Rahmen reparatur

[Kees]

Dieses Wochenende mein Rahmen mal angenommen. Das Problem waren die Dellen vom Hauptständer (Bild 1). Vielleicht nicht sehr wichtig, sieht aber blöd aus. Und weil der Rahmen sowieso neu gepulvert werden muss, war das jetzt die Zeit.

Erstmal ein extra Versteifung im Rahmen gebaut. (Bild 2). Dann neue Rohrstücken geschnitten (innen 20 aussen 24 mm, musste ich drehen). Hülzen für innen geschnitten und alles an die Richtige Platz buchsieren. (Bild 3). Dann schweissen und abschleifen.

Am ende noch mal schnell eine Kontrolle, und ja, er ist immer noch recht (Felge ist 70mm, also Messung sollte 35 mm sein).

[Kees]

[Dieter57]

Auch sehr interessanter Beitrag.

Hast du für die Vermessung eine Lehre oder vergleichbares ?

[Kees]

Nein ich habe keine Lehre. Ich nehme an wenn beide Räder flüchten, dann ist das gut genug. Gemessen mit Iphone iLevel sind die Räder bis auf 0.1 grad parallel und gemessen mit Schnur wie im Bild bis auf 1 mm recht hinten ein ander.

[Eppo]

Nein ich habe keine Lehre. Ich nehme an wenn beide Räder flüchten, dann ist das gut genug. Gemessen mit Iphone iLevel sind die Räder bis auf 0.1 mm parallel und gemessen mit Schnur wie im Bild bis auf 1 mm recht hinten ein ander.

Wo flüchten denn die Räder hin? 

[Heiko]

Eppo,

sorry, aber Kees ist Niederländer. Wenn ich so gut Niederländisch könnte wie er Deutsch wäre so manches einfacher.


Heiko

[Eppo]

Eppo,

sorry, aber Kees ist Niederländer. Wenn ich so gut Niederländisch könnte wie er Deutsch wäre so manches einfacher.


Heiko

Dann: Hut ab  für seine klasse Beschreibungen. 
Mit Niederländisch kann ich leider auch nicht mithalten,
die einzigen Worte, welche ich mir von meiner Dienstreise vor Jahren noch gemerkt habe sind: Winkelwagen, Quitantie und neuken 

MfG

[Kees]

Das letzte Wort sollte mann nicht al zu laut sagen heutzutage 

Ich muss sagen Deutsch schreiben fällt mir nicht leicht, English ist viel einfacher 

[Eppo]

Das letzte Wort sollte mann nicht al zu laut sagen heutzutage 
...

Dann verzichten wir besser auf die Übersetzung 

[sigi_rs]

Hallo Kees,

mir gefällt diese Methode sehr gut. Einfach, aber wirkungsvoll. 

Viele Grüße
Jörg

[cledrera]

Hallo Kees,
Deine Methoden und Beschreibungen gefallen mir auch sehr gut.
Lern bloß nicht besser deutsch.
So wie du schreibst, ist das Klasse!
Es ist sehr informativ und lustig zudem.

[Fastnachter]

fINDE ICH AUCH;

oh, ich MACH HIer den ROlf 

Ist ähnlich wie das Vermessen des Isetta Rahmens. Einfach, aber effektiv.
Und bei der ISetta sogar so im Werkstatthandbuch beschrieben.

Gruß und ... weiter so! 

Jan.

[Hodima]

Respekt!

Den "Hilfsrahmen" auf Bild 2 finde ich super.

Ich habe immer gegrübelt, wie man den Rahmen richtig richtet.

Gruß Horst-Dieter

[Eppo]

Das Vorgehen von Kees und seine Dokumentation & Bebilderung sind sehr anschaulisch  .

Meiner Erfahrung nach kommen die Dellen bzw. auch Deformierungen am Unterzug hauptsächlich daher, dass die Fahrzeuge im aufgebockten Zustand gestartet bzw. laufen gelassen werden.
Für Motorräder mit starr verschraubtem Motor im Rahmen übertragen sich dabei die Vibrationen vom laufenden Motor auf den Rahmen und den Hauptständer.
Die Kontaktfläche zwischen Ständer und Rahmen wirkt dann wie Hammer&Amboss mit Motorfrequenz.
Daher vermeide ich es die Bikes ohne Schwingungsdämpfer an der Motoraufhängung im aufgebockten Zustand zu starten.
Wenn die Motorräder auf den Rädern zum Untergrund stehen und gestartet werden, wirken die Federung und die Luft im Reifen dann dämpfend.

MfG Eppo

[Kees]

Die Vibrationen konnte mann auch lindern wenn mann etwas Gummi zwischen Haupständer Anschlag und Rahmenrohr legt.

Jedenfalls, ich habe noch etwas besser gemessen wie schief mein Steuerkopf ist.

Bild 1, erstmal das Hinterrad rechtwinklig zum Tisch stellen.

Bild 2, eine Lineal genau entlang das Schnur legen, und ein Winkelmass nahe an mein Pfeilstock anlegen. (Gleich mal mit eine Klemme an der Tisch fest machen hilft ganz viel).

Bild 3, Ein zweites Winkelmass nehmen, jetzt kann man genau rechtwinklig zum Mittelachse messen. Und mann sieht, mein Rahmen ist nicht perfect. Es sind aber nur 1.5mm auf 270mm länge, das ist 0,3 grad. Damit wird er schon gerade aus fahren.

Dies funktioniert natürlich nur wenn der Tisch flach ist!

[Heiko]

Meiner Erfahrung nach kommen die Dellen bzw. auch Deformierungen am Unterzug hauptsächlich daher, dass die Fahrzeuge im aufgebockten Zustand gestartet bzw. laufen gelassen werden.

Hmm....

ich bin, neben anderen hier, eher der Meinung, dass die Dellen dann entstehen wenn man das Motorrad regelmäßig in die Hauptständeranschläge fallen lässt.

[rolf]

ich auch....und das 60 Jahre  lang....nicht zu vergessen

[strichzwojan]

Zumindest in den letzten 40 Jahren ist meine 25/2 immer sanft von mir aufgebockt worden, bis dann doch der Unterzug an der bekannten Stelle brach. Ich finde eine Wandstärke von 2 mm schon sehr optimistisch gewählt. Die reparierte Stelle hat nun 3 mm, also eine um 50 % gesteigerte Belastbarkeit.
Wahrscheinlich ist es korrekt, von einer Fehlkonstruktion dieses Rahmenabschnitts zu sprechen.

[Kees]

Irgendwo habe ich im Forum gesehen das jemand ein stuck aufgeschnittes Gartenschlauch da unten gebunden hatte. Das ist wahrlich kein slechtes Idee.

[Eppo]

ich auch....und das 60 Jahre  lang....nicht zu vergessen

Eine Kombination aus mehreren Faktoren ist sicher auch denkbar.
Der aufgeschnittene Gartenschlauch ist da sicher ein guter Quick-fix, sofern der Rahmenunterzug noch nicht zu sehr beschädigt ist.

[cledrera]

das jemand ein stuck aufgeschnittes Gartenschlauch da unten gebunden hatte.

Das war Rudi und seine Idee funktionierte bestens.

[Nordmann]

Eine Kombination aus mehreren Faktoren ist sicher auch denkbar.
Der aufgeschnittene Gartenschlauch ist da sicher ein guter Quick-fix, sofern der Rahmenunterzug noch nicht zu sehr beschädigt ist.

Meine englische Lady hatte ähnliche Abdrücke am Unterzug.
Ein Stück dickes Blech etwa 5 cm lang wurde dem Rahmenunterzug angepasst und mit JB Weld über Nacht, angeklebt (die eingedrückte Stelle habe ich mit dem Kleber aufgefüllt). Der eingeklappte Hauptständer sorgte dabei für leichten Gegendruck.

Hält seit Jahren und sieht man nicht.

[cledrera]

Clever.