0-Zündfunke nach Odysee

[Rütz]

Öh.. Nö..
Dieses Käbelchen hat nur bei Boxermotoren mit Magnetzünder eine Funktion, zum Motorauschalten.
Man kann es getrost weglassen.
Du mußt nebenbei etwas anderes repariert haben... oder diese Kabel ist zuvor irgendwie gegen spannungführende Teile geschlabbert.

Weiterhin führt dieses Käbelchen nicht zur Klemme 31, sondern zur Klemme 2.

Eigentlich hört es sich so an, als hättest du oder dein Vorgänger die Klemmen 2 und 31 auf der Platine verwechselt.
Das geht... aber nur so lange gut, bis doch einer mal ein Massekabel an der richtigen Klemme anschließt.

[Rütz]

[hartgei]

Aahhhhhhhh! Und ich dachte mir schon.........was soll das Käbelchen, das müßte doch eigentlich stromführend sein, wenn man den Nagel eindrückt, oder.
Da auf der Klemme 31 doch die Massekabel liegen, gibts dann ja einen gewaltigen Kurzen!
Moment......muß mal schnell in den Hof, das Käbelchen evakuieren.............
Ich brech zusammen.......Käbelchen von Klemme 31 runtergenommen, Maschine gestartet.....LKL leuchtet fröhlich in allen Drehzahlen.  Käbelchen wieder draufgelegt, LKL leuchtet immer noch ständig.... ???Das Thema ist doch noch nicht durch...........

Schönes Wochenende

Hartgei

[OldsCool!]

Nee da kurzt nix. Wenn der Zündnagel gezogen wird, wird "Zündung" (klemme 15) auf Masse gezogen. Da ist dann aber kein Strom mehr drauf, weil Klemme 15 nur Strom führt (mit 51 verbunden wird),wenn der Zündnagel steckt.
Klemme 15 wird also umgeschaltet von Massepotential auf Batterieplus, wenn der Zündnagel eingesteckt wird.

Schau dir mal den Stromlaufplan an. Da ist die Zündwippe ersichtlich:

http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=11076.0

[hartgei]

Hi OldsCool, das ist ja ne nette Zeichnung, danke für den Link, das kommt in meine R27 Technikeinzelblattsammlung.
Bin heute nochmal drangegangen: Hab nochmal die LIMA durchgemessen, paßte bei DF auf Masse = Spannung ohne Ende (9V höher wollte ich nicht )
D+ wieder angeschlossen,  Spannung ging nur seeehr schleppend hoch, also: wird nicht genug erregt?

Dann mit 'nem Kaffee vor die Maschine gehockt und überlegt............

Kabel DF beidseitig abgeklemmt und ein provisorisches Kabel von der LIMA an den Regler verlegt.

UPS, dat funzt ja 

Also nicht lang rumgemacht, die komplette Kabelverbindungen D+, DF, Zundspule neu verlegt, Probefahrt 10km, o.k.

Nur: Die LKL geht zwar aus, fangt aber dann an leicht zu flackern, unzwar unregelmäßig.
Ist das eventl. bei einem elektronischen Regler so?

Mit Glück ist mein mechanischer Regler garnicht kaputt  , werde ich bestimmt nochmal testen.

Nochmals besten Dank!

Tschüss, hartgei

[OldsCool!]

Ja... das kenn ich...
Folgendes schafft (e bei mir) Abhilfe:
1) Neue Kugeln und Rundfedern (?) ins Zündschloss verbaut, da der Zündnagel nicht mehr 100% fest eingerastet ist.
2) Neue Federn für die Kohlen in der LiMa verbaut, damit die Kohlen  bei höherer Drehzahl nicht tanzen

Nr. 1 kannst Du testen mit Einweck-Gummi um den Zündnagel und evtl. auf der Platine die Zunge mit dem Zündkontakt etwas nachbiegen.
Nr. 2 einfach mal die alten Federn eine halbe Umdrehung strammer einbauen

Durch Problem Nr 1 hatte ich auch Zündaussetzer und damit Ruckeln bei höherer Drehzahl und LKL flackerte auf, wegen Vibrationen.  Jetzt alles top, LKL nur im Leerlauf, geht sofort aus wenn ich Gas gebe. Regler ist der elektronische von Zofia.

[rolf]

Hattest du die Kohlefedern draussen?

[hartgei]

Jo, neue Federn hab ich verbaut, und auch schon so weit es ging vorgespannt.
Die Federn hatte ich heute noch mal draußen, warum?

Das mit dem Einweggummi werde ich bei Gelegenheit nochmal ausprobieren.

Hartgei

[rolf]

wie hast du sie eingebaut....liegen die Enden, wenn entspannt...(d.h. nicht auf den kohlen), ca. 90° nach unten?

[rotaxquax]

 
Ihr baut "moderne" Elektronik in Eure Oldis....?!
...bäh....

Mit 9V vom Regler an der Batterie wäre es mir sehr unwohl!!
Wenn Akku ein Bleisammler, dann max. 2,4 Volt pro Zelle
heisst 7,2 V vom Regler, sonst fängt sie an zu kochen, weil der
Ladestrom nur von den Innenwiderständen des Reglers und den
Widerständen der Leitungen begrenzt wird
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Bleiakkumulator#Pflege_und_Lebensdauer
Nur so nebenbei bemerkt....

Schönen Sonntag

[OldsCool!]

Keine Panik Harry,

>9V nur beim LiMa - Test, da verbindet man DF mit Masse und betreibt die Lima damit ungeregelt. Dann muss die Ladespannung mit der Drehzahl immer weiter hoch gehen. Tut sie das ist die Lima ok und der Defekt liegt wo anders (Regler, Kabel,....). Ist also nur kurzer Testbetrieb.

Gruß Steffen E (rklärbär)

[cledrera]

Hol lieber den Wagen.

Stephan D.

[rotaxquax]

 
Die Lima im Leerlauf zu betreiben......hmmm...da hätte ich auch bizi Schiss...  :
Ich sach mal, daß eine Last an der Lima auch eine Kapazität bedeutet, die mir
eventuelle Spannungsspitzen wegbügelt..
Da ist schliesslich ne Menge Induktion unterwegs! 

[OldsCool!]

Hast Du  ? 
Wer schreibt denn was von Leerlauf? Höchstens IM Leerlauf (Drehzahlmäßig). Die Lima wird kurz getestet so wie sie is... mit allem dran.

[hartgei]

@rolf: 90grd nach unten??? kapier ich leider nicht, steh auf'm Schlauch.
Ich habe die Federn mit max. Vorspannung eingebaut. Eine weitere 1/2Umdrehung geht nicht........Zu dolle?

hartgei

[rolf]

Zu dollgeht eigentlich nicht....würde nur die Abnutzung (unnötigerweise) steigern...es gibt aber zu schwach...scheint aber bei dir nicht der fall zu sein.
90°....ich meine, wenn du die Federn auf ihre Halter steckst....nicht das das Federende zum Halter zeigt (=schwache Vorspannung wenn man sie auf die Kohlen legt)...sondern eben 90° nach unten