Fliehkraftregler R 25/2 Restaurierung

[strichzwojan]

Hallo,

der FKR meiner Strichzwei ist uralt und etwas mitgenommen. Ich habe den Zündverstellbereich mit je einem Schweißpunkt am Ende der Kurvenbahn gut eingegrenzt. Auch die Nockenlaufbahn fühlt sich noch prima an.
Das Problem sind die zwei Stifte im Nocken selber, die zur Einhängung der Federn dienen, und die mechanische Verbindung zu den Halbmondgewichten herstellen.
Diese Dinger sind doch wahrscheinlich gehärtet? Sie haben starke Druckstellen / Dellen.
Die hier im Forum erwähnte "Messingröhrchenlösung" erscheint mir wegen der Einhängung der Federchen irgendwie nicht praktikabel.

Hat jemand an dieser Stelle schon mal grundsätzlich restauriert?
Gibt es mittlerweile empfehlenswerte und halbwegs bezahlbare Fliehkraftregler als Nachbau?

Ich freue mich über Rückmeldungen!

Danke und Gruß, Jan

[strichzwojan]

[guest474]

Ich habe mal die alten Stifte rausgedrückt, neue machen lassen und wieder eingedrückt.
Und dann kamen die Versuchsreihen der elektronischen Zündanlage
Manfred

[strichzwojan]

Manfred, weißt du noch, wie die neuen Stifte dann fixiert wurden? Sind die Dinger nicht noch hartverlötet? Ich kann mir das nicht vorstellen, dass bei den Fliehkräften alleiniges Einpressen ausreichen würde.

Jan

[guest474]

Oh ha. Das ist schon ewig her. Ich glaube 1985 war das...
Wir haben die mit einem kleinen Schweißpunkt verschweißt.,.
Manfred

[holzschnitzer]

Am Fliehkraftregler sind alle Teile Hart.
Ein Messingröhrchen wird nicht lange halten, da eine Wandstärke über 0,3mm kritisch wird.
Ich habe mir aus Silberstahl zwei Röhrchen gedreht, und auf den unteren Teil der Stifte aufgepresst. Die Fliehgewichte musste ich mit der Diamantfeile anpassen.
Eingebaut ist der Fliehkraftregler noch nicht, da ich zur Zeit zu viele offene BAUSTELLEN habe
Kann aber gerne mal berichten wennn alles mal wieder Läuft

Gruß
Michael

[strichzwojan]

Kann aber gerne mal berichten wennn alles mal wieder Läuft

Gruß
Michael

Na, aber gerne doch, Michael. Ich denke, dass diese Stelle, vor allem durch zu weiche Nachfertigungs-FKR, nach einer guten Lösung für unsere harten, hart ge- oder verbrauchten Orignal-FKR geradezu schreit!

Jan