Zündung mit Prüflampe einstellen, wie geht es genau weiter?

[Rütz]

habe das immer gemacht ohne die Zündung anzumachen,

Zündung aus und Gang rein! Dann geht es auch mit Pieper.
Ansonsten hast du immer Durchgang über die Leerlauflampe.

[Rütz]

[isie]

na ja, Zündung ein und - es piept aus dem Multimeter dann aber vermutlich nur ganz kurz und SEHR laut inclö. Qualm ubnd Blitz ... : Nicht auf Widerstandsmessung einstellen  und dann Spannung anlegen (sondern auf Spannungsmesser einstellen (=V). .

Zündung aus und Gang rein! Dann geht es auch mit Pieper.
Ansonsten hast du immer Durchgang über die Leerlauflampe.

[Hugo]

Danke Rütz, werde ich mir merken
du hast elektrisch auch für alles eine Lösung ..... Hut ab

isie, Multimeter ein Anschluß COM, der andere V/Ohm/mA  und dann auf Durchgangsprüfung (mit Piep) gestellt, nicht Widerstand, V oder A, trotzdem auch dir vielen Dank, Qualm und Blitz wußte ich nicht

gruß Hugo

[rolf.soler]

Multimeter ein Anschluß COM, der andere V/Ohm/mA  und dann auf Durchgangsprüfung (mit Piep) gestellt, nicht Widerstand,

Das IST eine Widerstandsmessung...Anschlüsse sind immer so bei Multimetern, kommt drauf auf welche Skala Du mit dem Drehschalter einstellst...Strom (A, mA), Spannung DC = oder AC ~, V oder mV,;  Widerstand, Ohm oder eben Durchgangsprüfer - gehört zu Widerstand (piepst bei 0 oder bei wenigen Ohm). Darum: Rauch + Feuer bei Widerstandsmessung / Durchgangsprüfung z.B. an den Batteriepolen oder irgnedwo zwichen Plus udn Masse möglich....nur kurz, dann ist das Gerät hin

[Hugo]

Danke, OK ich lass den Pieper weg, machs wieder mit Lampe, versteh ich ja

[Richi]

Hallo miteinander,
anfangs hatte ich ja unter "Neue Mitglieder stellen sich vor..." von meinen Problemen mit meiner /3 berichtet. Dann bin ich mit dem gleichen Projekt in diesen Bereich gewechselt, weil ich ja nur noch die Zündung einstellen musste und da noch sehr unsicher war. Danke erst einmal für alle Euere wertvollen Tipps und Hilfestellungen. Ich hatte jetzt beruflich viel zu tun und musste die Sache hinaus schieben, aber heute habe ich endlich weiter gemacht und kann folgendes Berichten bzw. brauch noch ein paar Hilfestellungen von Euch Profis. Also:
Ich hatte mich jetzt doch für ein Strobo entschieden und bei Conrad für ca. 39 EUR eins besorg. Habe mich genau an die Anleitung gehalten und mit einer 12 V Batterie als Energiequelle die Einstellungen durchführen wollen. Aber leider hat nichts geblitzt. Das Teil muss defekt sein. Der Ärger war erst mal´ groß. Also aufgeben wollte ich nicht und habe mit einer Prüflampe weitergemacht. Habe es so gemacht, wie hier im Forum beschrieben (hatte ich schon mal zitiert). Habe die Schwungscheibe auf "S" Spätzündung am Gucklock eingestellt und die Prüflampe angeschlossen. Das Licht blieb aus. Also habe ich den 4. Gang eingelegt die Zündkerze rausgeschraubt und leicht am Rad gedreht. Dabei ist die Scheibe weitergedreht bis etwas über den nachfolgenden Pfeil hinaus (kam einige Grad danach) und dann ging die Prüflampe an. Oh, dachte ich, dass ist aber stark verstellt, obwohl die Maschine ja bisher noch lief. Aber ich habe mich jetzt strikt an die Tipps von Euch Fachleuten gehalten und die Zwei Schrauben auf der Unterbrecherplatte gelockert (war schwierig aber ich habe es geschafft). Habe dann leicht gegen den Uhrzeiger gedreht und wieder überprüft. Lampe leuchtete immer noch nicht bei  "S", also weitergedreht. Leider ging dann das schwarze Kabel (siehe Bild im Anhang) auf Spannung und ich konnte nicht mehr weiter drehen. Habe die Sache dann wieder mit Prüflampe kontrolliert und diesmal ging die Lampe an, als das "S" gaaaaanz am unteren Rand des Guckloches leicht erschien. Analog zu "F" habe ich es auch bei gespreizten Fliehgewichten festgestellt. Leider kann ich jetzt nicht mehr, wegen des schwarzen Kabels, weiter drehen. Und noch was ist mir während meiner Einstellarbeiten aufgefallen. Ich hatte ja dauernd die Zündung an und dabei habe ich bemerkt, wie die Zündspule sehr warm geworden ist. Ist das noch ein Fehler im System oder ist das normal? Was ratet ihr mir wegen des schwarzen Kabels, das auf Spannung jetzt ist und wie muss ich die sehr warme Zündspule beurteilen? Übrigens, weil meine Batterie defekt war, habe ich mir bei Conrad einen 6 V, 7.5 Ah Bleiakku mitgenommen und eingebaut. Ventile habe ich mittlerweile überprüft und eingestellt. Der Lima Kurztest war auch im grünen, d.h. 7,2 V Ladespannung bei viel Gas. So, jetzt habe ich Euch zugetextet. Aber da ich noch ein Anfänger bin, arbeite ich mich Schritt für Schritt voran. Danke für Euere Tipps und Kommentare!!! Bild ist übrigens anbei. Habe ich vor den Einstellarbeiten aufgenommen. Die Laufeigenschaften des Motors habe sich übrigens nach den Einstellarbeiten an der Zündung verbessert, obwohl wegen des Kabels noch nicht optimal "S" in der Mitte des Guckloches ist.

Grüssle
Richi

[Fastnachter]

Verbinde mal Masse der 12V Batterie mit Masse der BMW. Dann gehts

Gruß

[cledrera]

Habe die Schwungscheibe auf "S" Spätzündung am Gucklock eingestellt und die Prüflampe angeschlossen.

Ne, Kerze raus. Dann stell erst mal auf OT. Dann drehst Du ca. 90 Grad in Drehrichtung weiter. Dann sollte der Nocken des FKR den Unterbrecherkontakt am höchsten abgehoben haben. Ist das so, prüfst du den Abstand (0,4) bzw. stellst ihn so ein.
Danach spreizt Du den FKR und stellst auf F ein. (entweder geht dann erst das Licht an oder es wird wesentlich heller.)

Die Zündspule wird übrigens weniger warm, wenn man erst zuletzt (beim eigentlichen Einstellen) den Zündnagel runter drückt.

Clemens

(Hat mal jemand ne wa. Zündung für mich?)

[Richi]

Hallo Clemens und Fastnachter,
ok, die Masse der 12 V Batterie mit Masse des Motorrad verbinden werde ich mal versuchen. Aber mit dem Tipp von Clemens komme ich jetzt als Anfänger nicht zurecht, da ich ja hier im Forum unter Tipps folgendes gelesen habe:

Hallo,
    die Methode mit der Strobo-Lampe ist natürlich die Eleganteste, Du kannst die Zeitpunkte aber auch relativ simpel einstellen und zwar:

    Prüflampe an der Primärwicklung der Zündspule anschließen die zweite Ader der Prüflampe gegen Masse halten, Kickstarter langsam niederdrücken, bis die Markierung für Spätzündung erscheint. Die Prüflampe muß jetzt aufleuchten, wenn ja, dann ist die Spätzündung ok. Anschließend Kickstarter weiter durchdrücken bis die Markierung für Frühzündung erscheint.

    Fliehkraftreglergewichte spreizen (bis zum Anschlag) und mit einem Stück Draht arretieren. Jetzt muß die Lampe leuchten und zeigt Dir dann die Frühzündung an. Klappt prima, den Tip hab ich von einem Bosch-Monteur, der mittlerweile in Rente ist.

    Gruß Heiko

O.g. Zitat war die Basis für mein Tun. In Verbindung mit Deinem Tipp verstehe ich es jetzt nicht mehr.  Danke für Euere Hilfe!

Grüssle
Richi

[isie]

1. Prüflampe: Bitte daran denken, dass es nur alle 2 Umdrehungen der Schwundscheibe äh Schwungscheibe die richtige Einstellung für "0" (Ventile) und "F" (Zündung) bei > ...3500rpm gibt. "S" ist wuscht.
2. Strobo: Massen verbinden, wie oben angegeben,

[† Oldtimerfahrer]

Moin Richi,
Clemens hat hier zwei Schritte auf einmal erklärt.
Einmal den für den Zündkontaktabstand einstellen und den Schritt für den Zündzeitpunkt.
(Zündkontaktabstand sollte man bei Zündzeitpunkt wenigstens einmal überprüfen und ggf einstellen.)

Wie Isie gerade geschrieben ist "F" wichtig. Also der markierte Punkt vor OT.
Gewichte des FKR weiten und arretieren und die Prüflampe anschließen.
Oder mit Strobo prüfen, wie in der Bedienungsanleitung schon zu lesen war.

Gruß Rudi

[rolf]

Wobei Ingos Bemerkung bzgl. "F" falsch ist....das wird alle 360° richtig angezeigt (Ventile natürlich nicht...da muß man alle 720° prüfen da 4-Takter)
Jan,Ingo.. mit dem 12V Minus an die Maschine...seid ihr sicher?....das Problem hatte ich noch nie....zumindest nie bei induktiver Abnahme

[rolf.soler]

du hast ein induktives Strobo ?
...da bin ich aber jetzt enttäuscht...
aber stimmt, ich verbinde auch nie die Massen der 12 V Strobobatterie (Starterbatterie) und des Mopeds / der 6V Batterie
(mit dem nicht-induktiven Strobo)
...jetzt fragt bestimmt jemand was der Unterschied ist..

[rolf]

Schatz...ich habe beides!

[isie]

@Rolf 1: Zündet dann jedesmal 2te mal blind.

Wenn das Strob nicht zündet kann es ja nur am (fehlenden) Potential liegend - oder 12V Akku ist leer oder oder.
Übrigens haben  meine (12V) Strobos (infektös und auich driektkontaktiert) auch bei 6V funktioniert. Heutzutage habbeich übrigens Bosch Made in Germany, 6V orginal aus ebay - dumm nur brauche das nicht mehr wirklich, wg el. Zünddose.

[cevvi]

isie was soll das bosch teil den kosten wenn du es nicht mehr brauchst......ich hätte vielleicht verwendung....falls ich mal wieder gelbe kabel finde 

roman

[BenW]

Roman, Deine gelben Kabel hatten nichts mit der Zündung zu tun, oder?. Das Stroboskop nützt Dir deshalb nichts... 

Grüsse
BenW

[tupej]

@isie  da Kontakt auf KW JA.

mein induktives Strob benötigt auch keine Masseverbindung, das andere hab ich noch nicht versucht (gefunden)

Gruß Thomas

[rolf]

@Rolf 1: Zündet dann jedesmal 2te mal blind.
Richtig...Zauberwort: (aber) ZÜNDET (eben)!

[cledrera]

Simsalabim

{Bitte Zündsmiley selbständig einsetzen}

[Richi]

Hallo miteinander,
danke, für wertvolle Tipps. Strobo hatte ich erst mal in die Ecke gelegt, weil ich es zurückgeben wollte. Hat ja nicht geblitzt. Will aber jetzt noch eine Chance geben und das mit der Masseverbindung testen. Da ich meine Autobatterie nicht jedesmal ausbauen möchte, hier noch eine Frage: Kann ich auch als Stromquelle für das Strobo auch mein 12V Ladegerät nutzen? Oder muss da auch noch eine gewisse Amperzahl für das Strobo dahinter stecken?

Grüssle
Richi

[Andre.Hubein]

Das die Stroboskoplampe nicht blitzt könnt daran liegen das das Induktionskabel,das welches um das Zündkerzenkabel kommt,in Pfeilrichtung,also in die Richtung wohin der Zündfunke geht,angelegt werden muss!?
Gruß
André

[Richi]

....das mit dem Induktionskabel und der richtigen Pfeilrichtung habe ich berücksichtigt...
Grüssle
Richi

[Hape25/3]

Hallo,
Ich Blitze mit 12V Ladegerät und hab Richtung des Funkens nie berücksichtigt.
Ca. 45€ Bucht, neu
Gruß
Hans-Peter

[tupej]

Ich eigentlich nie

[Richi]

Hallo miteinander,
habe gerade die Anleitung von meinem Conrad Strobo nochmals  gelesen. Da steht, dass für dieses Strobo die gleiche Stromquelle, wie für die Zündung benutzt werden muss. Wird wohl das Problem sein, warum es bisher nicht geblitzt hat. Blöd ist auch, dass 6V bei Motorrad und 12 V bei Strobo. Kann jemand ein günstiges 6 V Strobo empfehlen und wo gibt es das zu kaufen?

Grüssle
Richi

[tupej]

Mach halt mal ne Masseverbindung und lass dich überraschen.

Gruß Thomas

[isie]

@ TE: 8 Beiträge darüber ... oder/und Massen verbinden und testen

...
übrigens haben  meine (12V) Strobos (infektös und auch direktkontaktiert) auch bei 6V funktioniert.
..

[rolf.soler]

Frage: Kann ich auch als Stromquelle für das Strobo auch mein 12V Ladegerät nutzen?

Würd ich nicht probieren. Ladegeräte liefern oft wenig Strom, wenn zuviel gezogen wird fliegt die Sicherung. Für ein Strobo könnt es zwar reichen...wenn Du eine Esatzsicherung hast, versuch mal und berichte 
6V-Strobo brauchst Du nicht. Die üblichen 12-V gehen auch mit 6 V, einfach weniger hell, aber man sieht genug. Kannst Du an der Mopedbattreie anschliessen

[Peter/2]

Hallo Gemeinde

Habe meine Schräuberl für die Verbrecher-Grundplatte auch in Inbus gewechselt, habe mir aber einen handlichen Spezial-Schraubendreher dazu organisiert, der auch nicht so schnell verloren geht:

https://www.united-tools.de/handwerkzeuge/schraubendreher/innensechskant/wera-sechskant-kugelkopf-schraubendreher-4-0x100-mm-352/a-10056/

allerdings: anknallen is hier nicht, aber wem's trotzdem reicht, ist das absolut ok.
peter/2