Beitrag in Oldtimer Markt 04/13 zu Reifenventilen

[BamBam]

Daher wären zeitgenössische Foto`s von Maschinen im Felde vielleicht hilfreicher.

Da habe ich natürlich auch hingeschaut allerdings sind auf diesen Bildern meistens so kleine Details nicht erkennbar, zumindest nicht aussagekräftig.

Eines habe ich jedoch gefunden - Mutter auf der Felge!
(absolut geiles Foto finde ich)

Übrigens sieht man auf dem Foto auch das der Kollege nicht wirklich viel Luft in seinen Reifen hat.

Genau so wie es das Handbuch sagt:
"Der hintere Reifen ist immer etwas mehr aufzupumpen als der vordere, der nie ganz prall sein darf, da er sonst zur Aufnahme der Stöße nicht genügend Elastizität besitzen würde.........Es ist äußerst wichtig, diese Vorschrift genaustens zu beachten, da bei härter aufgepumpten Ballonreifen die Maschine auf der Straße leicht springt und die Vorderradfederung übermäßig beansprucht wird."
Ob das heute noch zutrifft wage ich zu bezweifeln!

[BamBam]

[klaus wg]

Klaus, BamBam,
ich find das gut, was und wie ihr recherchiert. 
Nur: ??-Abteilungen waren damals schon Mist. Denen traue ich glatt zu, aus "optischen Gründen" für die Fotos die Muttern runtergedreht zu haben.
Daher wären zeitgenössische Foto`s von Maschinen im Felde vielleicht hilfreicher.

Clemens, da kann ich helfen.
Im Buch "Eisernes aus Eisernach" von A. Schwietzer findet sich auf Seite 14 eine R35 "im Felde", Kennzeichen WH-86354. Das Ventil des Vorderrads ist auf diesem Foto erkennbar.....und....die Mutter steht auf der Felge.

Ich habe es nicht elektronisch und wüsste adhoc auch nicht, ob ich dies aus urheberrechtlichen Gründen hier publizieren dürfte, aber das genannte Buch ist 2002 erschienen und recht verbreitet.

Anschaulich dienen kann ich aber mit diesem im Netz gefundenen Foto einer Luftwaffen-R35 "im Felde":
http://www.wehrmachtphotos.com/wp-content/uploads/2012/04/kradmelder_bmw_r35.6d2qxe483340o0w00oos08sgo.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.jpeg
-> siehe Vorderrad.

Und damit wir hier nicht Gefahr laufen, einem versehentlichen Militarismus zu verfallen, hier ein "ziviles" Foto:
http://www.google.de/imgres?q=motorrad+fotos+emw+r35&sa=X&biw=1220&bih=565&tbm=isch&tbnid=vhnmoZ83ZiqgpM:&imgrefurl=http://www.emw-r35.de/historisch.html&docid=dyP1-Xd7dJqAOM&imgurl=http://www.emw-r35.de/det/foto/postR35.jpg&w=808&h=570&ei=foqgUY_wJ4KQ4AS83YCACQ&zoom=1&iact=hc&vpx=2&vpy=70&dur=109&hovh=188&hovw=267&tx=144.42857360839844&ty=138.0357208251953&page=2&tbnh=133&tbnw=180&start=18&ndsp=24&ved=1t:429,r:30,s:0,i:180

.(p.s.: ich schrub es bereits oben; es geht nicht darum, Alttradiertes auf Biegen und Brechen fortsetzen zu wollen, sondern darum, warum bis heute die meisten Fahrer die Ventilmutter gegen die Felge schrauben, und da hilft ein Blick in die Vgh.
Erkenntnisse, wieviele Ventilabrisse es im russischen Gelände mit dieser Ventilmethode gab, liegen mir allerdings nicht vor.  )

Gruß
k.

[BamBam]

Nun wir wollen ja auch nicht vergessen das man zum Ventilabreissen Speed und hauptsächlich Grip braucht.

Die sind aber früher auf Kopfsteinpflaster, allen Arten von Makadam-Strassen und übers freie Feld gedonnert.
Da gab es keinen Grip wie auf modernen Strassen und so schnell wie heute waren die wohl auf den Buckelpisten auch nicht unterwegs.
Dann wurden damals die Reifen beim Aufziehen auch nicht eingeseift sondern mit Talkum eingerieben.

Und somit wird sich der Ventilabriss klamm heimlich mit dem Wandel der Zeit eingeschlichen haben, der Mopedfahrer erstmal den Reifendruck erhöht und irgendwann auch mal an der Ventilmutter gedreht haben.

[Fastnachter]

Also das glaub ich jetzt so nun nicht. Sorry.

[BamBam]

Shit - heute nicht aufgepaßt. 
Zu wenig Luft im Reifen und auch gleich das Ventil verrutscht. Dank hochgedrehter Mutter aber nix abgerissen.
Handluftpumpenfunktionstest durchgeführt, Mutter komplett entfernt und mit Zwischenstopp bei der Tanke wieder heim gefahren.
Allerdings muß ich jetzt das Vorderrad raus machen und darauf hab ich überhaupt keinen Bock, wollte lieber an der R4
Nun ja kann ich die Bremse vorne auch gleich mal richten - die Schuhsohlen werden schon dünn.

[rolf.soler]

Nachtrag:
mein Schwiegervater letzte Woche überwinterte R50 geholt, auf den Albis gefahren, beim Abstellen hier pffff...Ventilabriss
Im Winterquartier vor Abfahrt natürlich Reifendruck nicht geprüft ("sah OK aus..."), Ventilmutter auf die Felge gedreht ...
habe den Reifen gewechselt und ihm gesagt Mutter bitte nach oben...

[mharms]

Habe mir diesen Beitrag mal interessehalber durchgelesen.

Kann mir aber nicht so recht vorstellen wie der Schlauch wandert ohne das
es der Reifen auch tut!
Die Verbindung Gummi Schlauch gegen Gummi Reifen sollte schon recht stark sein.

Wenn der Reifen dann, wie heute bei Autoreifen auch üblich (wobei diese Schlauchlos sind)
mit Flutschi (oder wie auch immer dieses Schmiermittel heißt) aufgezogen werden,
kann ich mir schon vorstellen das dort etwas verrutscht.
Zumindest nach der Montage. Wann Flutschi fest ist weiß ich nicht.

Von daher denke ich ist die Frage, welches Know-How hat das Montageunternehmen bzgl. Oldtimer?

In Ursprungszeiten unserer Maschinen hat man sicher nicht mehr gehabt als etwas Talkum!
Und damit ging der Reifen über die Felge und gut war!!!

Ansonsten mag ja eine hochgedrehte Mutter eine Warnanzeige sein wenn sich das Ventil neigt,
das ist aber Alles! Wenn es passiert ist etwas bei der Reifenmontage schief gelaufen!

Gruß

Manni

[Fastnachter]

Manni glaub es oder nicht. Verrutschen tun sie. Die Gefahr des Abrisses ist so deutlich geringer.

Gruß

[Heiko]

Kann mir aber nicht so recht vorstellen wie der Schlauch wandert ohne das
es der Reifen auch tut!

Moin,

es wandert nicht nur der Schlauch, sondern es wandern immer Reifen und Schlauch und dafür ist es ein Indikator.


Heiko