Projekt Kayser R26

[janus68]

Hab die Kolbe und zylinder gemessen. 79,3 kolbe. 79,5 der Zylinder.
Die Kolbenringe haben ein 0,75 loch.

Messung Ringe von ,75 ist genau. Die Werte von Kolbe und Zylinder nicht. Muss ein Freund mit bessere meesgeräte noch fragen, aber ich glaube ich muss auf nächster mass von Kolbe.

Kolben-shop hat 79,5 oder 80,0 Kolbe.

Hat jemand den Kayser Zylinder schon auf grosserer diameter gemacht?

[janus68]

[hannes55]

Da wäre ich vorsichtig...
Viel "Fleisch" ist da nicht.
(Ich hab selber so ein Projekt am Start)

Gruß, H.

[janus68]

Alternative ist NiCaSil beschichten....

[Einzylindär]

Hallo,

Tim hat ja meinen Zylinder bekommen, deshalb hatte ich schon mal geschaut.

Mein Kayserzylinder hatte unten außen an der Laufbuchse 86mm wenn ich das richtig im Kopf habe. Im Kolbenshop gibt es Kolben bis 80,5mm Bohrung für den R69s Kayserzylinder. Das wären dann 2,75mm Wandstärke. Das reicht doch.

Nikasilbeschichten kann man nur Aluminium. Der Zylinder hat eine Stahllaufbuchse. Für Nikasil braucht es auch andere Kolbenringe. Kolbenringe für Stahlzylinder verschleißen auf Nikasil sehr schnell. Die werden formlich weggeraspelt....

Gruß
Stefan

[janus68]

Heutabend alles gemessen. Zylinder ist noch ziemlich gut. Der zylinder muss ersetzt werden. Werde ein 79,5 Kolbe kaufen.

[Hans Otté]

Hallo Janus,
wieviel ccm möchtest du denn im Endefekt erreichen? Je mehr das Hubraumvolumen anwächst, desto vorsichtiger solltest du mit dem dann auch (erhöhten) Verhältnis der Kompression umgehen. Du musst dann auch den Zeitpunkt der statischen Vorzündung neu berechnen und festlegen; hier also mm vor O.T. Mit einer nicht originalen R26 Kurbelwelle mit mehr wie 68mm Hub stimmt die Kennzeichnung auf der Schwungscheibe NICHT mehr mit der von BMW festgelegten Markierung überein. Also ein paar weniger Grade vor O.T. als original! Da solltest du sehr darauf bedacht sein, ansonsten läuft der Motor später nicht zu deiner vollen Zufriedenheit. Grüsse, *****

[janus68]

Heutabend alles gemessen. Zylinder ist noch ziemlich gut. Der zylinder muss ersetzt werden. Werde ein 79,5 Kolbe kaufen.

Falsch geschrieben: nur Kolbe ersetzen!

[janus68]

Hallo Janus,
wieviel ccm möchtest du denn im Endefekt erreichen? Je mehr das Hubraumvolumen anwächst, desto vorsichtiger solltest du mit dem dann auch (erhöhten) Verhältnis der Kompression umgehen. Du musst dann auch den Zeitpunkt der statischen Vorzündung neu berechnen und festlegen; hier also mm vor O.T. Mit einer nicht originalen R26 Kurbelwelle mit mehr wie 68mm Hub stimmt die Kennzeichnung auf der Schwungscheibe NICHT mehr mit der von BMW festgelegten Markierung überein. Also ein paar weniger Grade vor O.T. als original! Da solltest du sehr darauf bedacht sein, ansonsten läuft der Motor später nicht zu deiner vollen Zufriedenheit. Grüsse, *****

Kolbmass ist 79,5. Zylinder etwass uber 80.
Kurbelwelle ist R26 orginal.

In diesem fall bleibt OT und S wo es war glaub ich. Aber dennoch möchte ich einstelbare elektronik weil die Verdichtung sich ändert. Oder denke ich da falsch?

[Hans Otté]

Das kann richtig oder auch falsch sein! Der Zündzeitpinkt verändert sich auch mit der Verdichtung und der gewählten Kolbenform (Domform). Du mußt unbedingt das Verdichtungsverhältnis auslitern und die Quetschkante genau anpassen. Mehr wie 1:9 würde ich in keinem Falle überschreiten. Besser sind die Werte zwischen 8:1 bis 8,5:1 als Basiswerte anzustreben. Damit läuft der Motor weicher und ist auch standfester unter Belastung. Eine elektronische Zündung mit wählbaren Zündkurven ist bei einem derartigen Umbau immer von Vorteil weil sich dann mehrere Anpassungen durch probieren leichter finden lassen. Erfolgreiches werken und viele Grüße, *****

[Einzylindär]

Hallo,
Grundsätzlich gelten die Zusammenhänge:
-Je größer die Bohrung, desto länger die Flammwege desto mehr Vorzündung.
-Je zerklüfteter und flacher der Brennraum ist, z. B. beim Powerkolben mit hohem Dom, desto mehr Vorzündung. Ideal wäre die Zündkerze im Zentrum eines kugelförmigen Brennraums. Ist aber nicht machbar...
-Je größer das Verdichtungsverhältnis, desto höher ist der Verdichtungsenddruck und desto schneller ist die Flammenausbreitung. Also mit steigender Verdichtung weniger Vorzüngung.
-Je größer die Ladungsbewegung z. B. durch Quetschflächen und kleinen Quetschspalt, desto schneller ist die Flammfront und desto weniger Vorzündung.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[janus68]

Heute Wuchtfaktor  nachgeforscht.

Hier in diesem Forum gibt es einiges zu Lesen. War gut zu lesen. Aber selbst auch im Labor gemessen. Angefangen mit eine R26 orginal Kurbelwelle mit alu Pleuel.
Kopf Alu Pleuel 64gr
R26 Kolbe mit pistonpen 360 gr
Kurbelwelle gewicht am Pleuel etwa 110 gr
Faktor ist 41%.
Mein Alter Mechaniker sagt die alte R26 mit Alu Pleuel war wesentlich besser (weniger Schuütteln) als die spatere Stahlpleuel. Die hat eine wuchtfaktor von mehr als 50% (wie hier im Forum geschrieben 54%).
Hab nirgendwo hier im Forum die berechnumg mit Alu Pleuel gesehen.

Ich glaube ich werde es mit 41% Wuchtelfaktor machen.

Gewicht Kolbe, ringe und piston 500gr
Pleuelkopf stahl 100gr

Damit kommt das gewicht am Pleuel bei Stabiler Kurbelwelle auf ungefahr 140.

[janus68]

Und die Bilder

[mekgyver]

@ Janus,
Deine Kurbelwelle mit den kleinen Wangen und dem Alu-Pleuel ist immernoch für die gleiche Einzylindermaschine in dem gleichen Fahrgestell.
Deshalb ist auch der passende Wuchtfaktor wieder 51...53% und keinesfalls bei 41%.

Aber probier das aus, ich bin nicht verwundert, wenn dieser Motor dann schüttelt wie `ne Rüttelplatte.

Gruß mek 

[Timmmäh]

@ Janus,
Deine Kurbelwelle mit den kleinen Wangen und dem Alu-Pleuel ist immernoch für die gleiche Einzylindermaschine in dem gleichen Fahrgestell.
Deshalb ist auch der passende Wuchtfaktor wieder 51...53% und keinesfalls bei 41%.

Aber probier das aus, ich bin nicht verwundert, wenn dieser Motor dann schüttelt wie `ne Rüttelplatte.

Gruß mek 

Hallo Jochen,
Leider hast du weder auf meine Mails noch auf die schlichtende PN von Heiko reagiert.
Ich habe dir mehrere Chancen gegeben mir mein Geld, welches ich dir vor 4 Jahren geliehen habe, wieder zu geben.
Auf meine Forderungen bist du nicht eingegangen, selbst auf eine Ratenzahlung hast du nicht reagiert.
Du hast, seitdem ich dir Geld geliehen habe, den Kontakt abgebrochen.
André hat dich immer wieder wegen deiner "Geschäfte" kritisiert, dafür hast du ihm eine Unterlassenserklärung geschickt.
Rainer bekommt sein angezahltes Geld für die Drehstrom Lima nur wieder wenn er André dazu bringt die Unterlassenserklärung zu unterschreiben.
Was für Bedingungen habe ich damit ich mein Geld wiedersehe?
Oder bekomme ich nun auch Post von dir?
Wie möchtest du die Sache zu Ende bringen?

Grüße
Tim

[Karl]

Tim/André/Mek: könnt ihr das bitte AUSSERHALB des Forums klären? Ich glaube die Foren-Gemeinde ist über eure Meinungsverschiedenheit genug unterrichtet.

[Andre.Hubein]

Ich habe damit nichts zu tun,halte mich völlig raus.
Gruß aus Berlin
André

[Hans Otté]

@Janus
Du mußt sehr aufpassen. Mit dieser Wuchtung ist der Motor nicht betriebsfähig. Hier viberiert dir alles ab und auch der Rahmen wird das nicht sehr lange aushalten.
Halte dich unbedingt an die empfohlenen Wuchtungsangaben in der einschlägigen Fachliteratur. Sonst bezahlst du später sehr teures Lehrgeld und verlierst schnell den Spass an der Sache. Grüße, *****

[janus68]

@Janus
Du mußt sehr aufpassen. Mit dieser Wuchtung ist der Motor nicht betriebsfähig. Hier viberiert dir alles ab und auch der Rahmen wird das nicht sehr lange aushalten.
Halte dich unbedingt an die empfohlenen Wuchtungsangaben in der einschlägigen Fachliteratur. Sonst bezahlst du später sehr teures Lehrgeld und verlierst schnell den Spass an der Sache. Grüße, *****

Ich denke du hast recht. 54% also?

[Hans Otté]

Ich denke du hast recht. 54% also?

Morgen Janus,
versuche so dicht wie möglich an den Wert von ca. 50:50 zu erreichen. Damit hättest du die dynamischen Massen weitgehend ausgeschaltet. Es bleiben ja sowieso noch die Kräfte der 4-Takt Verbrennung oder Arbeitsweise eines Einzylinders übrig. Etwas spürbar schütteln wird der Motor damit in jedem Fall noch immer.
Über eine guten Doppelzündung mit verstellbaren Kurven und auf etwas späterer eingestellten (Vor)-Zündung oder Verbrennung lassen sich hier aber mit direkten Versuchen auf der Strasse noch einige Viberationen "auskurieren". Viel Erfolg bei der Umsetzung deines Projekts, denn auch hier ist der Weg dorthin ein Teil 
des Erlebnisses des eigenen Nachdenkens und Berechnens. Grüße, *****

[janus68]

Ist eine weile her dass ich hier ein update gebracht habe. Aber es gibt so einiges zu berichten. Motor hat gestern gelaufen. Hab ein film auf facebook veröffentlicht.

Was hab ich gemacht:
- getriebe gekauft und uberholt
- lichtmaschine gefunden und angeschlossen
- papierdichtung und kupferdichtungen selbst gefertigt

Hab mittlerweile ein R26 Rahmen. Jetzt alle andere Sachen sammlen bei Freunde.
- /5 gabel mit /5 vorderrad (19")
- hinterrad felge werde ich auf 19" bringen

Blechteile werden nicht von eiin r26. Als Benzintank suche ich etwass alteres.

[janus68]

Hoffe das ich das Rad mitnehmen kann zum Edersee treffen. Noch viel arbeit, aber vielleicht ist es möglich das projekt in einigen Monate fahrend zu haben.

[cledrera]

Na, da bin ich mal gespannt.
Weiter viel Glück und Spaß beim 

[Hans Otté]

"- /5 gabel mit /5 vorderrad (19")
- hinterrad felge werde ich auf 19" bringen "

Hallo Janus,
hier besser beide Laufräder mit 18" Felgen neu aufbauen !
Das Handling im Betrieb auf der Strasse wird besser und die Kurvenfähigkeit etwas agiler in der schnellen Kombinationen.
Von BMW gab oder gibt es auch noch neu 1.85 x 18" Felgen von der ersten /5 Serie. Die passen super gut für dein Projekt.
Bin gespannt was du da zusammen bauen wirst. Viel Spass an der Sache, die Problemchen kommen dann noch ganz von allein aber es ist fast alles machbar. Grüße, *****

[janus68]

Hans,

Ich bin etwa 1,9m. Daher auch 19". Mein r25-2 hat auch 19" felgen, hab keine probleme damit.

[janus68]

[janus68]

[janus68]

Entschuldigung das ich in letzter Zeit weitergebasteld hab ohne Berichterstattung.

Bilder sind von einer Woche her. Gareade nach dem schweissen vom Auspuff. Heute weiter gearbeitet an die hintere befestigung vom Benzintank. Wegen dem Mikumi ist ein spezial-befstigung notwendig. Bilder folgen demnächst.

[janus68]

Und die letzten Bilder von Heute....

[CHAMBONDU]

Guten Tag Zusammen.

Die Modifikation ist sauber und die Anbringung des Motor-Gummilagers in vertikaler Richtung ist eine gute Idee.

Jean-Claude

[kahlo]

Den Krümmer vor dem Rahmenrohr zu verlegen, finde ich super. Ist zwar ein enger Radius, sieht aber sehr gut aus. Kommt da noch ein Schutz für das Bein ran?.
Sieht toll aus! Das Auspuffende ist Geschmackssache  .

Grüsse,
Kahlo.