Synchrontester Twinmax

[Heiko]

Hier:

https://www.twinmax.fr/de/products/synchronisateur-de-carburateurs-et-injections

Soll gut sein... wer es mal für mehr als einen Zylinder braucht.

[Heiko]

[Timmmäh]

Kann ich bestätigen, bin mit meinem zufrieden.
Simpel in der Handhabung und man muss nicht 2 Anzeigen vergleichen sondern sieht alles auf einer.

Grüße
Tim

[Alter Schrauber]

Benutze ich seit Jahren. Macht was es soll und ist simpel in der Handhabung. 

Gruß Jörg

Grad gesehen, fast Tim zitiert.

[Herculestom]

guter Tipp. Danke. So etwas habe ich schon lange gesucht.

[strichzwojan]

Wenn ich nicht schon ein anderes Gerät hätte, dann würde es wahrscheinlich ein Twinmax werden.
Da steht etwas von "für alle 2-,4- und 6-Zylinder". Und was ist, falls ein Dreizylinder eingestellt werden soll? Geht das mit einem Trick, z-B Zylinder 1 und 3 testen, dann Zlinder 1 und 2?

Ich bin mit meinem Carbtune zufrieden. Aber natürlich das mit den Edelstahlkolben und nicht mit der Quecksilberbefüllung!

https://www.carbtune.com/

[Heiko]

Also 2-, 4- und 6-Zylinder heißt für mich 3-, 5- und 7-Zylinder geht nicht, weil kein Vergleichswert. 

[Alter Schrauber]

Wenn ich nicht schon ein anderes Gerät hätte, dann würde es wahrscheinlich ein Twinmax werden.
Da steht etwas von "für alle 2-,4- und 6-Zylinder". Und was ist, falls ein Dreizylinder eingestellt werden soll? Geht das mit einem Trick, z-B Zylinder 1 und 3 testen, dann Zlinder 1 und 2?

Du hast zwei Anzeigen A und B. Die bringst du auf Gleichlauf, dann ziehst du den Schlauch von B ab und steckst ihn auf C, um ihn mit A abzugleichen. A ist praktisch dein "Referenzzylinder".

Gruß Jörg

[Eppo]

Klar geht der Tester auch für 3Zylinder, ist ja ein Teiler von 6.
Dann nimmst nur den halben Wert 😁

MfG
Eppo

[Anulu]

Der ist ja schon in der Verpackung ungenau...

[CowBoy]

Das die Vergaser-Synchronisation ein Thema im EIN-Zylinderforum ist verwundert schon ein wenig....

Dann will ich auch mal meinen Senf dazugeben:
die hier gezeigten Geräte werden allesamt am Unterdruckanschluß  am Vergaser angeschlossen.
Und wenn der Vergaser gar keinen Unterdruckanschluß hat? Boxer von 1951/3 bis 1969S z.B.

Dann hilft der Korinth Tester.

[Alter Schrauber]

Und wenn der Vergaser gar keinen Unterdruckanschluß hat? Boxer von 1951/3 bis 1969S z.B.

Entweder eine Bohrung mit Gewinde am Vergaserflansch, alternativ Bohrung  in dickere Pertinaxplatte am Flansch.

Gruß Jörg

[CowBoy]

Entweder eine Bohrung mit Gewinde am Vergaserflansch, alternativ Bohrung  in dickere Pertinaxplatte am Flansch.

Genau das will ich auf gar keinen Fall machen. Die Bing-Gehäuse werden nicht mehr...
Mit zusätzlichen Bohrungen handele ich mir ganz schnell zusätzliche Quellen für Falschluft ein.
Da spare ich mir doch lieber die Arbeit, verzichte aus potenzielle Fehlerquellen und greife auf das Vorhandene zurück.

[strichzwojan]

Das die Vergaser-Synchronisation ein Thema im EIN-Zylinderforum ist verwundert schon ein wenig....

Die BMW 250er Modelle: immer im Einklang mit sich selbst!

[Einzylindär]

Nee, bei den Einzylundern muss die Leerlaufdrehzahl mit der individuellen Vorstellung einer perfekten Leerlaufdrehzahl synchronisiert werden... 

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Alter Schrauber]

Ich habe eine dickere Pertinaxplatte mit einem Anschlussnippel. Hat berndr253 mal hergestellt.