Schleicher-Nockenwellen

[guest76]

Hallo Leute,

die Firma Schleicher in München bietet für die R25/R26 drei verschiedene Nockenwellen an:

1) KA 514:
OZ: 300 Grad, Sprzg. 110 Grad, Hub 6,00 mm

2) RS 1.5:     
OZ: 316 Grad, Sprzg. 105 Grad, Hub 5,80 mm   
 
3) Ro 113.5:
OZ: 328 Grad, Sprzg. 105 Grad, Hub 6,70 mm   

Hat jemand von euch praktische Erfahrungen mit diesen Wellen gemacht?

Gruß

Hans

[guest76]

[† odeon8]

Hallo Hans,

ich hab´ in meiner R34/4 (R25/3 mit 344 ccm)
eine Schleicherwelle drin, und zwar die
mit OZ: 328 Grad, Sprzg. 105 Grad, Hub 6,70 mm   
Ich hab´ sie im Vergleich zur Originalwelle vermessen -
das Ergebnis kann man unter

anschauen.
Die Drehmomentkurve zeigt, dass diese Welle erst ab
5000 U/min "richtig loslegt - Maximal 25 Nm bei 5800 U/min
sind mit meiner Momentanen Abstimmung drin - ca. 21 PS.

Die Drehmomentkurve findest du auch hier auf der Site:
http://www.bmw-einzylinder.de/Start/tips/berichte/thomasfreund/r325-s5.php

Die Drehmomentkurve der alten R25/3 mit 325 ccm
hätte ich auch noch - diese unterscheidet sich TOTAL
von der derzeitigen "Rennabstimmung": 26 Nm bei 2300
U/min, stetig fallend bis 5000 U/min. Mit Ursache hierfür
ist auch die auf Drehmoment getunte Originalabstimmung der
R25/3 mit 70 cm Ansaugweg und dünnem Auspuffrohr...

Servus - Thomas

[guest76]

Hallo Thomas,

herzlichen Dank für die Info. Die beiden Nockenwellen (Original / Schleicher 328) sehen doch erstaunlich gleich aus! Ich hatte erwartet, dass die Flanken der Schleicher-Welle steiler ansteigen.

Ich habe mich zunächst darüber gewundert, dass Dein 344er-Motor nur 21 PS produziert. Aber auf der Leistungskurve sieht man, dass Du bei 5800 U/min aufgehört hast zu messen. Warum eigentlich? Der Motor muss doch über 7000 drehen? Wenn man Deine Kurve gedanklich weiterzieht, landet man irgendwo im Bereich um 25 PS.

Welche Nockenwelle hattest Du in der 325er-Version, auch die Schleicher-Welle?

Gruß

Hans

[† odeon8]

Servus Hans,

du hast recht, 5800 ist noch lange nicht das Ende, zumal ich
ein 130er Boxerpleuel mit 36er und 20er Lagerdurchmesser
eingebaut habe. Sinn des ganzen Tunings war aber, mehr
Drehmoment bei wenig Drehzahl zu bekommen ("Harley-Light")
und gleichzeitig die Lebensdauer des Motors ins Unendliche
gehen zu lassen (bekanntlich steigt die Lagerbelastung
quadratisch mit der Drehzahl). 
Ich meine, dass sich der /3 Motor oberhalb 5000/min auch nicht
sehr wohl fühlt (im Gegensatz zu R26/R27).
Deshalb auch der ganze Zirkus mit dem längeren Heckantrieb.
Blick ins Gangdiagramm: Der 3. schiebt jetzt bis über 100 km/h, das
reicht, um mal einen Laster oder Bus zu überholen (q.e.d. @ Edersee)
Ansonsten ist "cruisen" bei 80 km/h und 3500 U/min angesagt....
Vorher war man dauernd in Versuchung, nach dem 4.Gang in
den 5. schalten zu müssen 

Beim Entwicklungsstand 325ccm hatte ich, wie gesagt, noch die Originalwelle drin,
allerdings umgebaut ( Ulis Motorradladen) mit den Steuerzeiten R26/R27.
Ich meine BMW wars auch nicht ganz wohl im Magen mit den
hohen Drehzahlen, darum die
konsequente Auslegung dieses Motors auf Drehmoment bis ca. 5000/min.
Erst als denen die PS ausgingen (im Vergleich zu Adler, NSU etc.)
fing BMW an, wieder kurze Ansaugwege und damit mehr Drehzahl zu
erlauben.

Du kannst gerne die Kurven dieser 325er Abstimmung haben -
dauert ca. 1 Tag - muss ich von daheim aus machen.

Thomas

[† odeon8]

Hallo nochmal,

hier, wie versprochen, die alte Drehmoment/Powerkurve
aus der 325 ccm Zeit von 1999:

http://www.tfmicrosystems.de/images/torque325.gif

Wie gesagt, die Abstimmung ist hier noch R25/3 original,
Nockenwelle ebenfalls, aber mit Ulis Steuerzeiten.

Viele Grüße

Thomas

[guest76]

Hallo Thomas,

nochmal herzlichen Dank für die Info und das zweite Diagramm.

Am besten wäre es natürlich, man hätte Drehmoment von unten heraus (soweit das bei einem so kleinen Motor möglich ist) und Leistung obenrum.

Ich denke, ich werde mal eine Kombination aus 328er-Nockenwelle und langem Ansaugweg versuchen...

Wie bist Du eigentlich auf 344 Kubik gekommen? Zylinder vom 700er Sportcoupé plus Kurbelwelle Isetta 300?

Gruß

Hans

[dieterhoehn]

Hallo,

habe auch so eine Schleicher Sportnockenwelle in meiner 350er (R26 mit Isettablock und Sportcoupe Zylinder/Kolben). Habe noch kein Leistungsdiagramm, werde es nachreichen, wenn es zwecks TÜV erstellt wurde. Mein Eindruck ist, dass der Motor über den gesamten Drehzahlbereich deutlich mehr Drehmoment hat.

Gruß,

Dieter

[† odeon8]

Hallo Hans,

Zielsetzung war die Beibehaltung des R25/3 Gehäuses wegen
"schon zu viel Arbeit reingesteckt"
- 700er Autozylinderflansch
- Aussparung für Anlasser
- poliert
- Zusatz-Ölbohrung für Zylinderschmierung

Darum:  Exzentrischer Hubzapfen
(Uli in Frankfurt) zusammen mit einem 130er Boxerpleuel.

Die /3 Kurbelwelle hat einen 32er Hubzapfen; der exzentrische
hat aussen 32, in der Mitte 36mm Durchmesser.
Durch entsprechende Montage entstehen 72 mm Hub,
was zusammen mit der 78er Bohrung 344 ccm geben sollte.

Eine Übersicht der Umbauten findest Du hier auf der Site
unter Tips - Restaurationsberichte - Die R325...:


Viele Grüße,

Thomas