R25/2 Kurzschluss in der Bilux - Sicherung brennt immer durch

[heinz leichtfuss]

Liebes Forum,

es gibt Fragen, die man echt so nicht stellen sollte... "Meine Sicherung brennt immer durch - woran liegt´s?" gehört sicher dazu.
Bei mir war es immer so nach 3 bis 20 km der Fall. Mal bei Vollgas. Mal bei langsam. Nie vor der Garage. Alle üblichen Verdächtigen kontrolliert, inkl. Ladespannung und was sonst noch...
Anscheinend war es der eine Glühfaden der Bilux, der unter bestimmten Umständen (Temperatur, Vibration) ganz kurz Kontakt (siehe Pfeil) zu dem kleinen Reflektor hatte. Ohne Umweg über den Wendel floss offenbar mehr Strom. Auf dem Bild ist der Reflektor ein bißchen matt und rauh, was ich auf geringe Mengen verdampftes Metall zurückführe.
Sonst scheint die Lampe völlig ok zu sein und leuchtet 1A. Leider reichte der Stromfluss nie aus, dass der Glühfaden durchbrannte, sondern immer nur die blöde Sicherung. Die Lampe ist eine Philips Duplo 6V 35/35, die doofe. Ich öffne diesen fred nur FALLS mal jemand so wie ich im Forum nach Kurzschluss Bilux und Sicherung sucht. Nichts is unmööööchlich....
Stefan

[heinz leichtfuss]

[FietePF]

Hallo Stefan,

es wäre zu schön bzw. einfach wenn es so wäre 

Vermute das Problem eher in der Verkabelung, Isolierung, Zündschloss etc.!
Tritt der Fehler auch mit einer anderen Birne bzw. bei Fernlicht auf?

Viel Erfolg
Alfred

[Peter]

Hallo Alfred,
ich glaube Du hast den Stefan falsch verstanden. Er sucht nicht nach dem Fehler, sondern hat ihn gefunden und will es uns mitteilen 
Danke Stefan für den Tip
Gruß Peter

[FietePF]

Hallo Peter,

war schon klar, darum auch "wäre zu schön bzw. einfach".

Um das genau zu testen, könnte man die Lampe auf einen Shaker z.B. von Ling Dynamics montieren
und mal durchschütteln ...

VG
Alfred

[FietePF]

oder mal das komplette Moped aufschnallen,,,:
http://www.engdynamics.co.uk/vibration-testing.html

PS. War nur ein Spässle (Witz) 

[cledrera]

Jungs, jetzt bleibt doch mal ernst.
Nur R27 brauchen einen Schüttler. 

[heinz leichtfuss]

Hallo Alfred,
klasse, dass es hier immer gleich gute Tipps gibt - ich wollte aber wirklich nur mein Forschungsergebnis mitteilen..
Schön war es nicht - aber einfach. Ich habe NATÜRLICH erstmal alle Kabeleien überprüft, insbesondere Tachobirne (neue Fassung, neue Birne...), Rücklicht - Fassung - Kabel - Anschluss, alle Kabeldurchführungen vorn und hinten, Seitenwagensteckdose. Im Scheinwerfer hatte ich die Lampenfassung und die Halteklammern vom Reflektor im Verdacht (Kontakt zur Zündschlossplatine? oder zum Tacho?). Irgendwann habe ich dann angefangen an meinem Verstand zu zweifeln. Ganz langsam..... Hefeweizen half auch nicht mehr!
Dann hab ich die Birne getauscht. Längere Probefahrt verlief erstmals seit Wochen ohne Befund. Es könnte vieleicht auch noch ein sporadisch auftretendes Reglerproblem sein, falls durch höhere Spannung die Sicherung durchbrennen kann (bin mir nicht sicher). Glaube ich aber nicht dran.
Werde aber schonungslos berichten, falls der Fehler wieder auftritt!

[FietePF]

Hallo Stefan,

stimmt, habe hier auch schon viele gute Tipps gefunden.
Aber es ist schon krass, wenn nicht mal mehr ein Hefe gegen den Frust hilft 

PS: Falls die 8A Sicherung nochmal auslöst, könnte es auch am Abblendschalter liegen...

Viele Grüsse
Alfred

[hpoberli]

Hallo, hatte vor Jahren dasselbe Problem, dass die Sicherung nur sporadische durchbrannte, zum Teil auch die Lampe. Musste laut Spezialist den elektr. Regler wechseln und war O.K.

[heinz leichtfuss]

nochmal an Alfred:
natürlich habe ich auch den Ablendlichtschalter überprüft (und der hat mich am Anfang vor Jahren tatsächlich drei Sicherungen gekostet, bis er endlich wieder einwandfrei arbeitete und alles in jeder Position isoliert war).
und an hpoberli:
Wegen des latenten Regler-Verdachts hab ich jetzt vorsorglich ein Multimeter mit Hold-Funktion bestellt. Falls der Fehler wieder auftritt, hoffe ich damit Spannungsspitzen während der Fahrt rauszufinden. Mir ist aber die Lampe als Ursache viel lieber. Es bleibt spannend  Stefan

[cledrera]

 

[JensR25]

Mit der "Hold-Funktion" kannst Du einen Wert per Knopfdruck abspeichern. was Du brauchst ist ein Schreiber der Max-Werte
registriert. Das wird aber eine schöne Investition werden müssen.

[† Oldtimerfahrer]

Und ich hatte schon den Verdacht, ich wär nahe an der Zukunft mit meinem Navi am Lenker.
Jetzt soll es schon ein

ein Schreiber der Max-Werte...registriert.

werden.
Leute, wo sind die Zeiten als die Maschienen nur 80 Km/h liefenhilfeschreierndeweise.   

Gruß Rudi

[BenW]

Für die Messung der maximalen Geschwindigkeit reicht ein billiger Fahrradtacho für unter 20 Euro, old-school kabelgebunden...

BenW

[FietePF]

So ein Schreiber ist zu groß, passt nicht hinter den Lenker, das Mittel der Wahl wäre eher ein kleiner Datenlogger.
Man könnte aber auch ein analoges Zeigermeßinstrument mit Schleppzeiger verwenden, der bleibt immer auf dem höchsten Wert stehen.

VG
Alfred

[heinz leichtfuss]

Rudi,
die Zeit als meine Maschine nur 80 lief ist tatsächlich lange vorbei. Soooo traurig macht mich das aber nicht ! Und ich habe nicht mal im Auto ein Navi. Und kein Handy. Und kein Smartphone. Du führst in der Zukunftswertung also klar !
Aber schade, dass mein Multimeterplan wohl nicht aufgeht. Dachte, so ein Teil merkt sich den Höchstwert automatisch (eben wie ein Schleppzeiger  )

Aber nochmal an alle, die später eingeschaltet haben: Aktuell gibt´s kein neues Sicherungsproblem, wir sind schon bei der Abschweifung

[† Oldtimerfahrer]

Aber so ein Navi hat auch Vorteile!
Nicht nur, das man sich mit dem Teil verfährt, nein, es zeichnet auch die max. Geschwindigkeiten auf.
Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrdauer usw an.

Gruß Rudi z(um Thema zurück kommend)

[cledrera]

und erst diese Sonderfunktion namens PoS (Point of Smoke) ...

[† Oldtimerfahrer]

 

[Fuchs0-7]

Kurtzschluß in Biluxlampen hatte ich in den letzten 30 Jahren auch so 3 bis4 mal, aber bei Traktoren , die schütteln sich aber auch so ähnlich.
Frohe Himmelfahrt.

[heinz leichtfuss]

Ich mach den Fred nochmal auf,
um denjenigen Genugtuung zu geben, die NICHT die Birnentheorie glaubten  . Rund 200km lief die Elektrik einwandfrei, dann trat das Problem wieder auf. Also ausnahmsweise mal systematische Fehlersuche : von hinten nach vorn alles abklemmen und nach jedem Schritt fahren fahren fahren... Bis die Sicherung nicht mehr durchbrennt. Rücklicht: Fehlanzeige. Kabel zum Rücklicht: Fehlanzeige. Seitenwagenbuchse: Treffer! Die kleine Klemme für + in der Buchse hatte sich gelöst und erzeugte vollkommen zufällig (Vibration?, Kurve?, Huckel?) einen kurzen Kurzschluss. Danach saß sie wieder ziemlich in der Mitte der Buchse, als ob sie kein Wässerchen trüben könnte. Deshalb war im eingebauten Zustand auch nichts zu sehen. Aus der ausgebauten Steckdose fiel mir das Teil gleich entgegen. Übrigens habe ich tatsächlich auch ein Multimeter auf den Tank geschnallt, Spannung an der Batterie beim Fahren mit Licht konstant um 7,3V herum.
Eine schöne Spätsommer-Tour Euch allen
Stefan

[cledrera]