Lebensdauer der Ventile / Motor verbrennt Öl.

[Blubb]

Nächstes Mal werde ich alles fachlich korrekt ausführen 

Ich weiß auch das es Watt pro Quadratmeter mal Meter und pro Kelvin ist.

Wm/(m^2·K) --> W/(m·K)

Dann werde ich das Thema besser nicht weiter aufwärmen und mir einfach eine Aludichtung kaufen...

Wie wechselt man die Hardyscheibe aus ?

Markus

[Blubb]

[4Taktix]

hinterrad raus, Kardanschutzglocke lösen, Achsantrieb linksherum schwenken, bis Mitnehmerflansch sich weit genug vom
Getriebeflansch entfernt hat, Hardyscheibe rausnehmen.

Gruß, Sascha

[Blubb]

Dankeschön

[4Taktix]

Hi Markus,
Nachtag: Das Bremsgestänge muss natürlich vorher auch hinten ausgehängt werden, hatte ich vergessen.
Evtl. musst Du die Klemmschrauben des Gleitrohres oben und unten lösen, damit sich der Achsantrieb herumschwenken lässt.
Wenn's dann mit dem Schwenken klappt, ist vermutlich das Schutzblech im Weg, um den Flansch ganz abzuziehen,
dann ist etwas Fummelei nötig. Wenn's nicht klappt, meld Dich einfach nochmal.

Gruß, Sascha

[Blubb]

Es ist genau das Problem aufgetreten, was du vermutet hattest ! Die Kardanwelle stößt am Schutzblech an.


Ich habe noch eine andere Frage. Ich habe heute den Zylinderkopf wieder bekommen und die Ventile haben ein kleines bisschen Spiel in den Führungen. Der Chef von KS Motortechnik meinte, dass die Ventile in ihren Führungen etwa sechs hundertstel Spiel haben müssen. Kann das sein ? Zu dem vorigen Zustand ist es kein Vergleich jedoch erstaunt mich das ganze ein wenig !

Grüße,
Markus

[mekgyver]

Hallo Blubb,
habe selbst keine Erfahrungswerte, wann ein Ventil klemmt, wegen zu enger Passung,
aber es erscheint mir doppelt so hoch wie
Bestimmt ist es jetzt kein Grund um nervös zu werden,
habe die Passung H7 oder K7 für die Bohrung der Führung im Kopf
und zur Zeit keine Muße, mich mit dem Hoischen (Technisches Zeichnen) auseinanderzusetzen.
Gruß mek H(elau)   

[rolf]

Die benötigten Spiele stehen doch im WHB für die 26/27....musst mal reinschauen.

[4Taktix]

Hi Markus,
wenn Du die Hardyscheibe so nicht 'rausbekommst, nimm die Schraube raus, mit der das Schutzblech
unten in der Mitte am Rahmen angeschraubt ist. Dann lässt sich das Schutzblech etwas bewegen
und Du müsstest dann genug Platz haben. Dicken Lappen als Kratzerschutz.

Gruß, Sascha

[rolf]

Genau so!

[guest474]

wenn Du die Hardyscheibe so nicht 'rausbekommst

dann verdrehe mal etwas die Kardanwelle. Kann sein dass das Gelenk etwas ungünstig steht und sich dann nicht voll einknicken läßt.
Es müßte normalerweise so rausgehen.

Manfred

[Fastnachter]

Ich habe noch eine andere Frage. Ich habe heute den Zylinderkopf wieder bekommen und die Ventile haben ein kleines bisschen Spiel in den Führungen. Der Chef von KS Motortechnik meinte, dass die Ventile in ihren Führungen etwa sechs hundertstel Spiel haben müssen. Kann das sein ? Zu dem vorigen Zustand ist es kein Vergleich jedoch erstaunt mich das ganze ein wenig !

Hallo Markus,

da ich es eh gerade in eigener Sache rausgesucht hatte hier der Auszug aus dem WHB. Ventilschaftspiel 0,05 - 0,085mm. Verschleißgrenze max. 0,1mm über Ventilschaftspiel.

Gruß

Jan.

[rolf]

Jan....darf ich auch für dich googeln??

[Fastnachter]

Rolf... ich hab das gerade in eigener Sache rausgesucht und dir im Übrigen als Serviceleistung auch gleich zugemailt, damit du nicht lange suchen musst am Wochenende  Da dachte ich mir... biste mal nett und postest das hier auch eben noch... 

Gruß

[rolf]

Nöh!

[Blubb]

Danke Jan ! Also sind sechs hundertstel in Ordnung.

Für die Gelenkscheibe habe ich noch keine Zeit gehabt. Bei dem Wetter fehlt mir auch der Antrieb zum Motorrad zu fahren......


Markus

[Blubb]

Ich habe den Motor wieder zusammengebaut und soweit springt er wunderbar an. Allerdings gibt es wieder Probleme mit dem Gemisch und bin echt fertig mit den Nerven 

Ich hab den Motor gestartet und es kam aus dem Auspuff im Standgas kein Qualm, wenn man Gas gegeben hat kam blauer Rauch aus dem Auspuff, wenn ich mich nicht irre.
Ich hab den Motor wieder ausgemacht und nochmal angemacht und dann kam im Standgas plötzlich schwarzer Rauch, was aber mit steigender Drehzahl besser wurde, bis garkein  schwarzer Rauch mehr kam. Es kam auch kein blauer Rauch mehr.
Ich habe dann die Vergasernadel einfach mal auf die niedrigste Stufe gehängt, was allerdings garnichts gebracht hat.

Alles recht ungewöhnlich nachdem die Ventil und Ventilführungen neu gemacht wurden finde ich......

Wie stelle ich genau das Gemisch für das Standgas ein ?

Markus

[BenW]

Wie stelle ich genau das Gemisch für das Standgas ein ?

Das Gemisch stellt normalerweise der Vergaser selbst ein...

Wenn Du uns verrätst, welchen Vergaser (1/../..) Du eingebaut hast, kann man bessere Tipps geben.

Grüsse,
BenW

[Blubb]

Es ist der Standartvergaser soweit ich weiß..... 1/24/... Ich weiß es grad nicht genau

[BenW]

"Standard"-mässig gab es bei Deiner R25/3 zwei verschiedene Vergaser, 1/24/41 und 1/24/42. Beide solltest Du zunächst mal original bestücken, d.h. mit der Hauptdüse Gr. 145, der Nadeldüse Gr. 1208, der Leerlaudüse Gr. 35 und der Nadel in der Nadelstellung 2 (sprich 2. Kerbe von oben betrachtet). Dann die Luftregulierschraube komplett eindrehen und anschliessend etwa 1,5 Umdrehungen wieder öffnen. Mit der Stellschraube für das Standgas so einregeln, dass der betriebswarme Motor im Leerlauf bei etwa 800 U/min vor sich hin tuckert ohne auszugehen.

Und dann erst fängst Du an, den Vergaser richtig einzustellen...  Tipp: "Besser machen - Arbeiten an Motorrädern" von Carl Hertweck. Da findest Du seitenweise gute Anleitungen zum Einstellen und Optimieren des Vergasers.

Grüsse,
BenW

[Fastnachter]

... Und die luftansaugung durch den tank?!
Gruß

...und nach ner motorüberholung verbrennt auch erstmal öl von der montage...

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

[isie]

Hatten wir das nicht schon in Beitrag #3 u.ä. ?:
Rauch...
Blau = Öl
Schwarz = Benzin.
Beides ist vermutlich völlig normal Schon gerade wenn alles neu / Motor kalt.: Daher war vermutlich das Aufarbeiten des Motors usw. wegen des Rauchens nicht nötig. Das hatten wir auch schon.

[Fastnachter]

Hach ja, was hab ich für #26 Prügel kassiert 

Markus: Vorteil: Jetzt weißt du, dass der Motor i.O. ist. Ist zwar der kompliziertere Weg des Ausschlussverfahrens, aber ist auch einer. Also nur Mut.

Andreas hat schon völlig recht.

Luftansaugung über den Tank? Luftfilter vorne drauf? Dann erstmal Auslieferungszustand herstellen und dann mal Warmfahren und langsam einfahren und dann sehen wir weiter...

Gruß

Jan.

[Blubb]

Guten Abend zusammen.

Der Vergaser ist ein 1/24/42 mit 145HD und 35er Standgasdüse. Die Vergasernadel hängt jetzt in Position null. Ich denke es ist am besten, wenn ich das Motorrad ein paar Kilometer fahre und dann schaue, wie es sich verhält.


Ich habe noch zwei Fragen:

Ich habe heute die Räder montiert, jedoch gibt es am Hinterrad ein Problem. Der Link Dämpfer (von hinten gesehen) durch den die Achse gesteckt wird wackelt. Ist das normal ? Neben der Achse ist dieser Bolzen reingesteckt, der von unten mit einer Mutter angezogen werden kann ( Achsklemmbolzen )  Ich habe die Schraube angezogen und der Dämpfer wackelt immer noch........

Außerdem erscheint mir der Abstand zwischen der Mitnehmerscheibe der Kardanwelle zur Hardyscheibe zu groß, oder täusche ich mich da ( siehe Bild )

AAAABER: Das Motorrad ist seit heute Abend wieder komplett montiert und steht fahrfertig in der Garage.

[berndr253]

Der Abstand zwischen den beiden Flanschen vom Kardan sollte 31 mm betragen, +-1 mm Toleranz. Mir scheint dass der Abstand größer ist. Den Flansch auf der Kardanwelle kann mit einer Presse verschoben werden, man braucht hierzu aber eine entsprechende Spannvorrichtung.

Wenn die Hinterradfederung wackelt sind die Gleitbuchsen "ausgelutscht" und müssen ausgewechselt werden.

Grusz

Bernd

[Blubb]

Denkst du denn, dass man so noch fahren kann, wenn es wackelt ?


Grüße,
Markus

[Fastnachter]

Einmal um den block ja, dauerhaft oder zum tüv nein.

Gruß

[Blubb]

Es wackelt nur auf der linken Seite, aber nur ein wenig. Muss man nicht den ganzen Teil des Dämpfers austauschen, oder ist dort etwas eingepresst ?

Und noch eine Frage: Welche Funktion hat der Bolzen der im linken Dämpfer montiert ist ? Ich habe den Sinn nicht wirklich erkennen können...


Grüße,
Markus

[Fastnachter]

...mit einem Dämpfer an der /3 bist du Manfred schon ein ganzes Stück voraus. Da träumt der von...

Im Ernst. Weiß nicht genau von welchen Teilen du sprichst. Nimm dir mal bitte ne ETL und poste Seite und Nummer von den Teilen, die du meinst. Dann kann man dir auch helfen...

Gruß

Jan.

[Fastnachter]

...außerdem wäre ein neues thema glaube ich sinnvoll. Das wird sonst hier thementechnisch langsam unübersichtlich...

[guest474]

Muss man nicht den ganzen Teil des Dämpfers austauschen, oder ist dort etwas eingepresst ?

Das Teil nennt sich Achshalter mit Büchsen. Diese Büchsen sind aus Pertinax und lassen sich gegen neue austauschen.

Welche Funktion hat der Bolzen der im linken Dämpfer montiert ist

Der klemmt die Steckachse.

..

mit einem Dämpfer an der /3 bist du Manfred schon ein ganzes Stück voraus. Da träumt der von...

Jan, das siehst Du falsch. Ich habe eine Vision, und diese setze ich um.
Andere träumen und hätten geren eine Vision....
Manfred