Wechsel der Silentgummis hintere Stoßdämpfer

[grossix]

Hallo zusammen,

ich muss an den hinteren Stoßdämpfern die Silentgummis der unteren Anschraubung wechseln, da sie brüchig sind und der rechte Stoßdämpfer schon gewandert ist.

Da ich noch kein Werkzeug für das Lösen der oberen Alukappen habe, wollte ich wie folgt vorgehen, beidseitig untere Schrauben entfernen, Auspuff abschrauben und die Schwinge nach unten wegdrehen, dann Silentgummis tauschen und wieder alles montieren.

Würde das so gehen, oder muss ich mir den Schlüssel für die Alukappen doch besorgen ?

Gruß

Grossix

[grossix]

[Heiko]

Das ist doch Scheiße... wie willst Du die Gummis denn vernünftig raus und rein bekommen? So ein Gewürge. Besorge Dir das Werkzeug und mach es in Ruhe auf der Werkbank.

Nebenbei: Einen Schlüssel für die Auspuffmutter hast Du?

[Einzylindär]

Ich habe mir das hier gebaut.

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=19613.0#msg290169

Es hat bei mir und auch bei einer anderen R27 SEHR GUT funktioniert.

Ich verleihe es kostenlos, wenn du 2x Versand bezahlst (ca 2x5€).

Du brauchst einen Druckluftschlagschrauber mit 36er Nuss. 36er Nuss kann ich dir auch leihen.

Wir sind ab Samstag 3 Wochen in Urlaub...
Wenn du es haben willst, biite PM mit der Adresse....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Timmmäh]

Trotzdem, grundsätzlich wäre das so machbar.
Wie viel Spaß das am Ende macht steht auf nem anderen Zettel 😂

Ich würde das wie Heiko geschrieben hat in Ruhe auf der Werkbank machen und die Gummis im Schraubstock aus und einpressen.
Wenn die zig Jahre verbaut waren können die schon mal gut fest gammeln.

Grüße
Tim

[Schorsch]

Ja,

außerdem hast Du die Gelegenheit, wenn Du die Federbeine ausbaust,
nach den Anschlaggummis zu gucken.
Meistens müssen die auch gewechselt werden, da porös u uralt.
Auch die Feder kann man so mal säubern u neu einfetten.

[CowBoy]

... und bei der Gelegenheit auch mal die Stoßdämpfer checken, ob die noch dämpfen oder nur Luftpumpen sind.

Hast Du schon neue Silentbuchsen? Wenn nein, nimm die mit den Rippen und nicht die glatten.

[grossix]

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Meinungen,

Ich werde mir den passenden Hakenschlüssel besorgen und zuerst die beiden Stoßdämpfer samt Kleinteilen begutachten und danach erst Teile bestellen.

Stefan,
Vielen Dank für das Angebot,
Ich hätte Deinen Beitrag bereits gelesen

Cowboy,
Ich hatte vor beim Raben die für die R27 gelisteten Silentgummis zu bestellen,
was meinst Du mit "mit Rippen", bzw. wo kann ich die bekommen?

Gruß
Grossix

[Heiko]

Nochmal: Einen Hakenschlüssel(!) für die Auspuffmutter hast Du?

[Schorsch]

Du bestellst am richtigen Ort !

Manche  Silentgummis sind auf der Außenseite des äußere Metallringes gerippt, manche sind dort einfach glatt.

[grossix]

Hallo Heiko,

ich hatte zunächst Deine Frage nicht beantwortet, da ich dachte, sie steht im Zusammenhang mit meinem Plan den Schalldämpfer abzubauen.

Nein,
Den habe ich noch nicht.

Passt der auch für die Stoßdämpfer oder kann ich beides damit abdecken, wenn ich keinen starren Hakenschlüssel sondern einen mit Gelenk kaufe?

Gruß

Grossix

[Heiko]

Der passt auch. Damit kannst Du zumindest prüfen ob die Kappen ,,leicht" abgehen. Vorsicht: der kann aber auch abrutschen!

[Schorsch]

Grossix,

genau, wie Heiko sagt !

Achtung ! Es gibt auch Schlüssel mit viereckigem Bolzen oben, das ist ein Nutmutterschlüssel, den nicht nehmen, Du brauchst einen mit rundem Bolzen.

Noch etwas Klugscheissen, nur meine Erfahrung:

Um zu vermeiden, dass das Federbein runterrutscht, hab ich zwischen dem
Kopf der Sechkantschraube und dem Silentgummi eine große DÜNNE U-Scheibe
gelegt. Muss aber dünn sein, da sonst die Mutter im Antriebsgehäuse nicht
weit genug aufgedreht werden kann.
Ist glaube ich nicht original vorgesehen, find ich aber sicherer.

Außerdem, wie schon an anderer Stelle gesagt, die Fahrer sind auch nicht
mehr Original. 😊

[grossix]

Dank Euch Beiden für die ergänzenden Worte.

Gruß
Grossix

[Borgward]

Nimm einen Hakenschlüssel mit Gelenk - passt universeller und liegt i.d.R. gut an

Hubi

[grossix]

Hallo zusammen,
der Hakenschlüssel ist heute angekommen,
eine erste Probe heute Abend hat ergeben,
dass sich beide Aluminiumkappen ohne großen Wiederstand in Richtung "Öffnen" bewegen ließen. Zunächst muß aber der Behörden Gepäckträger runter, um an die Löcher in den Kappen ranzukommen.

Was mir im Moment noch nicht klar ist, ist wie ich die Dämpferstange gegenhalten kann, falls sich die Kappe auf der Stange festkorrodiert hat?

Gruß
Grossix

[Schorsch]

Grossix,

Gar nicht !

Für den Fall hatte hier ein Forumsmitglied eine umgebaute Nuss konstruiert. Dann mit Hilfe eines Druckluftschraubers die
Kappen ,,losgeknattert"

Hast Du die Kappen runter ?

[grossix]

Nee wie ich schon schrieb, muss erst der Gepäckträger runter, damit ich den Hakenschlüssel komplett ansetzen kann.

Ich schau mir das morgen bei Tageslicht an und werde berichten.

[Heiko]

Normalerweise ist die Druck-/Zugstange mit einer M 10 x 1 Mutter oben auf dem Dom gekontert. Dann erst die Kappe. Wenn sich die Kappe gar nicht bewegen lässt wird es schmutzig. Dann kann man sie nur zerstören.

In der ETL von 1966 ist sie in der Beschreibung des Stoßdämpfers mit aufgeführt und in einer ganz frühen ETL ist sie bebildert (und an der korrekten Position) aber nicht genummert. In der ETL von 1959 dasselbe, in der ETL R 27 von 1960 auch und auch in der ETL von 1968. Zumindest ist sie aber immer an der korrekten Position gezeichnet. Sie wird also immer zum Stoßdämpfer gehören und ist laut ETL zu montieren.

[Einzylindär]

Grossix,

Gar nicht !

Für den Fall hatte hier ein Forumsmitglied eine umgebaute Nuss konstruiert. Dann mit Hilfe eines Druckluftschraubers die
Kappen ,,losgeknattert"

Hast Du die Kappen runter ?

@Schorsch das war der Michael (holzschnitzer). Sein Werkzeug nutzt die Bohrungen der Kappen und klemmt dort mit Madenschrauben.
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=12606.msg168515#msg168515


Mein Werkzeug klemmt am Umfang. Ich hatte es in #2 bereits angeboten.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[grossix]

Hallo zusammen,

die Dämpfer sind raus, ich habe mir diesen Hakenschlüssel dazu gekauft,
der macht einen recht soliden Eindruck.

https://www.amazon.de/AMF-0007658240350-Gelenk-Hakenschl%C3%BCssel-35-60-mm/dp/B002UUL1C4/ref=sr_1_5?crid=170KLBVPHGR9N&dib=eyJ2IjoiMSJ9.BcUNEywa0Abp7Kzd-UuJh-2y6k_quLcltwXjhCLekojuETmfZD2DidELFk01fyZyqPDtJrLzzhLaWvnT9piAznP583_9C1cb5cT2y_TNmnmnh4NBLXtDs9fCxLQN8ZJLVqh1-gen2lZN3gPkrjn2zlydkhbtfFxP0MUpyqW5-s3qVOSs2d7ndf3b-AROFZ-sPNCb0NCAY4WBCP3ITOEBMeQ3Y7uuPPrMQ5pbak8t0OA.ZD6qdQiyt2AWYs9L30SFvwwkVvFO5UWzj53tWamEbkQ&dib_tag=se&keywords=hakenschl%C3%BCssel+4+mm&qid=1752785575&sprefix=%2Caps%2C227&sr=8-5


Beide unteren Silentgummis haben bereits begonnen sich aufzulösen.
die restlichen Gummielemente sind definitiv neueren Datums,
sie sind ohne Beschädigung oder Risse und bleiben drin.

Zwei Fragen habe ich noch,
@ Cowboy, wie unterscheide ich Dämpfer von Luftpumpen ?
Die Dämpfer haben in beide Richtungen beim Bewegen von Hand einen Widerstand,
beim Einfedern gehen sie gefühlt einen Ticken leichter, als beim Ausfedern.

Und ( da ich's in der Bildtafel nicht gefunden habe ) die lange Schraube
am rechten Dämpfer unten wird nicht in ein geschnittenes Gewinde am Achsantrieb geschraubt,
sondern in eine Mutter, sprich zum Wiedereinbau muß das Hinterrad noch raus ?


Besten Dank noch mal an Alle für die Unterstützung.

Grossix

[Heiko]

Ja... die Mutter wird jetzt in der Nabe liegen. Ohne WHB und ETL drauf los geschraubt?

[Schorsch]

Gut gemacht !

Und, ja das Hinterrad muss raus, die Mutter wird, wie Heiko sagte im
Gehäuse liegen.
Um die Mutter wieder drauf zu schrauben musst Du die obere Bremsbacke
aufklappen, um 90 Grad, so, dass sie waagerecht steht.
Vorsicht dann beim Schrauben, wenn sie zurückklappt, macht das Aua.
Du kannst die Bremsbacken auch auch ausbauen, wenn Du willst, zur Vorsicht, ich hab es so hinbekommen.
Und, nicht mit fettigen Fingern auf die Beläge kommen, das mögen die nicht.

Mutter mit Federring, besser Zahnscheibe, sichern.

Prima ! Es geht doch !

[CowBoy]

wie unterscheide ich Dämpfer von Luftpumpen ?
Die Dämpfer haben in beide Richtungen beim Bewegen von Hand einen Widerstand,
beim Einfedern gehen sie gefühlt einen Ticken leichter, als beim Ausfedern.

Wiederstand ist schon mal gut! Das Einfedern soll leichter gehen als das Ausfedern.
Und wichtig, das beim Wechsel der Richtung von Ein- nach Ausfedern und umgekehrt keine "Luft" da ist.
Das muß sofort dämpfen. Läßt sich der Dämpfer ein klein wenig ohne Kraft bewegen, sind die Dämpfer hin.
Ist schwer zu beschreiben, muss man mal gemacht haben.

[bullet]

Über die ganze Länge muß sich die Kolbenstange ruckfrei bewegen, auch bei Richtungswechsel, so wie @CowBoy sagt.  Außerdem sollte der Unterschied zwischen Ein- und Ausfedern sehr deutlich sein.  Das Einfedern wird nur minimal, das Ausfedern jedoch stark gedämpft.  Schwierig abzuschätzen, wenn man keinen neuen Dämpfer zum Vergleich hat.  Immerhin merkt und hört man den Unterschied, ob Luft oder Öl gepumpt wird.

Muß die Kolbenstange eigentlich von selbst wieder herauskommen, wenn man sie eingeschoben hat?  Das kenne ich von PKW-Dämpfern nicht anders.

[CowBoy]

Nein, das machen nur Gasdruckdämpfer.
Unsere Dämpfer bleiben so wie sie sind.

[Heiko]

Und Bremsbacken wieder an derselben Position einbauen.