Fliehkraftregler einstellen

[Kwak78]

Ist es möglich den Fliekraftregler einzustellen?

Ich habe mir neue Federn für den Fliehkraftversteller besorgt, meine Frage ist nun kann men den einstellen? Ich habe mal gehört das die alle eingestellt worden sind.

Wer hatt erfahrung, reicht ein Anriss auf dem Regler oser muss mann mit einer bestimmten Drahzahl auf der Drehmaschine Arbeiten.

Bei welcher Drehzahl muß das Ding anfangen sich zu vestellen.

Meine Gedanken gehen da in richtung Drehmaschine Stroboskoplampe.

[Kwak78]

[† Oldtimerfahrer]

Ist es möglich den Fliekraftregler einzustellen?

Nein!
Neue Federn und ein wenig Schmiere, das ist alles was ein Fliehkraftregler braucht.

Gruß Rudi

PS Die Gewichte sollten sich frei bewegen können.

[Hugo]

was soll man da einstellen, die ganzen Anschläge sind doch vorgegeben, wenn die ausgeschlagen sind oder ausgenudelt, stimmt der ganze Zündungsbereich nicht mehr.
ich habe das mal ausgemessen, der Bereich liegt bei einem Neuteil bei 35Grad Verstellmöglichkeit, wenn ich mich nicht irre, ist schon eine Weile her, also wenn du 5grd minimum einstellst, hast du 40grd maximum usw.
ich will mich jetzt bei der Verstellgrenze nicht festlegen, kann mich auch irren, kann auch weniger sein, müsste mal in der Garage in meinen Unterlagen kramen, man vergisst zu viel
ich hatte jedenfalls mal einen ausgenudelten (50Jahre alt), der lag bei 40-42grd Verstellung, konnte ich um 3 grd durch gewisse Hammerschläge reduzieren, war aber immer noch nicht genug und habe mir dann für relativ viel Geld einen Neuen geleistet

Hugo

[† odeon8]

Wer hatt erfahrung, (...) Bei welcher Drehzahl muß das Ding anfangen sich zu vestellen.

Hallo Kwak, schau doch mal hier.

[rolf.soler]

Verstellbereich kommt aufs Moped an; die neueren (R26,27) haben sicher 35°, ich glaub auch die anderen Nachkriegseinzylinder (kann man nachlesen in der Betriebsanleitung/Werkstattbuch). Anders ist nur, das die neueren (beide ) Zündzeitpunkte früher haben, R27 z.B 7° vor OT früh, 42° spät
Mit den Jahren wird der Verstellbereich grösser (Verschleiss, "auslutschen"), ist aber nicht so schlimm....bis etwa 5° zuviel und oft etwas drüber funktioniert er sicher noch: man muss nur auf den Früh-ZZPt einstellen, also 42° bei R27 beispielsweise...Spät-ZzPt ist dann später....3° vor OT, OT selber....macht nichts, geht immer noch, erst wenn S nach OT wirds langsam problematisch.
Hugo: Die 38° (nach dem Hammer....) Verstellbereich waren nicht allein schuld...
Drehzahlabhängigkeit steht übrigens auch in den Handbüchern...normalerweise beginnt die Verstelung bei etwa 1000 RPM, und ab etwa 3000-3500 RPM verstellts nicht mehr weiter.
Man gewisse Sachen schon "einstellen"..zum Beispiel durch andere Federn...(mit anderer Federkonstante)...zwei verschiedenen (oder gleichen)  Federn, auch die Federvorspannung kann man (mit den drehbaren Plättchen) etwas verstellen, aber dafür gibts keine Anleitung...man kann etwas verstellen und dann mit dem Strobo + Drehzahlmesser prüfen...ab wann verstellt der ZzPt von S weg ? wann ist F erreicht ? und mit den Fakrikdaten vergleichen bzw. darauf einstellen...aufwendig und bringt kaum etwas.
Miss einfach mal den Verstellbereich: auf F einstellen, dann ist S wo ? Bei etwa welcher Drehzahl auf F ? wenn nicht normal, Federn wechseln, fetten, wenn immer noch nicht gut neuen besorgen oder revidieren lassen.