Twin Spark

[† odeon8]

Thomas kann uns ja auf dem laufenden halten. (...) Die anderen müssen schrauben.

was ich hiermit erledige:
...so, 9 Jahre lang und ca. 40000km da mal nicht geschraubt, d.h. seit dem Umbau auf Twin-Spark blieb der
Kopf drauf. Kann man machen, muß man aber nicht und nachdem der Motor jetzt ab 4000 U/min
und bei einer bestimmten (etwas offeneren) Gasstellung einzelne Zündaussetzer zeigt hatte
ich mich an Rolfs genialen Rat erinnert: "Erst mal Kerze(n) schaun!"
Habe ich dann auch gemacht. s.u.

Thomas

[† odeon8]

[berndr253]

Fährst einen Selbstzünder - oder??

[Karl]

Oha ... 

[rolf]

Thomas, ist das eine Weißwurst als Isolator?

[† odeon8]

Fährst einen Selbstzünder - oder??

Jaaaaa!
Bei soviel Ablagerung brauchts überhaupt keine Zündung mehr - da reicht die Kompression!

Thomas, ist das eine Weißwurst als Isolator?

Ja, in leitender Funktion!

[cledrera]

Die sind doch noch gut!

[Fastnachter]

Thomas beim Louis gibts so kleine, weiche Messingbürsten zum Reinigen... ;-)

[thoro]

Jetzt müsst ihr mir mal Folgendes erklären:
1) Die unten angebrannten Weißwürste haben bis jetzt fast 40.000 km als Zündkerze gedient und erst zum Schluss leichte Ausfallerscheinungen gehabt, schon erstaunlich!
2) Säuft mir mit einer neuen Kerze der Motor ab und startet mehrmals nicht mehr, heisst der allgemeine Forumsrat: Schmeiß bloß schnell weg und baue eine neue Kerze ein.
3) Früher habe ich verkohlte oder gammelige Kerzen oft mit einer Messingbürste gut wieder hingekriegt.

Warum ist heute 2) richtig und 3) geht laut Forum überhaupt nicht. Wenn 1) auch funktioniert, muss 3) doch auch gehen?
Rolf, was sagst Du denn dazu?
Gruß
Thomas

[ClassiCmen]

Thoro,

vielleicht hast es gelesen, meine Zk hat auch ca. 25.000 km gelaufen also kein Problem !
Wird einmal pro Saisonstart begutachtet und falls erforderlich mit Drahtbürste gereinigt, irgendwo hatte ich mal gelesen,
das eine Messingbürste nicht optimal sei.

Warum keine Ahnung !

Gruß

[thoro]

ClassiCmen,
das eine Zündkerze 25.000 km laufen kann, da habe ich ja kein Problem mit.
Was ich nicht verstehe ist die häufig geäusserte Forumsmeinung, dass eine Zündkerze, die z.B. ein- zwei-mal abgesoffen ist, nicht mehr gerettet werden kann. Wie kann dann Odeons Maschine mit den gebräunten Weißwürsten laufen, die sehen ja nun wirklich nicht mehr gut aus! Da wundert es mich , wie überhaupt ein Zündfunke entsteht.
Warum soll man dann eine verrusste oder abgesoffene Kerze nicht mehr retten können?
Gruß
Thomas

[rolf]

Messingbürste: weil sie leitfähige Ablagerungen auf dem Isolator hinterlässt

Weil du meistens eine ZK den Isolator der nicht mehr isoliert nicht mehr hinbekommst....und sie kostet 2,45€...und bevor du stundenlang probierst....würde ich IMMER die ZK erstmal ausschliessen wollen

[thoro]

Rolf,
den Staub habe ich früher mit einem Putzlappen abgewischt, heute mit der Luftpistole. Funktioniert doch meistens! Vom Arbeitsaufwand hast Du aber recht, eine neue Kerze einbauen geht schnell. Danke für die Erklärung!  Meine Verwirrung ist jetzt beendet!
Gruß
Thomas

[Rütz]

In Ergänzung, wie Rolf schon sagte, leitfähige Ablagerungen auf dem Isolator sind oft das Problem.
Obwohl sie optisch kaum in Erscheinung treten.
Sie entstehen vor allem wenn die Kerze noch kalt ist, kommt sie auf Betriebstemperatur brennen sie weg.
Was dann noch vorhanden ist, kann man auch problemlos wegbürsten.
Aber eine Kerze, die in der Kaltlaufphase ausgefallen ist, durch putzen wieder hinzubekommen, auch wenn sie optisch "wie neu" aussieht, kann Nerven kosten.
Man verschmiert das Kondensat eher, es steckt in den Poren des Isolators, etc...
Evtl. kann man sie wieder verwenden (und sich freibrennen lassen), wenn man zuvor den Motor mit einer anderen Kerze warmgefahren hat.
Aber Kerzen, die einmal in der Kaltlaufphase ausgefallen sind, tun das gerne immer wieder...

Die Ablagerungen auf Odeons Kerzen sind eher von der nicht leitfähigen Art, man könnte sie wegbürsten (in der Not... ).

[rolf]

"Sie entstehen vor allem wenn die Kerze noch kalt ist, kommt sie auf Betriebstemperatur brennen sie weg."

das Problem ist sie auf Betriebstemperatur zu bekommen....da sie nicht bzw. schlecht zündet

[† odeon8]

(...) leitfähige Ablagerungen auf dem Isolator sind oft das Problem.
(...)Sie entstehen vor allem wenn die Kerze noch kalt ist, kommt sie auf Betriebstemperatur brennen sie weg.

Hi Rütz, das bestätigt meine Erfahrung nach dem Wechsel: Nach der Reinigung mit einer
Messingbürste sprang der Motor nur widerwillig an. Nachdem er dann mal lief war alles
wie früher - ein kurzer Druck auf den Starter und das Teil läuft.

LG Thomas