R27 Motor "ruckt" im Leerlauf

[ClassiCmen]

Vorausgesetzt ein Motor ist gut abgestimmt, sehe ich kein Problem darin Ihn auch mal zu fordern, denn dafür ist er gemacht! Wir reden ja nicht über Dauerbelastung kurzfristig verträgt ne R27 8.000 upm!

Über Verschleiß kann man natürlich streiten... willst du tuckern nimmst du ne R25.. willst du drehen oder auch mal tuckern, dann ne R26 bzw. R27!

Da ich öfters Touren im Harz mache und nicht am Berg mit 85 km/h rumdümpeln möchte nutze ich die drehfreudigkeit auch aus  Viele Reiskocher oder Harleyfuzzis haben mich bei einem Zwischenstopp schon angesprochen und meinten ich sei aber flott unterwegs.....

Man kann diesen Motoren schon etwas zumuten ...( ein gewisses Gefühl vorausgesetzt) nur viele sind halt zu zaghaft ängstlich oder was weiss ich?

[ClassiCmen]

[burghard]

Hallo Clasicmen,

wenn Du wüsstest was ich der R 27 in den letzten Jahren schon alles an Belastung zugemutet habe.....

Kann Deine Meinung aber trotzdem nicht teilen - 8ooo U/m - 85 kmh am Berg etc.  Ab einer bestimmten Drehzahl kommt auch bei der R 27 nur noch heisse Luft und keine Leistung - aber unnötiger Verschleiss !

Na dann noch viel Spass.......

Burghard

[† Oldtimerfahrer]

Wir reden ja nicht über Dauerbelastung kurzfristig verträgt ne R27 8.000 upm!

Gruß Rudi

[Rawost]

zuir Veranschaulichung s. Anhang

Gruß
Rainer

[burghard]

Danke Rainer - habe mein Diagramm nicht im Büro zur Hand aber ich denke , das ist nicht die Behördenübersetzung.

Hast Du etwa auch noch Drehmoment- und Leistungskurven ?

Grüsse Burghard

PS
ist das nicht ein herrliches Motorradwetter - sogar noch am Wochenende.............................
Da könnten wir unsere Strömungsmotoren doch noch einmal recht ausdrehen beim Hochschalten - oder ?

[Rawost]

Ist für die sogenannte "Behördenübersetzung"

Hast Du etwa auch noch Drehmoment- und Leistungskurven ?

gibt es alles im Forum.

ist das nicht ein herrliches Motorradwetter - sogar noch am Wochenende.............................
Da könnten wir unsere Strömungsmotoren doch noch einmal recht ausdrehen beim Hochschalten - oder ?

Leider bin ich verhindert

Gruß
Rainer

[burghard]

Danke Rainer - am Wochenende werde ich sicher unterwegs sein.

Die Kurven habe ich auch im Handbuch gefunden - der von Dir genannte Artikel ist natürlich aus interessant.

höchstes Drehmoment zwischen 6.000 bis 6.500 U/m - Höchstleistung bei 7.400 u/m - danach gehts bergab.
BMW nannte damals (sicherlich etwas übervorsichtig) eine Höchstgeschwindigkeit im 3. Gang bei 80 KMH - und das mit der längeren Standardübersetzung !

Also: wer mit der kürzeren ! Behördenübersetzung den 3. beim Schalten bis 90 hochziehen will, der mag das tun. Technisch gibt es bei den vorliegenden Kurven keinen Grund dafür - allenfalls ein "positives subjektives Empfinden" Oder die Leistung bricht beim Schalten bei ca. 6.500 - 7.000 U/m ein - dann hat aber der Motor irdgendwo ein Problem !

So, das wäre es abschliessend aus meiner Sicht

Burghard

[ClassiCmen]

@ burghard,

leider hast du meine Beiträge aus dem Zusammenhang gerissen oder nicht verstanden?
1. ich fahre keine Behördenübersetzung!
2. habe ich nie behauptet, das ich bis 8.000 upm drehe, sondern das es möglich ist!
3. 8ooo U/m - 85 kmh am Berg etc. stammt auch nicht von mir

Trotzdem sind es Strömungsmotoren und viel Spaß bei 2560 upm im vierten Gang natürlich
wie immer Verschleißfrei

[Rawost]

Die Schaltmarke bei der 27/6 Übersetzung liegt lt. Tach bei 90kmh, das sind etwa 7100 upm.
Das kann es am Berg sehr nützlich sein, um das max. Drehmoment auch zu nutzen.
Das drehen über die Nenndrehzahl wird wohl nur bergab was bringen 

Gruß
Rainer

[schraubenkoenig]

Friede!

[burghard]

Genau !