Isetta-Tagebuch: Aus der Bananenkiste zurück auf die Straße

[Fastnachter]

Liebes Isetta-Tagebuch,

Heute unverhofft ein paar Stunden Zeit gehabt. Also Kleinkram angefangen.

Polierversuch am Rücklicht. Joa, ich hab das fast keine Erfahrung und mag sowas überhaupt nicht. Also es wird glänzig, aber es gibt jede Menge so kleine Minidellen, korrodiert. Wie kriege ich die denn weg?

Dann weiter in der Halle. Silentblöcke in der Tür neu machen. Alle sagen: das hättest du besser vor der Lackierung gemacht, das geht nicht ohne Kratzer. Also GAAANZ langsam. Lack weg in der Tür, auf dem SB, auf dem Armaturenbrett, Blöcke mit M8 einziehen. Die müssen ganz exakt sein, damit das Armaturenbrett passt. Passte am Ende. Kein Kollateralschaden. Das hier dient ja auch immer der Unterhaltung. Siehe Bild.

Dann den Türdämpfer zusammenbauen mit neuem Gasdruckdämpfer. Dazu das Feingewinde nochmal überarbeitet. Die Kunststoffbuchsen gingen dann EXTREM schwer rein.

Tja und so endet ein Tag mit erledigten Kleinkram, der auch Stunden frisst.

Gruß

Jan.

[Fastnachter]

[Fastnachter]

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[Fastnachter]

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[Kees]

Das Alu, ja, das hat bestimmt nicht genug Fleisch damit du das Pitting wegschleifen kannst. Ich würde es so belassen. Das heisst dan Patina.

[Fastnachter]

Ok, ich habs befürchtet. Dann geh ich da einmal mit nem Dremelbürstchen drüber und polieren dann weiter. Danke!

[Einzylindär]

Ich habe die Felgen meiner R27 mit 1000er Schleifvlies und Rostlöser "geschliffen". Ergibt ein glänzendes aber nicht blingbling Spiegelfinish...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[R26SPORT]

Hi!
Ich bin nicht damit einverstanden, Teile mit Patina an einem vollständig restaurierten Fahrzeug zu belassen, da dies die Harmonie mit dem Glanz und der perfekten Lackierung der Karosserie stört. Patina sollte Originalfahrzeugen vorbehalten bleiben. Der Begriff ,,Patina" muss richtig verstanden werden, denn Schmutz, Rost und unsachgemäße Arbeit von Laien sind keine Patina.

Wenn Sie Aluminiumteilen neues Leben einhauchen möchten, sollten Sie wissen, dass dies Zeit und Geduld erfordert, da es keine leichte Aufgabe ist. Das Polieren eines Aluminiumteils mit Kratzern und/oder Poren (sofern Aluminium oxidiert), ohne es vorher gründlich anzuschleifen, beschädigt die Poren nur noch weiter, und das Endergebnis ist unansehnlich. Die Lösung ist, das Teil zunächst mit 600er Nassschleifpapier zu schleifen, bis eine glatte und ebene Oberfläche entsteht. Dies erfordert Geduld. Sobald die Oberfläche glatt und frei von sichtbaren Unebenheiten ist, schleifen wir mit 1000er Schleifpapier, um Kratzer zu entfernen, und abschließend mit 1500er Schleifpapier. Es können sehr kleine Poren auftreten, die jedoch kaum sichtbar sind. Polieren Sie die Oberfläche abschließend mit dem Poliertuch, bis sie spiegelglatt glänzt.

Keine Sorge, falls das Stück sehr glänzend ist; dieser Glanz lässt aufgrund der natürlichen Oxidation des Aluminiums innerhalb weniger Tage nach.

MFG
Ale

[kahlo]

Ein dünnwandiges Aluminiumteil wird durch Schleifen noch dünner. Auch mit 600er, 1000er oder 1500er Schleifpapier. Was weg ist, kommt nicht wieder. Deshalb nützt Glanz und Schönheit überhaupt nichts mehr, wenn das Teil durch die ganze Schleiferei nur noch so dünn wie Papier ist. 

[Fastnachter]

Zumal das Teil eh nen Riss hat.
Also mit vertretbaren Aufwand ein wenig aufhübschen und irgendwann was besseres finden.

Gruß

[R26SPORT]

Ho!
Bevor man versucht, einen Gegenstand zu restaurieren, muss sein Zustand geprüft werden, um festzustellen, ob er noch zu retten ist. Andernfalls wird das Ergebnis nicht den Erwartungen entsprechen und letztendlich Zeitverschwendung sein. In diesem speziellen Fall ging ich davon aus, dass der Gegenstand zu retten war; andernfalls hätte es ja keinen Sinn gemacht, nach einer Lösung zu suchen, wenn es sich doch nur um Schrott handelte.

MFG
Ale

[Eppo]

Bei aller "Perfektion" beim Restaurieren, ich bin mittlerweile auf dem Pfad unterwegs zu sagen, lieber ein Original-Teil dem man 70Jahre und mehr ansehen kann, als irgendein doofer Nachbau, der vielleicht jenseits der Qualität vom gebrauchten Original ist.

Meine2cent   

[Fastnachter]

Ja, und grade bei Zierteilen gibt es ja auch noch was anderes als "Perfekt" oder "Schrott".

Gruß

[Fastnachter]

Liebes Isetta-Tagebuch,

so, ich bin ein Stück weiter und das kam so:

Habe Bernhard besucht. Einen Freund der Familie.
Der war einer meiner "Lehrer", als ich mit dem Schrauben angefangen habe.
Dazu ist er gelernter Schweißer, war Druckgasleitungsschweißer bei der RWE.
Also auf mit Rahmen und Richtwerkzeug nach Feilbingert.
Erstmal erläutert was zu tun ist, aufgebaut und dann gings los.
Mit dem Propan/Sauerstoff Brenner ging das Erhitzen in kürzester Zeit.
Auch das Richten war grundsätzlich gar kein Problem.
Einzig: Immer wieder das Biegewerkzeug abschrauben und die Mess-Wellen rein, das war dann doch ein wenig zeitaufwändig. Ist schon faszinierend: "Den letzten Millimeter, den machen wir so. Guck, nur hier heiß machen, wenn das jetzt abkühlt, dann zieht sich das zusammen ...".
Überhaupt genau zu wissen wann man oben, wann unten, wann insgesamt am besten wie erwärmt, faszinierend.

Und da ich für ihn immer noch "der Bub vom Bernd" bin, der noch was Lernen muss, gab es nebenher auch immer noch Nachhilfe: "Weißt du was ne neutrale Flamme ist und wie man sie einstellt? ... dann guck...". Und so weiter.

Lange Rede kurzer Sinn: Der Rahmen ist jetzt ziemlich grade, jedenfalls mit den vorhandenen Möglichkeiten.
Zuhause habe ich dann die verbrannten Stellen sauber gemacht und hoffe jetzt zeitnah auf neue Farbe.
Ätzen war das Entfernen das doppelseitigen Klebebandes. Das ist tatsächlich Extrastark!

Außerdem ist das Dämmaterial angekommen.
Ich kann also in jedem Fall noch ein wenig weiter machen.

In diesem Sinne: Ein schönes Wochenende!

Viele Grüße

Jan.

[Fastnachter]

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[Kees]

Herzlich gluckwunsch! Es ist doch wunderbar so eine Lehrer dabei zu haben.

[Eppo]

Glückwunsch Jan  , da steht dem Zusammenbau ja nix mehr im Wege.
Diesjahr noch zur Vollabnahme?

Propan/Sauerstoff ist schon was Feines, hab ich bei mir auch um mal schnell ne Fußraste, Hauptständer oder Krümmerrohr zu Richten 

Für die Bewertung des Schrumpfens fehlt mir aber auch noch die Erfahrung. Das ist schon hohe Kunst.

MfG

[strichzwojan]

Klasse! Gerade gestern musste ich an dich denken, weil in Schwaz im Schaufenster von MotoBär eine blau-weiße Isetta 250 stand. Gerade reduziert von 29.999 auf 27.999 Euro...

[bemwenesu]

Klasse! Gerade gestern musste ich an dich denken, weil in Schwaz im Schaufenster von MotoBär eine blau-weiße Isetta 250 stand. Gerade reduziert von 29.999 auf 27.999 Euro...

Ja, man beachte die Preisexplosion: NP in den 50er/60er Jahre 2650.-DM + 45.-DM Heizung.
Dieser Preis deckte gerade so die Herstellungskosten.Deshalb Produktion eingestellt.
Gruß  Frank

 

[Fastnachter]

1950 war das durchnittliche Jahreseinkommen 3.160 DM.

~ 87% für eine Isetta.

2025 war das durchnittliche Jahreseinkommen 54.066 €.

~ 52% für eine Isetta.

[Fastnachter]

Liebes Isetta-Tagebuch,

Heute einen kurzen Moment Zeit gehabt und mal das Dämmaterial ausgepackt. Die Körperschalldämmung lässt sich schon mal gut mit der Schere schneiden. Da werde ich dann demnächst ran gehen.

Dann noch mit der ersten Fensterleiste angefangen. Ziemlich runtergeritten. Kostet neu das Stück aber fast 400€.

Also gaaaanz vorsichtig angefangen zu drücken, zu biegen, zu schleifen, ...
Das wird noch viiiiiel Arbeit!

Viele Grüße

Jan.

[M. Bumerang]

Die Zierleisten müssen doch hochglanz sein, oder?
Manfred

[bemwenesu]

Die Zierleisten müssen doch hochglanz sein, oder?
Manfred

Manni,
nun zeig mal was Du drauf hast (beim polieren meinte ich) und mach dem Jan mal eine Freude.
Gruß  Frank