R27 undichter Motor

[Fink]

Hallo!

Vor ein paar Tagen merkte ich beim Ventile einstellen, daß dort fast kein Öl ankommt.
Ich habe daraufhin den Zylinderkopf abgeschraubt.
In der Ölbohrung des Zylinders steckte ein Pfropfen.
Ich habe diesen entfernt, und den Zylinderkopf wieder mont.
Die Zylinderkopfdichtung ist eine mit Teflon ( Ulli ), leider hatte er keine andere auf Lager.
Bei der anschließenden Probefahrt endeckte ich starken Ölverlust im Bereich des Zylinders.
Leider kann ich die genaue Stelle nicht erkennen wo das Öl austritt.
Die Undichtigkeit scheint jedoch 2 Kühlrippen unterhalb der Kopfdichtung zu liegen.
Eigentlich kommen dann doch nur die Hülsen/Rohre der Ventilstösel in Frage.
Ich habe den Zylinder erneut demontiert, kann aber nichts Verdächtiges entdecken.
Die Enden der Hülsen/Rohre im Zylinder erscheinen gleichmäßig rund und scheinen eng anzuliegen.
Sind diese Hülsen nur eingesteckt oder kommt da noch Dichtmasse rein?
Gibt es verschiedene Längen der Hülsen/Rohre oder breitere Dichtgummis? ( damit sie weiter in den Zylinderblock geschoben werden können und das Gummi unten immer noch dichtet )
Kann das Öl auch aus den Gewindegängen der Kopfschrauben laufen?

So das sind jetzt viele Fragen.
Aber vielleicht hat jemand ein ähnliches Problem gehabt und kann mir einen Tip geben.
Oder es kann mir jemand einen weitern Denkanstoß geben.
Zur Vollständigkeit: ich hab die R27 erst seit ein paar Tagen und kann daher über eine Vorgeschichte keine Aussagen machen.

Im Voraus vielen Dank.

Klaus

[Fink]

[isie]

einlesen ! Silokondichtung kann Zyl.Kopf "verziehen lassen"

[Taz]

Hallo Fink.

Versuch doch einfach mal, mittels der Tabelle die Komponenten Deines Motors zu identifizieren und einzelnen Baureihen zuzuordnen...vielleicht findet sich dort die Ursache für die Undichtigkeit.

Der Pfropfen in der Ölbohrung des Zylinders scheint bei Verwendung der Silikondichtung aus Frankfurt häufiger aufzutreten...da hatte ich erst kürzlich ebenso einen Fall.

Im Zweifel mal den Kopf auf einer ebenen Fläche überprüfen.

Viele Grüße, Taz

[guest474]

Ich verstehe das langsam überhaupt nicht mehr. Wir schreiben uns die Finger wund und warnen vor der Ulli Dichtung (dem Anzugsmoment und den Silikonringen). Was machen die Leuchtchen? Sie kaufen die Ware ein.
Fink, wenn Du viel Glück hast, sind die Ventilführung trocken gelaufen. Und damit kaputte.
Dann kannste neue Ventilführungen einbauen lassen, die Dichtfläche neu planen lassen.......
mehr sage ich nicht dazu. Sonst heißt es ja ich würde hetzen.

Gruss Manfred

[cledrera]

Verzeihung,
mal ein paar Fragen:
1. Du meinst sicherlich die Dichtung mit Silikonring.
2. Du hast einen Pfropfen gefunden und hast wieder eine Silikondichtung verbaut?

Wäre nett, wenn Du antworten würdest.
Danke

Clemens

[Fink]

Hallo,

Taz hat mich auf eine gute Spur geführt.
Übrigens am Anfang war keine Silikondichtung eingebaut.
Der Stopfen war also vorher drin.
Bitte wartet mal eine Weile mit Antworten.
Leider kann ich hier jetzt nicht mehr dazu sagen.
Ich werde das aber noch nachholen.
Bitte habt Verständnis dafür.
Es kann allerdings noch ein paar Wochen dauern.

Vielen Dank
Klaus

[isie]

Geheimnisvoll ... bist Du mit auf der Alm ev. ?

[Fink]

Hallo !

Jetzt kann ich den ganzen Ablauf erklären.
Ich hatte mir jüngst eine R27 gekauft.
Sie war optisch sehr gut restauriert, von einem "Fachmann".
Sie hatte einen neuen Zylinder und Kolben, mußte also noch eingefahren werden.
Daher hat mich ich die geringere Leistung nicht misstrauisch gemacht.
Zuhause dann, beim Ventile einstellen, habe ich diesen Pfopfen entfernt, der "zufällig"
in der Steigleitung des Öls, im Zylinder war.
Dann kam das Öl zu den Löchern der Zylinderkopfschrauben heraus.
Taz hatte recht, als er mir riet, die verbauten Teile auf ihre Baureihen zu überprüfen.
Das Ergebnis: Zylinderkopf: R27
                   Zylinder: R25/2
                   Motorgehäuse: R25/3
                   Motordeckel vorne: R27
Die Gewindelöcher des R27 Zylinders, für die Zylinderkopfschrauben, sind Sacklöcher.
Beim R25/2 Zylinder sind dort Durchgangslöcher.
Durch die andere Ölführung bei der R27 drückte sich das Öl aus diesen Durchgangslöchern.
Vielleicht waren zusätzlich auch die Kipphebel nicht die passenden für den R27 Kopf.
Letztendlich habe ich die R27 dem Verkäufer wieder zurück gegeben.
Da dies mit dem Zurückgeben nicht sofort klappte, wollte ich mich hier vorerst nicht äußern,
da es zu einem Rechtsstreit hätte kommen können.
Ich habe viel aus diesem Vorgang gelernt.
Unter anderem noch genauer hinschauen, jedes Detail noch genauer unter die Lupe nehmen....
Gfs. hier im Forum um Hilfe beim Kauf bitten.
Danke noch für die Tips.
Übrigens Manfred Du hast natürlich recht mit den Dichtungen.
Ich hatte in diesem Falle nur keine Andere, auf die Schnelle zur Hand.
Ich wollte nur sehen wo das Öl austritt und dabei eine undichte Kopfdichtung ausschließen.

Gruß
Klaus

[cledrera]

Das ist eine übele Sache mit, denke ich, noch gutem Ausgang.
Falls Du nochmal einen Einzylinder kaufen willst, lass Dir vor Kauf durch das Forum helfen.

Clemens