl an den rechten Gaszug gekommen und habe ihn unten an der Einstellschraube so ausgehängt das die Gummihülle des Zugs auf der Hülse der Einstellschraube aufsaß. Kleine Ursache mit einer großen Wirkung. Kurz angetippt und schon lief das Moped wieder wie neu. Stolz wie Oskar fuhr ich heim und ich versprach meinem Moped das es nie wieder in eine Werkstatt kommt.
Seitdem mach ich an meinen Mopeds alles was möglich ist selbst. Ich brauch zwar viel länger als eine Fachwerkstatt und bau da schon auch den ein oder anderen Murks. Aber wenn ich ihn selber mach dann merk ich sehr schnell wo was nicht passt und machs halt nochmals. So weiß ich genau was gemacht worden ist und auch wie es gemacht worden ist.
Hier im Forum habe ich schon sehr viel Hilfe für meine R 25/2 gefunden. Viele Fragen werden über die Suchfunktion sofort beantwortet und wer sein Problem hier reinschreibt bekommt unterstützung ohne Ende. Wie oft habe ich mir schon gedacht: Jetzt ist der Fragesteller schon seit Wochen nimmer da und die beantworten hier seine Frage immer noch. ;D
Also ich würds mir wirklich überlegen ob du nicht doch anfangen willst zu schrauben. So schwer isses gar nicht und an der Hilfe hier solls nicht fehlen. Vielleicht hat sogar noch jemand aus München noch etwas Zeit dich bei den kniffligsten Sachen zu unterstützen.
Deine Freude wenn du dein Moped selber auf die Strasse bekommst wird da jede Mühe wert sein.
Danke, aber das mit der Werkstatt war ein Scherz! Ich habe mir aus Frust über den Ärger mit der R25 einen Mercedes /8 gekauft und komplett zerlegt. Auch die Mechanik, Achsen, Bremsen, Einspritzpumpe, Motor etc.
Inzwischen habe ich riesige Fortschritte gemacht und mir erscheint die Herausforderung an der R25 fast lächerlich gegen die Dinge, welche ich jetzt schon bei meinem /8 gemacht habe. Ich weiß aber auch jetzt schon, dass ich mich da täusche und ich sicher das eine oder andere Problem nicht so einfach lösen werde. Z.B. die Faltbälge, welche komplett durchgerissen sind und angeblich schwer zu tauschen sind.
Ich habe direkt nach der Gerichtsverhandlung meine R25 aus der Garage geholt und den Vergaser zerlegt. Die Schwimmer- und die Vergasernadel habe ich neu justiert und vor allem den Gasschieber und den entsprechenden Schacht (wie nennt man den eigentlich?) mit 300er, 800er, 1000er und dann mit dem Dremel und Polierpaste geschliffen. Jetzt ist er wieder gängig und ihr werdet es nicht glauben: Der Motor läuft :lol:
Bei der 5km Probefahrt hat sie sich ein paar Mal verschluckt, vor allem bei Vollgas oder wenn ich an der Ampel stehe und sehr schnell am Gas ziehe. Vielleicht muss ich noch mal nachschleifen oder an der Nadel justieren. Den Vergaser habe ich nach klassischer Anleitung eingestellt.
Was mich noch wundert ist, dass sich der Kardanantrieb jetzt klingt wie von einem Oldtimer aus den 20ern, irgendwie so leicht mahlend...
Die Zahnräder waren extrem Verschlissen, da eine Vielzahnmutter nicht angezogen war. Leider hat Meister Wimmer das Ding in diesem Zustand wieder zusammengebaut und dafür 500,- berechnet. Mittelfristig brauche ich einen neuen, das weiß ich, aber ist das mahlende Geräusch normal oder liegt das am zerschlissenen Zahnrad? Ich meine mich zu erinnern, dass dieses Geräusch noch nicht so laut war als ich sie zu Meister Wimmer gebracht habe.
Grüße Holger
Schau dir mal die Zähne auf dem Bild genau an. Da fehlt schon einiges vom Material und von den Zähnen selber ist ja kaum noch was vorhanden. Hier brauchst du dringend ein anderes Paar. Mit diesem kommst du wohl keine Tankfüllung mehr.
Zitat von: HolgerW am 18 Juni 2014, 20:35:51
Vielleicht muss ich noch mal nachschleifen
Grüße Holger
Hallo Holger,
sei vorsichtiger beim Schleifen -> was wech is kriegst du nicht mehr dran ;D
Man zieht bei unseren Kisten nicht sehr schnell am Gas; sind ja keine Einspritzer ;)
Gruß
Mane
Zitat von: Wolfgang am 18 Juni 2014, 20:51:20
Schau dir mal die Zähne auf dem Bild genau an. Da fehlt schon einiges vom Material und von den Zähnen selber ist ja kaum noch was vorhanden. Hier brauchst du dringend ein anderes Paar. Mit diesem kommst du wohl keine Tankfüllung mehr.
scheinbar werden die Zahnräder auch aus purem Gold gefertigt: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/zahnradsatz-kardan-bmw-r25-3-1-4,5/197120776-305-3336?ref=search
ich bin schon seit Monaten auf der Suche, aber ein "Schnäppchen" habe ich leider noch nicht gefunden. Mehr als 200,- wollte ich eigentlich nicht ausgeben...
Gibts bei Rabenbauer gebraucht ab 200,-- €
https://www.rabenbauer.com/onlineshop/33/0/5819/hinterradantrieb_kpl__256___r25_3__solo__gebraucht______________ab.html (https://www.rabenbauer.com/onlineshop/33/0/5819/hinterradantrieb_kpl__256___r25_3__solo__gebraucht______________ab.html)
Ruf ihn einfach an und frage ob er was passendes da hat und dann fahr am besten vorbei und such dir dann den besten Antrieb aus.
Bei der Montage musst du unbedingt aufs richtige Ausdistanzieren achten sonst sieht dein neuer Zahnradsatz nach kürzester Zeit aus wie dein alter. Kugellager und Dichtungen bei der Gelegenheit gleich mit ersetzen.
Zitat von: Wolfgang am 19 Juni 2014, 11:46:44
Gibts bei Rabenbauer gebraucht ab 200,-- €
https://www.rabenbauer.com/onlineshop/33/0/5819/hinterradantrieb_kpl__256___r25_3__solo__gebraucht______________ab.html (https://www.rabenbauer.com/onlineshop/33/0/5819/hinterradantrieb_kpl__256___r25_3__solo__gebraucht______________ab.html)
Ruf ihn einfach an und frage ob er was passendes da hat und dann fahr am besten vorbei und such dir dann den besten Antrieb aus.
Bei der Montage musst du unbedingt aufs richtige Ausdistanzieren achten sonst sieht dein neuer Zahnradsatz nach kürzester Zeit aus wie dein alter. Kugellager und Dichtungen bei der Gelegenheit gleich mit ersetzen.
Klasse, Danke für den Tipp!
Grüße Holger
Zitat von: Wolfgang am 18 Juni 2014, 20:51:20
Schau dir mal die Zähne auf dem Bild genau an. Da fehlt schon einiges vom Material und von den Zähnen selber ist ja kaum noch was vorhanden. Hier brauchst du dringend ein anderes Paar. Mit diesem kommst du wohl keine Tankfüllung mehr.
Ich hoffe Du hast etwas überdramatisiert...??? Ich habe schon noch vor dieses Jahr (ca. 500km) zu fahren und den Antrieb dann im Winter zu tauschen. Ich bin jetzt in diesem Zustand ca. 50km gefahren, also mehr als zur nächsten Tankstelle....
Grüße Holger
1. eine TankFÜLLUNG weit....entspricht ca. 200-300km
2. ja, ist etwas überdramatisiert....aber mehr als 30000km traue ich dem auch nicht zu
Zitat von: rolf am 22 Juni 2014, 20:21:03
1. eine TankFÜLLUNG weit....entspricht ca. 200-300km
2. ja, ist etwas überdramatisiert....aber mehr als 30000km traue ich dem auch nicht zu
ok, das ist gut, ich muss erst mal noch den hier fertigbekommen:
DEN würde ich zu Wimmer geben!
Das du da noch Platz zum schrauben findest! :respekt:
Gruß Rudi
.... und dann noch ein /8.... viel Glück! ;)
Heiko
Zitat von: Oldtimerfahrer am 23 Juni 2014, 09:05:48
Das du da noch Platz zum schrauben findest! :respekt:
Gruß Rudi
Na ja wenn er den Benz rausfährt fehlt doch die Stütze fürs Dach ???
Gruß pflotter
Ich habe inzwischen aufgeräumt, es ist trocken, windgeschützt und sowieso nich meine eigene Hütte ;-) Die Hebebühne steht in der Garage nebenan, ist aber noch von einem W123 besetzt.
Besser als in meiner Tiefgarage ist es in jedem Fall!
....ja, der /8 ist die R25 unter den Autos. Simple und zuverlässige Technik und Mann kann (fast) alles selbst machen. V/max ist ähnlich und liegt bei 120 km/h.
Der hier wäre mir auch lieber, aber das scheitert wie immer am Kleingeld:
Grüße Holger
Zitat von: HolgerW am 23 Juni 2014, 19:55:21
....ja, der /8 ist die R25 unter den Autos. Simple und zuverlässige Technik und Mann kann (fast) alles selbst machen. V/max ist ähnlich und liegt bei 120 km/h.
Der hier wäre mir auch lieber, aber das scheitert wie immer am Kleingeld:
Hallo Holger,
aha, ein 200 D, oder?...aber da muß ich Dir widersprechen... nicht der /8 ist der R 25 unter den Autos, sondern der Ponton... und da der 180er oder der 190er. Die Heckflosse als Nachfolger ist schon komplexer und der /8 gilt in Fachkreisen (okay, das sind vielleicht auch Stammtischparolen) als unrestaurierbar wenn besondere Bereiche der Karosserie betroffen sind.
Ein W 198 wäre für mich nicht erstrebenswert.... mittlerweile gibt es anscheinend mehr Autos als gebaut worden sind, außerdem wäre ich (!) nie bereit 500000 Euro und mehr für gepresstes Blech auszugeben.
Heiko
Zitat von: Heiko am 23 Juni 2014, 21:13:52
Hallo Holger,
aha, ein 200 D, oder?...aber da muß ich Dir widersprechen... nicht der /8 ist der R 25 unter den Autos, sondern der Ponton... und da der 180er oder der 190er. Die Heckflosse als Nachfolger ist schon komplexer und der /8 gilt in Fachkreisen (okay, das sind vielleicht auch Stammtischparolen) als unrestaurierbar wenn besondere Bereiche der Karosserie betroffen sind.
Ein W 198 wäre für mich nicht erstrebenswert.... mittlerweile gibt es anscheinend mehr Autos als gebaut worden sind, außerdem wäre ich (!) nie bereit 500000 Euro und mehr für gepresstes Blech auszugeben.
Heiko
Naja, da muss man differenzieren. Der Ponton hatte den Motor OM621, die nachfolgende Heckflosse den OM 621 VIII, welcher sich nur durch 5 statt 3 Kurbelwellenlager unterscheidet, der OM 615 des /8 hat nur eine geänderten Ölfilterposition und aufgrund des flacheren Vorderwagens und einem niedrigeren, kürzeren Ansaugrohr. Also ist die Motortechnik im Wesentlichen baugleich mit dem Ponton der 50er Jahre.
Selbst der W123 hatte bis Anfang der 80er Jahre noch einen in wesentlichen Teilen baugleichen Dieselmotor wie der Ponton.
Ich war selbst erstaunt, als ich mich näher mit den Mercedes Dieselmotoren beschäftigt habe. Ich hätte nicht gedacht, dass sich von den 50ern bis zu den 80er die 200er bzw. 220er Dieselmotoren so wenig weiterentwickelt haben (ausgenommen der 5-Zylinder).
Mein Motor hat jetzt 480.000km, springt nach 5 Sekunden vorglühen an, hat super Kompression und läuft wie am ersten Tag. Das mag wohl auch ein Grund für den aus Mercedes-Sicht geringen Entwicklungsbedarf sein. Das bekannteste Beispiel ist ja der griechische Taxifahrer mit 4,2 Mio km im /8
Die Karosserie des /8 ist sehr leicht zu restaurieren es gibt über den Club viele USA Teile und sehr viele Reparaturbleche man muss nur alles mal ausbauen und nach der Lackierung alle Hohlräume mit heißem Fett aussprühen. Dann passiert die nächsten 50 Jahre nichts mehr. das sieht dann so aus (das ist nicht mein /8) :
Zitat von: HolgerW am 24 Juni 2014, 12:24:53
die nachfolgende Heckflosse den OM 621 VIII, welcher sich nur durch 5 statt 3 Kurbelwellenlager unterscheidet,
;D Naja, das stimmt nicht ganz soweit ich weiß. Die Heckflosse W 110 / 190Dc hatte noch den Diesel mit drei Hauptlagern, erst die Heckflosse W 110 / 200D ab Bj. 1965 hatte fünf Hauptlager.
.... aber mir ging es nicht um die Motoren, sondern um die Karosserie.
Bei einem alten Auto im Restaurierungszustand kann meiner (!) Meinung nach die Technik schlecht sein, aber die Karosserie sollte gut sein. Technik bekommt man immer hin, aber fürs Blech braucht man viel Geduld, richtig Geld und richtig Platz.
Heiko ;)
Zitat von: Heiko am 24 Juni 2014, 13:22:18
;D Naja, das stimmt nicht ganz soweit ich weiß. Die Heckflosse W 110 / 190Dc hatte noch den Diesel mit drei Hauptlagern, erst die Heckflosse W 110 / 200D ab Bj. 1965 hatte fünf Hauptlager.
.... aber mir ging es nicht um die Motoren, sondern um die Karosserie.
Bei einem alten Auto im Restaurierungszustand kann meiner (!) Meinung nach die Technik schlecht sein, aber die Karosserie sollte gut sein. Technik bekommt man immer hin, aber fürs Blech braucht man viel Geduld, richtig Geld und richtig Platz.
Heiko ;)
ja, die meisten Karosserien sind kaum zu retten wenn die letzten 20 Jahre nichts gemacht, bzw. versiegelt, oder nur "drübergebraten" wurde. Für einen Motorradfachmann kennst Du Dich extrem gut mit Mercedes PKWs aus! Chapeau!
Zitat von: HolgerW am 24 Juni 2014, 13:39:55
Für einen Motorradfachmann kennst Du Dich extrem gut mit Mercedes PKWs aus! Chapeau!
Nun, ich zähle auf: ;D
1. Auto ab 1989: 200 D / W 123
2. Auto ab 1994: 190Dc / W 110
3. Auto ab 1996: 200D / W 124
4. Auto ab 2003: C180 / S 202 (eine Katastrophe! :kopfhau: )
5. Auto ab 2008 bis jetzt: 230CE / W124 und zeitgleich zum Spielen ab 01/2013 ein 500SL / R 129
Als Winterautos hatte ich diverse Golf II. Reicht? ;D Bis auf die C-Klasse hat bei mir ein Auto fast nie eine Werkstatt von innen gesehen. Nur bei Sachen auf die ich selber keinen Bock habe oder hatte.... ;)
Heiko
Zitat von: HolgerW am 24 Juni 2014, 12:24:53
... der griechische Taxifahrer mit 4,2 Mio km im /8
Der hat nur den Tacho vorgedreht, um Schwarzgeld zu waschen! Gefahren ist der nicht.
Hallo in die Runde,
da dieser Thread ja (kann man sagen: wie üblich ?) ganz eng beim ursprünglichen Thema geblieben ist :),kann ich mich jetzt auch einschalten:
200 D, Bj. 74, knapp 200.000 km (oder 3, oder 4 ?), Servolenkung, Schiebedach, wenig Rost (siehe links).
Also, wenn dieses Unterthema weiter verfolgt wird, ich bin dabei.
Schönen Gruß aus der Steiermark (Urlaub!),
Dirk