BMW R35 nach einigen Kilometer zu starke Kompression

[cledrera]

Eltgen,
nimm ein Stück Rundholz, z.B. einen Pinsel.
Schraub die Kerze raus und steck den Pinsel mit dem Holzende in das Kerzenloch.
Er muss auf dem Kolben aufliegen.
Langsam mit dem Kickstarter bewegen.
Ist der Pinsel am höchsten Punkt, hast Du OT.

Clemens

PS: Mittels Kerbwerkzeug die Pinselhöchststellung am Tank zu markieren, ist sinnfrei.

[cledrera]

[Eltgen]

So,
Ventile habe ich jetzt eingestellt, und alles wieder zusammengeschraubt.
Motor läuft. Allerdings läuft sie nur ca. 500m dann geht sie aus. So wie es
aussieht bekommt sie zu wenig Benzin und der Vergaser hat kein Sprit mehr.
Wenn ich den Tupfer betätige, egal wie lange lauft der Vergaser nicht über.
Nach einer Minute Wartezeit läuft sie wieder. Ich muss nun erst einmal den Filter im
Sprithahn säubern. Da das Benzin wohl zu langsam läuft.

Gruß
Eltgen

[berndr253]

Hallo Eltgen,

schon mal einen Blick in den Tank geworfen? Es könnte sein, dass sich die Beschichtung ablöst - da hilft dann auch kein Filter mehr - da wdann eine Neubeschichtung erforderlich.

Bernd

[Eltgen]

Nein habe ich noch nicht,
Werde ich machen danke für den Tip.


Gruß Eltgen

[klaus wg]

Hallo Eltgen,

vorweg: meine R35 läuft seit mehr als 10 Jahren: Motor und Getriebe habe ich neu aufgebaut. Ist allerdings der neuere Motor, mit Entlüftung in den Luftfilter, was uns hier aber nicht stören soll.

Nun zu deinem Spritproblem: bei unserer EMW half ein neuer Tankdeckel. Beim alten (Nachrüstteil, abschließbar) war nach Jahren irgendwie die interne Entlüftung zugegammelt, so dass nach deutlichem Volltanken plötzlich der von Dir beschriebene Effekt auftrat.
Zudem hast Du nicht nur am Sprithahn ein Sieb, sondern auch eins an der Spritzuführungsschraube im Vergaser.

Zum Ventilspiel Deiner Maschine: wieviel hast Du eingestellt? Ich frage, da die R35 extrem wenig Ventilspiel hat (0,06 und 0,08 mm, richtig gelesen).

Zur Kompression: derzeit ist an unserer Maschine ein 74 mm Kolben verbaut, bei dem nach anfänglichen Klemmern die "harten Stellen" weggefeilt wurden. Zum Ankicken ist die Kompression während der ersten Kicks normal, bis sich Öldruck aufgebaut hat. Danach ist die Maschine hoffentlich angesprungen, oder wenn nicht, kann ich -sofern der Kolben kurz vor dem OT steht- mich mit meinen über 100 kg Lebendgewicht auf den Kickstarter stellen, ohne ihn über den OT zu wuppen. Dies nur als "Vergleichsmaß".

Zur Zündung: Zündzeitpunkt habe ich an unserer Maschine noch NIE eingestellt, lediglich das Spiel des Unterbrechers. Denn: mit dem Zündverstellhebel kannst Du ja am Lenker den Zündzeitpunkt verstellen -> insofern habe ich kein Geld in im Netz teuer angebotene Zündlocheinschraubhilfen investiert und es über tausende Km nie bereut.

Noch ein paar Daten:
"Nockenwellen": die Nockenwelle (Steuerzeiten) wurde bei Motornummer 208.000 geändert, danach meines Wissens nicht mehr. Lediglich die Dicke der Stößel wurde bei Nummer 250.000 geändert. Dein Motor müsste aber eine Nummer bis 236.000 tragen, erst danach wurde die Motorentlüftung geändert.

Gruß
k.

[mekgyver]

...  kann ich -sofern der Kolben kurz vor dem OT steht- mich mit meinen über 100 kg Lebendgewicht auf den Kickstarter stellen, ohne ihn über den OT zu wuppen.

Halleluja    hast Du mal mit dem Manometer den Druck dabei gemessen ?

Grüßle vom mek