Ölwechselintervalle

[Alter Schrauber]

Nehme eigentlich nicht so gern an Ölfred's teil, weil das schnell ins religiöse abdriftet.
Ich oute mich jetzt auch mal als 20w50 Fahrer, aus bereits mehrfach genannten Gründen, wie z.B.größere Viskositätsspanne, Temperaturspanne etc.
Viel wichtiger ist für mich immer die Klassifikation gewesen.
Nutze seit nunmehr 24 Jahren immer ein mild legiertes Öl, maximal API-SF.
Ein Artikel in OM oder OP, vor einiger Zeit hat meine Meinung bestätigt.
Weiß allerdings nicht wie meine Schleuderscheiben aussehen, die hatte ich seit 40000 Km nicht mehr in der Hand.
Motor läuft aber einwandfrei und hat  gute Kompression.

Gruß Jörg

Gruß Jörg

[Alter Schrauber]

[4Taktix]

Wieso "outen" ? Ich will dem 20W-50 nichts negatives "andichten" - ich wollte nur Eure Beweggründe wissen.

Gruß,
Sascha

[berndr253]

SAE 50 damit ich auch bei hohen Aussentemperaturen und hoher thermischer Belastung des Motors noch ausreichenden Schmierfilm hab

LG

Bernd

[Kees]

Ist aber niemals durch BMW selbst empfolen. SAE 40 war das höchste.

[4Taktix]

SAE 50 damit ich auch bei hohen Aussentemperaturen und hoher thermischer Belastung des Motors noch ausreichenden Schmierfilm hab

auf der anderen Seite vom Lastenheft steht dann die "schnelle Durchölung", wenn ich das richtig sehe.
Bei Dir Vielfahrer Zweitrangig, aber für die Kräder, die mal ein halbes Jahr oder länger zwischen zwei Ausfahrten
stehen vielleicht wichtiger....

[Heiko]

Ist aber niemals durch BMW selbst empfolen. SAE 40 war das höchste.

Nicht ganz: 10 W30 bei R 27 laut Betriebshandbuch.

[Kees]

Ja, 30 ist weniger als 40? Und sicher weniger als 50?

[berndr253]

Schnelle Durchölung?
Ich fahr doch nicht mit Fliessfett!!

Ob ich das 15W-40, das 10W-30, das 20W-50 oder ein Einbereichsöl fahre ist bei den rollengelagerten Motoren ziemlich wurscht wenn man sich gemütlich ohne zu heizen durch die Lande bewegt.

Aber wer von uns Schwestern macht das? Der Leistungshunger ist doch umso größer je geringer die Motorleistung ist. Die 25/3 mit ihren 13 PS ist halt ein gemütliches Reisemoped und sollte auch so gefahren werden. Und was ist in der Praxis? Da wird getunt, der Hubraum erhöht, die Drehzahl möglichst bis kurz vor den Pleuelabriss hochgeschraubt usw.
Ich schliess mich da von diesen Verrückheiten ja nicht aus - und deshalb kipp ich mir das Öl rein von dem ich glaube, dass es die Anforderungen am Besten erfüllt.
Die alten Rollenboxer kannst Du auch mal ein paar Kilometer ganz ohne Öl fahren - bei einem Gleitlagermotor würde der nach dem zweiten Gasstoß wohl mit einem hässlichen Geräusch das Ende mitteilen.

Grusz

Bernd

[4Taktix]

Die alten Rollenboxer kannst Du auch mal ein paar Kilometer ganz ohne Öl fahren - bei einem Gleitlagermotor würde der nach dem zweiten Gasstoß wohl mit einem hässlichen Geräusch das Ende mitteilen.

Das ist genau zutreffend, kann ich aus eigener Erfahrung sagen:
Gleitlager (Ford Fiesta 1,1 Liter) ohne Öl ca. 100 Meter bis KW fest war.
Rollenlager ( XT 500 ) ohne Öl, ca. 6 Kilometer bis Kolbenreiber. Öl drauf, weitergefahren.

FAZIT: JEDES Öl ist  besser als KEIN Öl !