Lenkkopflager rastet

[OldsCool!]

Mea culpa! Ich gelobe ja feierlich die Lager bei nächster Gelegenheit zu wechseln, sobald ich Ersatzteile habe! Aber ich will jetzt endlich mal TÜV kriegen und mal faaahhren...  So richtig über Straßen, nicht nur aufm Hof 
Es rastet jetzt nirgends mehr, läuft schön gleichmäßig von rechts nach links, so kaputt dass man überhaupt nicht mehr fahren kann kanns doch dann nicht sein?
Ich bin da bei sowas eigentlich auch pingelig und mach lieber alles neu, aber... siehe ooooben 

Is halt blöd dass man Ersatzteile nicht ad-hoc beim Händler um die Ecke kriegt, sondern immer bei den üblichen Verdächtigen bestellen muss  Auf die letzte Lieferung mit lebensnotwendigen Ersatzteilen aus dem Bergischen hab ich ne Woche gewartet  Geht garnicht wenn man soviel Geduld hat wie ich 

[OldsCool!]

[rolf]

Is halt blöd dass man Ersatzteile nicht ad-hoc beim Händler um die Ecke kriegt, sondern immer bei den üblichen Verdächtigen bestellen muss

MUSS???
Kann!....besorge doch mal teile für eine 91er Honda

[OldsCool!]

Ja hast schon recht. Dafür dass die Maschinchen so alt sind, bekommt man ja echt (fast) alles. Trotzdem Geduldsprobe für mich 

Probefahrt heute gemacht. Läuft einwandfrei und lässt sich jetzt tatsächlich auch vernünftig lenken 
Und JAAAA... ich wechsel es trotzdem bald 

[Stefan]

Kann!....besorge doch mal teile für eine 91er Honda

http://www.cmsnl.com/honda_model8286/

[professor buxus]

Falls Du mal nachziehen musst, weil sich die ganze Mimik lockert, brauchst Du auch einen flachgeschliffenen Schlüssel.

Hi,

die "Klöppelmethode" geht wirklich gut, zur Not geht ja auch ein Schraubendreher mit durchgehendem Heft.

# 6

Gruß Buxus

[Rütz]

Stimmt, habe ich auch immer so gemacht.
Obwohl... jetzt habe ich mir ein super-trooper Komfortwerkzeug herstellen lassen.
Damit ist Lenklagereinstellen einfach nur ein Gedicht! Geht quasi mit Fingespitzengefühl.

[Schorsch]

Rütz,

würdest Du bitte die Maße, besser noch eine Zeinchnung, des allgewaltigen "Lenklagereinstellgerätes"
hier einstellen, wenns denn geht.

Ich wäre Dir sehr dankbar, weil super Idee!! Das schreit nach Nachahmung!!

Schorsch

[OldsCool!]

Und ich dachte mit Kegelrollenlager muss das nur einmal in 100 Jahren eingestellt werden 
Wie lohnt sich da so ein Werkzeug? 

Muss mir das Einstellen nochmal genau anschauen. Habe dieses Spezialwerkzeug irgendwie garnicht vermisst!? Bei mir passts wohl erstmal, aber beim nächsten Zerlegen will ich das nochmal professionell machen 
Bei welcher Gelegenheit benutzt man das Teil?

Gruß Steffen

[professor buxus]

Und ich dachte mit Kegelrollenlager muss das nur einmal in 100 Jahren eingestellt werden 

Mindestens einmal mehr! Und zwar (wasweisich) nach ca. 100 km. Dann hat es sich nämlich doch noch gesetzt.   

Ich find übrigens Deine Art die Beiträge zu schreiben sehr "erfrischend".   
Passt gut ins Forum!

Gruß Buxus

[OldsCool!]

Danke Danke  Ich fühl mich auch gleich Pudelwohl hier! Genau der richtige Schuss Humor immer mit dabei! Frei nach dem Motto: Erst der Spaß, dann das Vergnügen!

Im Übrigen habe ich heute TÜV bekommen  Montag wird zugelassen  Dann gibts eine weitere R26 in freier Wildbahn, Hurra!!!

[Rütz]

Soderle... Zeichnung.
Ich hoffe verständlich. Im Prinzip kommt es ja nur auf das untere Stück an.
Kann man auch aus einem Rohr oder einer alten großen Nuß machen.
Vorteil:
Gerade bei Schwingenmodellen ist das werkeln mit Flachschlüssel ja praktisch unmöglich.
- nicht nur zu dick.
- Lenkerhalteschrauben und Tank sind im Weg.

Nachteil:
Man muß die Kontermutter zum Einstellen ganz abschrauben.
Nur ein Problem, wenn sie schwergängig ist (was sie nicht sein sollte).

[Schorsch]

Rütz,

vielen Dank! Sehr krumpelig von Dir !

Schorsch

[Schorsch]

Mist Rechtschreibprogramm, muss natürlich " kumpelig " heißen .

Schorsch

[cledrera]

Wie Du TÜV bekommen hast ....

[Schorsch]

Ach so,

werde mir wohl so ein Einstellwerkzeug machen lassen, nicht jeder kann drehen, wenn noch einer so ein Gerät haben will, bitte PM an mich, Zeit und Kosten noch unbekannt.

Schorsch

[OldsCool!]

Wie Du TÜV bekommen hast ....

Warum auch nicht? Der TÜVer hat das Lenkkopflager gecheckt und für gut befunden. Wie gesagt, es ist auch keine Rastung oder sonst irgendwas auffälliges mehr bemerkbar. Ausschlaggebend war offensichtlich die eine Kugel zuviel im Lager, welche oben auch noch kaputtgespalten war und dann natürlich etwas blockiert hat.
Mein Vater hat mir erzählt, wie das damals plötzlich aufgetreten ist und dass das in der Kurve sehr unangenehm war. Insofern bin ich gewarnt und werde zunächst die Kugeln tauschen, da hier der größte Schwachpunkt ist. Im Winter dann das komplette Lager, wie angekündigt.

[mekgyver]

Ja, aber Kegelrollenlager 

Gruß mek ü(berflüssig)

[rolf]

ich persönlich bevorzuge Kugellager, da leichtgängiger.

[Schorsch]

Rolf,

gibt es die denn noch?

Schorsch

[Rütz]

Ich glaube, es gibt sie mittlerweile wieder.
Zumindest haben die Händler sie seit einiger Zeit in ihren Listen.

[Schorsch]

Jep, Danke

Schorsch

[Stefan]

ich persönlich bevorzuge Kugellager, da leichtgängiger.

Merkst Du da beim Fahren einen Unterschied? Geht das neben den anderen Widerständen (Kabelstrang, Züge) nicht unter?

[rolf]

1. ist leichter einzustellen...da gefühlvoller
2. bei der 26 habe ich es gemerkt...die war immer ein bißchen kippelig....lag an etwas zu strammen Lenkkopflagern wie ich hinterher (nach zurückbauen auf Kugeln) gemerkt habe

[Stefan]

Das habe ich auch schon bemerkt. Ich dachte bei meiner Frage aber an Unterschiede zwischen richtig eingestellten Kugel- und Kegelrollenlagern.

[Andre.Hubein]

Man kann auch diese hier nehmen:
http://www.ebay.de/itm/Ural-Dnepr-Lenkkopflager-neu-ORIGINAL-/281775188987?hash=item419b1c2bfb
Werden wahrscheinlich eh dieselben sein,die unsere Händler anbieten.
Gruß
André

[rolf]

Das habe ich auch schon bemerkt. Ich dachte bei meiner Frage aber an Unterschiede zwischen richtig eingestellten Kugel- und Kegelrollenlagern.

Da fühle ich keinen Unterschied.