Wozu Scheibenfeder=Woodruff-Keil für Lima-Anker R26ff ?

Begonnen von Freude, 04 Oktober 2026, 12:18:34

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Freude

Wozu Scheibenfeder=Woodruff-Keil für Lima-Anker R26ff ?

Frage an das Schwarmwissen  - mich treibt diese Frage seit einiger Zeit um:

-> Der Sinn der Scheibenfeder z.B. der Schwungscheibe (oder Kettenrad vorne) leuchtet ein - die muss ja die definierte Position (Markierungen Schwungscheibe OT usw. zu Kolben) sicherstellen. Zudem soll / kann hier (an sich) die Scheibenfeder KEINe (hohe) kraftschlüssige Verbindung herstellen. Dies erfolgt über die Reibkraft am Konus.

-> Falls doch Begrenzung bei der kraftschlüssige Verbindung durch Feder konstruktiv nötig ist, kann die Begrenzung durch Abscheren erfolgen.

---> Worin liegt jetzt aber die Sinnhaftigkeit der Scheibenfeder für Lima-Anker R26ff,  wenn hier beide oben genanten Punkte eigentlich keinen Sinn machen ?

Danke !

Freude



Fastnachter

Moin.

Na auf dem Anker sitzt der FKR. Wenn du den verdreht stimmt in Sachen Zündung ja nix mehr.

Gruß
"Wo kämen wir hin, wenn jeder sagte, wo kämen wir hin und keiner ginge, um zu sehen, wohin wir kämen, wenn wir gingen." (Kurt Marti)

Freude

Oh ja,  stimmt und danke.
Bei mir ist das egal da (separate) elektronische Zündung.

Beppo

Und wo wird da das Signal für die Elektonik abgenommen ? Die muss ja auch wissen wann es soweit ist zu Zünden.
Stau hinten ist blöd, vorne aber gehts .

Eppo

Vielleicht mittels Rollenhebel im Brennraum, wenn der Kolben OT erreicht  ;)
Nix muss, alles kann 🛠
Geht nicht, gibt's nicht. Einfach kann ja jeder 😁.

Beppo

#5
Ich hab mal von einem Kolbenfenster gehört, da guggt die Elektronik rein und weiß dann wenn es Zeit wird. ;D
Stau hinten ist blöd, vorne aber gehts .

Freude

Wie üblich bei den elektr. Zündungen: "Sender" = "Initiator" sitzt da wo sonst der FKR sitzt. Ist jedoch "an sich" frei auf der Ankerachse drehbar für die Einstellung , daher meine Frage oben.

Beppo

JA klar, die Position muss halt einmal genau ermittelt werden. An meiner R25 ist ne fremde Lima drin, da passt die Passfeder vom Anker auch nicht zur Kurbelwelle. Weil die Unterbrechernocke aber mit Nut am Anker fix ist muss ich die Passfeder draussen lassen, die richtige Position suchen und dann den Konus festziehen.Die Passfeder, fälschlicherweise gern als Keil bezeichnet, gibt also immer nur die Position an, gehalten wird nur durch den Konus.
Stau hinten ist blöd, vorne aber gehts .

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