Wieder ein großes Rätsel

[rolf]

Gerne!
Bin gespannt!

[rolf]

[HolgerW]

Die ZK lief nicht noch ein bißchen im Leerlauf bevor du sie rausgeschraubt hast??

würde ich mir nie erlauben ;-) Ich will mir ja nicht noch einmal sagen lassen, dass es am gelben Kabel liegt...Bis zur Tiefgarage gefahren, Motor aus und rollen lassen!

Grüße Holger

[rolf]

Dann läuft sie zu fett ODER ZK Wärmewert zu gross....ODER du bist  zu langsam....ODER du bist nicht Vollgas bis zur Garage gefahren (Achtung....gelbes Kabel nähert sich
Davon ab...ZK Gesicht würde ich erstmal (!) ignorieren...wenn sie denn einigermaßen läuft

[ClassiCmen]

Das mit dem ZK- Wert habe ich Ihm schon vor 25 metern geschrieben, leider etwas Beratungsresistent

Ein Tipp noch, evtl ist dein Schwimmergewicht beim Blitz zu hoch, ich weiß aber nicht ob es da verschiedene Gewichtsstufungen wie bei dem Bing gibt! (7g bzw 11g) prüf das mal bitte,

gerd

[kruemel]

Übrigens, das mittel für den unterbrecher heißt unterbrecherfett. Ist heute nicht mehr von bosch erhältlich, allerdings von addinel in einem schicken stift, z.b hier:
http://www.tkm-racing.com/artikel-8223.htm

[cledrera]

Du meinst FT1V4 (und FT1V26 für den FKR)?
Das gibt es z.B:hier.
Oder bei ATU oder bei Mader in Köln; der hat glaube ich sogar noch die kleine Tube.

Und Nein, Addinel ist nicht so gut, das von Wagner auch nicht.

[kruemel]

Jedem das seine, ich find das addinol praktisch...

[Mopedwoife]

/quote]

Und warum?

[kruemel]

Weil der stift wunderbar ins werkzeug passt, darüber hinaus ist das boschfett m.E. Viel zäher, wohingegen das addinol sich eher wie honig verhält.

[Mopedwoife]

Hi Krümel,

Ich bin mit dem Addinolstift auch zufrieden... Deswegen würde ich gerne vom Clemens wissen, was seiner Meinung nach nicht gut sein sollte...

Viele Grüsse,

Woife

[HolgerW]

Das mit dem ZK- Wert habe ich Ihm schon vor 25 metern geschrieben, leider etwas Beratungsresistent

Ein Tipp noch, evtl ist dein Schwimmergewicht beim Blitz zu hoch, ich weiß aber nicht ob es da verschiedene Gewichtsstufungen wie bei dem Bing gibt! (7g bzw 11g) prüf das mal bitte,

gerd

Ich habe bereits Bosch W4AC, NGK B6 HS B7 HS und B8 HS getestet, wie gesagt, ich warte jetzt erst mal auf meinen neuen Sprengring, dann sehen wir weiter

[ClassiCmen]

Gut so,
Die NGK B-6HS sollte eigentlich funktionieren ist ja Wärmewert 175
ansonsten noch eine Kerze mit einem WW 145 testen (mußte ich mal bei einer MAX machen) Ursache war allerdings zu hohes Schwimmergewicht weil undicht!
Wichtig ist jedenfalls, dass du ein Rehbraunes Kerzengesicht bekommst. Übrigens bin ich der Meinung, das die NGK Kerzen sehr empfindlich sind. ggfs mal Denso, Champion oder Brisk testen die alten robusten Bosch Kerzen gibt es ja leider nicht  mehr ((

[HolgerW]

so, nachdem der Sprengring eingesetzt war, habe ich mir noch mal den Fliegkraftregler im Detail vorgenommen... und siehe da:



und jetzt nach genauerer Untersuchung:



Ich weiß nicht wie lange die Feder schon kaputt ist aber ich hoffe schon lange. Das würde vieles erklären. Hat schon jemand von euch Erfahrung mit einer gebrochenen Feder gemacht? Unruhiger Leerlauf und Zündaussetzer scheinen hier doch ableitbar, oder?

Mopedwoife, Du hattest wahrscheinlich von Anfang an Recht!

Grüße Holger

[Andre.Hubein]

Nein,der Leerlauf bleibt durch den Fliehkraftregler unbeeiflusst,auch Zündaussetzer dürfte es wegen der Feder keine gegeben haben. Der Regler verstellt nur bei höheren Drehzahlen die Zündung in Richtung früh.
Gruß
André

[Heiko]

Ne Andre,

genau andersherum.  Der Regler verstellt früher ohne Feder


Heiko

[HolgerW]

Ne Andre,

genau andersherum.  Der Regler verstellt früher ohne Feder


Heiko

Das war mein Gedanke, dass er durch die gebrochene Feder beim hochdrehen (und natürlich auch im Leerlauf) zu früh und vor allem nicht im richtigen Verlauf zündet.
Bin gespannt ob die Federn morgen schon da sind. Hoffe ich bekomme die Federn gut rein...
Dann berichte ich

[ClassiCmen]

Holger,
deine Zündung wird besser funktionieren aber die schwarze Kerze wird bleiben, leider

Hatte auch schon 3 gebrochene Federn in 15 Jahren,
Anschließend überhöhte Leerlaufdrehzahl und zuviel Frühzündung, heute habe ich immer eine Ersatzfeder im Bordwerkzeug

Du schaffst das schon, nur nicht den Kopf in den Sand stecken! Stück für Stück....in diesem Sinne

Gerd

[rolf]

Manfred,
ich warte noch auf deine Erklärung wieso die Ventilführung in beide Richtungen wandern kann.

[HolgerW]

was so eine gebrochene Feder ausmachen kann :-)

habe den FKR zerlegt und die neuen Federn eingebaut. Jetzt läuft sie, dreht gleichmäßig hoch und hat auch keine Aussetzer mehr.
Leider konnte ich wegen des Sch...wetters heute nur 5km fahren, aber es ist ein signifikanter Unterschied zu vorher! Zündkerze war nach 5km leicht schwarz, aber nicht verrußt.

gleich angesprungen und nur einmal kurz gepatscht



Vergasernadel eine Kerbe hoch:



wenn das Wetter besser ist, dann fahre ich sie warm und stell den Vergaser neu ein.

Grüße Holger

[heinz leichtfuss]

Hallo Holger,

freut mich!! Und noch einer, der eine Weile ohne elektrischeonische Zündung auskommen wird !
Ist immer klasse, wenn wieder ein Rätsel "oldschool" gelöst wird.
Gute Fahrt & weiterhin viel Spaß

Stefan

[Heiko]

Na siehst Du....

geht doch.... und eine Bitte:

Mach diesen Lampenschirm ab.... das ist nur was für AU 1000 oder selbstverliebte Käfer-fahrer.... 



Heiko

[ClassiCmen]

Prima Holger,

hört sich doch schon recht gut an, vllt noch bissl hoch aber sonst ok..

Nun laßt Ihn doch das Schirmchen..

[Mopedwoife]

Du meinst FT1V4 (und FT1V26 für den FKR)?
Das gibt es z.B:hier.
Oder bei ATU oder bei Mader in Köln; der hat glaube ich sogar noch die kleine Tube.

Oder das FT1V4 günstig hier kaufen...ist nur eine andere Verpackung...

http://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=11469.msg155302#msg155302

Viele Grüsse,

Woife

[mekgyver]

@ Woife : worauf bezieht sich Dein "hier" genau ?

@ Holgi : Lass das Schirmchen dran, wenns Dir gefällt. Ist wie mit den Bügeln über den Lampen vorn und hinten. Es sind zeitgenössische Zubehörartikel. Wenn Du ein Strobo hast (wenn nicht, kauf Dir eins), dann richte es mal gegen den FKR und drehe den Motor hoch.
Dann sollten keine Sprünge der Fliehgewichte sichtbar sein. Optimalerweise sollte die Drehbewegung der Fliehgewichte bei etwa 3000 U/min zu Ende sein. Wenn nicht etwas mehr vorspannen. Umgekehrt gilt es natürlich auch : wenn zu früh ausgeregelt wird, dann die Federn etwas entspannen.

Gruß mek   

[Mopedwoife]

Hi Mek,

Habs ergänzt. ..

[mekgyver]

Woife, hatte Deinen Beitrag von von 7.13 gar nicht auf dem Schirm, ist ja der Knaller ! 
auch mit dem zeitgenössischen Bildchen, wo das Fett hingehört ... scheint ja nicht jedem klar zu sein.
500g reicht für 3 Generationen und deren Kumpels auf der /3 

Gruß mek 

[rolf]

Manfred...lasse mich bitte nicht dumm sterben....du wolltest es doch erklären!

[mekgyver]

da gibt's nix zu erklären, die Führung kann nur in einer Richtung raus, wenn man weiß, dass es einen Sicherungsring gibt,
der verhindern soll, dass die Führung weiter in Richtung Verbrennungsraum gerät.

Gruß mek S(pielverderber) 

[rolf]

Ach so....hätte trotzdem gerne Manfreds Erklärung gelesen

[HolgerW]

Nach Vollgasfahrt München - Freising und zurück (ca 60km) komme ich dem "Rehbraun" schon näher. Hauptdüse 100, Luftregulierungsschraube 1 Umdrehung, Nadel 2. Kerbe (Blitz) Motor während der Fahrt abgestellt und ausrollen lassen:



anschließend nach Heimfahrt im Stadtverkehr München:


Ich setzt jetzt die Nadel noch eine Kerbe runter. Das einzige was mir aufgefallen ist: bei konstanter Geschwindigkeit wechselt der Motor bei gleichbleibender Gasstellung leicht zwischen "schieben" und "ziehen" hin und her.

Ich bin erst mal froh, dass sie läuft und ich ein bisschen fahren und genießen kann. Jetzt warte ich bis mal ein ,,alter Hase" in der Nähe von München ist, sich auf meine R25 setzt und seine Einschätzung abgibt.
Mein letztes Moped welches ich vor 15 Jahren hatte war eine 750 Suzuki mit 84PS, das kann ich nicht als Referenz für Vibrationen, Laufruhe und Beschleunigung nehmen.

Mek`s Test mit dem Strobo und dem FKR mach ich noch, aber woher weiß ich wann der Motor 3.000 U/min hat?

Grüße aus München

Holger

P.S. Mein Schirmchen bleibt, mir gefällts