Dellen im Rahmen. Was wuerdet ihr machen?

[Peter]

was spricht eigentlich dagegen es mit einem Gleithammer, Dellenauszieher wie im Karosseriebau gebräuchlich zu versuchen? Ist zwar etwa stärker als Karosserieblech, aber ein Versuch wäre es wert?
Gruß Peter

[Peter]

[Kees]

Eigentlich ist das keine dumme Idee! Out of the box denken. Und ein Versuch ist billig natuerlich.

[4Taktix]

Das wird nicht klappen. Zum einen musst Du Stahlstifte anpunkten, irgendwodran muss der Gleithammer ja ziehen ( wir haben U-Scheiben aufgepunktet )
und die Wandstärke vom Rahmenrohr ist um ein Vielfaches dicker als so ein Stift oder U-Scheibe. Das wird stets den Stift abreissen, bevor sich etwas bewegt.
Zum andern müsste man das dicke Rohr orange-glühend machen, dass sich da überhaupt etwas bewegen lässt.
Dann sind Stifte und U-Scheiben schon längst vorher abgerissen.

Gruß,
Sascha  K (arosseriebauer) 

[hannes55]

Ich hatte das mal vor zig Jahren bei meiner damaligen R26,
da war aber der Rahmen an beiden Seiten schon gebrochen.
Das machte sich durch ein sehr merkwürdiges Fahrverhalten bemerkbar (eiern...)
Behandelt haben wir es dann so:
Das angeschlagene Rohrstüch rausgetrennt
Ein passendes Stück Rohr Mig-Mag eingeschweißt
Und zusätzlich verlängert Über die Reparaturstelle von unten,
wo der Ständer anschlägt, ein längeres Halbrohr aufgepunktet(Mig-Mag)

Das hat erstens über zehn Jahre gehalten- dann verlor ich die Maschine aus dem Blick-
Und zweitens die nächsten TüV- Prüfungen locker bestanden, Kommentar war immer "ordenlich gemacht".

Gruß, H.

[Kees]

Na ja, Tuev haben wir nicht hier in Holland. Ueberhand keine Jaehrliche Tests fuer Motorraeder.

Die Idee mit ein massives Rundstahl da hineinbauen und alles dicht verschweissen, sieht am besten aus. Dan kann auch nichts mehr eindellen. Der dazugehoerige Staender muss ich auch noch ein bischen richten, weil die Anschlagen arg nach unten verbogen sind.

Nun erst mal ein bischen Zeit finden. Im Kopf gehe ich viel schneller voran als in die Werkstat! Erst will ich auch die R69 wieder fahrbereit machen.

[cledrera]

Tuev haben wir nicht hier in Holland.

Das gelobte Land!
Wenn ihr nicht soviele Grachten hättet, würde ich umziehen.

[rolf]

Kees,
ich würde da gar nichts machen

[Wolfgang aus Bremen]

Das gelobte Land!
Wenn ihr nicht soviele Grachten hättet, würde ich umziehen.

Gerade wegen der Grachten und den vielen Kanälen würde ich umziehen.
Und wegen dem Sneeker Meer, dem Ijsselmeer, den westfriesischen Inseln,
der schönen Nordseeküste, wegen Groningen, Harlingen, Amsterdamm,
dem Genever ( Bier mit Genever wird Kopfschuss genannt ) und natürlich
auch wegen der netten Meisjes.

Clemens, 1000 Gründe und mehr

Gruß
Wolfgang ( der allerdings mit Bremen und Umgebung auch nicht unzufrieden ist )(

[Nordmann]

Gerade wegen der Grachten und den vielen Kanälen würde ich umziehen.
Und wegen dem Sneeker Meer, dem Ijsselmeer, den westfriesischen Inseln,
der schönen Nordseeküste, wegen Groningen, Harlingen, Amsterdamm,
dem Genever ( Bier mit Genever wird Kopfschuss genannt ) und natürlich
auch wegen der netten Meisjes.

Clemens, 1000 Gründe und mehr

Gruß
Wolfgang ( der allerdings mit Bremen und Umgebung auch nicht unzufrieden ist )(

Ja, ich auch. Und angeln kann man da auch gut ...

[OldsCool!]

Ein MASSIVES Stück würde ich da aber auf keinen Fall einschweißen... nur ROHR.

Gruß Steffen (der garnicht schweißen kann)

[4Taktix]

warum nicht ?

[cledrera]

@Wolfgang,
mit Grachten habe ich schlechte Erfahrungen.
Insbesondere nach mehreren Wacholderfruchtsäften.

Aber wie ist das nun?
Bei einer Rahmenreparatur Vollmaterial oder Rohr und weshalb?


@Kees,
ich würde da gar nichts schweißen, sondern eine Art "Rohrhülle" bauen.
Dann kannst du direkt eine plane Oberfläche für ein Anschlaggummi einbeziehen;
spart Gartenschlauch.

[Peter]

@Rolf, mich interessiert es trotzdem:   "ich würde da gar nichts machen" --> warum nicht?
Gruß Peter

[Borgward]

ein Stück Rohr ist wesentlich steifer als Vollmaterial

Hubi

[Kees]

Nichts machen is sicher ein Moeglichkeit. Ich glaube auch nicht das das Rohr nahe am kolabs ist. Aber es sieht so ein bischen doof aus, die richtige Anschlaglage ist jetzt nicht gegeben, es wird eher slechter, niemals aber besser werden. Und jetzt kann ich ganz einfach da etwas machen, spaeter wuerde das nicht so leicht gehen.

Und rohr oder massif als innen versteifung, ich glaube nicht das das hier wirklich viel unterschied machen wird.

(Die Niederlaende ist sicher keine slechte Platz, ich mag es gerne hier, aber das Paradies ist es auch nicht. Viel zu viel Leute, viel zu wenig Natur. Motorrad fahren von Ampfel bis die naechste Ampfel).

[4Taktix]

ein Stück Rohr ist wesentlich steifer als Vollmaterial

... wenn es keine "Sollknickstelle" hat!  Wie z.B. eine dicke Delle, oder eine umlaufende Schweissnaht........

Gruß,
Sascha

[Nordmann]

Und wenn Du die Delle mit JB Weld füllst und als Abschluss ein Stück "längs gebogenes Blech" bzw. Schale, die dem Rohrrahmen entspricht, beidseitig gegenlegst und mit dem Ständer eingeklappt das Zeug trocknen lässt ? Habe ich bei der Norton so gemacht, da die Anschlagstelle vom Hauptsständer auch eingedellt war.

[† Oldtimerfahrer]

Moin,
mein Rahmen an dieser Stelle sah wesentlich schlimmer aus.
Der wurde durch einen Freund Hartgelötet (Material aufgetragen), geschleift und fertig.
Den Gartenschlauch habe ich an dieser Stelle zusätzlich nur angebracht weil ich nicht haben wollte, das mir Stahl auf Stahl schlägt.

Gruß Rudi

[27-steib]

vom Löten wird da aber nichts haltbarer sonder nur schöner

[† Oldtimerfahrer]

Moin,
hält aber bis heute.
Was soll ich sagen, es funktioniert.

Gruß Rudi

[Kees]

Herzlich dank allen fuer die viele Ideen, seht hilfsreich! Inzwischen habe ich mir fuer das volle Program entschieden. Gedelltes Stueck ausschneiden. Langeres Rohr oder vollmaterial hineinschieben. Neues stuecken Aussenrohr aufschieben, alles im richtigen lage verschieben und dan verschweissen.

Warum?

- Zum ersten weil es spass macht.
- Jetzt kann ich das einfach machen, speater nicht mehr wenn das Motorrad aufgebaut ist.
- Es gibt nicht nur eine Delle, das rohr ist da jetzt auch breiter und ein bischen nach oben gebogen. Das kann ich dann alles gleich richten.

Dieses Wochenende saege ich erstmal eine seite durch damit ich die richtige mass messen kann und stahl bestellen kann.

[4Taktix]

Moin Kees,
nimm auf jeden Fall vor dem Sägen!!! ein Bezugsmaß auf der Reparaturseite. Am Besten irgendeine "Hilfs-strebe" verschrauben und dann erst sägen.
Nicht dass Deine Maschine hinterher 2 Spuren in den Schnee macht. 

Gruß,
Sascha

[Kees]

Ja das hatte ich auch vor! Erstmal gut mass nehmen. Auch die abstand zwischen Motoranschraubstuecken (kann mir jetzt kein Deutsches Wort dafuer denken).

[4Taktix]

wir verstehen Dich trotzdem 

[cledrera]

Ihn schon. 

[Kees]

 

Ich muss sagen, wieder Deutsch schreiben faellt mir nicht leicht! Deutsch reden ist fuer Hollaender meist nicht so schwierig, aber schreiben! Und dan mit ein US Tastatur.

[OldsCool!]

Ich verstehe Dich einwandfrei. Besser als so mancher Gymnasiast höherer Klassenstufe 
Aber sag mal öööööööööööööööööööööö 

[Peter]

du meinst doch nicht etwa die "Friday for future" Generation 

[cledrera]

US-Tastatur? Die ohne Capslock?

[Kees]

US Tastatur ist das basis Tastatur das noch immer wie die erste IBM PC's ist. Keine umlauten, keine ß. Aber es hat schon caps lock.