Elektrik

Begonnen von Seebär, 26 Februar 2019, 22:31:34

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cledrera

Zitatmeine Freizeit

;D
Du bist im Recht; nun sieh zu, wie du da wieder heraus kommst. (v. Chamisso)
Lieber Einzylinder als zwei Fallschirme (v. mir)

cledrera


Du bist im Recht; nun sieh zu, wie du da wieder heraus kommst. (v. Chamisso)
Lieber Einzylinder als zwei Fallschirme (v. mir)

Seebär

Hallo,
habe jetzt dank der letzten Infos alles komplett verkabelt und im Moment, mit frisch geladener Batterie,
Sieht es recht gut aus:
- Batterie vor dem Einschalten 6,3V
- Zündung ein 6,1V
- zusätzlich Licht und Hupen 5,9V
Nach dem Ausschalten Batterie bald wieder auf 6,3V

Die weitere von Rolf vorgeschlagene Prüfung mit der Lampe in der Minusleitung, werde ich mal versuchen
durchzuführen.

Sorry, wenn ich dem Rolf auf den Schlipps getreten sein sollte, tut es mir sehr leid, konnte die Prüfung vor dem Anschließen aller Kabel nicht durchführen.
Bin leider kein Kfzelektriker.
Vielen Dank für deine Bemühungen!!!

Das Zündschloss ist sehr empfindlich, nur ganz minimal am Schlüssel gewackelt, ist wieder alles aus.
Eventuell neues Schloss einbauen?
Oder ein Fremdfabrikat mit richtigem Schlüssel?

Ich werde mal weiter alles zusammen bauen und hoffe das Sie dann anspringt.

Vielen Dank auch an alle Anderen die mir sehr geholfen haben!
LG Holger


Anulu

Woher kam denn nu der Schluss?!

Zum Schloss:


Um himmelswillen nicht das Schloss tauschen! Hab ich gemacht und die Nachbauten sind Schrott. Guck mal lieber warum das nicht sauber rastet.
Ausserdem, denk an die Nasen die dir spätestens jetzt abbrechen.

Gibt mehrere Ursachen warum der Kontakt nicht gut zu stande kommt.
1. rastet nicht weil alles ausgenudelt.
Hier helfen häufig neue Kugeln.

2. Kontaktzunge verbogen -> nachbiegen

3. falscher oder abgenutzer Zündnagel -> neuen besorgen oder mit nem Schweisspunkt auf der Spitze tunen und wieder passend runterschleifen

Bemüh mal die Forumsduche. Gibt diverse Einträge hierzu.

Wenn alle Stricke reissen versteck nen Schalter um die Zündung zu brücken.


Warum
Hast du eigentlich ne neue Platine eingebaut?

Nur auf Verdacht?

Urgesteine munkeln das die nicht doll sein sollen ( zu weich ).

Gruß Manuel

Gruß Manuel



Rock or Bust!

Seebär

Hallo,
da ich ein bißchen Sicherheit haben wollte und ich keinen Fehler gefunden hatte, wollte ich etwas vernünftiges haben, deshalb Platine und Kabelbaum neu beschafft.
Hatte nicht mit solchen Problemen gerechnet.
Bin gerade dabei einen Schlüssel zu fertigen, 1mm länger und oben zwei Nasen dran, damit der Schlüssel das etwas abgenutzte Schloß besser schaltet.
Wenn das gut klappt würde ich natürlich alles so lassen, ansonsten find ich die Idee mit einem verstecktem Schalter prima.
LG

Anulu

Das mit dem Kabelbaum ist in jedem Fall vernünftig


Gruß Manuel
Gruß Manuel



Rock or Bust!

mekgyver

#155
Für diese Kontaktschwäche des Hauptschalters habe ich seit Jahren meine Relais-Lösung im Einsatz ... kann man kaufen.
3 Relais für Zündung-Abbl+Fernlicht und Hupe. Über den Lichtschalter am Lenker fließt nur wenig Steuer-Strom.

Es ist nicht notwendig deswegen diese empfindlich zu montierende Schaltplatine überhaupt anzutasten.

Ich habe mein Zündschloss noch nie zerlegt, das kriegt alle 20 Jahre eine Flutung mit Kettenspray und gut ists.
Interessenten melden sich per PM oder besser per eMail.

gruß mek  :schrauber:

Ps : #154 ...  wenn die Kabelfarben und Querschnitte aber verbesserungsbedürftig sind ?

... 73er-Gang

Seebär

Hallo Spezialisten,
aufgrund der sehr labilen Kontakthaltung des Zündschlüssel (minimalste Berührung führte zum erlöschen der Kontrollleuchten),
habe ich einen neuen Zündschlüssel gebaut.
Bei dem Einsetzen der neuen Platine hatte ich bereits Kugeln erneuert und alles gefettet. Schlüssel hielt danach schonmal gut.
Da das eigentliche Schlossteil erheblichen Verschleiß an der Mitnehmernut hat und der Schlüssel beim Schalten der Beleuchtung manchmal aus der Nut rutschte, wobei das Schlossteil nur bedingt mit drehte, habe ich eine Schlüssel mit einer zweiten, abgesetzten Nase angefertigt.
Der Schlüssel greift jetzt in beide Nuten ein und zusätzlich wird er oberhalb von der sich federnd schließenden Zündschloßabdeckung gehalten. Jetzt nach dem Einschalten sehr guter Kontakt, hält auch bei starken Vibrationen.
Zur Komplettierung muß ich noch ein Oberteil für den Schlüssel erstellen.
LG

OldsCool!

Respekt! Sieht gut aus! Schön wenn man sowas kann.

Gruß Steffen
Ich bin auf dem Dorf aufgewachsen. Ich wurde nicht erzogen, ich habe ÜBERLEBT!

cledrera

Das Oberteil würde ich als Seebär ausführen.  ;D
Du bist im Recht; nun sieh zu, wie du da wieder heraus kommst. (v. Chamisso)
Lieber Einzylinder als zwei Fallschirme (v. mir)

guest474

Ich habe meiner 25/2 vor 10 Jahren einen Zündschloßnachbau spendiert.
Danach war Ruhe im Gebälk
Manfred

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