R26 Fehlzündungen, Standgas lässt sich nicht einstellen

[rolf]

das mit den "Puff" ist patschen....muss dir nicht peinlich sein....besser du fragst nach

[rolf]

[simson1993]

Hallo,
ich nehme momentan einen kleinen Holzkeil um wie Zündung zu überbrücken, den klemm ich einfach dazwischen, der Kontakt ist so gut gegeben.
Kabelbaum habe ich einen komplett neuen.
Was können die Ursachen für das Patschen sein?  Ventile ?
Grüße

[rolf]

meistens zu magere Einstellung bzw Nebenluft

[Hape25/3]

Hallo,
ist eigentlich der original Luftfilter(nass) angeschlossen? oder was anderes verbaut?
Gruß

[4Taktix]

Was ist mit der Schieberanschlagschraube ?

Guck doch einfach von hinten in den Vergaser und dreh' die Anschlagschraube ganz rein, soweit wie es geht.
Hebt sich der Schieber ? Wenn nein, eigene Länge messen und eine z.B. 3 bis 5 mm längere besorgen.
Oder Quick&Dirty auf die alte vorn einen Schweissknubbel draufsetzen und rundum beischleifen. Kuppe sollte schön glatt und v.a. zentrisch sein.
Besser ist aber eine passende - gebraucht oder neu - egal.

Hast Du schon den "Neigetest" gemacht ? Was kam dabei 'raus ?

dabei fällt mir grad ein, wie Du schnell prüfen kannst, ob es am Vergaser, bzw. zu magerem Leerlauf liegt.
Ich gehe mal davon aus, dass Du bereits versucht hast, über die Schieberanschlagschraube die Drehzahl etwas höher einzuregeln, dass sie nicht abstirbt.
Der 1/26/55 hat ja die Schwimmerkammer rechts. Versuche mal, sie abgebockt ans Laufen zu bekommen, dann mal die ganze Kiste zuerst linksrüber neigen,
dann rechts rüber. Wenn die Drehzahl bei linksrüber ansteigt, ist der leerlauf zu mager eingestellt und vice versa.
Gemeint ist eine Neigung von ca. 15° - das sollte sich schon deutlich bemerkbar machen.
Wenn sich dabei rein garnichts tut, liegt es entweder an zu geringem Spritzufluss insgesamt, oder einer Verstopfung/Verengung im Leerlaufsystem,
und/oder an der Zündung.

Mach' das erstmal. Sonst können wir nur blind im Nebel herumstochern.

Gruß,
Sascha

[simson1993]

Hallo an alle,
der Schieber hebt sich, wenn ich die Anschlagschraube komplett rein drehe schätzungsweise 5-6 mm.
habe gestern Abend den "Kipptest" gemacht. Wenn ich die r26 nach links neige steigt die Drehzahl. Habe die Leerlaufgemischschraube bis 0.5 Umdrehungen eingeschraubt auch das brachte überhaupt keine Verbesserung.
Es ist der Original Luftfilter verbaut. Neuer O-Ring für den Luftfilter und das neue Vergasergummi brachten auch keine Verbesserung. Habe heute zum x mal den Vergaser zerleget und da ist mir eine kleine Bohrung oberhalb der Leerlaufdüse aufgefallen die zu ist. Das sieht fast so aus als ob diese absichtlich vergossen worden ist. Kann mir jemand sagen ob die Bohrung frei sein muss?  Hab ein Foto gemacht und dabei die Bohrung angeleuchtet (der "rote Punkt").
Ich weiß langsam nicht mehr weiter, alles was ich mache bringt nur sehr wenig bis keine Besserung.

[rolf]

wenn ich mich nicht doll täusche ist dsas die Bohrung für den Leerlauf....auf alle Fälle sollte sie offen sein

"Wenn ich die r26 nach links neige steigt die Drehzahl. "
dann hast du sie sicher auch nach rechts gerkippt um dort das Verhalten zu kontrollieren.....Vorschläge nur halb auszuführen ist nicht unbedingt zielführend

[churchman †]

Hallo,

ja, sollte frei sein die Bohrung. Habe eben in meinen Bildern nachgeschaut. Leider sind meine Bilder zum Einstellen zu groß, mag sie eben aber nicht noch nebenbei reduzieren.

Links/rechts schwenken hilft m.E. wohl nicht - ist eben wie so oft im Leben -  . Viele Dinge liegen dazwischen ...

Ja, was kann denn zum "Patschen" führen? Zettel nehmen, aufschreiben, einkreisen. Einfach anfangen - wann "verschluckt" sich ein Motor?

Zündung pico? Zeitpunkt, Kerze/Sitz, Funken kontrolliert?
Ventilspiel ok? Kompression? Undichtigkeiten, Z-Kopf, Ansaugflansch?
Vergaser! Hier geht´s um Akribie, hier gibt es kein Schnell- oder Quick+Dirty-Lösung. Immer nur an einer Schraube drehen, nicht an dreien gleichzeitig !! Testen, merken, aufschreiben. Z.Zt. eiskalt, sind es vielleicht auch nicht optimale Bedingungen für so manche Arbeiten, insbesondere Vergaser-Justierungen.

Immer Zeit nehmen, nix geht wirklich schnell.
Wie hieß es früher bei Stück Weinbrand 1826 - "Stück für Stück kommt man sich näher, Stück für Stück, Stück für Stück, Stück für Stück!"
Nur so kommt man seinem Ziel näher.

Viel Erfolg! Wird schon, denn hier in diesem Forum wird geholfen!!!

LG Ekki

[OldsCool!]

Tja wenn die Bohrung zu ist dann kann man an der Gemischschraube drehen bis ultimo 
Das würde erklären warum nix passiert.

Gruß Steffen

[4Taktix]

Dann ham wir's doch.
- Anschlagschraube ist lang genung !
- 1/26/55 hat die Schwimmerkammer rechts. Bei Kippen nach links wird angefettet, wenn dabei die Drehzahl ansteigt, ist der LL tendentiell zu mager.
- Bohrung (und der Kanal bis dorthin) muss frei sein, bevor noch irgendwas anderes probiert wird.
  Vorisichtig vorgehen, diese Bohrung ist kalibriert ! Ich würde ein Ultraschallbad mit passendem Reiniger zum Vergasermaterial unbedingt empfehlen.
Herumpopeln mit einem Draht oder Stecknadel wäre erst meine allerletzte Option, wenn sonst nichts zum Erfolg führt.

Gruß,
Sascha

[OldsCool!]

Und falls das nicht zur Hand ist den zerlegten Vergaser eine halbe Stunde in warme Backpulver/Sodalösung legen. Danach gründlich ausspülen und trocken blasen.

Gruß Steffen

[4Taktix]

"Blasen" ist auch eine gute Idee. Gemischschraube 'raus, Druckluft da rein. Gucken, wo es rausbläst und da dann dicht! zuhalten.
Evtl. reicht der Druck im LL-System schon aus, um die Verstopfung im Durchlass herauszublasen. ggf. "einweichen", wiederholen.
Ich weiss natürlich nicht genau, wo die "anderen Enden" vom LL-System münden, aber vom Prinzip her ist das Vorgehen sinnvoll.
Das "Luft-Ende" dürfte vor dem Schieber im Einlass liegen, das "Sprit-Ende" müsste einen Zugang zur Schwimmerkammer haben.

Gruß,
Sascha

[simson1993]

Guten Abend,
GUTE NACHRICHT: die r26 läuft jetzt wie ein Uhrwerk 
Das Problem war die verstopfte Bohrung!
Habe gestern Abend den Vergaser Ultraschallgereinigt habe mir dafür eingerät vor ein paar Tagen bestellt, da ist mir erst die Bohrung aufgefallen. Der Vergaser hatte schwarze Verunreinigungen und die haben das "verdeckt". Ich weiß jetzt auch warum die Bohrung mit zweikomponentenharz zu war. Der Vorbesitzer hat wohl eine Reperaturhülse für die Leerlaufgemischschraube mit zweikomponentenharz eingeklebt und damit die Bohrung verschlossen.
Habe die Bohrung mit heißen 0.8 mm Schweisdraht frei gestochen. Alles wieder zusammen gebaut Grundeinstellungen am Vergaser eingestellt und nach ein paar mal kicken, oh Wunder konnte ich das Standgas ganz in Ruhe einstellen und die Leerlaufgemischschraube hatte jetzt auch mal Einwirkung auf dem Leerlauf.
Lange Rede, kurzer Sinn: Jetzt kann ich endlich den schönen Klang der r26 genießen!!!
Vielen vielen Dank an alle für die super Unterstützung, ohne euch hätte ich die BMW schon längst vergraben.
in diesem Sinne ein schönen Feierabend!

[OldsCool!]

 

[4Taktix]

Na siehste ! Sehr schön - danke für die Rückmeldung.
(wieder einen geheilt ) 

Gruß,
Sascha

[cledrera]