Motor R25/2

[Vikt0r]

Hallo zusammen,

hat jemand günstig einen R25/2-Motor abzugeben?

Hätte ein BW Isetta Motor anzubieten oder ein zerlegten R26 Motor.

Alternativ hätte ich ein Motorgehäuse mit Kurbeltrieb. Mir würden dann allerdings noch Zylinder, Kolben und vermutlich auch ein Zylinderkopf fehlen. Der vorhandene Kopf sieht leider nicht mehr besonders gut aus – meint ihr, man kann den noch retten oder lohnt sich eher Ersatz?

Außerdem würde mich interessieren:
Passt ein R26-Zylinder auf die R25/2?
Und kann man den Zylinderkopf der R25/3 auf einer R25/2 verwenden?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

[Vikt0r]

[Taz]

Passt ein R26-Zylinder auf die R25/2?
Und kann man den Zylinderkopf der R25/3 auf einer R25/2 verwenden?

1. Nein...siehe https://www.bmw-einzylinder.de/Vergleichstabelle/default.html#zylinder_DE
2. Jein...ist wie oft im Leben, kannste so machen, ist aber halt Pfusch...die Ölversorgung der Kipphebel ist anders, macht eine ordentliche Sauerei...

[M. Bumerang]

/3 kopf auf/2 Motor geht zu machen. Du musst nur die Kipphebel + Wellen umbauen.
Manfred

[Taz]

Hi Manfred,

und wo kommt das Öl für die Kipphebel her beim /3 Kopf auf dem /2 Zylinder?

Deiner Aussage zufolge kommt bei einem /2 Kopf das Öl über separate Bohrungen vertikal im Kopf zu den Röhrchen und von da aus in die Kipphebel, die Bohrungen im Zylinder für die Kopfschrauben sind als Durchgangsbohrungen ausgeführt.
Im /3 Kopf sind die Bohrungen schräg bis an die Kopfschrauben, das Öl läuft dann in den Ständerbohrungen nach oben und geht direkt an die Kipphebelachsen, Daher sind beim /3 Zylinder die Bohrungen für die Kopfschrauben als Sackbohrungen ausgeführt...

Wie ich schrub...geht, gibt aber wegen der vom Kopf aus in Öl schwimmenden Kopfschrauben und der offenen Bohrungen im Zylinder Sauerei...kann mit diversen Dichtmitteln wie Teflonband dicht werden, muß es aber nicht...
/3 Kopf auf die Ölversorgung nach /2 Muster umbauen geht, ist aber nicht trivial, siehe https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?msg=108630

Sortenrein wäre einfacher, aber was weiß ich schon...

[strichzwojan]

Sortenrein ist ein gutes Stichwort! Es wurde in Kundenhand doch schon immer munter gemixt, was halt gerade da oder erwiesenermaßen besser war.
1979 war an meiner 25/2 bereits, ohne dass ich es beim Kauf wusste, ein Strichdreikopf auf einem Sacklochzylinder mit R26 Kipphebeln montiert.
Dazu ein völlig verbeulter Strichdreikrümmer und Endtopf. Das wurde natürlich geändert, weil der Endtopf auch auseinanderfiel.

Technisch sind diese Änderungen wahrscheinlich besser, und deswegen wird bei mir auch nichts auf Original zurückgerüstet.

[Heiko]

Das wird in den siebzigern jemand gemacht haben, weil die Karren damals nichts wert waren und das genommen wurde was gerade zur Verfügung stand, aber nicht weil es unbedingt besser ist.

[big-tschenso]

Ich habe zwei Motoren da! Ob ich auch noch einen Zylinder und ZK habe, müsste ich schauen.
Wäre aber nur Abholung oder mit zur Eulenburg.
Gruß Tschenso

[strichzwojan]

Das wird in den siebzigern jemand gemacht haben, weil die Karren damals nichts wert waren und das genommen wurde was gerade zur Verfügung stand, aber nicht weil es unbedingt besser ist.

Speziell bei den Kipphebellagerungen hat BMW nicht aus Jux und Dollerei, und schon gar nicht aus Kostenspargründen Veränderungen vorgenommen. Wie auch später bei den Gleitlagerboxern (zuerst Buchsen, dann Nadellager).

Was man natürlich heute als Oldtimerfahrer akzeptiert, für gut befindet oder einfach ertragen muss, steht auf einem anderen Blatt.

[Heiko]

Was hat Bastelei mit Weiterentwicklung zu tun?

[strichzwojan]

Es hat nichts mit Bastelei zu tun, wenn man werksseitig verbesserte Sachen einbaut.

[M. Bumerang]

@ Ute, wir sind uns doch einig. Das einzige Problem besteht darin bei einem /2 Kopf die Gewinde für die Kopfschrauben Ölfest zu machen. Ich habe das noch nie gemacht, aber:Länge der Kopfschrauben ausmessen. Bohrung/Gewindelänge im Zylinder ausmessen. Eine Verschlußschraube herstellen/kaufen. Sind die Kopfschrauben zu lang kann man diese 5mm kürzen.
https://eshop.boellhoff.de/Schrauben/Schrauben-mit-Innenkraftangriff/Verschlussschrauben/
Damit ist der /2 Zyliner mit dem /3 Zylinder gleich.
Jetzt den /3 Kopf mit den /3 Kipphebel montieren und fertig.
Oder habe ich da etwas übersehen/überlesen?

@Jan. Zu den boxer/Gleitgelagert. Nadellager hatte zuerst nur die 90S. Die anderen bekamen sie erst ab Herbst 1974. Voriges Jahr habe ich die Kipphebel erleichert, poliert (Luftwiderstand) usw.  Nach 500km rechte Seite geklapper. Also Deckel ab, Kipphebel das Spiel kontrolliert. Aber alles gut. Zufällig probierte ich auch das radiale Spiel. Bingo. Deutlich sichtbares Spiel. Aber wieso das? Neue Naddeln, neue Kipphebelwelle. Jetzt habe ich diese Seite auf Gleitlager umgebaut.  Fa. Israel schmeißt die Nadellagerung kplt. raus alldieweil die neuen Nadel /made in India/ außerhalb der Toleranz sind.
Manfred

[strichzwojan]

@Jan.   Fa. Israel schmeißt die Nadellagerung kplt. raus alldieweil die neuen Nadel /made in India/ außerhalb der Toleranz sind.
Manfred

Ich weiß nicht, was ich davon halten soll. Die Firma baut auch Lagerung des HAG in der Paraleverschwinge auf Gleitlager um. Das lässt sich dann nicht mehr einstellen, dafür vermeidet man die schweineteuren kleinen Originallager. Besser ist das sicher nicht.

[Heiko]

Es hat nichts mit Bastelei zu tun, wenn man werksseitig verbesserte Sachen einbaut.

Die zueinander passen, ja.

[Taz]

@Manfred jetzt willst Du den Zylinder umbauen, eben warens noch die Kipphebel und Achsen...

Klar "kann man"...aber warum? Die Teile sind noch verfügbar, kosten nur kleinere Gliedmaßen und dann hat man seine Ruhe...
Diese Basteleien haben ihre Berechtigung, wenn die richtigen Teile nicht oder nur gegen Gold zu haben sind oder man aus welchen Gründen auch immer JETZT weiterkommen muß und keine Alternativen hat...

[M. Bumerang]

@Manfred jetzt willst Du den Zylinder umbauen, eben warens noch die Kipphebel und Achsen...

Nööö,Nööö. Ich würde aus einer Durchgangsbohrung eine Sacklochbohrung machen.Also einen /3 Zylinder
Manfred

[Taz]

/3 kopf auf/2 Motor geht zu machen. Du musst nur die Kipphebel + Wellen umbauen.
Manfred

Q.e.d.

[M. Bumerang]

Q.e.d

Was heißt das?
Manfred

[M. Bumerang]

Taz, ich habe an den Verschließen der Gewindebohrungen am Zylinder nicht mehr gedacht.
Im Grunde geht das aber so. Die 4 Gewindelöcher verschließen, dann den /3 Kopf mit Kipphebel drauf bauen.
Manfred

[strichzwojan]

Hach, wofür ein kleines Latinum doch gut sein kann...

Steht für "was zu beweisen war". Quod erat demonstrandum (oder so...)

Per aspara ad aspirin!

Jan

[M. Bumerang]

Auf Aspirin zu asparieren!  ->Per aspara ad aspirin!

Manfred

[Heiko]

Hach, wofür ein kleines Latinum doch gut sein kann...

Steht für "was zu beweisen war". Quod erat demonstrandum (oder so...)

Oder Asterix & Obelix... 

[rolf]

/3 kopf auf/2 Motor geht zu machen. Du musst nur die Kipphebel + Wellen umbauen.
Manfred

wellen?

[M. Bumerang]

Stimmt Rolf.  Wenn die Wellen von der /3 sind bracht man nix umbauen. Diese Messing/Bronzebuchsen sind ni9cht mehr verfügbar. Die Händler bauen dann um, wie R26+27.
Manfred