r26/27 Motor in 25/3 Rahmen

[4Taktix]

OK, so dachte ich mir das schon. Lösung also entweder einen Deckel vom /3 oder vorher Getriebe, oder "Fummeln und Fluchen" 
... oder Motor "lösen" .....
Naja, dauert noch, bis ich da ankomme....

Danke und Gruß,
Sascha

[4Taktix]

[R25-2-3-7Hartmut]

Ich habe bei meiner R25/2 das Getriebe behalten, und unter die Tellerfeder und Druckplatte 4 mm untergelegt, dann steckt die Keilwelle auch voll drin in der Reibscheibe.

[Taz]

Hallo Sascha.

...  Lösung also entweder einen Deckel vom /3 oder vorher Getriebe, oder "Fummeln und Fluchen"  ...

Ersteres...soweit ich in Erinnerung habe, unterscheiden sich die Getriebe R25/3 und R26 gehäuseseits nur im unterschiedlichen Deckel...

Viele Grüße, Ute

[mekgyver]

und ganz wesentlich : in der wirksamen Länge der Antriebsverzahnung.

Daher auch dieser ominöse 4mm Abstand , die bei Isetta zu einem Abstandsring führen.
Habe das bislang eher auf die Anpassung dieser Häusermann-Kupplung mit den 2 genieteten Reibflächen geschoben.
Vllt werfe ich das auch etwas durcheinander,

Jedenfalls kann man am Motorflansch, den Abstand der Kupplungsaufnahme ermitteln und entscheiden welches Getriebe
diesen 4mm Abstand braucht, damit die Längsverzahnung auch voll trägt.

@ 4T : Ob man ein R26 Getriebe einbauen kann, nach dem der Motor drin ist,
ist abhängig von den verfügbaren Abständen zwischen die das Getriebe rutschen soll.
Da können die 4 Getriebetragbolzen schon mal 1mm zu lang sein, dass es nicht mehr passt. Ist halt knapp.

Gruß mek   

[R25-2-3-7Hartmut]

Der unterschied liegt in den unterschiedlichen Schwungscheiben , die ist bei der /3 höher als bei r26/27 und deshalb ist die Keilwelle beim R25 Getriebe zu kurz für eine r26 schwungscheibe mit kupplung

[Taz]

Hallo Hartmut.

Also um keinen Blödsinn stehen zu lassen...Getriebegehäuse an sich identisch, nur anderer Deckel hinten drauf war korrekt?

Viele Grüße, Ute

[berndr253]

Beim Getriebe der R27 sind auf der Unterseite noch zwei "Angüsse" vorhanden an denen die beiden Aufnahmen für die Gummipuffer angeschraubt werden.

Bernd

[Taz]

Hallo Bernd.

Das ist mir klar gewesen, anders ist das "Schwebemotorprinzip" ja nicht realisierbar, Siemens Lufthaken sind damals wie heute einfach zu teuer für die Großserie

Mir gings tatsächlich nur um die Abgrenzung (falls man das überhaupt so nennen kann) des Gehäuses zwischen R25/3 und R26...bei den Zahnrädern gabs doch aber Unterschiede, oder? Da war doch mal was mit länger übersetztem 1. und 2. Gang...

Viele Grüße, Ute

[OldsCool!]

Nur der erste Gang, meines Wissens.

Gruß Steffen

[rolf]

1.+2.

[Rütz]

 
1. und 2. wurden geändert.
Aber nur der 1. wurde länger!
Der 2. wurde sogar kürzer. Aber nur im Promillebereich (3,0 -> 3,02).
...ich denke da ging es nicht um eine Übersetzungsänderung, sondern nur eine haltbarere oder einfacher herzustellende Verzahnung...

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=6602.msg80467#msg80467

[Fastnachter]

Genau Rütz, so war es!
Geschlossen wurde hier die Lücke 1. /2.