Schrauben an einer R50/2

[berndr253]

Selbstverständlich können wir nicht lesen - die Anwendung dieser pseudowissenschaftlichen Kenntnis wurde uns schon vor Jahren bei der Anmeldung in diesem Forum bei Androhung von körperlicher Züchtigung und seelischer Grausamkeit untersagt.
Na klar kann man die (Soll-)Zugfestigkeit einer Schraube ohne die Angabe der Belastung und Sicherheitszuschläge ausrechnen - da reicht es aus mal in die 10-er Block der Tastatur zu greifen und der rechten Hand die schöpferische Freiheit zu lassen. Dann kommt schon irgendwas raus. (Spassmodus aus)

BMW hat keine Kennwerte des verwendeten Materials in der ETL veröffentlicht.
WENN hier andere Elemente verwendet werden als die Originalteile von BMW sollte sichergestellt sein, dass diese der Qualität der Originale und dem Anforderungsprofil entsprechen.
Dies ist vom Verkäufer der Teile zu gewährleisten, entweder über eine Freigabe von BMW (hier wäre die Fertigungszeichnung von BMW hilfreich) oder aber über eine Materialprüfung des Originalteils und der Verwendung eines gleich- oder höherwertigen Materials.

Dass dabei nicht so genau hingeschaut wird ist bekannt - so werden auch die Schrauben der Stoßdämpferbefestigung deren Qualtität mit 10.9 vorgegeben ist auch gerne in Edelstahl angeboten. Damit liegt man aber ein gutes Stück unter der Zugfestigkeit der zugelassenen Schrauben.

Bernd

[berndr253]

[rolf]

Alles gut und schön....hat bloß leider überhaupt nichts mit meinen Einwand zu tun....aber schön wieder 11 Zeilen vollbekommen!

[cledrera]

Ansonsten....rechnet sie doch aus....dürfte doch keine Problem sein 

iudex non calculate. 

[BenW]

iudex non calculate. 

Clemens, mal wieder über's Thema hinaus? Ne ultra petita...

Gruesse
BenW

[rolf]

Und über seinen Rang

[cledrera]

Hallo Dreamteam,
Ihr wisst, das Ihr gemeinschaftlich auf einem kleinen Menschen herumtrampelt,
der eine furchtbar schwere Kindheit hatte? (sog. Schweinetheorie)
Ihr wisst, was folgt? (Androhung schwerer Konsequenzen zwecks Einschüchterung)
Richtig: Die Forums ermittelt. (Wir könnten das dann verfilmen und verkaufen. Wäre eine Bereicherung des Hartz IV-Fernsehens.)
Kleines justisches Rad: Falls ihr vernommen werdet, beruft Euch auf Alzheimer (Huch, wo ist mein Zündnagel!)
Parkinson (Mist, ich hab mein Teacher/Cola verschüttet) oder ein sonstiges Gebrechen.
so
und
jetzt
habe ich 11 Zeilen voll (und Rolf und Andreas lesen die  )

[rolf]

Was haben wir gelesen?

[cledrera]

Andreas,
Rolf will was wissen.
Clemens

[BenW]

Andreas,
Rolf will was wissen.
Clemens

Quis? Quid?

[rolf]

Ich will etwas wissen?

[cledrera]

War mir auch neu. 

[rolf]

Wem ist das neu?

[Stefan]

... in der Werkstatt wartet bloß ne FN, und wartet und....)

Was für eine?

[rolf.soler]

zum Thema....(sorry !) mal etwas weniger akademisch / mehr praktisch:
nehmen wir mal an ich fahre frontal in ein Hindernis mit einer Kraft ~ Geschwindigkeit die gross genug ist, die Federbeinschrauben / Schwingenschrauben abzuscheren.....
...dann sind selbige Schrauben mein kleinstes Problem
...dann verbiegt sich zuerst das obere Rahmenrohr bis der Schwingenbügel am Limadeckel ansteht / die Lima in den Motor quetscht
...danach verbiegt sich die Gabel
...dann reissen die Federbeinaugen (Alu)
oder so ungefähr; die Schrauben stehen wahrscheinlich am Schluss noch
auch mit Edelstahl oder Feld Wald und Wiesenschrauben, behaupte ich. Beweise wären nur mit crash Test möglich
trotzdem: nichts gegen feste Schrauben

zur Sicherheit würde ich aber primär Dinge unternehmen, die einen Unfall erst vermeiden (gute Bremsen, gute Reifen, gute Beleuchtung, vorsichtiges / vorausschauendes Fahren - siehe Hertwecks Kapitel, heute noch lesenswert...) oder dessen Folgen mildern (guter Helm, gutes Kombi, Reflektorenstreifen, LED-Handschuhe....

[rolf]

Gott...wie profan!!

[Stefan]

Hat ein entfernter Verwandter auch, ich habe eine M13.

Zum Thema: Rostfreier Edelstahl hat den Nachteil, daß er auch mal einfach so brechen kann, wenn er keine Lust mehr hat. Daher an sicherheitsrelevanten Stellen nicht zulässig.

Gruß
Stefan

[BamBam]

zum Thema....(sorry !) mal etwas weniger akademisch / mehr praktisch:
nehmen wir mal an ich fahre frontal in ein Hindernis mit einer Kraft ~ Geschwindigkeit die gross genug ist, die Federbeinschrauben / Schwingenschrauben abzuscheren.....
...dann sind selbige Schrauben mein kleinstes Problem
...dann verbiegt sich zuerst das obere Rahmenrohr bis der Schwingenbügel am Limadeckel ansteht / die Lima in den Motor quetscht
...danach verbiegt sich die Gabel
...dann reissen die Federbeinaugen (Alu)
oder so ungefähr; die Schrauben stehen wahrscheinlich am Schluss noch
auch mit Edelstahl oder Feld Wald und Wiesenschrauben, behaupte ich. Beweise wären nur mit crash Test möglich
trotzdem: nichts gegen feste Schrauben

Der Theorie sollte man unbedingt auf den Grund gehen.
Stellt jemand sein Moped und seine Birne für den bevorstehenden Crashtest zur Verfügung?
(Eigentlich bräuchten wir mehrere identische Motorräder und Birnen mit unterschiedlichen Schrauben bestückt, die man an den selben Baum fahren könnte.)
Es lebe die Wissenschaft!

[rolf.soler]

Wir sind uns wohl alle einig: die besten Schrauben sind die originalen (drum hab ich die auch drin auch wenn nicht mehr schön...). Wenn nicht vorhanden, Ersatz vom BMW-Händler (da muss ich halt vertrauen) oder Metallwarenhändler, lieber 10,9 als 8,8 wo man denkt die Schraube könnte belastet sein und nix spezifiziert ist.
Wie die dann aussehen und ob brüniert, vergoldet oder grünverzinkt ist mir egal (da sind wir uns vielleicht nicht mehr alle einig). Ich habe keine Lust, tagelang nachzuforschen obs die M10x1x48 in 10,9 auch cadmiert noch irgendwo gibt. Lieber teste ich tagelang einen mechanischen Regler 

[BenW]

Und nicht vergessen: 14SW - RIBE!

BenW