Rahmen-Schweissarbeiten

[tassilo als Gast]

Hallo Jan.

...Bei dünnen Blechen, die schnell durchwärmen, stellt sich aber häufig der Knickmechanismus ein, wo dT/dz = 0 ist und sich immer eine Ausknickung "von der Flamme weg" ergibt...


Um diesen Arbeitspunkt zu finden, ist viel Erfahrung nötig und "das ganz grosse Tennis auf dem Centercourt". Das können nur wenige Leute.

Na Jan, noch Fragen? Willste immer noch Deine Kotflügel mit der Flamme machen? Ich kann es nicht !!...

Wenn Du Dich in den Olymp der Blechfrickler schießen willst, nur zu...aber ich würde vorher beim Schlosser um die Ecke etwas Blech in der gleichen Materialstärke wie die Kotflügel holen und üben, üben, üben....sonst mußt Du die Kotflügel unter Umständen doch neu kaufen

Viel Erfolg beim  , Tas

[tassilo als Gast]

[Karl]

@ Jan:

Vermutung

1) wenn wir oben kurz erhitzt / dann abgeschreckt hätten, dann hätte sich der Buckel wohl noch verstärkt ("Bewegung zur Flamme hin")
2) wenn wir oben lang erhitzt hätten, dann wär wohl garnichts passiert, da sich die Bewegungen (zuerst stärkerer "Buckel", dann wieder zurück) neutralisiert hätten

Gruß,
Karl

[Oerlov]

Moin moin,

Knut und die anderen: Danke für diese erhellenden Infos! 

Aber - Was ist eigentlich mit der Festigkeit? Die Rahmenrohre sind doch bestimmt beim Walzen verfestigt worden, oder? Wenn man nun fröhlich daran rumbrät (was ich ja auch mache) oder ausgiebig mit der Flamme darauf zielt, dann hat das doch Folgen für die spätere Belastbarkeit, oder?

Falls nicht, könnte man ja auf ein abgebranntes Moped (z.B. das Moped mit Vergaserbrand, das hier mal irgendwann angeboten wurde) einfach Farbe draufsprühen, Kunstoffteile ersetzen und gut ist... 

Gruß

Oerlov

[† Knut]

Die Rahmenrohre sind doch bestimmt beim Walzen verfestigt worden, oder? Wenn man nun fröhlich daran rumbrät (was ich ja auch mache) oder ausgiebig mit der Flamme darauf zielt, dann hat das doch Folgen für die spätere Belastbarkeit, oder?

Na ja, hoffentlich sind die Kaltverfestigungen nach dem Walzen / Ziehen nicht mehr da. Die sind nach dem Rohrzug "normalgeglüht", ansonsten würden die Rohre die Biegeopeartion niemals mitmachen. Also sind sie in den geraden Bereichen nahezu ohne Kaltverfestigung.

Nochmal, die entscheidene Werkstoffeigenschaft für den Rahmen ist die Steifigkeit, ausgedrückt durch den E-Modul. Die Festigkeit hat nur eine untergeordnete Rolle. Der E-Modul ist eine Werkstoffkonstante und wird durch das Schweissen oder die Umformung nicht beeinflusst!

Falls nicht, könnte man ja auf ein abgebranntes Moped (z.B. das Moped mit Vergaserbrand, das hier mal irgendwann angeboten wurde) einfach Farbe draufsprühen, Kunstoffteile ersetzen und gut ist... 

Ja! Siehe oben, allerdings nur gültig beim Stahlrahmen. Bei Aluminiumteilen / -rahmen sieht es anders aus.



Knut