Adressen für Sandstrahlen u. Pulverbeschichten - Raum Heidelberg Mannheim

[BMWDennis]

Werde mich jetzt erstmal um den Rahmen kümmern und die Blechteile Blechteile sein lassen.

Bedenken habe ich jetzt eher wegen den geschweißten Stellen.

Das Sattel Lager ist nun raus ebenso die Lagerschalen der hinteren Schwinge. Die sind mir gestern irgendwie entfallen.

Der Dampfstrahler hat heute auch einiges geschafft und ordentlich alte Farbe weg geblasen. Auf dem originalen Lack war eine Schicht Grundierung dann eine Schicht goldene Farbe und obendrauf wieder Schwarz.

[BMWDennis]

[guest474]

c) Wenn der Tank keine Kniekissenhalter hat, verpass ihm welche (das ist eine Ersatzteil) oder kleb die Kniekissen einfach auf.
Letzteres kann man übrigens auch mit den Emblemen und den Schrauben der Embleme machen.

Clementine, bitte. Wir sind hier nicht in Afrika.
Das ist schlichtweg Murks was Du da schreibst.
(Man könnte ja auch anstatt eines Kolben eine Blechbüchse nehmen?!)

Mnafred

[Pfannen-Meister]

Jetzt muss ich mich auch mal einklinken . . . was sind denn Eure Erfahrungswerte in Bezug auf den Preisunterschied zwischen Pulvern und Lackieren ? Wenn man davon ausgeht, dass in diese Schätzung alle Teile bis auf Kotflügel und Tank einfließen.

[cledrera]

Don Manfredo,
die Kniekissenhaltebleche sind Ersatz- bzw. Reparaturteile, - versehentlich - liegt ein Paar davon bei mir in der Garage.
Ob man von den Dingern was hält (ich nicht, siehe Rützens blasierenden Blautank) oder nicht, ist Geschmackssache.
Embleme zu kleben, die man schrauben sollte, ist allerdings eher Murks.
Falls Du BMW Dennis also einen Tank sponsern willst, tu Dir keinen Zwang an.

Wir sind hier nicht in Afrika.

Hat hier einer geschrieben, dass der Tank idealerweise Pyramidenform zu haben hat?
Falls ja, gibt es sowas in Chrom?

Mann, Mann, Manfred. 

[BMWDennis]

Wie gesagt, ich lass die Dünnwandigen Blechteile jetzt erst einmal liegen und widme mich den ,,dickeren" Broken.

Diesen Zustand setze ich mir jetzt einfach mal als Ziel: https://bmwr26.files.wordpress.com/2014/07/p1020161.jpg
Dazu muß ich noch die Gabelbrücke raus kramen.

Um aber wieder auf das Thema zurück zu kommen:
Mal angenommen ich lasse jetzt doch lackieren, welche Schritte muss ich nach dem Strahlen und vor dem lackieren machen?

-Phosphatierung?
-Zinkstaub?
-Normale Grundierung auf das nackte Metall?

(Hier noch ein Bild der Schwingen und Gabel nach dem Dampfstrahlen)

[Hape25/3]

Hallo,
Egal ob beschichten oder lackieren, der jeweilige Fachbetrieb macht dir auch die Vorarbeiten!
Dann gibt es auch keine Diskussionen über die Qualität der Arbeiten.
Sollten zwischen entlacken und Fertigstellung weitere Schritte wie Schweißen notwendig sein ist das abzusprechen.
Hans-Peter

[ClassiCmen]

Hi Dennis,

ich verfolge diesen Tret nun schon einige Tage.
Die klassischen Schritte sind:
1. Entlacken und Unebenheiten begleichen (schleifen) und alles säubern.
2. alles Fettfrei halten
3. Grundierung (aufs nackte Blech wo denn sonst?)
4. ggfs. Haftgund
5. Lack

mehr ist das nicht!

Gerd

[Wolfgang]

bring die Teile am gleichen Tag wo du sie vom strahlen abholst zum Lackierer. Der bringt dir dann die Phosphatschicht auf und deine Teile sind geschützt. Die Schicht ist hauchdünn und du kannst sie sehr leicht wieder wegschleifen um Reparaturen vorzunehmen. Das kostet auch nicht die Welt da er das mit anderen Teilen mitmacht.

Such dir einen Autolackierer am Ort und sprich mit ihm durch was du vorhast. Wichtig ist das ein Lackierer alles macht.

[BMWDennis]

Gundierung oder Phosphatschicht auf das nackte Eisen?

Wird das Phosphatieren vom Lackierer gemacht oder eher von den Firmen die beschichten?

[Wolfgang]

Ob mit oder ohne Phostpatieren soll dein Lackierer entscheiden.
Such dir einen Betrieb in deiner Nähe und erkläre dem genau was du vorhast. Achte darauf das sich der Chef Zeit für dich nimmt, der Betrieb einen sauberen Eindruck macht und ich würde einen kleinerem Betrieb wo der Chef noch Kontakt zu seinen Lackierern hat eher den Vorzug geben. Wenn er dann noch einen Feivel für Oldtimer hast ist es noch besser.

Erkläre ihm genau was du vorhast. Das du zum Beispiel deine Teile nach und nach bearbeitest. Lass dir den Lackaufbau kurz von ihm erklären und eventuell kann er dir auch noch nen Strahlbetrieb empfehlen.


Wenn du deine Teile abgibst denke immer daran eine Liste samt Fotos (2-fach  für Büro und Lackiererei)  mit abzugeben. Ein Teil ist schnell verlegt und dann etwas zu finden wo man nicht weiß wie es ausschaut ist doppelt schwer

[ClassiCmen]

hallo Dennis,

hast du dir eine Obergrenze für die kompletten Lackierarbeiten gesetzt oder handelst du nach dem Grundsatz, Lacoste was es wolle ?

Gerd

[guest474]

c) Wenn der Tank keine Kniekissenhalter hat, verpass ihm welche (das ist eine Ersatzteil) oder kleb die Kniekissen einfach auf.
Letzteres kann man übrigens auch mit den Emblemen und den Schrauben der Embleme machen.

Liebste Clementine,

das man die Kniekissenhalter als Ersatzteil erhält ist mir bekannt.
Es ging um den Ratschlag: Oder kleb die Kniekissen einfach drauf, usw.

Und die Pyramiden stehen genauer gesagt in Nordafrika. In der Nähe von Kairo.
Okay?

Einen herzlichen Gruß aus dem Kreischgau

Manfred

[BMWDennis]

Über den Preis habe ich mit dem Lackierer noch nicht gesprochen. Lasse ja erstmal nur Rahmen, Gabel und Schwingen machen.

Sandstrahlen werde ich dann wohl in Östringen machen lassen. Das ist nicht so weit weg.

Kniekissen und/oder Pyramiden ankleben ist keine Option für mich.

[guest474]

ZUm Thema lackieren.

Ich habe eine Lage Rostschutzfarbe von DB lackieren lassen. Dann wieder leicht anschleifen. Dann Grundierung. Wieder glatt schleifen. Dann RAL 9005 Tiefschwarz. Leicht anschleifen. ( Mit so einem neumodischen Vlies geht das recht schnell). Dann Klarlack.
Schutzbleche: Nach dem schwärzen wieder angeschliffen. Dann Linien ziehen lassen. Dann Klarlack drüber.
Da weisste wo das Geld hingeht.

Manfred

[ClassiCmen]

Hi Manfred,
das ist natürlich High-End was du da betrieben hast. Viel besser als BMW ausgeliefert hast.

Einen Nachteil hast du aber; nämlich den Eintrag in dein Kfz-Schein "Fahrbar nur mit geeigneter Sonnenbrille"
BLENDGEFAHR.

Gerd

[Wolfgang]

die Menge an Farbe die man zum lackieren braucht kann man kalkulieren, mit je einem 1/2 Liter grundierung, schwarz und Klarlack kommt man weit. Aber die Arbeitszeit richtet sich nach dem Zustand und der Beschaffenheit der Teile. Ne Motorhaube ist sehr schnell vorbereitet und lackiert. Ein Rahmen und viele Kleinteile machen da schon bedeutend mehr Arbeit. Geschweißte Blechstellen sind nicht so gleichmäßig wie ein neues Blechteil und das ausgleichen mit Füller samt schleifen treibt die Arbeitszeit schnell nach oben.
Hier einen Festpreis anzubieten geht nur wenn man:
- den Preis soweit oben ansetzt das man auf jedenfall was daran verdient
- den Preis normal überschlägt und dann aufwendigere Stellen etwas schlampiger bearbeitet

[BMWDennis]

Ich überlege gerade ob es nicht sinnvoll ist, neue Lagerschalen einzusetzen bevor lackiert wird.

Bevor der neue Lack hinterher leidet.

[ClassiCmen]

Hi Dennis,

geh mal davon aus und das ist die Regel, das deine Technik ohnehin momentan nicht 100 % ist. Da wirst du dir ohnehin noch die ein oder andere Macke in den Lack hauen
Du möchtest doch später auch damit fahren oder soll es ein Ausstellungsstück werden ?

Gerd

[guest474]

Geschweißte Blechstellen sind nicht so gleichmäßig wie ein neues Blechteil und das ausgleichen mit Füller samt schleifen treibt die Arbeitszeit schnell nach oben.

Völlig richtig. Aber einen Großteil der Arbeiten (verzinnen, spachteln usw) kann man selbst machen. Der Lackierer muss ev. nur noch das Finish (Endspachtelung) machen.
Man kann sich auch mit Absprache des Lackieres ein Eckchen in der Werkstatt suchen und arbeiten. Hat den Vorteil die die Jungs mal vorbeikommen und guggen ob das alles richtig ist. ( Die waren bei mir sowas von penibel )

Soweit ich weiss hat auch BMW damals einen Rostschutz auf die Blechteile aufgetragen. )Eine Grundierung ist ja keine Feuchtigkeitssperre.) Dann Grundierung, dann den Nitrolack.
Manfred

[BMWDennis]

Leider hatte ich die letzten Tage nicht viel Zeit für die Restaurierung.

Heute habe ich die Radnaben vom Strahlen geholt. Waren die Original irgendwie behandelt (Lackiert o.ä)?
Vor dem strahlen zumindest waren die Guss-dreckig, jetzt sind die Guss-sauber.

[Kurti]

Ich mach da lieber soft- lackiering (mit weichem Pinsel by Hand)
Hab den Rahmen und das Hinterrad so hinbekommen.
Natürlich auf gar keinen Fall ein Ausstellungsstück wie im Museum!!!
Aber es glänzt und unterstreicht den Charakter eines 63-jährigem Bauernmotorrades.

Und mir gefällt sie soooo gut!

Dayli Driver. Sie läuft und läuft und läuft (letztes Jahr knapp 5000km) und man sieht es ihr an und für die" Vitrine" habe ich Bücher oder Fotos von meinen Kids

[BenW]

Heute habe ich die Radnaben vom Strahlen geholt. Waren die Original irgendwie behandelt (Lackiert o.ä)?

Nein, die sind "natur".

Achte drauf, dass alles Strahlgut auch aus den kleinsten Öffnungen, Bohrungen und Ecken wieder entfernt ist, bevor Du das Rad wieder zusammenbaust!

Grüsse
BenW

[BMWDennis]

Gut! Dann werde ich die noch ordentlich mit Druckluft säubern, bevor es an die Montage geht.
Natur ist mir eh lieber als paniert  :-)

Danke für die Info!