BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Bauteile & Co => Thema gestartet von: Heiko am 18 Juni 2013, 20:20:39
Glück Auf!
Teileexperten voran! ;D
Zu welcher BMW gehört die auf dem Bild zu sehende linke Knebelschraube? R 26 / R27 ist es nicht, das ist die Rechte.
In die Ersatzteillisten zu schauen bringt nichts, da BMW dort nur Zeichnungen angefertigt hat und keine Fotos.... die Zeichnungen sind alle annähernd gleich.
Heiko
Zweizylinder erlaubt?
Igitt! ;D
Na klar, immer her mit den Infos.
Ist übrigens keine Rätselfrage, ich weiß es wirklich nicht. :-\\
Wenn ich die Knebelschraube einbaue an der R 26 oder R 27 ist der Knebel oben zu nah am Lenker, sodaß man diesen nicht richtig drehen kann...
Heiko
2-Zylinder!
Alle Zweizylinder?
Nö,
meine (R60/2) nicht!
Da sieht es original so aus wie das rechte Exemplar.
Übrigens, wenn mich der Uli aus FFM 1992 nicht behumst hat,
ist die linke Ausführung (mit dem flachen "Fuß") R 26.
Zumindest ist die bei mir dran.
Die Frage ist wohl, inwieweit ist ganze verbaute Kram noch original?
Gruß Buxus
Das Teil ist nicht von einer BMW?
(indischeelefantenknebelschraubedieauchanafrikanischeelefantenpasst)
Zitat von: professor buxus am 18 Juni 2013, 21:32:55
meine (R60/2) nicht!
Da sieht es original so aus wie das rechte Exemplar.
Übrigens, wenn mich der Uli aus FFM 1992 nicht behumst hat,
ist die linke Ausführung (mit dem flachen "Fuß") R 26.
Hi,
der Rechte kann natürlich auch bei den Schwingenboxern passen.
Der Linke ("mit flachem Fuß") ist nicht R 26/27 denke ich, denn:
1. Wenn er montiert ist, ist der Abstand zwischen Lenker und Knebel so klein, daß man ihn nicht richtig packen kann
2. Meine R 27 war damals weitgehend original als ich sie gekauft habe und da war auch die rechte Ausführung montiert
3. Fast dito bei meiner R 26, gekauft irgendwann Mitte der 90er.
Ich glaube nicht, daß jemand damals die Knebelschrauben getauscht hat, die hatten ganz andere Probleme mit ihrer Ersatzteilbeschaffung, außerdem, die Händler haben damals oftmals das als "Original" verkauft was sie gerade auf Lager hatten.
Heiko
Ich hab an meiner R50 den rechten Knebel montiert - ist aber "fummelig" bei montiertem Lenker an- und abzubauen, weil es zwischen Lenker und der Lenkdämpferkappe wenig Platz hat.
Heiko, kannst Du mal schauen, ob am rechten Knebel die Stange verlängert worden ist (sollte man Bearbeitungsspuren/Schweissnähte) sehen, ich musste meinen Knebel auch verlängern, damit der an die R50 passt.
Bernd
So, mal kurz in der Garage nachgeschaut: an meiner R26 ist eine Knebelschraube verbaut, die dem linken Modell entspricht. Ich kann mit Sicherheit sagen, dass diese Knebelschraube noch die original verbaute von Mitte 1959 ist. Bild anbei.
Der Abstand zum Lenker ist etwas eng, sie lässt sich aber trotzdem drehen.
Grüsse
BenW
ich hab meine Lenkerhalter andersherum montiert, und halte das fuer richtig. Dann kommt der Lenker auch weiter nach vorne, und du hast mehr Platz.
Ich lass mich gerne aufklären, wenn ich das falsch montiert habe
Gruesse Jan
Hallo Jan,
Du hast eine R27, richtig? Dann hast Du die Lenkerösen lt. ETL R27 von 1960 richtig montiert. Laut der ETL für die R26 von 1959 habe ich meine Lenkerösen aber ebenfalls korrekt montiert, nämlich anders herum .... ;)
Vielleicht ist die Montage wie bei der R27 aber bei der kürzeren Knebelschraube günstiger und BMW hat dies dann bei der R27 geändert...?
Beste Grüsse
BenW
(https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=dlattach;topic=11418.0;attach=30388;image)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=dlattach;topic=11418.0;attach=30390;image)
@Heiko
meine Knebelschraube an der R27 entspricht dem linken Modell
@Jan meine Lenkerhalter sind auch anders herum montiert.
Gruß
Michael
das runde Teil nach Vorne ist doch auch viel besser fuer den Cw Wert. Daher wird die R27 wohl auch ihre theoretisch überragende Höchstgewchwindigkeit erzielen. Vielleicht hat sich auch der Zeichner bei der R26 getäuscht und alle R26 wurden daraufhin falsch montiert ;D
Auf jeden Fall siehts gefälliger aus mit dem Bogen nach vorne- und mehr Bauraum schaffts auch.
Zitat von: holzschnitzer am 19 Juni 2013, 16:26:39
@Jan meine Lenkerhalter sind auch anders herum montiert.
Andersherum als was?
ZitatAndersherum als was?
als deine, oder die an der R26
Zitat von: diverse date=1371649537
...Lenkerhalter andersherum...
Man, man, man,... es gibt sogar Honda, Ducati, Fahrmichtot, ..., da ist der Lenker noch ganz anders montiert. ::)
- R26 und R27 sind in dem Bereich völlig unterschiedlich. Andere Gabelbrücke, Bohrungen in der Gabelbrücke an anderer Stelle, etc...
- Die Lenker kann man gar nicht wahlweise anders montieren:
R26 andersrum: -> Kontrolleuchten sind nicht mehr zu sehen.
R27 andersrum: -> Lenkungsdämpfer geht nicht mehr rein.
- so wie auf den Bildern zu sehen liegt der Lenker übrigens an gleicher Stelle, trotz(!) unterschiedlicher Montage.
Ich habe an meiner R27 (1966) den rechten Knebel.
Vielleicht ist es eine Baujahrskiste (ab '65 o.ä.), weil dickfingerige Amerikaner sich was geklemmt haben. ;D
Rütz
Zitat von: Rütz am 19 Juni 2013, 19:06:23
Ich habe an meiner R27 (1966) den rechten Knebel.
Wenigstens einer! ;D :-*
Heiko
Pah...Rütz...der hat doch sogar 'n blauen Tank
Ich habe die andere ! an der R27. Und an der R50 die Gleiche, also auch die andere !
Für Pedanten ;D: die linke, an R27 (1960) und R50 (1956)
Zitat von: rolf.soler am 19 Juni 2013, 23:29:50
Ich habe die andere ! an der R27. Und an der R50 die Gleiche, also auch die andere !
Für Pedanten ;D: die linke, an R27 (1960) und R50 (1956)
Wenigstens einer! ;D :-*
Grüsse
BenW
..und ich hatte an meiner R26 (Feuerwehr) den linken.
Jörg
Ich hatte an meiner R27 den rechten.
Grüße,
Tim
Ich hatte den rechten auch mal an meiner 25/2....bis ich den Originalen hatte. ;D
Hhmmm, also weder der Telefonjoker (R) noch der Publikumsjoker scheinen uns weiterzubringen. Keine klare Aussage, welche Knebelschraube denn nun entweder für die R26 oder die R27 original ist. Vielleicht beide?
BenW
Auch nicht Antwort #3?
Zitat von: Timmmäh am 20 Juni 2013, 10:22:37
Ich hatte an meiner R27 den rechten.
Baujahr?
66
Eine der letzten und Polizei Maschine
Zitat von: Rütz am 20 Juni 2013, 10:52:56
Baujahr?
Meine auch, Bj. 66 und ex. Bundeswehr... meine R 26 Bj. 56 und ex. zivil! ;D
Heiko
Zitat von: berndr253 am 19 Juni 2013, 08:53:50
Heiko, kannst Du mal schauen, ob am rechten Knebel die Stange verlängert worden ist (sollte man Bearbeitungsspuren/Schweissnähte) sehen, ich musste meinen Knebel auch verlängern, damit der an die R50 passt.
Überlesen, nein, er wurde nicht bearbeitet... der linke passt auch, aber Abstand Knebel - Lenker zu gering.
Heiko
Noch eine Antwort zur Frage, nur um hier den Schnitt zu versauen :box2: :
An meiner R50 ist das auf dem Foto links zu sehende Exemplar verbaut. Ob der allerdings seit 1955 da sitzt.......?
Die Länge des Stabs reicht, um die "Bremse" ordnungsgemäß zu montieren und unten zu sichern.
k.
Hallo Heiko,
gerade eben nachgeguckt: ich habe an der R69 den linken Lenkungsdämpferknebel. R26 kanne ich erst nächste WE gucken, steht in WIZ
Gruß Peter
Es besteht also der dringende Verdacht, dass der Knebel irgendwann in den 60erJahren geändert wurde (61-66), alle älteren (Boxer und 1-Z-Schwingen haben den linken, ab 196x? alle den rechten (wobei wohl niemand weiss ob der original dran war.....aber die Statiskik machts wahrscheinlich...vermute eherspäter (64, 65, 66) als früher...
Moin,
ich hab jetzt mal Unterlagen gewälzt. (Hätte ich auch eher drauf kommen können ::) :kopfhau: ) Der Knittel zeigt einige Werksaufnahmen der R 26 und R 27. Diese Aufnahmen sind zwar mit etwas Vorsicht zu genießen, aber bei der R 26 ist wohl die Knebelschraube mit dem kleinen Fuß verwendet worden und bei späteren R 27 die Knebelschraube mit dem großen Fuß.
Das Buch von Lothar Stegmann, BMW Einzylinder Motorräder 1925 - 1967, lese ich immer mit schmunzeln und manche Bilder sollten nicht als Grundlage herangezogen werden, aber das Bild auf dem Einband zeigt eine R 26, auch mit kleinen Fuß der Knebelschraube.... ich weiß nur nicht ob das Bild alt ist, oder auf alt gemacht/gestellt worden ist.
Auch die Bildergallerie hier im Forum zeigt bei vielen R 26 den kleinen Fuß und bei vielen (späten?) R 27 den großen Fuß.
Also liegt der Verdacht nahe, das die Knebelschraube im Laufe der Zeit geändert wurde. Vielleicht stimmt ja Anselms Theorie mit den dickfingrigen Amis. ;D
Dann habe ich doch mal die Ersatzteillisten anhand der Teilenummer durchgeforstet (nicht anhand der Bilder (!) die haben fast nie was neues gemalt, später mehr dazu)
ETL, R 26, August 1959, 20 00 046
ETL, R 27, November 1960, 20 00 046
Also bisher gleich, das Bild zeigt auch immer eine Knebelschraube mit kleinem Fuß
ETL, R 26 / R 27, 3. Quartal 1966, 20 00 048
Ahh, eine Nummernänderung, also wurde auch was an dem Teil geändert! Bild aber weiterhin mit kleinem Fuß! (Deshalb Vorsicht bei den Bildern in der ETL!)
ETL, R 26 / R 27, 01.09.1968, (31 41) 20 00 048
Ah, gleiche Nummer, aber das erste Bild mit großem Fuß!
Also wurde die Knebelschraube tatsächlich während der R 27 Bauzeit verändert.
Dann bei unseren üblichen Händlern geschaut:
Rabenbauer bietet die 31 41 20 00 048 mit großem Fuß für alle Schwingenmodelle an.
Stemler bietet die (31 41) 20 00 046... müsste dann ja mit kleinem Fuß sein, für alle R 26 / R 27 an
Uli kann man nicht vergleichen, weil er eigene Teilenummern hat.
Also ist für mich jetzt klar, daß im Laufe der Bauzeit der R 27, die Knebelschraube geändert wurde.... und ich werde meine R 26 jetzt ein Stück originaler machen. ;D
Dank an Rolf S. für seinen Änderungsverdacht. :-* ...und an Anselm für seine Ami-Theorie. ;D
Wäre das nicht was für unsere Vergleichsliste? Wäre gut, wenn noch irgendwer ETL von 1960 bis 1966 hat, aus denen man erkennen kann wann die Knebelschraube geändert wurde, zumindest in welchem Jahr.
Gruß
Heiko
PS: Rolf, wieder was neues für deinen rosa Edding!... und für TÜV Anselm ;D
Zumal ich das selber nicht wusste....gute Arbeit, Knecht! :brav:
65 haben sie noch diesselbe Nummer (Bild mit kleinen Fuß)
... super Recherche, Heiko, :respekt:
Für die Boxermodelle hab ich noch eine Ergänzung:
In der ETL 1966 sind zwei Knebelschrauben genannt:
Einmal die 20 00 048, also die "dickfüßigen" bei der R50, R60 und R69
Sowie die 20 00 049 für die S-Modelle (Nachtrag: für hydraulischen Lenkungsdämpfer)
Bernd
Zitat von: rolf am 22 Juni 2013, 10:48:48
Zumal ich das selber nicht wusste...
Heiko schenk dir nen guten Tropfen ein, lehn dich zurück und genieße diesen Moment. :P
Ne im Ernst: schön kombiniert Watson. Taz nimmt das sicher auf sobal sie es liest.
Gruß
Zitat von: berndr253 am 22 Juni 2013, 11:36:54
Für die Boxermodelle hab ich noch eine Ergänzung:
In der ETL 1966 sind zwei Knebelschrauben genannt:
Einmal die 20 00 048, also die "dickfüßigen" bei der R50, R60 und R69
Sowie die 20 00 049 für die S-Modelle
Bernd
Klar...bringt uns aber in dem Punkt "dicker Fuß" nicht weiter....und hat damit auch nichts zu tun.
:applaus:
vielen Dank für diesen konstruktiven Hinweis
Bernd
Zitat von: Fastnachter am 22 Juni 2013, 11:36:57
Heiko schenk dir nen guten Tropfen ein, lehn dich zurück und genieße diesen Moment. :P
Ne im Ernst: schön kombiniert Watson. Taz nimmt das sicher auf sobal sie es liest.
Gruß
Den kauf ich gleich. ;D
Zitat von: berndr253 am 22 Juni 2013, 11:56:55
:applaus:
vielen Dank für diesen konstruktiven Hinweis
Bernd
Nein, nein....zuviel der Ehre....der Dank geht an dich! ;D....auch trotz des Nachtrages.
Rolf und Bernd haben sich wieder lieb... ;D
Jetzt muss ich zu diesen Knebelschrauben mal 2 technische Fragen stellen:
Wie ist denn der Gewindestab im Knebel befestigt? Eingeschrumpft? Eingeschraubt?
Der Hintergrund meiner Frage: als ich kürzlich das Lenkkopflagerspiel meiner R50 einstellte, hatte ich die Knebelschraube abgebaut. Dabei festgestellt, dass der Gewindestab SPIEL in der Knebelschraube hat.
Was wären Eure Reparaturtipps? :schrauber:
Gruß
k.
Gewindestange ist eingegossen....reparatur hatten wir schon mal...weiß aber nicht mehr wo
Zitat von: rolf am 23 Juni 2013, 14:16:26
Gewindestange ist eingegossen....reparatur hatten wir schon mal...weiß aber nicht mehr wo
Suche benutzt, nur das hier gefunden:
http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=5450.0
Gibt's zur Reparatur der wackelnden Stange noch mehr? Denn in dem o.g. Beitrag steht ja eigentlich nichts darüber, wie man die ausgeschlagene Stange wieder fest bekommt. Und das Spiel wird ja sicherlich nicht weniger ::) ...
Daher meine erneute Frage: wie lauten Eure Reparaturempfehlungen?
k.
Hi,
evtl. Zweikomponentenkleber oder Flüssigmetall einspritzen?
Heiko
Msche doch mal ein Foto....wo die Stange in den Knebel geht...es kommt nämlich darauf wo und wieso lose.
P.S.
meine Zwillinge haben auch unterschiedliche Knebelschrauben, jetzt kann ich sie endlich unterscheiden ;D
Gruß
Rainer
Zitat von: rolf am 26 Juni 2013, 13:50:17
Msche doch mal ein Foto....wo die Stange in den Knebel geht...es kommt nämlich darauf wo und wieso lose.
Das krieg ich auch hin!
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww10.pic-upload.de%2F26.06.13%2F9xdwmrwyfcf.jpg&hash=8d798baa2b5ec83045e88490942eab9b1843e522) (http://www.pic-upload.de/view-19853729/Lenkungsd--mpfer.jpg.html)
Die Stange ist an der Stelle die man sieht und auf der gegenüberliegenden Seite ebenso angeknackst. :(
Sie muß irgendwie derart in dem Aluteil eingegossen sein, dass man sie auch nicht vernüftig herausbekommt ???
Rausholen und neue Stange einsetzen! Aber wie kriegt man die raus?
Gruß Buxus
ganz kleinen Wig Punkt...alu in nassen Lappen wickeln
ZitatRausholen und neue Stange einsetzen! Aber wie kriegt man die raus?
Wenn Du das wirklich willst:
So nah wie möglich am Knebel abdremeln.
Den Knebel irgendwie beschädigungsfrei in eine feste Vorrichtung einspannen
und dann a) beten b) bohren.
Das würde ich ohne anständige Ständerbohrmaschine nicht versuchen.
Da ist mir Rolfs Vorgehensweise wesentlich sympathischer.
Allerdings dürften 2 Wig-Punkte nötig sein.
Mal was anderes: Hast Du schon versucht, die Stange zu kühlen und den Knebel zu erhitzen, um dann die Stange rauszudrehen?
Falls nicht, ich glaube, ich hab noch irgendwo ein für Experimente bereites Exemplar rumliegen.
Sach was und ich geh kucken.
Clemens
Clemens das geht nicht. Der ist eingegossen. Nicht geschrumpft.
Höchstens bohren. Aber lieber schweißen.
Hallo Clemens,
das mit dem "Rausziehen" wird wohl schwierig sein.
Die Stange hat garantiert irgendeine Verdickung ganz oben
welche dann mit eingegossen ist.
Das merkt (und sieht) man, wenn man dran wackelt.
Wenn man da Gewalt (wie auch immer) anwendet, reißt die
untere Fläche des Knebels auf und wenn Du Pech hast, reißt
es die eine heile Kugel gleich mit raus.
Das spricht eigentlich auch gegen das Ausbohren.
Rolf´s Idee ist mir am sympathischten.
Also ich sach was, und Du brauchst nicht gucken zu gehen.
Trotzdem Danke!
Wenn ich dran denke, bring ich das Teil am Samstag mit.
(Zum Salat umrühren ;D )
Gruß Buxus
Hallo Jan,
da warst Du ein paar Tackte schneller als ich!
Hallo Buxus,
bring den Knebel auf jeden Fall mit - ich hab da einen Verdacht - kann es da einen durchgehenden Splint geben, der durch den gesamten Knebel geht (gleiches Material wie der Ḱnebel) und dann glatt gezogen worden ist?
Als Anlage das Bild mit drei Pfeilen - wie schaut es auf der exakt gegenüber liegenden Seite aus??
Bernd
Zitat von: professor buxus am 26 Juni 2013, 21:08:16
Hallo Clemens,
das mit dem "Rausziehen" wird wohl schwierig sein.
Die Stange hat garantiert irgendeine Verdickung ganz oben
welche dann mit eingegossen ist.
Das merkt (und sieht) man, wenn man dran wackelt.
Wenn man da Gewalt (wie auch immer) anwendet, reißt die
untere Fläche des Knebels auf und wenn Du Pech hast, reißt
es die eine heile Kugel gleich mit raus.
Das spricht eigentlich auch gegen das Ausbohren.
Rolf´s Idee ist mir am sympathischten.
Also ich sach was, und Du brauchst nicht gucken zu gehen.
Trotzdem Danke!
Wenn ich dran denke, bring ich das Teil am Samstag mit.
(Zum Salat umrühren ;D )
Gruß Buxus
aber wenn obendran eine Verdickung der Stange ist, wie geht denn das mit dem Punkt schweissen ? in dem Fall würd ich eher sagen: abtrennen und ausbohren...Bohrer ein bisschen dünner als die Stange, dann bleibt dünmmstenfalls ein Ring stehen, den Du dann raushebeln kannst...habe aber keine Erfahrung damit....
Bei der Verdickung der Stange im oberen Bereich melde ich mal meine Zweifel an - zumindest bei der "zierlichen" Flügelschraube bleibt da wenig Fleisch. Links und rechts neben der Stange sind die beiden Löcher für die Feder und Kugel, die sind sicherlich ca. 10 mm tief, nach oben verjüngt sich der Schaft erheblich.
WENN sich die Stange im der Flügelschraube formmäßig verändert vermute ich eber so etwas wie die Form einen Schraubendrehers. Damit fällt die Stange nicht raus und man kann sie, selbst wenn sie locker ist, noch festziehen.
Bernd
Deshalb haben alle KW Lagerschilde auch nur 4 Ohren?
Also weder bei der /2 noch bei der /3 habe ich dieses Schadensbild.
Gruß
mmhhh, wirklich?
Das wäre ja mal ne richtige Streitfrage, ob man mal bei BMW nachfragt, wie das wohl gewesen ist. ;)
ich kann mir wirklich nicht erklären, dass alle mit den "Knacksen" identisch aussehen, das gibts doch gar nicht. aber wenn ihr meint
Gruß
Sehr spannend, das Ganze!
Bin im Moment auf Hugos Seite!
Es ist tatsächlich so, das die beiden "Knackse"
a: total 100% gegenüber liegen
b: total gleich geformt sind (so halbmondförmig) und
c: sehr sauber geformt sind (keine Bruchkanten oder so)
Neue Theorie:
In dem Alu-Knebel ist nicht das Ende Stange eingegossen, sondern
eine Stahlhülse, welche die Stange aufnimmt und eine entsprechende
Passform hat.
Die Stange ist am oberen Ende flach geformt (wie ein Schraubendreher)
und "steckt" so, das sie sich in der eingegossenen Hülse nicht drehen kann.
Fertigungstechnisch wird wird die Stange dann in die Hülse eingelassen und
dann (weiss nicht wie, vergossen ??) fixiert.
Diese Fixierung hat sich bei mir gelockert, deshalb wackelt die Geschicht etwas.
Ich glaub, dass könnte man sogar so belassen. Wenn man den Lenkungsdämpfer
leicht anzieht, dürfte da nichts mehr vibrieren.
Gruß Buxus
Mna kann es tatsächlich solassen...wenn da ein bißchen Spannung drauf ist (sprich angezogen ist) ist es wackelfrei....trotzdem normale stahlstange mit Verdickung...eingegossen
Clemens....säge doch mal deine längs durch...fü die zweifler
Zitat von: rolf am 26 Juni 2013, 22:52:38
....trotzdem normale stahlstange mit Verdickung...eingegossen
Glaub ich jetzt nicht mehr!
Der Zweifler ;D
Samstag wird abgestimmt, zwischen Kotlett und Krakauer!
Ihr stimmt ab und Clemens sägt!
Der Säger!
@bernd: da ist nix auf der anderen Seite, und auf der abgebildeten Fläche
ist es ein Schmutzpartikel (Dreck).
Soll ich Samstag ne Säge und einen Schraubstock mitbringen??
Bernd
Nee - die Krakauer sind gut!
Das geht schon mit Messer und Gabel! ;D
Buxus (https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.smilies.4-user.de%2Finclude%2FEssen%2Fsmilie_essen_035.gif&hash=1216359e8b99d042013999bd4b658f0b653733fc) (http://www.smilies.4-user.de)
hallo,
das gleiche Schadensbild habe ich an meiner R26 auch.
Hab es versucht, vorsichtig auszubohren...leider nicht erfolgreich.
Der Riss hat dann zum Verlaufen des Bohrers geführt und den Bereich der Kugel angekratzt.
Ich würde versuchen, den Gewindestift im Knebel zu belassen und am Riss zu schweissen.
Ulrich
Wenn Bohren nicht geht (Bohrer verläuft), könnte man versuchen das Teil mit einen Stiftfräser rauszuarbeiten.
Ich hab entsprechendes Werkeug (Fräse und Stiftfräser) und ich biete an das mal in einer gemeinsamen Aktion zu versuchen.
Brauche also einen defekten Lenkdämpferknebel - allerdings ist der Erfolg dieser Aktion offen - könnte sein, dass der Versuch scheitert!
Bernd
So, nachdem das Teil eine kleine Reise durchs Forum gemacht hat
(Buxus-Aaron-Bernd-Hilgen-Buxus), sich also wieder bei mir befindet,
darf ich folgendes bekannt geben:
Der Garagenrat hat bei Aarons Treffen getagt und ist um 22:45 Uhr
zu folgendem Ergebnis gekommen:
http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=11418.msg154866#msg154866
Freu mich schon auf die Montage bei Adelheid 2015 (wenn ich mein Tempo hier beibehalte ;D )
Gruß Buxus
@Bernd: Danke nochmal für´s Mitbringen!
Zitat von: professor buxus am 26 Juni 2013, 19:17:29
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww10.pic-upload.de%2F26.06.13%2F9xdwmrwyfcf.jpg&hash=8d798baa2b5ec83045e88490942eab9b1843e522) (http://www.pic-upload.de/view-19853729/Lenkungsd--mpfer.jpg.html)
Die Stange ist an der Stelle die man sieht und auf der gegenüberliegenden Seite ebenso angeknackst. :(
Sie muß irgendwie derart in dem Aluteil eingegossen sein, dass man sie auch nicht vernüftig herausbekommt ???
...
Ich hatte die Knebelstange meiner R50 vorgestern mal ausgebaut, da ich bei der letzten Reparatur das Lenkkopflager etwas zu stramm gezogen hatte.
Kurzum: es sieht genau wie auf dem Foto aus: 2 "Knackse", dazwischen lässt sich die Stange "pendeln", d.h. sie bewegt sich nur in 6 Uhr- und in 12 Uhr - Richtung, jedoch keinerlei Spiel in 9 Uhr- und 3 Uhr - Richtung.
Pendeln heißt, es sieht aus, als drehe sich die Stange um eine innere Achse. Die seitlichen Halbmonde stecken allerdings felsenfest im Knebelkopf. Spiel der Achse ist deutlichst fühlbar.
Also habe ich mal die Stange in den Schraubstock gespannt und den Knebelkopf von unten mit dem Plastikhammer geprügelt: kein Herauskommen der Stange. Das Gleiche in die andere Richtung, d.h. Knebelkopf von oben geprügelt: auch keine Veränderung.
Federn sind übrigens auch scheinbar hin, wie ich feststellen musste, da 1 Kugel im Knebelkopf verschwand und auch dort versetzt liegend blieb: Habe eine passende Ersatzkugel dazu gesteckt, funzt vordergründig wieder.
Bleibt jetzt so, es sei denn, jemand hat eine günstige intakte Knebelschraube für die R50 abzugeben.
k.