Blinker gehen zu schnell

[r26_jo]

Hallo Elektro-Spezialisten,

1. Problem:
Ich habe mir 2 Blinker (Ochsenaugen mit 18 W Soffitten) an meine R26 gebaut. Ich weiß nicht Original, aber die Sicherheit geht vor.
Diese funktionieren auch ganz gut im Leerlauf und unterem Drehzahlbereich. Wenn ich allerdings die Drehzahl erhöhe werden die Blink-Intervalle immer kürzer, bis fast zum Dauerlicht.
Der Blinkgeber ist von Hella 91 M E1 (Foto anbei) und von  älterer Bauart.

2. Problem:
Ich habe deswegen auch die Lichtmaschine mit einem einfachen Digitalmeßgerät überprüft.
Im Leerlauf  6,4 V.
Testwerte im 3. Gang
bei 60 km/h  7,2 V,
bei 80 km/h  7,5 V und
bei 100 km/h (kurzfristig)  7,75 V.
Gemessen an der Batterie (Gel-Blitz), bei abgeklemmter Batterie sind die Werte ähnlich.
Ohne Fahrlicht (ca. 10 W) sind die Werte um 0,1 V höher.
Die Lichtmaschine ist noch komplett Original.

Jetzt meine Fragen:
Da der Blinker bereits im Bereich bis 7,0 Volt zu ,,rennen" beginnt, ist der Blinkgeber ein falsches Modell , ist er defekt oder gibt es einen anderen Grund?

Die 7,75 Volt der Lichtmaschine, sind die zu tolerieren oder muß ich da was machen?
Die Batterie macht seit 3 Jahren  keine Probleme.

Viele Grüsse
Jo

[r26_jo]

[cledrera]

Hast Du auch noch den elektrischen Regler?

[rolf]

.....mit dem regler hat es erstaml gar nichts zu tun....2. die Blinkgeber sind immer etwas komisch was die frequenz angeht....deine Spannung ist etwas hoch (speziell für deine <Batterie)....aber eben auch für den Blinkgeber...willst du eine konstante Blinkfrequenz....kauf einen elektronischen Regler...die sind rel. spannungsunabhängig.

[mekgyver]

Du hast einen elektromechanischen 2-Draht-Hitzdraht-Blinkgeber, wie es auch von Bosch gibt.
Vielleicht besorgst Du Dir ein Austauschmodell.
Die Dinger sind eigentlich recht langlebig, auch unter den Vibrationen, die es in der Lampe gibt.
Aber die Bordspg ist zu hoch ! Dreh mal auf 7,0V nur mit Zündung, der Gel-Akku wird's Dir danken.
Zumindest passiv, wenn er nicht platzt 
Gruß mek 

[r26_jo]

Hallo Rolf,

...willst du eine konstante Blinkfrequenz....kauf einen elektronischen Regler...die sind rel. spannungsunabhängig.

meinst Du einen eletronischen Blinkgeber?

Hallo Mek,

Dreh mal auf 7,0V nur mit Zündung, der Gel-Akku wird's Dir danken.

Keine Ahnung, an welcher Schraube soll ich drehen und in welcher Richtung?

Gruß Jo

[cledrera]

S.o.

[schraubenkoenig]

Die Teile sind doch lastabhängig- oder?

[† Oldtimerfahrer]

Clemens, es hilft nicht weiter "S.o." zu schreiben.
Jo schreibt ja, das alles an der Lima original ist. Dazu gehört auch der Regler.

Ich hatte schon mal geschaut, wie der mechanische Regler einzustellen wäre.
Habe aber leider nichts gefunden.

@ Jo, Rolf meint einen Blinkgeber. (Gehe ich mal von aus)
Und Mek ist wahrscheinlich von einem elektronischen Regler ausgegangen.

Hier mal ein Link zum Blinkgeber: https://www.rabenbauer.com/onlineshop/61/0/8816/blinkerrelais__blinkgeber_6v__2_x_21w__elektronisch.html

Gruß Rudi

[4Taktix]

Nabend Jo,

Keine Ahnung, an welcher Schraube soll ich drehen und in welcher Richtung?

Wenn wir hier vom Bosch F-Regler sprechen, guckssu da:
http://www.gerhard-heller.privat.t-online.de/mech_reg.htm
Gruß, Sascha

[† Oldtimerfahrer]

 

Gruß Rudi

[R23R27MS]

Das hatte ich auch an meiner R27.
Es lag am Billig-Blinkrelais aus Taiwan (weiss nicht wie das da reinkam ....)
Hab mir einen DIGITALER BLINKGEBER bei Louis besorgt.
Der funktioniert!

[schraubenkoenig]

Bei mir fliegt noch ein funktionstüchtiger Bosch Blinkgeber rum, den ich mal (warum auch immer) gegen das motogadget Teil getauscht habe. Der hat auf jeden Fall meine Ochsenaugen richtig versorgt.


Bedarf ?

[rolf]

Uuups...ja, ich meinte einen Blinkgeber...keinen Regler

[r26_jo]

Hallo Schraubenkoenig,
es wird wohl ein elektronischer Blinkgeber werden, falls nicht, melde ich mich.
Danke für Dein Angebot.

Gruß Jo

[r26_jo]

Hallo Sascha,
mit Deiner Info bin ich etwas schlauer geworden.
Da sämtliche Teile der Bosch ZLZ 60/6/1600/1L Lichtmaschine noch original sind, dürfte es sich um den Regler Bosch RS/ZBS 45-60 handeln. Ich denke es ist ein F-Regler (siehe Fotos).

Auf der Unterseite, leider im eingebauten Zustand schlecht ran zu kommen, habe ich 2 gesicherte Mutter/Schraube entdeckt, die der Beschreibung nahe kommen. Danach müsste die Mutter 1 auf den "Bild Regler 1" für die Spannung zu verstellen sein.
Wenn ja, reindrehen oder rausdrehen und wieviel für den 1. Versuch?
Gruß Jo

[4Taktix]

Hallo Jo, weiss ich nicht. Ich kann nur den Kupferwurm zitieren:
"...Mit R (Mutter 1 in Bild Regler 1) wird die abgegebene Spannung eingestellt, es kommt auf wenige
Grad Drehwinkel an....... St ist die Stellschraube (Schraube 2 in Bild Regler 1) mit der die Funktion
des Rückstromkontaktes weit genug von der Reglerfunktion getrennt gehalten wird, der Abstand der
oberen Reglerkontakte (in Bild 3 rechts unten) in Ruhelage des Reglers muss 0,2 bis 0,3 mm betragen..."

Nach Deiner Beschreibung gehe ich davon aus, dass nicht nur die Spannung insgesamt zu hoch ein-
gestellt ist, sondern dass auch die Regelung an sich nicht korrekt funktioniert.
Wenn sie das täte, würde sich die Spannung ab 60 km/h nicht mehr so stark erhöhen, eigentlich gar
nicht mehr.
wieso hat Dein Fahrlicht angeblich nur 10 Watt ? Sollten vorn 35 Watt und hinten nochmal 5 oder 10 sein.
Oder war das ein Vertipper ?
Du solltest die Spannungsregulierschraube nicht getrennt betrachten, bei Deinem Regler stimmt das
ganze Zusammenspiel nicht. Ich kann hier auch kein Kochrezept per Ferndiagnose dafür geben,
nur soviel: Besorg Dir Hertweck's "Kupferwurm", wenn Du Dich in die Materie reinarbeiten und die Ein-
stellung selbst vornehmen willst. Wenn nicht, empfehle ich Dir dringend, Dir einen Spezialisten zu suchen,
der das kann und für Dich macht. (siehe Startseite - Service - Dienstleister )
Durch "einfach mal probieren, was passiert" riskierst Du unter Umständen nicht nur Deinen Regler, sondern
auch Batterie und vor allem die Lichtmaschine, dann wird's teurer, als ein Service beim Spezialisten !
Gruß, Sascha

[r26_jo]

Hallo Sascha,
ich fahre mit Standlicht, dort habe ich ein 10 W Halogen-Lämpchen und im Rücklicht eine LED-Lampe. Es sind dann 10 - 12 W.
An die Mutter des Reglers komme ich im eingebauten Zustand mit keinem Werkzeug hin, ich müsste also erst den Regler ausbauen, verstellen und wieder einbauen, dann testen. Dies ist mir wirklich zu gefährlich. Ich habe mir heute den "Kupferwurm" gekauft und bin nun der Meinung, daß die von mir gemessene Spannung werkseitig möglich war.
100 km/h im 3. Gang entsprechen ca. 7500 U/min. Diese Drehzahl erreiche ich normal nie. Ich wollte nur mal das obere Ende messen (7,75 V).
80 km/h im 3. Gang entsprechen ca. 6000 U/min (7,5 V), daß dürfte bei mir das Maximum sein, da  im 4. Gang bei 100 Schluß ist und dabei bei wahrscheinlich ca. 5000 U/min nur ca. 7,2 -7,3 V erzeugt werden.
Ich werde das ganze im normalen Fahrbetrieb nochmals messen und die Batterie beobachten. Sollte ich handeln müssen, werde ich mich an eine Spezialfirma wenden oder einen elektronischen Regler einbauen.
Vielleicht haben auch noch andere Forum-Mitglieder von diesem Thema eine Ahnung. Entspricht dieser Spannungsverlauf der  Norm oder nicht?

Vielen Dank, auch wegen Kupferwurm
Jo

[r26_jo]

Halloooooo,

keine Ahnung