Elektrik

Seebär · 02 März 2019, 14:52:36

Hallo noch mal,
denke es sind beides Litzen. Muß ich Kontakte und Platte alles abnehmen?
Wie den Widerstand messen (gelbes Kabel gegen Masse)?
Blaue Kabel sind auch komisch angebracht.
Bin schließlich keine Elektrofachkraft!
Habe wieder Bilder angehängt, bin zumindest von dieser Vorgehensweise begeistert.
LG

Seebär · 02 März 2019, 14:52:36

rolf · 02 März 2019, 15:29:01

Gibt es irgendwelche moralische oder religiöse Gründe die 2 Kabel nicht am Regler abzuklemmen um zu verifizieren ob tatsächlich beides Litzen sind?

Seebär · 02 März 2019, 15:35:38

Gründe?
Aber es sind beides Litzen.

rolf · 02 März 2019, 15:37:08

Geschrieben hast du "denke es sind beides Litzen. "

Seebär · 02 März 2019, 18:23:02

Ja, das stimmt, Asche auf mein Haupt.
Was kann ich denn mit der alten Zündspule machen, ausbauen und prüfen lassen?

rolf · 02 März 2019, 19:09:42

kannst du mir schicken....ich messe sie dir dann durch...lege mir eine Schachtel rote Prince (Achtung: Feinstaub) in das Paket für den Aufwand .
davon ab....wieso kommst du jetzt auf die alte Zündspule...der Rest schon fertig gemessen und geprüft?Nicht springen und hüpfen....alles peu a peu.

OldsCool! · 02 März 2019, 19:29:39

So... ich wollte heute Nacht schon, und dann war plötzlich der Akku leer

Der Regler ist wahrscheinlich falsch verbunden. Da darf nur ein gelbes Kabel dran, nämlich das von den Feldspulen kommende "DF" (besagte Litze). Das andere gelbe Kabel der Feldspulen muss an D+ und ist in der Regel hinter der Unterbrecherplatte schon direkt auf den Schraubpunkt der +Kohle geklemmt.
Bleibt noch der gelbe "Draht", das ist der Regelwiderstand (abklemmen und isolieren) und dessen Rückleitung, auch gelb und original mit einer Ringöse unter eine der Reglerbefestigungsschrauben befestigt (-> egal).
Dann muss Klemme 61 (ganz links/blau) mit D+ am Regler verbunden werden. Die blaue Leitung zur Ladekontrollleuchte an 61 am Regler. B+ an zweite oder dritte Klemme von links an der Lima (sind eh gebrückt). Das ist glaube ich das einzige was bei Dir richtig ist.
Und dann muss das laufen.

Gruß Steffen

OldsCool! · 02 März 2019, 20:01:02

Hier noch der Link zu einem alten Beitrag mit Bildern des Originalzustands:

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=9506.msg247300#msg247300

Seebär · 03 März 2019, 00:53:52

Hallo, danke für die vielen Hinweise, werde es morgen mal probieren.
Hier noch die Antwort auf Rolfs Frage mit der alten Zündspule, die hat der Vorbesitzer bereits abgeklemmt und ich weiß gar nicht was damit ist, deshalb vielleicht ausbauen.
Komme gerne auf das Angebot zurück.
Wünsche eine gute Nacht.

Seebär · 03 März 2019, 13:41:38

Hallo Spezialisten, ich nochmal auch am Sonntag,
bin der Sache weiter auf den Grund gegangen und habe wieder Fragen:
Die 2 gelben Kabel sind Litzen und kommen jeweils von den Feldwicklungen, eins war an D+ und eins an DF und jetzt?
Blaue Kabel sind seitlich angelötet?
Anliegend Bilder zur Info.
LG

rolf · 03 März 2019, 14:44:49

dein Anker hat (?) böse geschliffen

Seebär · 03 März 2019, 15:21:06

Hallo, die Spuren am Anker waren eigentlich nur Verschmutzung.
Wie schon angezeigt habe ich ganz andere Probleme mit der Verkabelung, habe jetzt alles freigelegt und hoffe auf gerne kurzfristige Anschlusstipps für diese Situation.
Hier die letzten aktuellen Bilder.
LG Holger

Krottenkopp · 03 März 2019, 15:25:26

Jo, der hat geschliffen,
Unabhängig davon komme ich nicht ganz klar mit den Bildern, auf dem ersten sind die Enden der Feldspulen (wenn sie das denn sind) beide am Regler angeschlossen.
Kann man so machen, muß man dann aber auch ne Brücken von 61/D+ Regler auf 61 Platine machen...
In späteren Bildern taucht dann auch ein orangenes Leitungsstück auf (teilweise gekringelt wie ein Schweineschwänzchen) was vorher nirgends zu sehen war!

War das irgendwann mal angeschlossen? Wenn ja wo?

Ansonsten ist es ziemlich schwierig ne Aussage zu treffen wenn der Ausgangszustand nicht bekannt ist.

Ich hab Dir mal aus irgend einem Fred einen Schaltplan raus kopiert in dem die Feldspulen eingezeichnet sind. Damit mal vergleichen...

Die Schleifspuren werden dadurch aber nicht besser, also kontrollier ob der Rotor frei dreht...

Gruß

Krottenkopp · 03 März 2019, 15:41:46

Sorry,
Sehe grade das der Omega Regler die 61 noch mal extra rausgeführt hat, also vergess das...

Gruß

Krottenkopp · 03 März 2019, 16:54:05

Hallo, kontrolliere doch noch mal die Leitungen der Feldspulen, kann es sein das die 2. gelbe Leitung der Masseanschluß des Feldwiderstandes ist? Normalerweise kommt dort nur ein Anschluss der Feldwicklung heraus und der 2. ist direkt an der kleinen Platine angelötet an der auch die Kohlen angeschlossen sind.
Falls das der Fall ist, dann einfach richtig anschließen ohne diese Leitung...

Gruß Heiko/2

Seebär · 03 März 2019, 17:59:48

Hallo, es kommen beide Kabel von den Feldwicklungen, eins war mit D+ mit Klebeband gekennzeichnet, das habe ich jetzt direkt an der +Kohleklemme angebracht.
Jetzt muss ich erstmal aufhören, Familie ruft.
LG
Holger

Seebär · 04 März 2019, 00:16:28

Hallo, habe etwas weiter verkabelt, siehe Bild.
Das rote Kabel soll an Klemme 30 und das blaue an Klemme 61 der Platine.
LG

rolf · 04 März 2019, 10:02:40

dein Kabel von anderen Wicklung" ist doch keine Litze?

cledrera · 04 März 2019, 11:29:05

Holger,
Dein Kabel

"kabel von der anderen Wicklung mit DF vom Regler verbinden?"

bitte einmal kürzen und abisolieren.
Danach bitte noch ein Foto des Ergebnisses hier posten.

Den Verdacht, dass das ein Draht und keine Litze ist, habe ich auch.
Auf dem Foto sieht das so aus, als ob der Draht unten rausschaut und oben Lötreste sind.

OldsCool! · 04 März 2019, 12:48:55

Für mich sieht's nach einer verlöteten Litze aus

Seebär · 04 März 2019, 19:24:07

Hallo liebe Spezialisten,
ja es ist eine verlötete Litze.
Habe jetzt alles wie auf meinem letzten Bild angegeben montiert, Zündung ist noch nicht ganz optimal, da es unterschiedliche Angaben gibt.
Aber es läuft und beim Gas geben ging die Ladung so bis 6,8V. Hoffe ich bekomme die Einstellung auch noch schöner hin und kann bei einer Probefahrt positive Erfahrungen sammeln.

Vielen Dank an Euch alle für die hilfreichen Hinweise und die tolle Unterstützung bei meinem Problem.
Ich würde mich freuen wenn man sich mal irgendwie persönlich trifft und einen Smaltalk mit Getränk halten kann.
Herzliche Grüße aus dem Neandertal,
Holger

professor buxus · 04 März 2019, 19:31:32

Schöner Thread - schönes Ergebnis!

Gruß Buxus

cledrera · 04 März 2019, 19:59:42

Holger,
das hast du sauber hinbekommen.

Jetzt kommt die ganz wichtige Phase:
Solange fahren,

bis du alle kleinen Teufel wegrepariert

hast.

Man sieht sich in Hilgen, Dortmund, Edersee, Eifel oder wo auch immer.

Clemens

Seebär · 05 März 2019, 16:58:35

Elektrik Nachtrag:
Hallo liebe Spezialisten, da ihr mir so tolle Tipps gegeben habt, möchte ich euch über den weiteren Verlauf in Kenntnis setzen:
Heute vor dem Starten Batterie 6,3V.
Schlüssel gedrückt, Kontrollleuchten hell.
Maschine springt einigermaßen an, 5V im Leerlauf.
Beim Gas geben bis auf 7,1V.
Kontrollleuchte Lima glimmt, Leerlauflampe hell.
Nach dem Aufsteigen Kontrollleuchten ganz schwach, geht bis auf 2,5V runter.
Gas geben wieder um die 6V bis 7V.
Einige Male Zündung ausgeschaltet, angetreten, immer ähnliches Verhalten.
Ich bin mit den Nerven fertig, der Tag ist gelaufen.
Habe mich wieder aufgerappelt und weiter gesucht.
Plötzlich Erfolg bei der Fehlersuche!
Fußraste auf der rechten Seite etwas lose.
Beim Aufsitzen drückt die Fußraste leicht auf das Bremsgestänge und schaltet die Bremsleuchten ein.
Maschine im Leerlauf, Spannung geht in den Keller.
Raste befestigt, Licht hell.
Hoffe es wendet sich jetzt alles zum Guten.
Wünsche euch einen schönen Tag und immer eine Handbreit Luft ums Motorrad.
LG Holger

Krottenkopp · 05 März 2019, 17:04:42

Also liegt es nicht an der Lima, gut, aber kann es sein das du ein Kurzschluss im Bremslichtkreis hast?
Bisschen Bremslicht und die Spannung bricht soweit ein?
Das kommt mir arg spanisch vor...

Hasta la vista Heiko/2

cledrera · 05 März 2019, 17:31:16

ZitatBeim Gas geben bis auf 7,1V.
Kontrollleuchte Lima glimmt,

Und das ist ein Fehler, den Du bitte nicht hast.
Nicht 7,1V und die LKL-Kontrollleuchte glimmt.

Richtig?

† Oldtimerfahrer · 05 März 2019, 18:54:57

Wo bist du denn?
Vielleicht kann ja einer aus deiner Umgebung vorbeischauen.

Gruß Rudi

professor buxus · 05 März 2019, 19:18:19

@ Clemens: Er sagt ja "glimmen". In einer dunklen Nacht in der dunklen Jahreszeit in einer dunklen Garage würde bei 7,1 V Ladespannung der Strom der Glühwendel ein zartes Glimmen, sozusagen von hinten, entlocken.
@ Rudi: Ich wohne nicht so ganz weit weg! Leider wäre Geduld angesagt, da ich ziemlich "ausgebucht" bin. Und so wie hier im Forum geschehen hätte ich nicht hilfreich sein können, bin leider kein "Elektrolurch".

Gruß Buxus

cledrera · 05 März 2019, 19:36:30

Schon klar Detlef.
aber lieber einmal mehr fragen, als hinterher dumm kucken.

Clemens

PS:
Wer repariert so spät bei Wind und Nacht,
das el. Licht, das hat er gleich mit ausgemacht?
Uns Holgi, was birgst du so bang dein Gesicht?
Siehst, Forum, du die LKL nicht?
Die LKL in dunkler Garasch in zartem Glimm?
Verdammt, jetzt ist die Fussraste hin.

Seebär · 05 März 2019, 22:44:13

Hallo noch mal,
die Ladekontrolle glimmt im Leerlauf bei niedriger Drehzahl, beim Gas geben geht es sofort aus und die Lima lädt prima bis etwa 7V.
Bei nur eingeschalteter Zündung sind beide Kontrollleuchten hell und wenn dann die Bremslichter durch die lose Fußraste aus gelöst wurden ging die Spannung bis auf 2,5V runter.
2x 21W zieht doch schon einiges weg.
Hat denn schon jemand gute Erfahrungen mit Umrüstung auf LED gemacht.
LG