Ergebnis der Ölwannenuntersuchung nach 60 km

[Eppo]

Hallo @Eppo,
aus gegebenem Anlass eine Frage:
Wie groß ist der Strom durch die Sekundärseite der
Zündspule typisch bei geschlossenem Kontakt (und
stehendem Motor natürlich)?

Oh, noch eine zweite Frage:
Kannst Du mir den Nennwert des ohmschen Widerstandes
des Feldes (60W Lima) ohne den Constantandraht nennen?

Ich habe gestern mal gemessen - und wahrscheinlich
den Fehler beim 2. Anlauf am Edersee gefunden - dazu später mehr...

Grüße
Rüdiger

Den Wert des Sekundärstromes kann ich dir nicht geben, sind auch nur paar wenige Milliampere, da die Spannung hoch geht für den Funkenüberschlag.
Primärseitig (also bei den 6V) sind es bei stehendem Motor und geschlossenem Unterbrecher so um die 2A. Genau kann ich dir das nicht sagen, da es auch von vielen Werten abhängt (windungszahl, Übergangswiderstände, Spulentemperatur etc..)
Der Wert wird mit steigender Motordrehzahl kleiner, wegen Induktionsgesetz (Änderungsgeschwindigkeit des Magnetfeldes usw.), das geht dann bei mittlerer Drehzahl auch schon mal unter 1Ampare (und kleiner werdend).

Dazu gibt es glaube hier im Forum ein ausführliches Thema, warum auch die Funkenenergie mit steigender Drehzahl abnimmt.

Den Widerstandswert der Ständerwicklung kann ich dir nicht sagen (da müsste ich auch erst einmal messen gehen).
Wobei da vielleicht auch besser mittels Messspannung und Stromfluss gearbeitet wird (sind ja nur paar Ohm und die Messleitung vom Multimeter haben selbst ja auch schon einen Widerstand).

MfG
Eppo

[Eppo]

[Kees]

Bei stehenden Motor ist der Sekundairstrom genau 0.

[NordmannR26]

Bei stehenden Motor ist der Sekundairstrom genau 0.

ich wechsele mit dem Thema zu

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=23532.msg364794;topicseen#new

[NordmannR26]

Den Wert des Sekundärstromes kann ich dir nicht geben, sind auch nur paar wenige Milliampere, da die Spannung hoch geht für den Funkenüberschlag.
Primärseitig (also bei den 6V) sind es bei stehendem Motor und geschlossenem Unterbrecher so um die 2A. Genau kann ich dir das nicht sagen, da es auch von vielen Werten abhängt (windungszahl, Übergangswiderstände, Spulentemperatur etc..)
Der Wert wird mit steigender Motordrehzahl kleiner, wegen Induktionsgesetz (Änderungsgeschwindigkeit des Magnetfeldes usw.), das geht dann bei mittlerer Drehzahl auch schon mal unter 1Ampare (und kleiner werdend).

Dazu gibt es glaube hier im Forum ein ausführliches Thema, warum auch die Funkenenergie mit steigender Drehzahl abnimmt.

Den Widerstandswert der Ständerwicklung kann ich dir nicht sagen (da müsste ich auch erst einmal messen gehen).
Wobei da vielleicht auch besser mittels Messspannung und Stromfluss gearbeitet wird (sind ja nur paar Ohm und die Messleitung vom Multimeter haben selbst ja auch schon einen Widerstand).

MfG
Eppo

Super, Danke!
Ich meinte den 6V Kreis der Zündspule (prime/sek verwechselt). Ich messe da 3,4A, aber mit einer Stromzange. Da messe ich nochmal im Kreis. Scheint etwas hoch (Zündspule von Christian).
Feldwiderstand messe ich mit 2,9 Ohm, nach URI ca. 2,3A. Das scheint für den Regler OK zu sein.
Danke erstmal.

[CHAMBONDU]

Sind ja nicht alle neuen Kondensatoren murks (gibt auch Ausnahmen  )
Hab jetzt die Nachbauteile Modell "VEB" in der BK350 mittlerweile schon seit fast 2700km drin.
Die Vorherigen haben nach 80km schon versagt  .

Um im Fehlerfall schnell wechseln zu können, habe ich auch die Einbauposition in der R25 geändert und bin von den Lötkontakten auf die Schraubanschlüsse gewechselt, siehe hier:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=21307.msg322406#msg322406

Die MKP-Flachkondensatoren sind eine gute Alternative, allerdings sind dabei noch die Lötanschlüsse die Schwachstelle (hatte Strichzwojan bereits Erfahrungen gesammelt)

MfG
Eppo

Hallo
Um den Kondensator schnell auszutauschen, können Sie ihn an der Stelle befestigen, an der sich früher die Zündspule befand, falls sich diese jetzt außerhalb von Lima befindet.

Um eine schnelle Verbindung herzustellen, lassen Sie einen weiblichen Rundstecker über den Draht des Unterbrechers hängen. An diesem Kabelschuh können Sie den Kondensator anschließen oder einen Bananenstecker des Messgerätes einführen, wenn Sie die Zündung einstellen.

[kahlo]

Man könnte auch alles an der dafür vorgesehenen Stelle befestigen, wenn man von haltbaren Komponenten ausgeht.
 

Grüsse,
Kahlo.

[rolf.soler]

Den Wert des Sekundärstromes kann ich dir nicht geben, sind auch nur paar wenige Milliampere, da die Spannung hoch geht für den Funkenüberschlag.
Primärseitig (also bei den 6V) sind es bei stehendem Motor und geschlossenem Unterbrecher so um die 2A.

ja, 2 A wären 12 W, beim Einschalten der Zündung (5-15 W) bei stehemdem Motor...passt

Den Widerstandswert der Ständerwicklung kann ich dir nicht sagen (da müsste ich auch erst einmal messen gehen).
Wobei da vielleicht auch besser mittels Messspannung und Stromfluss gearbeitet wird (sind ja nur paar Ohm und die Messleitung vom Multimeter haben selbst ja auch schon einen Widerstand).

ja, deswegen die Differrenz Widerstand zwischen direkt aneinadnergehaltenen Prüfspitzen und Widerstand zwischen D+ und DF nehmen....das sind dann normalerweise 2-2,5 Ohm.
BMW sagt auch Strommessung machen: es müssen ca. 2,7 A fliesen -> bei 6 V wären das eben 2,2 Ohm, passt

[rolf.soler]

Super, Danke!
Ich meinte den 6V Kreis der Zündspule (prime/sek verwechselt). Ich messe da 3,4A, aber mit einer Stromzange. Da messe ich nochmal im Kreis. Scheint etwas hoch (Zündspule von Christian).
Feldwiderstand messe ich mit 2,9 Ohm, nach URI ca. 2,3A. Das scheint für den Regler OK zu sein.
Danke erstmal.

3,4 A wären bei etwa 6,2 V schon > 20 W...stromfressende Zündspule ! wenns stimmt. Miss mal den Widerstand der Primärwicklung kalt...wenn da 3,4 A fliesen, müsste er U/I = 6/3,4 = 1,8 Ω ca. sein...etwas tief. Richtig wären eher 2 A (siehe Eppo) = ca. 12-15 W = ca. 3 Ω.
Aber kommt schwer auf die Spule an. Selber hätte ich lieber keine Spule mit < 2 Ω bzw. > 3 A bzw. 20 W, Ohnehin nicht allzu viel Leistung bei unseren Limas.
Bei der Feldwicklung ist der Widerstand viel konstanter 2-2,5 Ω. Deine 2,9 Ω schien hier auch etwashoch...Miss hier mal mit Strom, dann U/I,. Evtl. hat dein Multimeter 0,5 oder so Leerwiderstand ? daher Differenz messen

[patro]

Es werde Licht!

[RTwenty7]

Na dann sattel mal schön für nächsten Freitag, dann begießen wir das Ergebnis      

[patro]

Na dann sattel mal schön für nächsten Freitag, dann begießen wir das Ergebnis      

Ein paar Kleinigkeiten müssen noch erledigt werden, aber es sieht sehr gut aus. 

[Heiko]

Verdammt auch... dann muss ich meine Aussage im Nordtreffen Tret bezüglich nicht zeitgerechter Fertigstellung revidieren und gebe Dir ein Bier von Axel aus nächste Woche.

[patro]

Verdammt auch... dann muss ich meine Aussage im Nordtreffen Tret bezüglich nicht zeitgerechter Fertigstellung revidieren und gebe Dir ein Bier von Axel aus nächste Woche.

ist notiert!  

[Heiko]

Kein Ding, Bier ist ja von Axel! 

[RTwenty7]

Na dann kannste mir ja auch eins ausgeben    

[Heiko]

Gerne!

[patro]

Verdammt auch... dann muss ich meine Aussage im Nordtreffen Tret bezüglich nicht zeitgerechter Fertigstellung revidieren und gebe Dir ein Bier von Axel aus nächste Woche.

So ein paar kleine Herausforderungen bleiben noch ...
Heute hat der Gasgriff seinen Dienst quittiert. Meine bisherige Lösungen war nicht von Dauer. Ersatz ist auf dem Weg.

https://photos.app.goo.gl/Sn9nAs41EoVi8LYW8

[Heiko]

Dann habe ich ja noch Hoffnung! 

[patro]

Dann habe ich ja noch Hoffnung! 

Das angekündigte Wetter motiviert ...

[RTwenty7]

Was heißt denn "Dienst quittiert?" Gewinde ausgelutscht?
Schmeiß man nicht weg das Teil

[rolf.soler]

Ersatz für was ? Gasgriffrohr mit Verzahnung ? Zugkette mit Zahnrad ? Gasgriffdeckel ?
Problem war was ? durchrutschen ?

[Schorsch]

rolf.soler,

R 25/2 !

[patro]

Richtig R25/2!
Währenddessen Ihr schon im Wochenende seid, wird hier noch gearbeitet!

https://photos.app.goo.gl/uZD21Yzck7nQjiXz6

Morgen kommt die nächste Materiallieferung und dann kann ich weiterarbeiten.

[patro]

Nachdem mein Öltemperaturmessstab ebenfalls den Dienst quittiert hat frage ich mich, ob das eventuell eine Alternative ist ...

Ich frage für einen Freund!

[Taz]

Sag Deinem Freund, daß ein  Lendchen auf dem Holzkohlengrill nie so vibrieren wird wie der Motor des betroffenen Mopeds...die Dinger sind totgeschüttelt, bevor das Moped am Gartenzaum vorbei ist

[Taz]

Was ist das eigentlich für eine Unsitte, nicht mehr für die eigenen Wissenlücken einstehen zu wollen

[patro]

Sag Deinem Freund, daß ein  Lendchen auf dem Holzkohlengrill nie so vibrieren wird wie der Motor des betroffenen Mopeds...die Dinger sind totgeschüttelt, bevor das Moped am Gartenzaum vorbei ist

Also kann man sich das Zeugs sparen, oder sich eine digitale Lösung überlegen, @Taz?

[patro]

Ist nur eine Phrase, die man auf keinen Fall ernst nehmen sollte.

[rolf.soler]

rolf.soler,

R 25/2 !

sorry, hatte Schwinge im Kopf...oder Honig ?

[Taz]

Gegenfrage...warum nicht stumpf einen Ölmeßstab ohne Thermometer rein und gut? Wenn genug Öl in der Wanne rumpritschelt stirbt der Motor an anderen Dingen, lange bevor das Ölthermometer um Gnade winselt...außer, Du schrubst regelmäßig mit vollbeladener Maschine Aplenpässe im Akkord hoch (und selbst dann dürfte es andere Problemfelder geben, wie der Jan aus Austria evtl. zu berichten weiß)