Gummiblöcke R 27

[Schorsch]

Moin,

ich möchte (bald) die 4 Gummiblöcke Motor- Getriebehalterung der R 27
wechseln.

Krümmer ab, klar,
obere Halterung ab, klar,
Ansauggummi ab, klar.

Aber, hier die Frage, muss auch der Flansch der Kardanwelle aus der
Hardyscheibe gezogen werden, oder geht das auch ohne diese Demontage ??

Ich habe vor den Motor / das Getriebe mit dem Scherenheber etwas nach oben zu
heben, um die Gummiblöcke wechseln zu können.

Dank für Antworten

Gruß

[Schorsch]

[Rütz]

Aber, hier die Frage, muss auch der Flansch der Kardanwelle aus der
Hardyscheibe gezogen werden, oder geht das auch ohne diese Demontage ??

Joh geht.
Am Getriebe ist es gar kein Thema.
Du musst halt auch die Halter der Gummiblöcke vom Getriebe abschrauben.
Vorne ist es fummeliger, weil du den Motor während des schrittweisen Rausschraubens der Gummiblöcke immer wieder mit dem Wagenheber etwas nachjustieren musst.

[Schorsch]

OK Rütz,

danke Dir !

Erst hinten (am Getriebe) wechseln, dann vorne (am Motor) ?
Oder egal ?

Hab mir damals extra einen gebogenen, flach gefeilten Maulschlüssel
gemacht, um am Sechskant des Gummiblocks drehen zu können.

Gruß

[Rütz]

Wenn ich recht erinnere:
Erst am Getriebe die Halter mit Gummis entfernen (Platz zum bewegen schaffen).
Dann vorne Gummiblöcke wechseln (noch nicht am Rahmen festschrauben).
Dann die hinteren Halter "offline" mit neuen Gummiblöcken versehen und am Getriebe montieren.
Dann alles zurechtruckeln, evtl. die Halter am Getriebe nochmal leicht lösen und justieren, bis die Bohrungen aller vier Gummiblöcke so gut wie möglich fluchten.
Dann festziehen.

[Schorsch]

So werde ich es machen.

Dann den Rest von dem Schmodder wieder dran.

Vielen Dank !

Gruß

[Schorsch]

So, hier Erfahrungen:

Alles so gemacht, wie von Rütz empfohlen, ging wunderbar, Halter hinten weg, dann Brücke vorne weg.
Der Block vorne rechts ging sehr gut raus. Aber.................der Block vorne
links ums Verrecken nicht.
Die Blöcke haben ja unten und oben einen Sechskant, mein selbstgebogener 21 er Maul passte nicht, es MUSS das Maul ganz oben um 90 Grad abgewinkelt sein, dazu muss der Schlüssel auch noch flach sein sonst kommt man nicht dazwischen.

Nun gut, es gibt ja diese Knebelschlüssel von Gedore, bestellt.

Dann ist mir aufgefallen, dass der Sechskant am Gummiblock eine andere Schlüsselweite hat, als das gelieferte Ersatzteil.

Alt SW 21
Neu SW 22

Also 2 Schlüssel bestellt, die ich auch noch dünn feilen muss.

Es bleibt spannend.

[Schorsch]

Nochwas,

siehe Werkstatthandbuch Seite 47 Fig. 30

Nochwas,

Wenn ich die Schlüssel habe und sie zurechtgefeilt sind, bin bereit sie gegen Porto zu verleihen.

Braucht man selten !

Gruß

[Einzylindär]

Lohnt sich kaum.

Es gibt Konusschlüssel aus dem Fahrradbereich Eigentlich für Naben gedacht. Muss man nur biegen. SW22 und 24 gibt es. Kosten ca 10-15€...
Aufpassen, die alten Gummis an meiner R27 hatten SW22, die neuen vom Stemler SW21...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[rolf.soler]

? also ich habe den Motor vorne soweit heben können (mit entfernten Getriebehaltern...) und Wagenheber, dass ich die Gummis am Motor ein/ausschrauben konnte mit normalen Schlüsseln.
Aber ist alles sehr knapp und Lackschäden häufig... Habe den Rahmen mit Watterolle (Polsterwatte zum Gipsen...) umwickelt.

[Schorsch]

@ Stefan,
Gute Idee, Danke !

@ Rolf,
das geht bei meinem Gummiblock nicht, der Maulschlüssel muss dünn sein,
sonst geht er nicht auf den oberen Sechskant.
Am unteren Sechskant drehen bringt nur, dass sich das Gummi verwindet.
Ich vermute mal, dass Dein Gummiblock nicht richtig festgeschraubt war,
daher mehr Platz für einen normalen Maulschlüssel war.

Zu den Schlüsselweiten:

Die alten Gummiblöcke sind von Stemler, vor 20 Jahren eingebaut, SW 21.
Die neuen Gummiblöcke von Rabenbauer SW 22.
Die originalen, SW 24, schreibt Stefan.

Das ist ja ein Sodom und Camorra.

Gruß

[Einzylindär]

Ich habs oben korrigiert...

Stemler SW21, vermutlich orig. SW22.

Rabenbauer weiß ich nicht..

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Schorsch]

Aha,

alles klar Stefan.

So, es hat geklappt, nach 24 Stunden und wiederholtem Einsprühen, mit Brunox, des oberen Sechkantes habe ich einen Durchschlag genommen.
Leichte Hammerschläge vor eine Kante des Sechskantes schräg in Schraubrichtung, lösten den Gummiblock.
Ich konnte ihn dann mit der Hand herausdrehen. 

Die neuen sind vorne schon eingeschraubt, um sie festzuziehen brauche ich aber den Knebelschlüssel, da auf der linken Seite vorne auch noch
die Ausbuchtung für das Entlüfterröhrchen im Wege ist.

Es geht weiter !

( So ein Schwebemotor ist doch was feines )

Gruß

[rolf.soler]

@ Rolf,
das geht bei meinem Gummiblock nicht, der Maulschlüssel muss dünn sein,
sonst geht er nicht auf den oberen Sechskant.
Am unteren Sechskant drehen bringt nur, dass sich das Gummi verwindet.
Ich vermute mal, dass Dein Gummiblock nicht richtig festgeschraubt war,
daher mehr Platz für einen normalen Maulschlüssel war.

nein, stimmt schon, ich hab den Block mit dem unteren Sechskant angezogen, verwindet sich ein wenig aber so fest muss man die nicht anziehen denke ich...wirkt sozusagen wie ein Drehmomentschlüssel. Das hält schon.

[Schorsch]

Rolf,

nun wird es klar, wie Du das gemacht hast, am unteren Sechskant, ja, das geht, wenn der Gummiblock sich dann löst. Bei mir war das nicht so.

O.K.

Hier also die Frage an die Auskenner:

Reicht es, wenn man die Gummiblöcke am unteren Sechskant festdreht ?
Das wäre dann etwas fester, als Handfest, weil sich das Gummi verwindet.

Oder:
Ist es es erforderlich, den Gummiblock am oberen Sechkant mit einem flach gefeilten Knebelschlüssel fest zu ziehen?

Danke für Antworten

Gruß

[Einzylindär]

Besser fest.
Schrauben mögen keine Querkräfte/Scherkräfte. Durch die Vorspannkraft übertragen die Flächen die Kräfte.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[churchman †]

Besser fest über den oberen Sechskant! Und dem Gummiblock keine Verdrehungskräfte zumuten. Ich habe solche Dinger schon zweimal (oder dreimal?) gewechselt, bei mir kam ein Schlüssel eines Winkelschleifers zum Einsatz. Bei den älteren Modellen der Flexe gab es einen Schlüssel mit zwei Stiften und einen flachen Schlüssel mit SW xx - den hatte ich auf die SW Gummiblock angepasst. Dann war´s einfach ...

Liebe Grüße
Ekki

[Schorsch]

Es schwebt wieder !!

Letztlich alles so gemacht, wie von Rütz empfohlen.
Schwierig waren zwei Sachen:
1. Den alten Gummiblock vorne links rauszuschrauben und
2. Die 4. Motorhalteschraube, hinten links.

Alle Schrauben erst mal lose gelassen, das Innengewinde des Gummiblocks hinten links fluchtete nicht mit dem Loch der Halterung am Rahmen.
Gezogen, gezerrt, gehebelt keine Chance.
Der Motor musste ca 2 mm weiter nach links und ca 1 mm weiter nach unten,
sonst ging die Halteschraube ums verrecken nicht rein.
Im Innengewinde Hebeln wollte ich nicht, das hätte das Gewinde beschädigt.
Letztlich half nur ein Holzkeil rechts zwischen Motor und Rahmen.
Puh, endlich, die Schraube ging sauber rein.

Dann das Übliche,
Obere Motorhalterung mit neuem Gummi spannungsfrei montiert, Längstanschläge mit neuen Gummis fest, aaaah, den Kupplungszug wieder
einhaken, besser ist das.

Heute Nachmittag noch den Krümmer, natürlich mit Teflonband, dann fertig.
Abschließende Kontrolle aller Schrauben, dann schwebt es wieder.


Danke für Tips und Ratschläge !

Gruß

[Schorsch]

Nachtrag:

Da ich die Gummiblöcke gerne am oberen Sechskant lösen und festschrauben möchte, ferner so umgebogenen Blechstänzlingen nicht traue, ich glaube, die sind nur zum Einstellen der Fahrradnabe gedacht,
hab ich mir sowas machen lassen.

Knebelschlüssel von Gedore, SW 22, das Maul auf 5 mm Stärke und schmaler gefräst.
Damit ist das Wechseln der Gummiblöcke leicht.

[Einzylindär]

Wenn du nicht die ganz billigen kaufst, sind die auch nicht gestanzt..

Ich habe einen Gedore Konusschlüssel gekauft....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Schorsch]

Ja Stefan,

der geht auch

[Taz]

Hallo Schorsch.

   Eine gute Lösung...sicher kein Schnäppchen, aber auf jeden Fall zuverlässiger als die Blechteile und es ist einfach ein tolles Gefühl, mit hochwertigem Werkzeug arbeiten zu können.

Liebe Grüße, Ute