Frage zum Ablend-/Fernlicht bei stehendem Motor

[bmwglaeser]

Hallo in die Runde,
ich bin gerade dabei, die Elektrik meiner R27 aufzubauen. Alle Kabel sind so angeschlossen, wie ich sie vor der Demontage vorgefunden haben (was ja nicht unbedingt richtig sein muss), und wie ich es dem Schaltplan für die R27 enntnehme.
Prüfen kann ich z. Zt. nur mit einem angeschlossenen Trafo, der zwar 6 V, aber nur 2 A bringt.
Nun zum Problem: Wenn ich über den Zündnagel den Hauptscheinwerfer einschalten will, bricht alles zusammen.
Ich möchte gerne wissen, ob sich die Fahrbeleuchtung überhaupt bei stehendem Motor einschalten läßt oder ob dazu die Lichtmaschine den erforderlichen Strom liefern muss.
Sollte da nicht mit dem Trafo wenigstens etwas glimmen ?
Mir ist klar, dass die o. g. 2 A lange nicht die Kapazität einer Batterie erreichen. Wäre es möglich, dass darin der Grund für den Zusammenbruch liegt ?
Eine Batterie für weitere Versuche habe ich noch nicht.
Kleine Hinweise wären nett, bevor ich das ganze Geraffel unnötigerweise wieder auseinander baue.
Danke für die Hilfe und anschließend viel Spaß beim üblichen Zerpflücken meines Beitrags 

Grüße
Dirk

Ach so: "Suche" habe ich natürlich zuerst bemüht, bevor ich mich zu fragen traue 

[bmwglaeser]

[Hape25/3]

Hallo,
Birne 35W bei 6V macht ca.6A. Nimm zum Testen deinen Akku. Funktioniert auch ohne Lima bzw. Motor.
H.P.

[cledrera]

Alles an Lampen funktioniert auch im Stand.

[Juwo]

Hallo Dirk,

Wie schon geschrieben: Lampen funktionieren nur mit Batterie, also auch ohne laufenden Motor.

Der Effekt, den du siehst, kann am Trafo/Netzgerät das du zum Testen verwendest, liegen. (Spannung bricht unter Überlast zusammen).

Hast du ein Meßgerät ? Wenn ja, dann miss mal, was sich an den 6V tut, wenn du das Licht einschaltest.
Alternativ: besorg dir bei Conrad einen 6V Gelakku 4,5 Ah. Der tuts allemal zum Testen.
Lade ihn auf und du kannst damit deine gesamte Elektrik testen.

Ich hab übrigens meine Biluxlampe auf 25W gewechselt. Ist als Tagfahrlicht ok, und bei Nacht fahr ich sowieso nie.
Dazu noch alle anderen Lampen auf LED gewechselt.
Und die Lichtmaschine + Batterie danken es dir gewaltig. Speziell wenn du viel im Stadtverkehr oder niedertourig fährst.

lg
Wolfgang

[tupej]

@dirk dein Trafo bricht zusammen
@wolfgang weshalb das Gelaccu nur zum Test??

[rolf.soler]

Ich hab übrigens meine Biluxlampe auf 25W gewechselt. Ist als Tagfahrlicht ok, und bei Nacht fahr ich sowieso nie.
Dazu noch alle anderen Lampen auf LED gewechselt.
Und die Lichtmaschine + Batterie danken es dir gewaltig. Speziell wenn du viel im Stadtverkehr oder niedertourig fährst.

ist bei der R27 (und 26, später 25/3) nicht wirklich nötig. Deren Lima hat (wenn OK) genug Power um Batterie zu laden und Verbraucher zu betreiben (ohne Heizgriffe  ) Halogen-10-W >Birne als Tagfahrlicht mag sinnvoll sein (an Standlichtbirnenfassung), nachts dann 35 W mit H4.

Trafos oder Gleichstromquellen habe meist das Problem, dass sie viel zu geringe Leistung haben. Ich hab mit darum ein regelbares Netzgerät (0-30V) gekauft, dass bis 20 A liefert. Damit kann man sinnvoll testen, aber kostet auch mehr als so ein Kleintrafo (nämlich um 200 €)
2 A ?   
kaufe einen akku wenn Du kein Netzgerät leihen kannst

[Juwo]

Gelakku: weil Dirk anscheinend derzeit keine Batterie zum Testen hat. Der Akku kostet keine 20 Euro, ist zum Testen sehr handlich, und kann auch als Fahrbatterie verwendet werden.
Aber ... es geht natürlich auch mit jeder anderen 6 Volt Quelle, die ein paar Ampere liefert.

@ Rolf: jeder wie er mag. Ich fahr gut mit meiner Lösung auch wenn ich 3 Stunden im 4. Gang mit 70 km/h tuckere, und anschließend eine Stunde Stadtverkehr StopandGo fahre.

In dem Sinn: allzeit Gute Fahrt !

lg
Wolfgang

[bmwglaeser]

Hallo in die Runde,

nur zur Rückmeldung:
Mittlerweile bin ich ein Stück weiter.
Ich habe in die Scheinwerferfassung provisorisch ein Leuchtmittel mit geringer Leistung eingesetzt, nun läßt sich alles prüfen, ohne dass der Trafo zusammen bricht.
Es hat sich heraus gestellt, dass der Ablend-/Fernlichtschalter mit je einem Taster für Horn und Lichthupe solange funktioniert, wie er nicht am Kupplungsgriff angeschraubt ist.
Beim Anschrauben gibt einen Kurzschluß. Den Schalter habe ich an anderer Stelle schon mal beschrieben.
Jetzt muss ich erst mal schauen, ob ich den Schalter gegen die Halterung so isoliert bekommen, dass die beiden Taster, die den Masseschluß brauchen weiter funktionieren.
Ich hatte überlegt, ob ich einen neuen Schalter, der an die Stelle gehört, kaufe, aber der Tarif läßt mich dann doch erst noch ein bisschen basteln. 

Apropos Batterie: die habe ich bei Stemmler geholt und nach Vorschrift gefüllt und geladen. Leider verliert das Teil nach Ladung innerhalb kürzester Zeit ohne Verbraucher ca. 2 V Spannung und Verbraucher, wie Leuchtmittel o. ä. werden überhaupt nicht "in Betrieb gesetzt". Vermutlich defekt !?
Also geht die Reise morgen wieder nach Lüttringhausen.

Soweit der Berichterstatter.

mfg
Dirk

[Juwo]

Hallo Dirk,

Wenn du den Originallichtschalter hast, dann ist vermutlich der obere Teil (Schwenkhebel) aus der Halterung gesprungen, und das gibt vermutlich Kontakt mit der Lenkstange. Zerlege einfach mal den Schalter. ist nicht so kompliziert. Musst nur aufpassen, dass du kein Teil verlierst.

Batterie: die ist hin. Wenn sie aufgeladen ist muss sie 6,3 V haben, und halten !  Wenn 2 V fehlen ist wohl eine Zelle defekt.
Ich kauf meine Batterien z.B. bei Conrad oder ATU. Meine ganz persönliche Meinung: besser UND billiger.

lg
Wolfgang

[bmwglaeser]

Hallo,

um die Sache abzuschließen:

Den Schalterdeckel habe ich innen mit Isolierband ausgeschlagen, jetzt gibt keinen Kurzschluß mehr.

Die Batterie wurde anstandslos umgetauscht, nun gibt die neue genug Leistung ab und siehe da, alles funktioniert soweit wie es soll.

Jetzt steht der Startversuch an.

Danke für die Hinweise.
mfg
Dirk

[Juwo]

Prima !

dann also: Gute Fahrt !