BMW R26 mit Bing Vergaser 1/26/93 LL Düse

[R26Bernd]

 BMW R26 mit Bing Vergaser 1/26/93
Hallo Freunde,
kann mir jemand sagen, ob in diesem Vergaser ein Leerlaufdüse verbaut ist ?
Nach der Restauration läuft Sie im Leerlauf extrem schlecht bis gar nicht.- Zündung Top.
Jetzt habe ich den Vergaser nochmals zerlegt und festgestellt, hinter dem Verschlussdeckel ( Aluschraube) ist keine Düse zu finden.   Da es so viele verschiedene Bings gibt finde ich keine Zeichnung die genau meinen Vergaser zeigt, um zu prüfen wo denn meine LL Schraube ist
Wäre supi wenn Jemand helfen kann 
LG Bernd

[R26Bernd]

[Schorsch]

Bernd,


Ja ! Auch der 1/26/93 hat eine Leerlaufdüse, so, wie alle Vergaser für
unsere Einzylinder BMWs.

Geh mal unten auf Bildtafel-Suche, dann R 26 oder R 27, dann Vergaser.
Hier dann die Explosionszeichnung des Vergasers, leider ohne Beschleunigerpumpe.
Bis auf diese sind die Vergaser identisch, allerdings mit unterschiedlicher Düsenbestückung.

Nochwas,
wenn Du in der Bildtafel—Suche die einzelnen Bauteile antippst, erscheint die
Bezeichnung.

[Gespannpit]

Hallo,
hinter welchem Verschlussdeckel sitzt denn diese Leerlaufdüse?
Gruß
Pit

[Schorsch]

Unter der Sechskantschraube, die direkt nach unten zeigt.
Unterhalb der Luftregulierschraube.

GUCK IN DIE ZEICHNUNG !

[Borgward]

Nummer 13

[4Taktix]

Moin Bernd,
wenn Du mit den Bezeichungen etwas sorgfältiger umgehst, kann Dir auch geholfen werden.
Leerlaufdüse (13) ist nicht das gleiche, wie Leerlaufschraube (27).
Und dann gibt es noch die "Gasschieberanschlagschraube" (26), die einige bei ungenauer Beschreibung
ebenfalls als "Leerlaufschraube" bezeichnen, weil damit die Drehzahl im Leerlauf eingestellt wird.
Bei Dir fehlt also die 13, korrekt ?

[RTwenty7]

Der Deckel hat Schlüsselweite 9, Obacht!

[R26Bernd]

Hallo an alle Helfer,
danke, das mit der LL Düse hat sich geklärt. Das Startverhalten ca 8x Kicken, der LL bis Übergang sind schlecht, ausserdem hat Sie ein Konstantruckeln bei ca 60 km/h. Da ich vermute sie könnte Falschluft ziehen habe ich gestern  alle Düsen, Düsennadel u Dichtungen etc erneuert. Schwimmer auf Leichtgängigkeit geprüft.
Anschliessend Ansaugseitig mit Rauchgassystem auf evtl Falschluftzufuhr geprüft. Flansche dicht . 
nur Gasaustritt über den Gaszug, hier kommt das Gas oben am Gasdrehgriff zutage.
Zündseitig ist eine Kontaktlose Anlage von Uli verbaut, exacte Zündung ist vorhanden, sauber Verstellung auf "F" beim Beschleunigen. Dann noch einen elektronische Regler verbaut, somit ist  die Ladung auch schön konstant.
Meiner Vermutung nach kann das schlechte laufverhalten doch nur am Vergaser liegen. Kann evtl die Schieber über die Maßen eingelaufen sein und er hier abmagert... das müsste doch dann weg sein wenn ich die Luftregulierschraube rein dreh und hier Falschluft verringere ??
Bin über alle Ratschläge dankbar
LG Bernd
 

[Schorsch]

Bernd,

mal zu den Begriffen:

Falschluft ist Luft, die am Ansaugstutzen, über die total ausgeleierte
Schieberkammer oder am Krümmer das Gemisch abmagert.
Die Luftregulierschraube ist dafür da, dass Du das Gemisch im Leerlauf
einstellen kannst. Schraube rein weniger Luft fetteres Gemisch, Schraube raus mehr Luft mageres Gemisch.
Mit der Luftregulierschraube regelst Du also NICHT die Falschluft, sondern das Leerlaufgemisch.

Zum Einstellen der Luftregulierschraube guck mal unten unter Handbücher,
dann Reparaturanleitung R26, dann Seite 90.

Schieber überprüfen: wackel mal am Schieber, in Fahrtrichtung und quer zur Fahrtrichtung. Ist da viel Spiel ? Auch da prüfen, wo der Schieber in der Mitte der Schieberkammer ist.

Und: Auch ein schlecht sitzender Krümmer kann Falschluft verursachten,
da auch dort dann Frischluft, wenn auch wenig, angesogen wird. Meist
knallt es dann, da sich dann die Abgase vermischt mit Frischluft
entzünden.

Gruß

[Schorsch]

Noch was,

Luftregulierschraube, Grundeinstellung ist, Mutter lösen, Ringschlüssel,
mit dem Schraubendreher die Schraube bis zum Anschlag rein drehen.
Vorsichtig, nicht mit Gewalt.
Dann die Schraube 1,5 Umdrehungen rausdrehen, Mutter wieder festziehen,
dabei die Schraube mit dem Schraubendreher festhalten.

Wie gesagt, Grundeinstellung !

[4Taktix]

Konstantfahrruckeln: ... Ursache ist meist ein zu mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch ...
Vergleiche ALLE !!! Deine Düsen mit den Werksseitig eingebauten/empfohlenen.

Zu mager im Leerlauf: Leerlaufluftschraube reindrehen -> weniger Luft, Gemmisch wird fetter.
(ggf. Leerlaufdüse eine Nummer größer wählen)
Zu mager im Teillastbereich (das dürfte bei Dir mit Ruckeln bei konstant 60 km/h der Fall sein):
Nadel 1 oder evtl. auch 2 Stufen höher hängen. Jeweils Testfahrt !

Leerlauf, Teillast, und Vollgas wird IMMER !!! nur bei betriebswarmem Motor eingestellt !