R27 Lade- und Leerlauf Lampe sind an

[Falconety97]

ich habe das mit dem Umpolarisieren versucht, leider ohne Ergebnis.
Die rote Lampe geht, wenn der Motor läuft, nicht aus.

Ich weiß jetzt nicht mehr was ich noch tun kann.

An der LiMa:
habe ich das Kabel am Anschluss "DF" drangelassen, D+, 1+2 abgemacht,
und dann D+ und B+ kurz überbrückt bei eingeschalteter Zündung.

[Falconety97]

[OldsCool!]

Um den Regler auszuschließen oder als Defekt zu identifizieren kannst du den Lima Dummy check machen (siehe Tipps und Tricks). Dabei wird der Regler überbrückt und die Lima kurz ungeregelt betrieben um zu sehen ob die Lima grundsätzlich arbeitet.

Gruß Steffen

[Heiko]

Driektes Repolarisieren Lima Feld "OHNE Spannungsabfall Anker":

Regler + LEDs usw  abklemmen: AkkuPlus auf Masse, dann KURZ Akku Minus auf DF

B+ auf Masse? Was soll das denn bringen außer einem fetten Kurzschluss... und wieso B- auf DF?...., dass hier kein Anderer aufschreit wenn so eine.... naja.... falsche Anleitung gepostet wird. 

Alles angeschlossen lassen, dann Zündung an und kurz B+ und D+ brücken mit einem Draht. Der elektronische Regler hält das aus..... oder B+ und D+ abklemmen und kurz zusammenhalten.

Danach mal ein bisschen die Drehzahl erhöht?

[4Taktix]

im link und Bildauszug von #25 steht es ganz klar drin. Lesen muss man natürlich selber. 

Gruß,
Sascha

[Heiko]

Insofern korrekt.... nur, dass DF bei einem elektronischen Regler nicht (mehr) mit Masse verbunden ist. 

[Freude]

im link und Bildauszug von #25 steht es ganz klar drin. Lesen muss man natürlich selber. 

Gruß,
Sascha

[OldsCool!]

Heiko, das funktioniert schon auch. Pluspol vom Akku an Masse = Minuskohle. Minuspol an DF, dann fließt rückwärts über den Anker und über D+ der Strom durch die Feldspulen. Dabei wird der gemeinsame Strom durch die Anker- und (vorallem) Feldwicklung begrenzt.
Wenn man nur D+ und B+ brückt, fließt Strom durchs Feld, viel mehr und nahezu kurzschlüssig aber volle Lotte durch den Anker. Ganz kurz geht das aber. Und man muss ja DF erst noch auf Masse brücken, sonst fließt da wenig wegen elektr. Regler.
Also garnicht so verkehrt was Freude schreibt. Man sollte in jedem Fall wissen was man tut. Mein Limaschaltplan hilft da zum Verständnis. (den konsultiere ich selbst immer in diesem Fall).

Gruß Steffen

[Heiko]

Aber wenn einfach nur der Hinweis kommt Batterieplus (B+) auf Masse? Was macht da der geneigte Schrauber außer vielleicht Regler und Leuchten oder LED´s abklemmen?.... und dann erst kurz B- auf DF. So wie Du es schreibst ist es korrekt. Der andere Beitrag war eher suboptimal meiner Meinung nach.

[rolf]

häh?
Warum alles komplizieren? B+ und D+ zusammenschliessen....fertig....keine Kabel ab, kein Vollmond....nichts dergleichen

[Heiko]

Danke.

[Falconety97]

ich habe bei ca. 2.000 Umdrehungen an der Batterie eine Spannung von 6,1 Volt gemessen und keine 6,9 -7,2 V.
Ist die Zündung aus, ist an der Batterie die Spannung leicht höher.

Ich bin eurem Rat gefolgt und habe bei eingeschalteter Zündung,
1. am Pluspol der Batterie ein Kabel an D+ von der LiMa, < 1s, gehalten.
2. Motor an, ca. 2.000 Umdrehungen, rote Ladelampe bleibt an, und an der Batterie die o.g. Spannung, 6,1 V, gemessen.

Ich schliesse daraus, K
keine Ladung durch die LiMa.

[Borgward]

s. #31
mach den dummy test, dann weißt du, ob es an der LIMA oder am Regler liegt

Hubi